FIAT 124 SPIDER 2018 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

SIKKERHED
Kapitlet som du skal til at læse er meget
vigtigt: Det beskriver
sikkerhedssystemerne som køretøjet er
udstyret med og giver oplysninger om,
hvordan de skal bruges korrekt.AKTIVE SIKKERHEDSSYSTEMER . .70
HJÆLPESYSTEMER...........74
PASSAGERBESKYTTELSES
SYSTEMER................79
SIKKERHEDSSELER...........79
SBA SYSTEM (Seat Belt Alert).....82
SELEFORSTRAMMERE OG
LASTBEGRÆNSNINGSSYSTEMER .82
FORHOLDSREGLER FOR
FASTSPÆNDINGSSYSTEMER....84
SUPPLERENDE
FASTSPÆNDINGSSYSTEM -
AIRBAG...................95
REGISTRERING AF DATA OM
KØRETØJET...............108
KONSTANT OVERVÅGNING.....109
69

AKTIVE
SIKKERHEDS
SYSTEMER
Køretøjet har følgende aktive
sikkerhedssystemer:
ABS-bremser;
antispinregulering;
elektronisk stabilitetsprogram;
Aktiv motorhjelm (aktiv beskyttelse af
fodgængere).
Se de næste sider for oplysninger om
systemernes drift og betjening.
ABS-BREMSER
65) 66) 67) 68)
ABS-styreenheden overvåger
hastigheden på hvert hjul. Hvis et hjul er
ved at låse op, reagerer ABS ved
automatisk at frigøre og genaktivere
dette hjuls bremse.
Føreren vil mærke en let vibration i
bremsepedalen og kan muligvis høre en
skrattende lyd fra bremsesystemet.
Dette er normalt for ABS-systemets
funktion. Træd fortsat bremsepedalen
ned uden at pumpe bremserne.
Advarselslyset tændes, når motoren har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
BEMÆRK Bremseafstanden kan blive
længere på løse overflader (sne ellergrus for eksempel), som normalt har et
hårdt fundament. Et køretøj med et
normalt bremsesystem kan kræve
mindre afstand til stop under disse
forhold, fordi dækkene vil opbygge en
kile af overfladelag, når hjulene skrider
ud.
BEMÆRK Lyden af ABS-systemet kan
måske høres, når man starter motoren
eller umiddelbart efter at bilen er startet,
men det er ikke en fejl.
Antispinregulering
69) 70) 71)
Antispinreguleringen forøger
friktionsmodstand og sikkerhed ved at
kontrollere motorens torsionskraft og
bremsning.
Når antispinreguleringen opdager, at
drivhjulet glider, sænker den motorens
torsionskraft og bremser op for at
forhindre tab af friktionsmodstand.
Dette betyder, at motoren på en glat
overflade automatisk justeres for at give
optimal kraft til drivhjulene og begrænse
hjulspin og tab af friktionsmodstand.
Advarselslyset tændes, når motoren har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
Indikatorlys for TCS / DSC
-indikatorlyset forbliver tændt nogle
få sekunder, når tændingen er på ON.Hvis antispinreguleringen eller det
elektroniske stabilitetsprogram er i drift,
blinker indikatorlyset.
Hvis
-lyset forbliver tændt, har
antispinreguleringen, det elektroniske
stabilitetsprogram eller
bremseassistentsystemet muligvis en
funktionsfejl, og de fungerer måske ikke
korrekt. Kontakt en Fiat-forhandler.
VIGTIGT Udover at lyset blinker, vil en
svag funktionslyd komme ud af
motoren. Dette indikerer, at
antispinreguleringen/det elektroniske
stabilitetsprogram fungerer rigtigt.
VIGTIGT På glatte overflader, såsom
frisk sne, vil det være umuligt at opnå
høj rpm, når antispinreguleringen er
tændt.
Elektronisk
stabilitetsprogram
72) 73) 74)
Det elektroniske stabilitetssystem (DSC
- Dynamic Stability Control) styrer
automatisk bremsning og motorens
drejningsmoment i forbindelse med
systemer, såsom ABS og TCS for at
kontrollere udskridning ved kørsel på
glatte overflader eller ved pludselige
eller undvigende manøvrer, hvilket
forbedrer køretøjets sikkerhed. Se
"ABS-BREMSER" og
"Antispinregulering".
70
SIKKERHED

Det er muligt at benytte det elektroniske
stabilitetsprogram, ved en fart der
overstiger 20 km/t.
Advarselslyset tændes, når motoren har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
BEMÆRK Det elektroniske
stabilitetsprogram fungerer måske ikke
korrekt, med mindre følgende
overholdes:
brug dæk af den korrekte
specificerede størrelse for din bil, på alle
fire hjul;
brug dæk af samme slags, mærke
og slidbanemønster, på alle fire hjul;
bland ikke slidte dæk.
VIGTIGT Det elektroniske
stabilitetsprogram fungerer måske ikke
korrekt, når der bruges dækkæder eller
et midlertidigt reservehjul er monteret,
på grund af dækkets diameter.
Indikatorlys for TCS / DSC
-indikatorlyset forbliver tændt nogle
få sekunder, når tændingen er på ON.
Hvis antispinreguleringen eller det
elektroniske stabilitetsprogram er i drift,
blinker indikatorlyset.
Hvis lyset forbliver tændt, har
antispinreguleringen, det elektroniske
stabilitetsprogram eller
bremseassistentsystemet muligvis enfunktionsfejl, og de fungerer måske ikke
korrekt. Tag bilen til en Fiat-forhandler.
Indikatorlys DSC OFF
-indikatorlyset forbliver tændt nogle få
sekunder, når tændingen er på ON. Det
lyser også når kontakten DSC OFF
trykkes og TCS/DSC er slukket.
Hvis lampen forbliver tændt og
TCS/DSC ikke slukkes, skal du
kontakte en Fiat-forhandler. Der kan
være en fejl i det elektroniske
stabilitetsprogram.
DSC OFF-kontakt
Tryk på kontakten fig. 58 for at slukke
for TCS/DSC.
-advarselslyset i
instrumentpanelet vil lyse.
Tryk på kontakten for at slå TCS/ DSC
til igen. DSC OFF kontrollampen
slukkes.
VIGTIGT Når DSC (det elektroniske
stabilitetsprogram) er tændt, og du
forsøger at frigøre køretøjet, når det
sidder fast eller køre det ud af nyfalden
sne, vil antispinreguleringen (del af det
elektroniske stabilitetsprogram)
aktiveres. Det vil ikke forøge
motorkraften at trykke ned på
speederen, og det kan være svært at
frigøre køretøjet. Sluk for TCS/DSC, når
dette sker.
VIGTIGT Hvis TCS/DSC er slukket, når
motoren er slukket, aktiveres den
automatisk, når tændingen er på ON:
VIGTIGT Det vil give den bedste
friktionsmodstand at lade TCS/DSC
(antispinreguleringen/det elektroniske
stabilitetsprogram) være tændt.
VIGTIGT Hvis kontakten er trykket ned
og holdt nede i 10 sekunder eller mere,
fungerer DSC OFF-kontaktens sporing
af funktionsfejl, og det elektroniske
stabilitetsprogram aktiveres automatisk.
Advarselslyset for DSC OFF slukkes,
mens det elektroniske
stabilitetsprogram er aktivt.
5805060301-12A-987
71

FORHOLDSREGLER FOR
AKTIV MOTORHJELM
75)
I det usandsynlige tilfælde at køretøjet
skulle ramme en fodgænger, og en vis
slagstyrke rammer køretøjets forende,
vil slag på fodgængerens hoved blive
formindsket, hvis det skulle ramme
kølerhjelmen, pga. en mekanisme hvor
kølerhjelmens bagerste ende løftes
øjeblikkeligt for at opretholde god plads
mellem den selv og delene i
motorrummet.
Hvis sensoren 1 fig. 59 , som er
installeret bagerst på kofangeren foran,
opdager en vis slagstyrke ved et
sammenstød med en fodgænger eller
anden forhindring, mens køretøjet køres
ved en hastighed, der er tilstrækkelig til
at aktivere systemet, aktiveres
systemet, og kølerhjelmen løftes (3 =
aktiv motorhjelm advarselslampe/4 =
elektronisk styreenhed).
VIGTIGT Rør ikke direkte ved
aktivatoren 2 fig. 59, efter den aktive
motorhjelm er aktiveret. Ellers kan det
resultere i en forbrænding, da
aktivatoren er varm direkte efter
aktiveringen.
Betjening og håndteringSørg altid for, at kølerhjelmen er
fuldstændigt lukket før kørsel. Ellers
fungerer systemet muligvis ikke normalt.
Systemet fungerer muligvis ikke i
omkring 8 sekunder, efter tændingen er
på ON.
Brug dæk af samme specificerede
størrelse på alle fire hjul. Hvis dæk med
forskellige størrelser bruges, fungerer
systemet muligvis ikke normalt.
Hvis noget rammer området rundt
om kofangeren foran, kan sensorenblive beskadiget, selv om den aktive
motorhjelm ikke aktiveres. Kontakt en
Fiat-forhandler for at få køretøjet
inspiceret.
Fjern ikke og reparér ikke dele eller
ledninger til den aktive motorhjelm.
Derudover skal systemets kredsløb ikke
testes vha. en elektrisk tester. Ellers kan
den aktive motorhjelm aktiveres
fejlagtigt eller ikke fungere normalt.
Kontakt en Fiat-forhandler, når
reparationer eller udskiftningsservice er
påkrævet.
Udskift ikke kofangeren foran,
kølerhjelmen, ophængningen, aero-dele
eller hjul med uægte FCA-dele. Ellers
fungerer systemet muligvis ikke normalt.
Uægte FCA-tilbehør må ikke
installeres på kofangeren foran.
Derudover må der ikke monteres
objekter på kølerhjelmen. Ellers fungerer
systemet muligvis ikke normalt.
Luk ikke kølerhjelmen med
overdreven kraft, og anvend ikke en
belastning på aktivatoren. Ellers kan
aktivatoren blive beskadiget og få
systemet til at fungere unormalt.
Ophængningen må ikke modificeres.
Hvis køretøjets højde eller den
dæmpende kraft fra ophængningen
ændres, fungerer systemet muligvis
ikke normalt.
Kontakt en Fiat-forhandler ved
udskiftning af dele. Hvis dele er
5903060100-L12-888
72
SIKKERHED

installeret ukorrekt, aktiveres den aktive
motorhjelm muligvis ikke normalt pga.
den manglende evne til at finde et slag.
Kontakt en Fiat-forhandler, når
køretøjet bortskaffes. Hvis køretøjet ikke
håndteres korrekt, kan det resultere i
kvæstelse.
Den aktive motorhjelm kan ikke
genbruges, hvis den har været
aktiveret. Kontakt en Fiat-forhandler.
Hvis den aktive motorhjelm
aktiveres
Den aktive motorhjelm aktiveres under
følgende forhold:
hvis køretøjets forende rammer en
fodgænger eller forhindring, mens
køretøjet køres ved en hastighed der er
tilstrækkelig til at aktivere systemet, vil
systemet aktiveres, hvis en vis
slagstyrke rammer ved et sammenstød,
selvom intet spor forbliver på
kofangeren foran. Derudover kan det
aktiveres afhængigt af slagniveauet fra
selv en lille ting, lille dyr eller andet lille
objekt;
systemet kan også aktiveres, hvis
køretøjets laveste del eller kofangeren
foran modtager et slag ved en af
følgende situationer:
– Køretøjet rammer en kantsten;
– køretøjet falder ned i en dyb grøft
eller hul;– køretøjet hopper op og rammer
jorden;
– den forreste, nederste del af
køretøjet har kontakt med
hældningen i en parkeringsgarage,
overfladen på en ujævn, kuperet vej
eller et fremstikkende eller nedfaldet
objekt på vejen.
Situationer i hvilke den aktive
motorhjelm ikke aktiveres
Den aktive motorhjelm aktiveres
muligvis ikke i de følgende situationer,
da et slag ville være svært at spore:
Fodgængeren rammes med et hjørne
eller sideområde på venstre eller højre
side af kofangerens forende;
køretøjet rammer en fodgænger som
bærer f.eks. en taske, der kan
absorbere slaget.
Situationer i hvilke systemet ikke
aktiveres
Den aktive motorhjelm aktiveres ikke
under de følgende forhold:
Kofangeren foran rammes, mens
køretøjet køres ved en hastighed der er
utilstrækkelig til at aktivere systemet;
køretøjet rammes fra siden eller
bagfra;
køretøjet ruller eller vender rundt (den
aktive motorhjelm virker muligvis
afhængigt af ulykkesforholdene).
BEMÆRK
65)Anse ikke ABS-bremserne som en
erstatning for sikker kørsel. ABS-bremserne
kan ikke kompensere for usikker og
skødesløs kørsel, overdreven hastighed,
kørsel lige i nakken af bilen foran, kørsel på
is og sne og hydroplaning (reduceret
dækfriktion og vejkontakt pga. vand på
vejoverfladen). Du kan stadig komme ud for
en ulykke.
66)Når ABS-systemet aktiveres, og du
mærker bremsepedalen pulsere, skal du
ikke fjerne foden, men træde den godt ned.
Hvis du gør det, bliver bremselængden så
kort som muligt, afhængigt af de aktuelle
vejforhold.
67)For at ABS-bremserne fungerer korrekt
skal dækkene være af samme mærke og
type på alle hjul, være i perfekt stand og
først og fremmest af den type og de
dimensioner, som er specificeret.
68)Hvis ABS-bremserne griber ind,
indikerer dette, at dækkenes greb på vejen
nærmer sig deres grænse: Du er nødt til at
sænke farten til en hastighed, der er
kompatibel med det tilgængelige greb.
69)Anse ikke antispinregulering som en
erstatning for sikker kørsel.
Antispinregulering kan ikke kompensere for
usikker og skødesløs kørsel, overdreven
hastighed, kørsel lige i nakken af bilen foran
og hydroplaning (reduceret dækfriktion og
vejkontakt pga. vand på vejoverfladen). Du
kan stadig komme ud for en ulykke.
73

70)Brug vinterdæk eller kæder til dæk og
kør med reduceret hastighed, når vejene er
dækket med is og/eller sne. Kørsel uden
ordentligt vejgrebsudstyr på sne og/eller
isdækkede veje er farligt. Antispinregulering
alene giver ikke tilstrækkeligt vejgreb og du
kan stadig komme ud for en ulykke.
71)Antispinreguleringens evner skal aldrig
testes uansvarligt og på en måde, der
kompromitterer personlig sikkerhed og
andres sikkerhed.
72)Sæt ikke din tillid til det elektroniske
stabilitetssystem (DSC) som en erstatning
for sikker kørsel: Det elektroniske
stabilitetssystem (DSC) kan ikke
kompensere for usikker og skødesløs
kørsel, overdreven hastighed, kørsel lige i
nakken af bilen foran og aquaplaning
(reduceret dækfriktion og vejkontakt pga.
vand på vejoverfladen). Du kan stadig
komme ud for en ulykke.
73)For at det elektroniske stabilitetssystem
(DSC) fungerer korrekt, skal dækkene være
af samme mærke og type på alle hjul, være
i perfekt stand og først og fremmest af den
type og den størrelse, som er specificeret.
74)Det elektroniske stabilitetssystems
evner skal aldrig testes uansvarligt og på
en måde, der kompromitterer personlig
sikkerhed og andres sikkerhed.75)Hvis den aktive motorhjelm er aktiveret,
skal man altid kontakte en Fiat-forhandler.
Hvis motorhjelmens udløserhåndtag
trækkes, efter den aktive motorhjelm er
aktiveret, vil motorhjelmen løftes endnu
længere op. Hvis køretøjet køres med
motorhjelmen løftet op, vil det modarbejde
synlighed og kan resultere i en ulykke.
Desuden skal man ikke forsøge at skubbe
motorhjelmen ned igen. Ellers kan det
misdanne motorhjelmen eller forårsage
kvæstelse, fordi den aktiverede motorhjelm
ikke kan blive sænket manuelt. Før
køretøjet køres, skal man kontakte en
Fiat-forhandler, efter den aktive motorhjelm
er aktiveret, og sørge for, at den løftede
motorhjelm ikke modarbejder udsynet.
Køretøjet skal køres ved lav hastighed.HJÆLPESYSTEMER
TPMS
(Dæktryksovervågnings
system)
76) 77) 78)
Dæktryksovervågningssystemet (TPMS)
overvåger lufttrykket i alle fire dæk. Hvis
lufttrykket i et eller flere dæk er for lavt,
advarer systemet
føreren ved at
tænde advarselslyset for
overvågningssystemet til dæktryk i
instrumentpanelet og udsender en
bip-lyd. Systemet overvåger dæktrykket
inddirekte ved at bruge dataene som
sendes fra ABS-
hjulhastighedssensorerne.
For at lade systemet fungere korrekt,
har det brug for at blive initialiseret med
det specifikke dæktryk (værdi på
dæktryksetiketten). Se "Initialisering af
dæktryksovervågningssystem" i dette
afsnit.
Advarselslyset blinker, når systemet har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
VIGTIGT Alle dæk, inklusiv
reservedækket (hvor inkluderet), bør
tjekkes månedligt, når de er kolde og
oppustede til det af producenten
anbefalede tryk, som ses på
køretøjsplakaten eller dæktryksetiketten
74
SIKKERHED

(hvis dit køretøj har dæk af en anden
størrelse end den angivet på
køretøjsplakaten eller
dæktryksetiketten, bør du afgøre det
rette dæktryk for disse dæk).
VIGTIGT Som en tilføjet
sikkerhedsfunktion er dit køretøj
udstyret med et TPMS-system, der
afslører et lavt dæktryk, når et eller flere
af dine dæk er betydeligt
under-oppustet. Når afsløringen af det
lave dæktryk lyser, bør du stoppe og
tjekke dine dæk så hurtigt som muligt
og puste dem op til det rette tryk. Hvis
man kører på et betydeligt
under-oppustet dæk kan det få dækket
til at blive overopvarmet, hvilket kan føre
til dæksvigt. Under-oppustning
reducerer også brændstofeffektivitet og
dækkenes slidbane og kan påvirke
køretøjets håndterings- og stoppeevne.
VIGTIGT Bemærk venligst, at TPMS
ikke er en erstatning for korrekt
dækvedligeholdelse, og det er førerens
ansvar at vedligeholde korrekt dæktryk,
selv hvis under-oppustning ikke har
nået det niveau, hvor TPMS-afsløringen
af lavt dæktryk lyser. Dit køretøj er også
udstyret med en TPMS-
funktionsfejlindikator, der angiver
hvornår systemet ikke fungerer
ordentligt.VIGTIGT TPMS-funktionsfejlindikatoren
er kombineret med afsløringen af det
lave dæktryk. Når systemet opdager en
funktionsfejl, vil det blinke i omkring et
minut og dernæst forblive konstant
oplyst. Denne rækkefølge vil fortsætte
også ved efterfølgende start af
motoren, så længe som funktionsfejlen
eksisterer. Når funktionsfejlens indikator
oplyses, kan systemet måske ikke
spore eller signalere lavt dæktryk som
beregnet. TPMS-funktionsfejl kan opstå
af mange forskellige grunde, inklusive
installationen af reservedæk eller hjul på
køretøjet, der forhindrer TPMS i at
fungere korrekt. Tjek altid afsløringen af
TPMS-funktionsfejlen efter at have
udskiftet et eller flere dæk eller hjul på
dit køretøj for at sikre, at
reservedækkene og hjulene tillader
TPMS med fortsat at fungere ordentligt.
VIGTIGT For at undgå falske
aflæsninger foretager systemet nogle
prøver i et stykke tid, før det angiver et
problem. Som et resultat vil et hurtigt
dækudslip eller en udpustning ikke
registreres øjeblikkeligt.
Fordi systemet sporer mindre
forandringer i dækforholdene, kan
advarslens timing være hurtigere eller
langsommere i de følgende tilfælde.
Størrelsen, fabrikanten eller typen af
dæk er forskellig fra specifikationen;
størrelsen, fabrikanten eller typen af
dæk er forskellig fra de andre, eller der
er overdreven forskel på graden af slid
på dækkene;
et RTF-dæk (hvor inkluderet),
pigdæk, snedæk eller snekæder bruges
et nøddæk bruges (initialisering af
dæktryksovervågningssystem
advarselslyset blinker måske og
fortsætter så med at lyse konstant);
et dæk repareres vha.
reparationssættet til nødsituationer;
dæktrykket er overdrevent meget
højere end det specificerede tryk, eller
dæktrykket sænkes pludseligt af en
eller anden årsag såsom en
dæksprængning under kørsel,
køretøjets hastighed er lavere end
omkring 15 km/t (inklusiv når køretøjet
er stoppet), eller køreperioden er
kortere end 5 minutter;
køretøjet køres på en ekstremt ujævn
vej eller på en glat, isglat vej;
hård styring og hurtig acceleration/
deceleration gentages, f.eks. under
agressiv kørsel på en snoet vej;
køretøjet påføres en belastning f.eks.
ved læsning af tung bagage på den ene
side af køretøjet;
systeminitialisering er ikke blevet
implementeret med det specificerede
dæktryk.
75

Aktivering af systemfejl
Når TPMS-advarselslyset blinker, kan
der være en systemfejl. Kontakt en
Fiat-forhandler.
En aktivering af systemfejl kan opstå i
de følgende tilfælde:
når der findes udstyr eller en enhed i
nærheden af køretøjet, der bruger den
samme radiofrekvens, som den
dæktryksensorerne bruger;
når en metallisk enhed såsom et
uægte navigationssystem er udstyret i
nærheden af instrumentpanelets
centrum, som måske blokerer
radiosignaler fra dæktryksensoren til
modtagerenheden
når følgende enheder bruges i
køretøjet, som kan forårsage
radiofrekvensinterferens med
modtagerenheden;
en digital enhed såsom en personlig
computer;
en strømomformerenhed såsom en
DC-AC konverteringsenhed
når overskydende sne eller is sætter
sig fast på køretøjet, særligt rundt om
hjulene;
når dæktrykkets sensorbatterier er
udtømt;
når et hjul uden nogen
dæktryksensor er installeret;
når dæk med ståltrådforstærkning i
sidevæggene bruges;
når dækkæder bruges.Dæk og hjul
VIGTIGT Når dæktrykket inspiceres eller
justeres, skal man ikke anvende
overdreven kraft på hjulenhedens
spindeldele. Spindeldelen kan blive
beskadiget.
Udskiftning af dæk og hjul
Den følgende procedure tillader TPMS
at genkende et dæktryks unikke
sensorsignalkode, når dæk eller hjul
skiftes, såsom når der skiftes fra og til
vinterdæk.
VIGTIGT Hver dæktryksensor har en
unik ID-signalkode. Signalkoden skal
registreres med TPMS, før den kan
virke. Den nemmeste måde at gøre
dette på, er at få en Fiat-forhandler til at
skifte dit dæk og færdiggøre
sensor-id-signalkoden.
Når en Fiat-forhandler skifter dit
køretøjs dæk: Når en Fiat-forhandler
skifter dit køretøjs dæk, vil de
færdiggøre registreringen af
dæktrykkets sensor-id-signalkode.
Når du skifter dæk selv: Hvis du eller
en anden skifter dæk, kan du eller en
anden også påtage jer de nødvendige
trin, for at TPMS kan færdiggøre
registreringen af ID-signalkoden:
efter et dæk er blevet skiftet, drej
tændingen på ON, dernæst tilbage til
ACC eller OFF;
vent i omkring 15 minutter;
efter omkring 15 minutter skal
køretøjet køres ved en hastighed på
mindst 25 km/t i 10 minutter, og
dæktrykkets sensor-id-signalkode vil
blive registreret automatisk.
VIGTIGT Hvis køretøjet køres indenfor
ca. 15 minutter efter dækkene er
skiftet, vil
-advarselslyset blinke,
fordi sensor-id-signalkoden ikke ville
være blevet registreret. Hvis dette sker,
parkér køretøjet i omkring 15 minutter,
hvorefter sensor-id-signalkoden vil
registreres efter køretøjet er blevet kørt i
10 minutter.
Udskiftning af dæk og hjul
VIGTIGT Når dæk eller hjul eller begge
udskiftes, skal dette udføres af en
Fiat-forhandler, ellers kan
dæktryksensorerne blive beskadiget.
VIGTIGT Hjulene som er udstyret på
køretøjet er specielt designet til
installation af dæktryksensorerne. Brug
ikke uægte hjul, ellers er det måske ikke
muligt at installere dæktryksensorerne.
Sørg for at få dæktryksensorerne
installeret, når dækkene eller hjulene
udskiftes.
Når et dæk eller et hjul eller begge
76
SIKKERHED

udskiftes, er de følgende
installationstyper af dæktryksensorer
mulige:
dæktryksensoren fjernes fra det
gamle hjul og installeres på det nye;
den samme dæktryksensor bruges
med det samme hjul. Kun dækket
udskiftes;
en ny dæktryksensor installeres på et
nyt hjul.
VIGTIGT Dæktrykkets sensor-id-
signalkode skal registreres, når en ny
dæktryksensor indkøbes. Forhør dig
hos en Fiat-forhandler vedr. indkøb af
en dæktryksensor og registrering af
dæktrykkets sensor-id-signalkode.
VIGTIGT Ved geninstallering af tidligere
fjernet dæktryksensor på et hjul, skal
skiven (pakningen mellem
ventilen/sensoren og hjulet) til
dæktryksensoren udskiftes.
Initialisering af
dæktryksovervågningssystem
(versioner med konventionelle dæk)
I de følgende tilfælde skal
systeminitialisering udføres, så systemet
fungerer normalt:
et dæktryk justeres;
dækrotation udføres;
et dæk eller hjul udskiftes;
batteriet udskiftes eller drænes
fuldstændigt;
dæktryk overvågningssystem
advarselslampen lyser.
Initialiseringsmetode
Gør følgende:
Parkér bilen et sikkert sted, og
anvend parkeringsbremsen;
lad dækkene køle af, justér dernæst
dæktrykket på alle (4) dæk til det
specificerede tryk som er angivet på
dæktryksetiketten, som findes på
førerens dørramme (dør åben)
slå tændingen til (ON);
mens køretøjet er parkeret, tryk på
TPMS-systemkontakten fig. 60 og hold
den nede. Tjek at dæktryk
overvågningssystemets advarselslys i
instrumentpanelet blinker to gange, og
en bip-lyd høres én gang.
VIGTIGT Hvis systeminitialiseringen
udføres uden justering af dæktrykket,
kan systemet ikke spore det normaledæktryk, og det tænder muligvis ikke
advarselslyset for dæktryk
overvågningssystem, selv hvis et
dæktryk er lavt, eller det tænder lyset,
selv hvis trykket er normalt.
VIGTIGT Justér dæktrykket på alle fire
dæk, og initialisér systemet, når
advarselslyset for dæktryk
overvågningssystemet er tændt. Hvis
advarselslyset tændes af en anden
årsag end et fladt dæk, er dæktrykket i
alle fire dæk måske formindsket
naturligt.
VIGTIGT Systeminitialiseringen vil ikke
blive udført, hvis kontakten trykkes ned,
mens køretøjet bliver kørt.
HLA (Hill Launch
Assist)-FUNKTION
Hill Launch Assist (HLA) er en funktion
der hjælper føreren med at accelerere
fra et stop, mens man befinder sig på
en skråning. Når føreren slipper
bremsen og trykker speederen ned,
mens man befinder sig på en skråning,
forhindrer funktionen køretøjet i at rulle.
Bremsekraften opretholdes automatisk,
efter bremsen slippes på en stejl
skråning.
I køretøjer med manuel
transmissionfungerer Hill Launch
Assist på en nedadvendt skråning, når
gearstangen er i bak (R)-position, og på
6005120101-12A-321
77

en opadvendt skråning når gearstangen
er i en anden position end bak
(R)-position.
I køretøjer med automatisk
transmissionfungerer Hill Launch
Assist på en nedadvendt skråning, når
gearvælgeren er i bak (R)-position, og
på en opadvendt skråning når
gearvælgeren er i et fremadgående
gear.
VIGTIGT Hill Launch Assist virker ikke
på en let skråning. Desuden ændres
hældningsgraden, som systemet virker
ud fra, afhængigt af køretøjets last.
VIGTIGT Hill Launch Assist virker ikke,
hvis håndbremsen anvendes, køretøjet
ikke er stoppet helt, eller hvis koblingen
er sluppet.
VIGTIGT Mens Hill Launch Assist virker,
kan bremsen føles stiv og vibrere, dog
angiver dette ikke en funktionsfejl.
VIGTIGT Hill Lauch Assist virker ikke,
mens TCS/DSC-indikatorlyset er tændt.
Se "Advarselslys og beskeder"-afsnittet
i "Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet.
VIGTIGT Hill Launch Assist (HLA)
slukker ikke, selvom DSC
OFF-kontakten er trykket ned for at
slukke TCS/DSC.VIGTIGT For køretøjer med en
automatisk transmission forhindrer
køretøjets rulleforebyggelse køretøjet i
at rulle rundt, selvom Hill Launch Assist
ikke fungerer under tomgang.
VIGTIGT Stol ikke udelukkende på Hill
Launch Assist. Hill Launch Assist er en
hjælpeenhed til accelerering fra et stop
på en skråning. Systemet fungerer kun i
omkring to sekunder, og derfor kan det
være farligt kun at stole på systemet,
når man accelererer fra et stop, fordi
køretøjet kan bevæge sig (rulle) uventet
og forårsage en ulykke. Køretøjet kan
rulle afhængigt af dets last eller
afhængigt af, om det slæber noget.
Køretøjer med manuel transmission kan
desuden stadig rulle, afhængigt af
hvordan koblingen eller speederen
betjenes. Man skal altid bekræfte
sikkerheden omkring køretøjet, før man
kører.
BEMÆRK
76)Tilstedeværelsen af TPMS'en tillader
ikke føreren at forsømme regelmæssige
tjek af dæktrykket, inklusive for
reservehjulet, samt korrekt vedligeholdelse:
Systemet bruges ikke til at signalere en
mulig fejl på et dæk. Dæktryk skal tjekkes
med hvilende og kolde dæk. Skulle det
blive nødvendigt af hvilken som helst grund
at tjekke trykket med varme dæk, skal man
ikke reducere trykket, selvom det er højere
end den foreskrevne værdi. Gentag tjekket,
når dækkene er kolde.
77)Udskiftning af normale dæk med
vinterdæk og vice versa kræver en
inspektion af TPMS, som kun bør udføres
af en Fiat-forhandler.
78)Ændringer i udvendig temperatur kan
forårsage variationer i dæktryk. Systemet
kan midlertidigt indikere utilstrækkeligt tryk.
I dette tilfælde skal man tjekke dæktrykket
med kolde dæk og hvis nødvendigt skrue
op for dæktrykket.
78
SIKKERHED