CITROEN DS5 HYBRID 2015 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

21Sistem Hibrid4
DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
M o d S P O R T
(Diesel si
electric)
Mod 4WD
(4 roti motoare)
Acest mod permite o conducere mai dinamică, aducând un surplus de per formanta . Utilizand capacitatea motorului electric de a completa actiunea motorului Diesel HDi, intreaga putere de accelerare şi de repriza a vehiculului sunt astfel exploatate. Acest mod ia în calcul progresivitatea acceleraţiei, gestionarea cutiei de viteze secvenţiale şi aportul suplimentar de putere al motorului electric. În mod SPORT : SPORT : SPORT - aportul motorului electric este disponibil până la 120 km/h.
Acest mod "4 Wheel Drive" permite un surplus de tractiune * la viteză redusa, prin antrenarea continuă a celor patru roţi ale vehiculului: motorul Diesel HDi (tracţiune faţă) şi motorul electric (tracţiune spate) funcţionează simultan şi permanent. Cuplarea lor este gestionată electronic, pentru a optimiza tracţiunea în situaţii de aderenţă redusă. În mod 4WD : - motorul Diesel HDi funcţionează în permanenţă; el asigura, in caz de necesitate, alimentarea motorului electric, - aportul de tracţiune al motorului electric este disponibil până la 120 km/h.
Acest mod este recomandat pentru utilizarea pe drumuri înzăpezite şi terenuri dificile (noroi, nisip, …), ca si pentru traversarea vadurilor cu viteza moderata. În acest mod, în condiţii meteo deosebite şi dacă terenul vă permite, este recomandată o accelerare susţinută pentru a facilita pornirea si deplasarea vehiculului si pentru a reduce riscul de împotmolire. Aportul de tractiune 4WD este disponibil indiferent de:
- nivelul de incarcare a bateriei de 12 V, - a l t i t u d i n e .
* Acest mod va fi cu atât mai eficace cu cât vehiculul va fi echipat cu pneuri adecvate, cum ar fi pneurile de iarna.

DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
Functie ECO OFF
Această funcţie împiedică oprirea funcţionării motorului Diesel HDi şi privilegiază astfel confortul termic în habitaclu (menţine în permanenţă climatizarea). Imediat ce apăsaţi comanda ECO OFF , motorul ECO OFF , motorul ECO OFFDiesel HDi porneşte. Pentru a reveni la funcţionarea normală, apăsaţi din nou aceasta comanda. La tăierea contactului, vehicului va reveni automat la funcţionarea normală (martorul comenzii este stins).
* În afara funcţionării în modul ZEV , care ZEV , care ZEVprioritizează rularea electrică înaintea confortului termic.
Pe durata rulării electrice şi a opririi motorului termic, sistemul hibrid poate comanda în mod automat repornirea motorului pentru a fi asigurat confortul termic în habitaclu * . Diferenţe de temperatură pot fi simţite în cazul climatelor foarte calde. Pentru a evita diferenţele de temperatură, aveţi posibilitatea de a activa comanda ECO OFF . ECO OFF . ECO OFF

23Sistem Hibrid4
DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
Cateva recomandari de conducere
Respectati in orice situatie codul rutier si fiti concentrat la drum indiferent de conditiile de circulatie. Fiti atent la trafic si mentineti intotdeauna mainile pe volan pentru a fi pregatit sa reactionati in orice moment si in orice situatie. In cazul unei calatorii lungi, este recomandat sa faceti o pauza la fiecare doua ore. In caz de intemperii, adoptati un stil flexibil de conducere, anticipati situatiile de franare si mariti distantele de siguranta.
Conducerea pe un drum
inundat
Se recomanda cu tarie sa nu conduceti pe un drum inundat, deoarece acest lucru ar putea deteriora grav motoarele termic si electric, cutia de viteze pilotata, ca si sistemele electrice ale vehiculului.
In cazul in care trebuie sa traversati un pasaj inundat:
- asigurati-va ca apa nu are o adancime mai mare de 15 cm, tinand cont de valurile ce pot fi generate de ceilalti utilizatori ai drumului, - plasati selectorul in pozitia 4WD , - rulati cu o viteza cat mai mica posibil, fara a opri. Nu depasiti in niciun caz viteza de 10 km/h, - nu va opriti si nu opriti motorul.
La iesirea de pe drumul inundat, imediat ce conditiile de siguranta permit acest lucru, franati usor de mai multe ori pentru a usca discurile si placutele de frana. Daca aveti dubii cu privire la starea vehiculului, consultati reteaua CITROËN sau un Service a u t o r i z a t .
Important!
Nu conduceti niciodata cu frana de stationare actionata - Pericol de supraincalzire si de deteriorare a sistemului de franare! Nu stationati si nu lasati motorul in
functiune cand vehiculul este oprit in zonele unde diferite substante si materiale inflamabile (iarba uscata, frunze uscate...) pot intra in contact cu sistemul de esapament fierbinte, sau unele componente ale sistemului Hybrid4 care pot atinge temperaturi ridicate - Risc de incendiu!
Nu lasati niciodata un vehicul nesupravegheat, cu motorul pornit. Daca trebuie sa parasiti vehiculul cu motorul pornit, actionati frana de parcare si plasati cutia de viteze pilotata in pozitia N .

DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
Conducere Eco
Conducerea Eco este un ansamblu de practici de rutină ce permit conducătorului auto să optimizeze consumul de carburant şi emisiile de CO2.
Conducerea Eco adaptata la vehiculul Hybrid4
Utilizaţi poziţia A a selectorului de viteze care optimizează schimbarea treptelor în funcţie de necesităţi şi modul AUTO a selectorului pentru modul Hybrid4. La pornire, acceleraţi normal până la viteza autorizată (Zona POWER între 20 şi 40 %). La viteză constantă, adoptaţi o conducere lină prin dozarea fină a acceleraţiei (Zona ECOsau CHARGE ), rulaţi în modul electric cât de mult este posibil când circulaţi cu viteză redusă. Anticipaţi zonele de frânare şi folosiţi din timp frâna de motor (Zona CHARGE ), pentru a profita de recuperarea de energie "gratuită" pentru a o folosi la manevrele de accelerare u ş o a r ă .
Pentru a cunoaste celelalte practici de conducere eco, consultati rubrica corespunzatoare in instructiunile de utilizare a vehiculului.

25Sistem Hibrid4
DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
Conditii particulare de functionare in mod ZEV
Modul ZEV este activabil cand conditiile de ZEV este activabil cand conditiile de ZEVfunctionare in regim total electric sunt indeplinite, in principal nivelul suficient de incarcare a bateriei de inalta tensiune (minim 50%). In situatiile descrise mai jos, este imperativ ca motorul Diesel HDi sa functioneze; astfel, este posibil ca modul ZEV sa nu fie activat sau sa se dezactiveze automat. Selectorul de mod ramane sau revine in pozitia AUTO pentru a permite pornirea motorului Diesel HDi, cand va fi necesar.
- Schimbare punctuala de viteza in mod automat, utilizand comenzile de la volan ale cutiei de viteze pilotate.
Caz de acces interzis la modul ZEV sau de revenire
automata la modul AUTO
- Selectarea modului manual, prin aducerea selectorului cutiei de viteze pilotate in pozitia M .
- Accelerare continuă şi puternică.
- Activarea intensiva a dezaburirii / degivrarii.
- Utilizarea intensiva a aerului condiţionat.
Actiunea conducatorului:

DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
Conditii nefavorabile:
- Dacă nivelul de incarcare a bateriei de inalta tensiune este reprezentat prin mai putin de 4 bare luminoase (ceea ce semnifica o incarcare de 50%). In mod AUTO , functionarea electrică AUTO , functionarea electrică AUTOeste accesibilă la un nivel de încărcare scăzut.
- Imediat ce viteza vehiculului depaseste 30 km/h, daca motorul ternmic nu a pornit cel putin o data de la activarea sistemului Hybrid4.
- Dacă nivelul de carburant intra în zona rezervei (aprindere martor de nivel minim). In cazul unui consum important din rezervă, interzicerea accesului la modul ZEV poate continua si un timp oarecare
dupa alimentarea cu carburant.
- Pe durata fazelor de regenerare a filtrului de particule (FAP), care se declanseaza automat la fiecare 500 km aproximativ, pentru o perioadă de aproximativ zece minute. Pe durata regenerarii filtrului, particulele sunt incalzite la o temperatura inalta datorita motorului termic; un mesaj se afiseaza: " Mod electric indisponibil: Regenerare FAP in curs " .
Mentinerea performantelor sistemului:
- Dacă unele condiţii sau cerinţe de temperatură necesare motorului Diesel HDi nu sunt indeplinite (de exemplu, in conditii de iarna).
- Dupa o staţionare indelungata a vehiculului într-o zonă însorită.
- Cand nivelul de incarcare a bateriei de inalta tensiune se apropie de maxim (de exemplu, dupa o rulare prelungita pe o panta descendenta in care frana rea este asigurata de motorul electric), recuperarea energiei cinetice a vehiculului nemaifiind posibilă, motorul termic va porni automat pentru a asigura singur frâna de motor.
- La abordarea unei pante puternic ascendente.
- Rulare la mare altitudine.

27Sistem Hibrid4
DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
Baterie de inalta tensiune 200 V
Bateria de înaltă tensiune de 200 V este adaptata pentru incarcari/descarcari partiale, rapide si frecvente. De tehnologie Ni-MH (Nichel Metal Hidruri), ea este amplasata sub podeaua portbagajului, în apropierea motorului electric.
Incarcare
Bateria se incarca automat pe durata deplasarii vehiculului. Bateria se încarcă în momentele în care vehiculul decelerează si la coborarea pantelor. Motorul electric devine generator şi transformă energia cinetică în energie electrică (exceptând cazul când viteza vehiculului este de peste 120 km/h). Această recuperare permite astfel utilizarea unei energii "gratuite". Bateria se poate încărca partial pana la nivelul mediu reprezentat de 4 - 5 bare luminoase, utilizand alternator-demarorul (Stop & Start) motorului Diesel HDi.
Nivelul optim de încărcare este de la 4 la 5 bare luminoase, păstrând o rezervă pentru recuperarea de energie la decelerări sau la coborârea pantelor (energie "gratuită").
Pentru a mări durata de viaţă a bateriei, nivelul de încarcare nu scade niciodată sub pragul de 20%, chiar dacă nivelul afişat este 0 bare luminoase după o rulare în mod ZEV . ZEV . ZEV În cazul apropierii de încărcarea maxima a bateriei, nivelul decelerărilor vehiculului la eliberarea pedalei de acceleratie poate fi redus.
Timpul de încărcare a bateriei este foarte scurt. O baterie descărcată (spre exemplu ca urmare a rulării în mod ZEV , sau după o solicitare ZEV , sau după o solicitare ZEVsusţinută) va reveni rapid la un nivel de încărcare suficient (aproximativ 10 minute), pentru a beneficia de utilizarea diferitelor moduri hibride.
Bateria nu se încarcă de la o priză electrică obisnuita.

DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
Bateria de înaltă tensiune nu trebuie încărcată în nici o situaţie folosind o sursă exterioară şi trebuie manipulată doar de către un tehnician din reteaua CITROËN sau de la un Service autorizat. Ea poate provoca arsuri grave şi descărcări electrice ce pot cauza răni grave, chiar mor tale. Bateria de înaltă tensiune de tip Ni-MH (Nichel-Hidruri Metalice) uzată trebuie îndepărtată întrun mod adecvat, prin filiera post-vînzare, pentru a vă asigura că reciclarea acesteia nu provoacă nici un risc pentru mediu.
Inalta tensiune
Tensiunile utile functionării motorului electric sunt cuprinse intre 150 - 270 Volti. Respectaţi etichetele de avertizare prezente pe vehicul. Daţi dovadă de mare prudenţă în privinţa circuitului de înaltă tensiune şi temperaturile ridicate ale pieselor prin care circulă curent electric.
Întrerupere de urgenţă
În caz de accident, un sistem de întrerupere blochează curentul de înaltă tensiune şi opreşte pompa de carburant; vehiculul dumneavoastră nu mai poate demara. Pentru a reporni sistemul hibrid, consultaţi reţeaua CITROËN.
Sub vehicul sunt montate cabluri de înaltă tensiune (la partea inferoară a caroseriei); aveţi grijă sa nu le deterioraţi cînd practicaţi activităţi de tip off-road (ex.: agătarea acestora).
Înaintea oricărei intervenţii, tăiaţi contactul (martor RE ADY s t i n s ) . RE ADY s t i n s ) . RE ADY
Masuri de prevedere privind bateria Cabluri de inalta tensiune
Aveţi grijă la poziţionarea sistemelor de ridicare (cric, elevator, ...) în punctele prevăzute, pentru a nu deteriora c a b l u r i l e .
Nu atingeţi, demontaţi, îndepărtaţi sau înlocuiţi piese, cabluri, sau conectori de înaltă tensiune, de culoare portocalie, nici chiar în caz de accident.

29Sistem Hibrid4
DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
Acest sistem de ventilatie nu funcţionează continuu: el îşi adaptează in permanenta puterea de ventilaţie la necesitatile de racire a bateriei. Un zgomot de functionare se poate auzi, in mod deosebit dupa incetarea functionarii sistemului Hybrid4 (postventilatie). În caz de obstrucţionare a acestei prize de aspiraţie, există riscul supraîncălzirii bateriei si deteriorării acesteia, ceea ce poate duce la o pierdere de per formanţă a sistemului Hybrid4.
Ventilarea bateriei de inalta tensiune
Pentru o bună utilizare a bateriei de înaltă tensiune, trebuie sa respectati aceste indicatii privind siguranta: - nu obturaţi priza de aspiraţie cu corpuri străine, deoarece supraîncălzirea bateriei poate duce la scăderea per formaţei sistemului Hybrid4, - nu varsaţi lichide, deoarece acestea pot deteriora bateria ( s c u r t c i r c u i t ) .
Bateria de înaltă tensiune este echipată cu un sistem de răcire cu aer. Acesta este compus dintr-o priză de aspiraţie (situată pe partea laterala a scaunului stânga spate) şi un ventilator (situat sub capitonajul din partea stângă a portbagajului).

DS5Hy4_ro_Chap00c_hybride_ed01-2015
Acces sub capota motorului
Alternator-demarorul vehiculului hibrid este şi el alimentat la inalta tensiune. Dacă nu aţi taiat contactul, exista riscul ca el sa porneasca motorul intempestiv.
Asigurati-va ca ati taiat contactul (martorul RE ADY stins) înainte RE ADY stins) înainte RE ADYde a deschide capota motorului.
Inainte de a efectua orice interventie in compartimentul motorului, aveti grija sa taiati contactul si sa verificati daca martorul luminos RE ADY de pe tabloul de bord este stins, in RE ADY de pe tabloul de bord este stins, in RE ADYcaz contrar existand riscul unor raniri grave.
Recomandari