CITROEN DS5 HYBRID 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

39System hybrydowy

Strefa POWER (MOC)

Wskazówka w tej strefie informuje o
zwiększeniu łącznego zapotrzebowania na
skumulowaną moc
hybrydy z uwzględnieniemmożliwości obu silników (spalinowego i elektrycznego).

Wizualizacja informacji dotyczących strumienia hybrydowego
Tryby hybrydowe
1.
Wybrany tryb hybrydowy (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2.
Komunikaty, na przykład: "Zero Emission", jeżeli silnik Diesla niepracuje (0 g/km emisji CO2).


Działanie / Strumień energii
6.
Wysokoprężny silnik spalinowy zasila akumulator (w zależności od
potrzeb).
7.Strzałka w prawą stronę: akumulator zasila silnik elektryczny (jeżeli silnik elektryczny pracuje).
Strzałka w lewą stronę: silnik elektryczny zachowuje się jak generator i doładowuje akumulator (faza odzyskiwania energii). 8.
Silnik spalinowy napędza koła przednie.9.Silnik elektryczny napędza koła tylne.
Infrastruktura samochodu
3.
Silnik spalinowy (Diesel). 4.
Poziom naładowania akumulatora trakcyjnego. 5.
Silnik/Generator energii elektrycznej. Informac
je dotyczące wybranego trybu hybrydowego, kierunków przepływu energii oraz poziomu naładowania akumulatora wyświetlają się w czasie rzeczywistym na wyświetlaczu w zestawie wskaźników lub na ekranie.

41System hybrydowy

Przykłady wyświetlanych informacji


Przy uruchamianiu i wyłączaniu

Brak przepływu strumienia energii (Stop & Start automatycznie
wyłącza i włącza silnik Diesla).


Odzyskiwanie energii

W tej fazie (zwalnianie, hamowanie, zdjęcie nogi z gazu, ...
we wszystkich trybach) akumulator ładowany jest przez silnik elektryczny działający jako generator, napędzany przez koła
tylne samochodu.


100% elek tryczny

Podczas jazdy z napędem elektrycznym (tryby AUTO lub ZEV)silnik elektryczny, zasilany z akumulatora, napędza koła tylne.
Komunikat "Zero Emission" sygnalizuje, że silnik Diesla jest
wyłączony oraz że pojazd nie emituje CO2.

Automatyczne uruchomienie silnika
wysokoprężnego lub NIE dostęp do trybu ZEV
- w czasie utrzymywania komfortu termicznego w kabinie (klimatyzacja, ...), - podczas uruchamiania samochodupo długim postoju w miejscunasłonecznionym, - gdy włączone jest osuszanie szyb,- podczas długotrwałego silnegoprzyspieszania,- w czasie jazdy w terenie górzystym (rozrzedzenie powietrza w związku zwysokością), - jazda na ostrych pochyłościach (rampa parkingowa, ...), - podczas regeneracji filtra cząstek stałychFAP, przez około 5 - 10 minut co 500 km (lub mniej w przypadku długotrwałej jazdy po mieście), - w specyficznych warunkach lub wymaganiach temperaturowych silnika (jakna przykład niewystarczająca temperatura silnika ze względu na niską temperaturę otoczenia).W trybie ZEV warunki te powodują automatyczne przejście w tryb AUTO.Wyłączenie silnika wysokoprężnego nastąpiautomatycznie, gdy tylko warunki na to
pozwolą.
Podstawowe warunki:


- jeżeli dźwignia zmiany biegów znajduje sięw położeniu M,

- jeżeli włączone są przyciski (lub manetki) zmiany biegów przy kierownicy,

- jeżeli poziom naładowania akumulatora wysokiego napięcia jest niewystarczający, co najmniej 4 segmenty w trybie ZEV, aby zapewnić wystarczającą odległość (w trybie AUTO, napęd elektryczny jestdostępny kr

43System hybrydowy






Przycisk ECO-OFF


Ta funkcja uniemożliwia wyłączenie silnika
Diesla zapewniając komfort termiczny w
kabinie (klimatyzacja włączona na stałe).
W momencie naciśnięcia przycisku następujenatychmiastowe uruchomienie silnika.
Aby powrócić do normalnego trybu
funkcjonowania, należy ponownie nacisnąć przycisk.
Wyłączenie i ponowne włączenie zapłonupowoduje przywrócenie normalnego funkcjonowania pojazdu (kontrolka przycisku
zgaśnie).

Ekojazda
Ekojazda to zbiór codziennych praktyk umożliwiających kierowcy zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2.
Lepsze wykorzystanie
skrzyni biegów
Należy jak najczęściej korzystać z trybu
automatycznego, kt

45
System hybrydowy
Ograniczanie przyczyn
nadmiernego zużycia paliwa
Rozkładać ciężar na całej powierzchnisamochodu; najcięższe bagaże umieszczasię w głębi bagażnika, jak najbliżej tylnych foteli.Ograniczać obciążenie samochodu i minimalizować opór aerodynamiczny (pałąki dachowe bagażnika bazowego, relingi,uchwyty dachowe na rowery, przyczepa...). Zamiast tego zalecamy stosowanie boksudachowego. Zdjąć pałąki bagażnika bazowego, bagażnik dachowy, gdy są niewykorzystywane.
Po zakończeniu sezonu zimowego zmienić opony zimowe na letnie.

Przestrzeganie zaleceń
dotyczących obsługi
Należy regularnie kontrolować na zimno ciśnienie w ogumieniu. Powinno ono byćzgodne z etykietą znajdującą się na ramie drzwi po stronie kierowcy.Kontrola jest szczeg

Zużycie hybrydowe na ekranie
Średnie zużycie przez ostatnie 5 minut.
"60% H
ybrid Use" odpowiada 60% czasu jazdy z
wykorzystaniem systemu hybrydowego i 40% czasu z
wykorzystaniem jedynie silnika spalinowego (bez udziału systemu hybrydowego).


Dodatkowe informacje na temat komputerapokładowego znajdują się w odpowiednimrozdziale.








Usuwanie historii

Gdy trasa "2" jest wyświetlona, nacisnąć przycisk na
ponad dwie sekundy, aby usunąć historię.

47System hybrydowy






Akumulator wysokiego napięcia 200 V

Akumulator wysokiego napięcia 200 V typu
Ni-MH (niklowo-metalowo-wodorkowy)znajduje się pod progiem bagażnika, w pobliżusilnika elektrycznego. Nie można go ładować zgniazdka elektrycznego.
Ładowanie
Ładowanie akumulatora następuje podczas zwalniania pojazdu. Wówczas silnik elektryczny
staje się generatorem i przekształca energiękinetyczną na energię elektryczną (o ileprędkość pojazdu nie wynosi ponad 120 km/h).
Nie można ładować akumulatora z gniazdka
elektrycznego.
Akumulator może również ładować się automatycznie za pomocą systemu Stop & Start silnika Diesla.
Ta odzyskana energia jest całkowicie "darmowa".
Czas ładowania akumulatora jest krótki i ciągły.
Akumulator rozładowany (na przykład pojeździe w trybie ZEV lub w przypadku dużego
zapotrzebowania) bardzo szybko uzyska
wystarczający poziom naładowania, aby
zapewnić pełną sprawność wszystkich trybów
hybrydowych.
Ładowanie odbywa się automatyczniepodczas jazdy.y
Ładowanie może być szybsze podczas
zwalniania.

Aby wydłużyü czas użytkowaniaakumulatora, poziom naładowania nigdy nie spadnie poniżej progu 20%,nawet jeżeli nie wyświetla się żadnakreska w trybie ZEV.

System nie działa bez przer wy. Automatycznie
dostosowuje siłę wentylacji do potrzeb akumulatora.
Jego pracę można usłyszeć z tyłu nawet po
zatrzymaniu samochodu. W razie zapchania wentylatora zasysającego, akumulator może się przegrzać, uszkodzić, co
w konsekwencji spowoduje utratę wydajności systemu hybrydowego.







Wentylacja akumulatora wysokiego napięcia

Aby akumulator wysokiego napięcia działał prawidłowo, należy przestrzegać następujących zaleceń:


- nie zakrywać wentylatora zasysającego żadnymi przedmiotami, aby go nie przegrzaći nie spowodować spadkuwydajności systemu hybrydowego,

- nie wylewać płynów, ponieważ może to spowodować uszkodzeniaakumulatora.




Akumulator wysokiego napięciawyposażony jest w system chłodzenia powietrzem, złożony z wentylatora zasysającego (umiejscowionego w części bocznej tylnego lewegosiedzenia) oraz wentylatora wdmuchującego (znajdującego się zalewą okładziną bagażnika).