CITROEN DS5 HYBRID 2015 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

31Confort
DS5Hy4_ro_Chap03_confort_ed01-2015
Amenajari portbagaj
1. Panou de mascare bagaje Este amovibil pentru transportul obiectelor mai voluminoase. 2. Carlige supor t pentru posete3. Chingi de fixare pentru triunghiul de presemnalizare4. Planseu amovibil de por tbagaj Prindeti de maner, ridicati planseul si urmariti ghidajele.

DS5Hy4_ro_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Spalatorie auto de tip boxa sau tunel automat
Unele spălătorii auto sau de tip tunel (vehicul deplasat cu ajutorul unei benzi de rulare) impun ca frâna de parcare să fie eliberată pe durata spălării.
Cu sistemul hibrid activ, martorul RE ADY aprins, frâna de parcare RE ADY aprins, frâna de parcare RE ADYeliberată: - Treceţi selectorul de viteze pe poziţia N . - Opriţi motorul (apăsaţi butonul START/STOP ). Frâna de parcare se va cupla automat şi martorul RE ADY se stinge pe RE ADY se stinge pe RE ADYtabloul de bord. - Puneti contactul din nou (apăsaţi butonul START/STOP ), fără a avea piciorul pe pedala de frână. Martorul RE ADY rămâne RE ADY rămâne RE ADYstins. - Eliberaţi frâna de parcare, folosind comanda manuală de pe consola centrală, menţinând piciorul pe pedala de frână. - Taiati contactul (apăsaţi butonul START/STOP , făra a apăsa START/STOP , făra a apăsa START/STOP
pedala de frână) asigurându-vă că frâna de parcare rămâne e l i b e r a t ă .
Dacă motorul Diesel HDi era in stare de veghe, el va porni imediat. Dacă motorul Diesel HDi este pornit, el va continua să funcţioneze fără limită de timp.
Cu sistemul hibrid activ, martorul RE ADY aprins, frâna de parcare RE ADY aprins, frâna de parcare RE ADYeliberată: - Treceţi selectorul de viteze in poziţia N (mod AUTO ) . - Apăsaţi pedala de frână, apoi butonul " ECO OFF " .
Spalatorii auto de tip boxa sau tunel automat in care motorul Diesel HDi trebuie oprit. Spalatorii auto de tip boxa sau tunel automat in care motorul Diesel HDi nu trebuie oprit.
Daca vehiculul o permite, dezactivati functionarea automata a franei de parcare electrice, din meniul de configurare a echipamentelor vehiculului.

33Informaţii practice
DS5Hy4_ro_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Kit de depanare provizorie a pneului
Acest kit este compus dintrun compresor si un cartus cu produs de colmatare. El permite efectuarea unei reparatii temporare a pneului. El permite, de asemenea, deplasarea pana la cel mai apropiat atelier auto.
El este prevazut pentru repararea celor mai multe pene susceptibile de a afecta pneul, pe banda de rulare sau pe flancul pneului. Compresorul permite controlul si ajustarea presiunii din pneu.
Pentru mai multe detalii privind utilizarea acestui kit de depanare, consultati rubrica corespunzatoare in instructiunile de utilizare a vehiculului.
Acces la kit
Lista de scule
Toate aceste scule sunt specifice vehiculului dumneavoastra. Nu le utilizati în alte scopuri. 1. Compresor 12 V. Contine un produs de colmatare pentru repararea temporara a rotii si permite reglarea presiunii din pneu. 2. C a l a . Permite imobilizarea rotilor vehiculului. 3. Scula de demontare capace de protectie de pe suruburile rotii. Permite demontarea capacelor de pe capetele suruburilor (piesa de protectie din cauciuc) la jantele din aluminiu. 4. Demontare ornament. Permite demontarea ornamentelor de pe jantele din aluminiu. 5. Inel de remorcare amovibil.
Acest kit este instalat în cutia de depozitare, sub planşeul portbagajului.

DS5Hy4_ro_Chap08_info-pratiques_ed01-2015
Transportul vehiculului pe o platforma
Nu remorcati niciodata vehiculul cu doua sau toate cele patru roti pe sol, deoarece riscati sa deteriorati transmisia. Totusi, in caz de necesitate legata de un acces dificil, vehiculul poate fi deplasat pe cateva zeci de metri, la o viteza mai mica de 10 km/h.
Utilizaţi inelul de remorcare numai pentru a degaja vehiculul, sau pentru a-l ancora pe durata transportului pe o platformă.
Înaintea oricărei intervenţii, contactul fiind pus, apăsaţi pedala de frână şi plasaţi selectorul de viteze pe poziţia N, apoi opriţi sistemul Hybrid4 (martor RE ADY stins). RE ADY stins). RE ADY Este imperativ sa apelati la un specialist pentru transportul vehiculului pe o platforma.
Lanturi pentru zapada
Recomandari
Utilizarea lanţurilor pentru zăpadă nu este autorizată decât pe puntea faţă. Selectorul de mod trebuie să fie în pozitia 4WD .
Pentru a cunoaste dimensiunile compatibile cu pneurile montate pe vehicul si recomandarile de montare, consultati rubrica corespunzatoare in instructiunile de utilizare a vehiculului.

35Caracteristici tehnice
DS5Hy4_ro_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Motor electric-
Tehnologie Sincron cu magneti permanenti
Putere maxima: norma CEE (kW) * 27
Turatie de putere maxima (rot /min) 2 000 - 7 500
Cuplu maxim: norma CEE (Nm) 200
Turatie de cuplu maxim (rot /min) 800 - 1 290
Randament (%) 80 - 90
Baterie de inalta tensiuneNi-MH (Nichel - Metal Hidruri)
Tensiune (V~) 200
Capacitate energetica (kWh/Ah) 1,1 / 5,5
Autonomie (km) 2 ( a p r o x i m a t i v )
Motorizare electrica si baterie
Autonomia variază în funcţie de condiţiile climatice exterioare, de stilul de conducere al conducătorului, de utilizarea echipamentelor şi de vechimea b a t e r i e i .
* Puterea maxima corespunde valorii maxime omologate la standul de incercari, cu respectarea conditiilor definite de reglementarile Europene (directiva 1999/99/CE).

DS5Hy4_ro_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Motorizari Diesel si cutie de viteze
Motor DieselHDi 160
Cutie de vitezeETG6 Pilotata (6 trepte)
Tipuri variante versiuniRHC8 RHCM
Cilindree (cm 3 ) 1 997
Alezaj x cursa (mm) 85 x 88
Putere maxima: norma CEE (kW) * 120
Turatie de putere maxima (rot /min) 3 850
Cuplu maxim: norma CEE (Nm) 300
Turatie de cuplu maxim (rot /min) 1 750
Carburant Motorina
Catalizator Da
Filtru de particule Da
Capacitate ulei de motor cu schimbare de cartus filtrant (in litri) 5,0
* Puterea maxima corespunde valorii omologate la standul de incercare a motorului, in conditiile stabilite prin reglementarile Europeene (directiva 1999/99/CE).

37Caracteristici tehnice
DS5Hy4_ro_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Mase si sarcini remorcabile (in kg)
* Masa in ordine de mers este masa vehiculului gol + conducator (75 kg). ** Masa remorcii frânate poate fi mărită, în limita MTR A, în măsura în care se diminueaza cu aceeaşi valoare MTAC a vehiculului tractor; atenţie, remorcarea cu un vehicul tractor puţin încărcat poate degrada ţinuta sa de drum. Pentru a exploata cele 300 kg de report de sarcina, conducatorul trebuie sa fie singur si fara bagaje in vehicul.
Motor DieselHDi 160
Cutie de vitezeETG6 Pilotata (6 trepte)
Tipuri variante versiuniRHC8 RHCM
- Masa la gol 1 6 6 0
- Masa in ordine de mers * 1 735
- Masa maxima tehnic admisibila incarcat ( M T A C ) 2 2 6 5
- Masa totala rulanta autorizata (MTR A) in panta de 12 % 2 7 6 5
- Remorca franata (in limita MTR A) în panta de 10 % sau 12 % 500
- Remorca franata ** (cu report de sarcina in limita MTR A) 800
- Remorca nefranata 500
- Sarcina verticala recomandata pe dispozitivul de remorcare 75
Valorile MTR A şi ale sarcinilor remorcabile indicate sunt valabile pentru o altitudine maximă de 1 000 metri; sarcina remorcabilă menţionată trebuie să fie redusă cu 10 % pe fiecare palier de cate 1 000 metri suplimentari. În cazul unui vehicul tractor viteza maxima autorizata este redusa (respectaţi legislaţia în vigoare din ţara dumneavoastră). Temperaturile exterioare ridicate pot antrena scăderi ale per formanţelor vehiculului pentru a proteja motorul, când temperatura exterioară este mai mare de 37 °C, limitati masa remorcată.

DS5Hy4_ro_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Intrebari frecvente
Rulare 100% electrica (Zero emisii)
IntrebareRaspuns
De ce nu este întotdeauna posibilă selectarea modului ZEV (Zero Emission Vehicle), când nivelul de incarcare a bateriei pare suficient?
Această situaţie este momentană. Unele condiţii punctuale nu permite trecerea în modul ZEV , chiar şi cu o încărcare ZEV , chiar şi cu o încărcare ZEVsuficientă a bateriei, cum ar fi temperatura scăzută, altitudinea, dezaburire, nevoie mai importantă a climatizării sau încălzire, regenerarea filtrului de particule (FAP).
De ce din timp in timp apar mesaje de avertizare " Mod electric indisponibil: Regenerare FAP in curs "? Acest mesaj corespunde regenerării filtrului de particule (FAP). Acesta este un proces normal care intervine la fiecare 400 sau 500 km (mai puţin în caz de utilizare urbană prelungită) ca la un vehicul Diesel HDi clasic. In cazul unui vehicul Diesel HDi clasic, acest proces nu este perceput in general de conducătorul auto. În schimb, în cazul vehiculelor de tip Hybrid4, acest fenomen este perceptibil (în cazul utilizării urbane), deaoarece motorul Diesel HDi nu se opreşte şi acest mesaj este afişat periodic pe durata regenerării.
De ce nu este posibilă trecerea vehiculului în modul ZEV, cand eram in rulare electrica, în modul AUTO ?
Gestionarea modului ZEV este diferită de cea a modului AUTO este diferită de cea a modului AUTO este diferită de cea a modului . Trecerea în mod ZEV nu este posibilă decat cu un nivel de încărcare a bateriei de mimin 4 segmente, care să asigure o autonomie suficientă. În mod AUTO , sistemul gestionează autonom condiţiile pentru a trece în modul de rulare electric pentru perioade scurte chiar şi cu o încărcare mai slabă a bateriei.
De ce autonomia în mod ZEV este mai mică la urcarea unei pante? Nevoia de energie a vehiculului este mai mare la urcarea unei pante decât la rularea pe orizontala. Este convenabila rămânerea în modul AUTO , mod care va prioritiza folosirea motorului Diesel HDi. AUTO , mod care va prioritiza folosirea motorului Diesel HDi. AUTO
De ce după ce sistemul iese din modul ZEV , nu revine ZEV , nu revine ZEVautomat în mod ZEV când condiţiile de rulare o permit? Nu este prevăzută for ţarea folosirii modului ZEV de rulare cu orice preţ, deoarece nu acesta este întodeauna modul cel mai economic. Sistemul revine deci automat în modul AUTO .

39Intrebari frecvente
DS5Hy4_ro_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Economie de consum / Carburant
IntrebareRaspuns
Cum pot optimiza consumul de carburant? Folositi cu preponderenţă a modului AUTO, deoarece el duce la selectarea optimă a "surselor de energie motoare" pentru a consuma cantitatea minimă de carburant. În acelaşi timp, adoptarea unui stil de conducere adaptat vehiculelor hibride pentru a folosi optim recuperarea de energie, de exemplu ridicarea piciorului de pe acceleraţie în locul folosirii pedalei de frână pentru reducerea vitezei, anticiparea decelerărilor ceea ce permite recuperarea energiei "gratuite" pentru incarcarea bateriei (intrare pe o por ţiune aglomerată, oprire la semafor, oprire la stop, ...).
De ce nu reuşesc să scad consumul chiar dacă folosesc preponderent modul ZEV (Zero Emission Vehicle)?
Nu modul ZEV ci modul AUTO este cel potrivit pentru a reduce consumul de carburant, deoarece acesta selectează în mod optim "sursa de energie motoare". Modul ZEV (rulare în mod 100% electric) permite reducerea în anumite cazuri a consumului de carburant. Totuşi, reîncărcarea bateriei de înaltă tensiune consumă energie. Din acest motiv, sfatul nostru este de a utiliza cât mai des posibil modul AUTO .
De ce în regim urban calculatorul de bord afişează din cand in cand segmente de cate 10 litri /100 km? In ambuteiaje, graficul de consumuri afisat punctual poate parea mare, deoarece distanţa parcursă este mică, ceea ce implică o influenţă mică în media generală de consum, care rămâne scăzută. În rulare urbana, sistemul Hybrid4 rămâne mai eficace în privinţa consumului de carburant decat un vehicul cu motor termic (cu aproximativ 35%).
De ce bateria este rar încărcată la maxim? O baterie par ţial încărcată este modul normal de funcţionare (în medie de la 4 la 5 liniuţe în modul AUTO ) . Acesta permite păstrarea unei disponibilitati pentru recuperarea gratuita de energie la coborârea unui pante sau când ridicaţi piciorul de pe acceleraţie.
De ce apar mesaje de alertă de carburant când ajung pe rezervă? Pentru a vă determina să faceţi cat mai curand o alimentare cu carburant şi să evitaţi astfel pierderea posibilitatii de a rula numai in mod electric.

DS5Hy4_ro_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Aer conditionat / Incalzire
IntrebareRaspuns
Se pare că daca sistemul de climatizare sau de încălzire funcţionează, vehiculul funcţionează mai rar în modul electric, aşa este?
Necesitatea folosirii sistemului de climatizare sau de încălzire poate duce la necesitatea pornirii motorului Diesel HDi până cand nivelul de confort termic este atins. Funcţionarea normala a sistemului Hybrid4 este numai amânată. Aceasta intarziere va fi mai mare în cazul temperaturilor exterioare foarte reduse sau foarte ridicate.
Se pare că la utilizarea încălzirii sau a aerului condiţionat, vehiculul rulează în modul electric pe perioade mai scurte. Aşa este?
Când sunt temperaturi ridicate, duratele de funcţionare a motorului Diesel HDi şi de rulare în mod electric sunt dependente de necesitatea de reglarea nivelului termic de confort preselectat în funcţie de confortul termic preselectat. În caz de temperaturi foarte ridicate, este posibil să actionati butonul " ECO OFF " (care determină ieşirea din modul ZEV şi interzice rularea în mod electric şi opririle motorului), pentru a privilegia confortul termic (menţine aerul condiţionat in functiune).
Diverse
IntrebareRaspuns
Este posibila tractarea unei remorci cu vehiculul Hybrid4? Pentru a cunoaste capacitatea de remorcare a vehiculului Hybrid4, consultati partea "Mase" din rubrica "Caracteristici tehnice". Este posibila tractarea unui jet-ski sau a unei motociclete. Aceasta limitare este legata de necesitatea de a menţine o buna racire a motorului termic şi totodată a elementelor sistemului hibrid care sunt răcite tot prin circuitul de apă al motorului.
De ce frâna de motor pare atat de puternică? Când ridicaţi piciorul de pe acceleraţie, frâna de motor este data de recuperarea de energie realizata de motorul electric. Ceea ce determină o decelerare mai puternică decât la un vehicul clasic şi permite astfel o recuperare de energie "gratuita".