CITROEN DS5 2015 Návod na použití (in Czech)

008008
003003010010
ABECEDNÍ REJSTŘÍK
4 Představení
8 Přístrojová deska
9 Kontrolka READY
9 Ukazatel výkonu
10 Zobrazování toku energie
12 Histogram spotřeb
13 Palubní počítač
15 Rozjezd / zastavení
19 Volič režimu
22 Funkce ECO OFF
23 Doporučení pro jízdu
24 Ekologicko - ekonomický způsob jízdy
25 Zvláštnosti režimu ZEV
27 Vysokonapěťový akumulátor
30 Motorový prostor
SYSTÉM HYBRID4
PRAKTICKÉ INFORMACE KOMFORT
32 Portálová nebo tunelová mycí linka
33 Sada pro provizorní opravu pneumatiky
34 Odtažení na odtahové plošině
34 Sněhové řetězy
TECHNICKÉ
CHARAKTERISTIKY
35 Elektrický motor
36 Naftové motory
37 Hmotnosti vozidel s naftovými motory
ČASTÉ OTÁZKY
31 Uspořádání zavazadlového prostoru
38
41

Představení systému Hybrid4



Technologie Hybrid4 spojuje dva zdroje
energie: energii naftového motoru HDi, která
pohání přední kola, a energii elektromotoru,
která pohání zadní kola.
V závislosti na zvoleném režimu provozu
Hybrid4 a na jízdních podmínkách mohou tyto
dva motory fungovat střídavě, nebo současně.
Samotný elektromotor zajišťuje pohyb vozidla
v režimu ZEV (Zero Emission Vehicle = vozidlo
s nulovými emisemi) a v režimu AUTO
při jízdě
nízkou rychlostí a při malém zatížení. Elektrický
motor rovněž pomáhá naftovému motoru HDi
při rozjezdu vozidla, akceleraci nebo změně
převodových stupňů.
Elektromotor je napájen vysokonapěťovým
akumulátorem, kter ý se dobíjí ve fázích
decelerace a do určité míry také naftovým
motorem HDi.



1.
Naftový motor HDi (pohon předních kol).

2.
Elektromotor (pohon zadních kol).

3.
Vysokonapěťový akumulátor (200 V).

4.
Elektronická řídicí jednotka výkonu.
5.
Reverzní alternátor (Stop & Start).

6.
Automatizovaná převodovka.

7.
Elektrické vedení.

8.
Volič režimu.

5Systém Hybrid4



























Hlavní komponenty systému Hybrid4



Naftový motor HDi (1)
, umístěný v přední části
vozidla, zajišťuje pohon pro většinu potřeby
mobility vozidla.

Elektromotor (2)
,umístěný v zadní části
vozidla, zajišťuje samostatně pohon zadních
kol, nebo doplňuje naftový motor v závislosti
na zvolení režimu provozu Hybrid4 a jízdních
podmínkách.
Elektromotor rovněž řídí rekuperaci energie,
dobíjení akumulátorů ve fázích decelerace a je
aktivní až do rychlosti 120 km/h.

Vysokonapěťový akumulátor 200 V (3)
200 V
s technologií NI-MH ukládá a poskytuje energii
potřebnou pro chod elektromotoru.
Řízení stavu nabití je zajišťováno automaticky
elektromotorem ve fázích decelerace nebo do
určité míry spalovacím motorem.
Tento vysokonapěťový akumulátor se nachází v
upravené části zavazadlového prostoru vozidla,
přičemž přístup k němu je vyhrazen pouze pro
techniky sítě CITROËN nebo kvalifikovaného
servisu.


Stav nabití
vysokonapěťového akumulátoru je
zobrazen graficky 8 dílky.
Viz část „ Zobrazení toku energie“.









Vaše vozidlo Hybrid4 je vybaveno výkonnými
systémy pro snížení obsahu škodlivin ve
výfukových plynech jako filtr pevných částic
(FAP).
Ve fázích regenerace filtru pevných částic je za
úč
elem vytvoření teplot potřebných pro spálení
pevných částic nutný nafotvý motor HDi.
Jízda v elektrickém režimu je tudíž dočasně
nedostupná, což potvrzuje zobrazené hlášení:
„Elektrický režim nedostupný: probíhá
regenerace FAP“
.

Elektronická řídicí jednotka výkonu (4)
řídí
fungování obou motorů (naftového motoru
HDi a elektromotoru), přičemž upřednostňuje
nízkou spotřebu.

Startgenerátor (5)
zajišťuje funkci Stop &
Start
, která umožňuje uvedení naftového
motoru HDi do pohotovostního režimu (vypnutí)
ve fázích zastavení vozidla (například na
semaforu, v dopravní zácpě...) nebo ve fázích
jízdy pouze na elektřinu.
Vypínání a opětovné startování naftového
motoru HDi probíhá automaticky a okamžitě
bez zásahu řidiče.
Tento startgenerátor zajišťuje rovněž
doplňkové dobíjení vysokonapěťového
akumulátoru naftovým motorem HDi v případě
nedostatečného stavu nabití nebo v režimu
4WD.

Klasický akumulátor
12 V, umístěný v
motorovém prostoru, napájí konvenční
elektrickou síť vozidla. Umožňuje nastartování
naftového motoru HDi, funkčnost výbavy
vozidla jako světla, stěrače, audiosystém ...
Tento 12V akumulátor dobíjen automaticky
vysokonapěťovou sítí.

7Systém Hybrid4

V porovnání s manuální převodovkou umožňuje
automatizovaná převodovka ETG6 (6)
v
automatickém režimu dosáhnout významného
snížení spotřeby paliva, a to díky jejímu
elektronickému řízení řazení.

Volič režimu (8)
umož¡uje zvolit jeden z čtyř
režimů provozu nabízených systémem Hybrid4:


- režim AUTO
, který umožňuje optimalizovat
spotřebu paliva tím, že automaticky řídí
střídavá, nebo simultánní používání obou
motorů,

- režim ZEV
(Zero Emission Vehicle), který
zajišťuje 100% elektrický pohon, pokud
to jízdní podmínky a stav akumulátoru
umožňují,

- režim SPORT,
který umožňuje dynamciké
řízení a zvášení výkonnosti,

- režim 4WD
(4 Wheel Drive), který
umožňuje zlepšit trakci vozidla při nízké
rychlosti v podmínkách špatné adheze
(sníh, bláto, písek...).

Přístrojová deska


*
Opakovaným stisknutím konce ovladače
stěračů.

1.
Ukazatel výkonu (%).
Zobrazení stávající úrovně celkového
výkonu dodávaného systémem
Hybrid4 nebo intenzity rekuperovaného
výkonu.

2.
Poloha voliče a zařazený převodový
stupeň automatizované převodokvy nebo
ukazatel změny převodového stupně.

3.
Instrukce omezeovače nebo regulátoru
rychlosti.

4.
Kontrolka READY: signalizuje, že je vozidlo
připraveno k jízdě.


Ovládací tlačítka

Ukazatele a displeje



A.
Reostat osvětlení stanoviště řízení.

B.
- Krátké stisknutí: postupné zobrazení
informací o údržbě a výpisu varovných
hlášení.
- Přidržení: vynulování ukazatele údržby
nebo denního počítadla kilometrů (podle
situace).

5.
Ukazatel teploty chladicí kapaliny (°C).

6.
Analogický rychloměr (km/h nebo mph).

7.
Digitální rychloměr (km/h nebo mph).

8.
Palivoměr.

9.

Displej přístrojové desky: - permanentní
zobrazení počítadel kilometrů a dle volby * :
- palubní počítač, tok energie, poslouchané
médium nebo navigační pokyny,
- dočasné zobrazení: ukazatel údržby,
ukazatel výšky hladiny motorového oleje
a varovná hlášení.

9Systém Hybrid4

Při aktivaci systému Hybrid4 se
rozsvítí tato kontrolka, která
signalizuje připravenost vozidla
k jízdě.

Kontrolka se rozsvítí téměř ihned, ale v
některých případech může její rozsvícení
trvat několik sekund (předžhavení naftového
motoru HDi, zejména při chladném počasí
nebo například při aktivovaném režimu úspory
energie ...).






Kontrolka READY


Nikdy nenechávejte systém
Hybrid4 aktivní, pokud opouštíte vozidlo
nebo chcete otevřít kapotu, doplnit
palivo...
Než vystoupíte z vozidla, zkontrolujte,
zda je kontrolka READY
zhasnutá.
upřednostňovat před brzděním, protože
umožňuje rekuperaci více energie).
Ta t o f á z e u m o žňuje dobití vysokonapěťového
akumulátoru využitím „bezplatné“ energie
,
která bude znovu použita
při její následné
potřebě.


Zóna CHARGE (nabíjení )
Zóna POWER (výkon)

Indikuje zvýšené využívání kumulovaného
výkonu
vozidla při zohlednění kombinace
kapacity naftového motoru HDi a
elektromotoru.















Ukazatel výkonu

Ukazatel umožňuje v reálném čase zobrazovat využívaný celkový výkon, přičemž kumuluje energii
elektromotoru a naftového motoru.
Ukazatel má tři zóny indikace.
Indikuje, že vozidlo otimalizuje
spotřebu paliva
při činnosti
elektromotoru, naftového
motoru nebo obou motorů
současně.


Zóna ECO

Tato zóna odpovídá fázím jízdy v elektrickém
režimu a fázím optimálního využití naftového
motoru HDi, jichž snadno dosáhnete vhodným
způsobem jízdy (přizpůsobený „ekologicko-
ekonomicky“ odpovědný způsob jízdy).
Indikuje, že je vozidlo ve
fázi rekuperace elektrické
energie
: při zpomalování, při
brzdění (částečná rekuperace)
a především při uvolnění
pedálu akcelerace (to je třeba

Zobrazování toku energie


Zobrazení toků ve sdruženém přístroji


Režimy Hybrid4


1.
Zvolený režim Hybrid4: AUTO, ZEV, SPORT
nebo 4WD
.

2.
Hlášení: „ Zero Emission“ (nulové emise), když je vypnutý naftový
motor HDi (0 g/km emisí CO
2).


Zobrazení toků na dotykový tablet


Informace týkající se zvoleného hybridního režimu ( 1, 2
), šipky toku energie (6 až 8) a stavu nabití vysokonapěťového akumulátoru (4) se zobrazují v
reálném čase na displeji sdruženého přístroje nebo na dotykový tablet.
Viz část „Palubní počítač“.


Komponenty vozidla


3.
Naftový motor HDi.

4.
Stav nabití vysokonapěťového akumulátoru.

5.
Elektrický motor/generátor.


Fungování / tok energie


6.
Naftový motor HDi dobíjí akumulátor (podle potřeb).

7.
Šipka zleva doprava: akumulátor napájí elektromotor (když je
elektromotor v činnosti).
Šipka zprava doleva: elektrický motor/generátor dobíjí akumulátor
(fáze rekuperace energie).

8.
Naftový motor HDi pohání přední kola.

9.
Elektromotor pohání zadní kola.

11Systém Hybrid4













Při startování a při zastavení vozidla

Není přenášen žádný tok energie, startgenerátor (Stop & Start)
vypíná a spouští naftový motor HDi automaticky nezávisle na
zvoleném režimu provozu.


Rekuperace energie

Během této fáze (zpomalování, brzdění, uvolnění pedálu
akcelerace, ... ve všech režimech) je vysokonapěťový
akumulátor dobíjen elektrickým motorem/generátorem, kter ý je
sám poháněn zadními koly.
Této rekuperace elektrické energie můžete plně využívat,
pokud zcela uvolníte pedál akcelerace. Zpomalení je v tomto
případě větší než u klasických vozidel.


100% elektrický pohon

Při jízdě, kdy je využíván pouze elektrický pohon (režim AUTO

nebo ZEV
), pohání zadní kola pouze elektromotor napájený z
vysokonapěťového akumulátoru.
Zobrazení „ Zero Emission“ (nulové emise) indikuje, že je
naftový motor HDi vypnutý a že vozidlo nevykazuje žádné
emise CO
2.

Histogram spotřeb
(Pouze na dotykový tablet)

Tento graf představuje historii průměrných spotřeb
paliva. Tyto spotřeby jsou vypočítávány za posledních
30 minut po 5 minutách.
„ 60% Hybrid Use
“ odpovídá 60 % celkového času
jízdy s pomocí systému Hybrid4 a 40 % času jízdy
pouze s naftovým motorem HDi.


Více informací o palubním počítači naleznete v příslušné kapitole.



Spotřeba paliva