FIAT 124 SPIDER 2018 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Condizioni di accensione/spegnimento spia disattivazione air bag lato passeggero
Se il sensore di rilevazione / classificazione occupanti lato passeggero è in stato normale, la spia si accende quando si accende
il quadro. La spia si spegne dopo alcuni secondi. La spia si accende o si spegne anche nelle seguenti condizioni:
Condizione rilevata dal
sistema di rilevazione /
classificazione occupanti lato
passeggeroSpia di disattivazione air bag
lato passeggeroAir bag anteriore e laterale
lato passeggeroPretensionatore cintura di
sicurezza
Vuoto (non occupato)Disattivato Disattivato
Un bambino è seduto sul
seggiolino (*)
Disattivato Disattivato
Adulto (**)
(***)Pronto per l'intervento Pronto per l'intervento
(*) Il sensore del sistema rilevazione / classificazione occupanti può non rilevare la presenza di un bambino seduto nel sedile, in
un seggiolino per bambini, o in un seggiolino per ragazzini a seconda delle dimensioni fisiche del bambino e della postura di
seduta.
(**) Se un adulto di piccola statura siede sul sedile lato passeggero, i sensori potrebbero interpretare la persona adulta come un
bambino.
(***) Si spegne dopo un breve lasso di tempo.
Qualora non si accendessero entrambe le spie disattivazione air bag lato passeggero, per un periodo di tempo prestabilito
quando si accende il quadro oppure non si accendessero secondo le modalità descritte sopra in tabella, non consentire a
nessuno di sedere sul sedile passeggero e rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat il più presto possibile. Il sistema potrebbe non
funzionare correttamente in caso di incidente.
109

ATTENZIONE
112)Le cinture di sicurezza devono essere
indossate sempre. Fare affidamento
esclusivamente sugli air bag per la
protezione in caso di incidente è
pericoloso. I soli air bag non sono in grado
di scongiurare il rischio di subire lesioni
gravi. Il gonfiaggio degli air bag è previsto
una volta in caso di incidente di entità
rilevante. Gli occupanti della vettura
devono indossare sempre le cinture di
sicurezza.
113)Quando viene installato un seggiolino
per bambini, assicurarsi sempre che la spia
disattivazione air bag lato passeggero sia
accesa. Non trasportare mai un bambino
nel seggiolino sul sedile del passeggero
senza aver disabilitato l'air bag lato
passeggero. L'attivazione dell'air bag, in
caso di urto, potrebbe produrre lesioni
mortali al bambino trasportato
indipendentemente dalla gravità dell'urto.
Assicurarsi sempre che la spia OFF di
disattivazione air bag lato passeggero sia
accesa.114)GRAVE PERICOLO! Non utilizzare
MAI un sistema di ritenuta per bambini
rivolto in senso opposto a quello di marcia
sul sedile del passeggero con air bag
abilitato. GRAVE PERICOLO! In presenza di
air bag frontale lato passeggero attivato,
non disporre sul sedile passeggero
seggiolini bambino che si montano nel
verso opposto a quello di marcia. Anche
nel caso di un incidente di lieve entità, il
bambino potrebbe subire l'azione dell'air
bag con conseguenti lesioni gravi o letali
oppure potrebbe essere scagliato contro
l'adulto, mettendo a repentaglio
l'incolumità di entrambi. Anche se la
vettura è dotata del sistema di rilevazione /
classificazione occupanti lato passeggero,
assicurarsi sempre che la spia
disattivazione air bag lato passeggero sia
accesa.
115)Non sedere troppo vicino agli air bag
del guidatore e del passeggero. Sedere
troppo vicino ai moduli air bag o
appoggiare le mani o i piedi su di essi è
estremamente pericoloso. Gli air bag del
guidatore e del passeggero, in caso di
collisione, si gonfiano con grande forza e
molto rapidamente. Chiunque si trovi
troppo vicino potrebbe subire lesioni gravi.
Il guidatore deve sempre e solo mantenere
le mani sul volante. Il passeggero deve
mantenere entrambi i piedi sul pavimento.
Entrambi gli occupanti devono regolare i
loro sedili quanto più indietro possibile e
sedere in posizione eretta appoggiandosi
contro gli schienali e indossando
correttamente le cinture di sicurezza.116)La vettura è dotata di air bag laterali,
pertanto non sedere troppo vicino a una
porta o appoggiarsi al finestrino. Sedere
troppo vicino ai moduli air bag laterali o
appoggiare le mani su di essi è
estremamente pericoloso. Un air bag
laterale in caso di collisione si gonfia con
grande forza e molto rapidamente uscendo
dal lato esterno dello schienale del sedile
ed espandendosi lungo la porta sul lato
della vettura che ha subito l'urto. Sedere
troppo vicino alla porta o appoggiarsi a un
finestrino potrebbe procurare lesioni gravi.
Inoltre, dormire appoggiandosi contro la
porta o sporgersi dal finestrino durante la
marcia potrebbe bloccare l'air bag laterale
e annullare il vantaggio offerto da questa
protezione supplementare. Durante la
marcia, lasciare sgombro lo spazio
d'azione degli air bag laterali sedendo al
centro del proprio sedile e indossare
correttamente le cinture di sicurezza.
117)Sedere nel centro del sedile e
indossare correttamente le cinture di
sicurezza. Sedere troppo vicino ai moduli
air bag laterali, appoggiare le mani su di
essi, dormire appoggiandosi contro la
porta o sporgersi dal finestrino è
estremamente pericoloso. Gli air bag
laterali si gonfiano con grande forza e
molto rapidamente espandendosi
direttamente lungo il lato della vettura che
subisce l'urto. Chiunque sieda troppo
vicino alla porta potrebbe subire lesioni
gravi. Durante la marcia, lasciare sgombro
lo spazio d'azione degli air bag laterali
sedendo al centro del proprio sedile e
indossare correttamente le cinture di
sicurezza.
110
SICUREZZA

118)Non applicare oggetti sopra o attorno
all'area da cui fuoriescono gli air bag del
guidatore e del passeggero. Applicare un
oggetto sui moduli air bag del guidatore e
del passeggero o posizionare un oggetto
davanti a essi è pericoloso. In caso di
incidente, un oggetto potrebbe interferire
con il gonfiaggio dell'air bag e ferire gli
occupanti.
119)Non applicare oggetti sopra o attorno
all'area da cui fuoriesce un air bag laterale.
Applicare oggetti al sedile in modo da
coprirne, in qualsiasi modo, il lato esterno è
pericoloso. In caso di incidente, l'oggetto
potrebbe interferire con l'air bag laterale
che fuoriesce dal lato esterno dei sedili,
riducendo la protezione aggiuntiva fornita
dal sistema air bag laterale o deviando l'air
bag in modo pericoloso. Inoltre, l'air bag
potrebbe tagliarsi rilasciando gas. Non
appendere borse, portamappe o zaini con
spallacci ai sedili. Non utilizzare mai fodere
non originali sui sedili. Assicurarsi che i
moduli air bag laterali dei sedili siano
sempre liberi di aprirsi in caso di collisione
laterale.
120)Non toccare i componenti del sistema
di ritenuta supplementare dopo il
gonfiaggio degli air bag. Toccare i
componenti del sistema di ritenuta
supplementare dopo il gonfiaggio degli air
bag è pericoloso. Subito dopo il gonfiaggio
questi componenti sono molto caldi e
possono provocare ustioni.121)Non installare mai accessori sulla
parte anteriore della vettura. L'installazione
di accessori frontali, come barre di
protezione frontali (bull-bar, push-bar o altri
dispositivi simili), spazzaneve è pericolosa.
Questi dispositivi potrebbero influenzare
negativamente il sistema di sensori d'urto
degli air bag, causando il gonfiaggio
inaspettato degli air bag o impedendo agli
air bag di gonfiarsi durante un incidente. Gli
occupanti potrebbero subire gravi lesioni.
122)Non modificare le sospensioni.
Modificare le sospensioni della vettura è
pericoloso. In caso di modifica dell'altezza
da terra dela vettura o delle sospensioni, il
sistema non sarà in grado di rilevare
accuratamente una collisione con il
conseguente rischio di gonfiaggio errato o
indesiderato degli air bag e di gravi lesioni
per gli occupanti.
123)Non modificare una porta o evitare la
riparazione di eventuali danni. Si
raccomanda di richiedere sempre
l'ispezione delle porte danneggiate da
parte della Rete Assistenziale Fiat.
Modificare una porta o evitare la
riparazione di eventuali danni è pericoloso.
Ogni porta è dotata di un sensore d'urto
laterale. La realizzazione di fori in una porta,
così come la rimozione dell'altoparlante o
la mancata riparazione di una porta
danneggiata potrebbe influenzare
negativamente il sensore, impedendo la
corretta rilevazione della pressione di un
urto durante una collisione laterale. Se un
sensore non rileva correttamente un urto
laterale, gli air bag laterali e i
pretensionatori delle cinture di sicurezza
potrebbero non funzionare correttamente
con il conseguente rischio di lesioni per gli
occupanti.124)Non modificare il sistema di ritenuta
supplementare. Apportare modiche ai
componenti od al cablaggio del sistema di
ritenuta supplementare è pericoloso. Lo si
potrebbe attivare accidentalmente o
danneggiarlo. Non apportare alcuna
modifica al sistema di ritenuta
supplementare. non installare finiture,
decorazioni od altro sui moduli air bag. Non
installare accessori elettrici extra su
componenti o cablaggi del sistema air bag
o nelle loro vicinanze. Si raccomanda di
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat per
ottenere l'assistenza specifica necessaria
per la rimozione e l'installazione dei sedili.
È importante proteggere i cablaggi e i
collegamenti degli air bag per impedirne il
gonfiaggio accidentale e per garantire
l'integrità del collegamento del sistema di
classificazione degli occupanti lato
passeggero e dei sedili con gli air bag.
125)Non posizionare bagagli o altri oggetti
sotto i sedili. Posizionare bagagli o altri
oggetti sotto i sedili è pericoloso. Ciò
potrebbe danneggiare i componenti
essenziali del sistema di ritenuta
supplementare e, in caso di collisione
laterale, gli air bag appropriati potrebbero
non gonfiarsi con il conseguente rischio di
lesioni gravi o letali. Per impedire il
danneggiamento dei componenti essenziali
del sistema di ritenuta supplementare, non
posizionare bagaglio altri oggetti sotto i
sedili.
111

126)Non utilizzare la vettura con
componenti del sistema air bag/
pretensionatori delle cinture di sicurezza
danneggiati. I componenti usati o
danneggiati nel sistema air bag/
pretensionatori delle cinture di sicurezza
devono essere sostituiti dopo ogni
collisione che ne abbia causato
l'attivazione o il danneggiamento. Rivolgersi
esclusivamente alla Rete Assistenziale Fiat
per richiedere la valutazione di questi
sistemi e verificarne il corretto
funzionamento. Guidare con un air bag o
un'unità pretensionatore usati o
danneggiati non garantisce la protezione
richiesta in caso di incidenti, con il
conseguente rischio di lesioni gravi o letali.
127)Non rimuovere i componenti interni
degli air bag. La rimozione di qualsiasi
parte, come i sedili, la plancia anteriore, il
volante, contenenti parti o sensori degli air
bag è pericoloso. Queste parti contengono
componenti essenziali degli air bag. L'air
bag potrebbe attivarsi accidentalmente e
causare lesioni gravi. La rimozione di
queste parti deve sempre essere eseguita
dalla Rete Assistenziale Fiat.128)Non consentire all'occupante del
sedile del passeggero di sedere in modo
da rendere difficoltosa la rilevazione da
parte del sensore di rilevazione /
classificazione occupanti lato passeggero.
Occupare il sedile del passeggero in modo
da rendere difficoltosa la rilevazione da
parte del sensore di rilevazione /
classificazione occupanti è pericoloso. Se il
sensore di rilevazione / classificazione
occupanti non riesce a rilevare
correttamente l'occupante seduto sul
sedile del passeggero, il sistema di air bag
laterale e anteriore e il sistema
pretensionatore potrebbero attivarsi in
modo non corretto o possono attivarsi
accidentalmente. Il passeggero non godrà
della protezione aggiuntiva degli air bag o
in seguito all'intervento accidentale degli air
bag potrebbe subire lesioni gravi o letali.129)Nelle condizioni seguenti, il sensore di
rilevazione / classificazione occupanti lato
passeggero non può rilevare correttamente
un occupante sul sedile del passeggero e
l'attivazione o la mancata attivazione degli
air bag non può essere controllata come
indicato nella tabella "Condizioni di
accensione/spegnimento spia
disattivazione air bag lato passeggero". Per
esempio: bagagli o altri oggetti posti sotto il
sedile del passeggero o tra il sedile del
passeggero e il sedile del guidatore che
spingono verso l'alto la seduta del
passeggero/Un oggetto, come un cuscino,
è posto sul sedile del passeggero o tra la
schiena del passeggero e lo schienale del
sedile/Un coprisedile non originale è posto
sul sedile del passeggero/Bagagli o altri
oggetti sono posti sul sedile con un
bambino nel sistema di ritenuta per
bambini/Lavaggio del sedile/Versamento di
liquidi sul sedile/Il sedile del passeggero
viene sposato all'indietro, premendo sui
bagagli o altri oggetti posti dietro a
esso/Bagagli o altri oggetti sono posti tra il
sedile del passeggero e il sedile del
guidatore/Un dispositivo elettrico è posto
sul sedile del passeggero. Gli air bag
anteriore e laterale lato passeggero e il
pretensionatore si disattivano se la spia
disattivazione air bag lato passeggero si
accende.
112
SICUREZZA

AVVERTENZA
22)Per assicurare il corretto gonfiaggio
dell'air bag anteriore e per impedire il
danneggiamento del sensore nel cuscino
del sedile non collocare oggetti taglienti sul
cuscino del sedile o depositare dei bagagli
pesanti sullo stesso. Non rovesciare alcun
liquido sui sedili o sotto gli stessi.
23)Per consentire ai sensori di funzionare
correttamente, eseguire sempre la
procedura di seguito descritta: regolare i
sedili nella posizione più arretrata possibile
e sedersi sempre appoggiandosi allo
schienale con le cinture correttamente
allacciate. Se il sedile passeggero viene
occupato da un bambino, assicurarlo al
seggiolino e fare scorrere il sedile
passeggero sino alla posizione più arretrata
possibile e che permetta ancora il corretto
montaggio del seggiolino.
REGISTRAZIONE
DATI VETTURA
La vettura è dotata di un dispositivo di
registrazione dei dati inerenti ai
comandi, al funzionamento della stessa
e ad altre condizioni di guida.
Dati registrati
Le condizioni della vettura, quali il
regime motore e la velocità della stessa.
Le condizioni di guida quali lo stato
dei pedali acceleratore e freno e le
informazioni relative alle circostanze
ambientali durante la marcia della
vettura.
Le informazioni di diagnosi di
malfunzionamento di ciascun computer
a bordo della vettura.
Le informazioni relative ai controlli
degli altri computer a bordo della
vettura.
I dati registrati possono variare a
seconda dell'allestimento della vettura e
degli optional. Le voci e le immagini non
sono registrate.Gestione dei dati
FCA potrà ottenere ed utilizzare i dati
registrati a fini di diagnosi di
malfunzionamento, ricerca e sviluppo e
miglioramento qualità della vettura.
FCA non comunicherà né fornirà alcuno
dei dati ottenuti a terzi a meno che:
il proprietario della vettura non abbia
concesso la sua autorizzazione;
non sia stata presentata richiesta
ufficiale da parte della polizia o da altre
autorità incaricate dell'applicazione
della legge;
non debbano essere utilizzati a fini di
elaborazione statistica di un ente di
ricerca dopo che i dati siano stati
elaborati in modo da rendere
impossibile l'identificazione del
proprietario o della vettura.
113

MONITORAGGIO
COSTANTE
I componenti del sistema air bag e il
sistema cofano attivo sono monitorati
da un sistema diagnostico:
Sensori d'urto e modulo diagnostico
(centralina SAS)
Sensori air bag anteriori
Moduli air bag
Sensori d’urto laterali
Spia di avvertenza air bag/sistema
pretensionatore cintura di sicurezza
Pretensionatori cinture di sicurezza
Cablaggio relativo
Spia di disattivazione air bag lato
passeggero
Sensore rilevazione / classificazione
occupanti lato passeggero
Modulo rilevazione / classificazione
occupanti lato passeggero
Sensori sistema cofano attivo
Moduli sistema cofano attivo
Spia di avvertenza sistema cofano
attivo
Il modulo diagnostico monitora in modo
continuo questi sistemi. Il monitoraggio
inizia all'avviamento della vettura e
continua durante la marcia.
114
SICUREZZA

AVVIAMENTO E GUIDA
Entriamo nel "cuore" della vettura:
vediamo come utilizzarla al meglio in
tutte le sue potenzialità.
Ecco come guidare in sicurezza in ogni
situazione facendo di lei una piacevole
compagna di viaggio attenta al nostro
comfort e al nostro portafoglio.AVVIAMENTO DEL MOTORE. . . .116
IN SOSTA.................116
FRENO DI STAZIONAMENTO. . . .117
CAMBIO MANUALE..........118
CAMBIO AUTOMATICO........119
CRUISE CONTROL...........122
SPEED LIMITER.............125
SISTEMA SENSORI DI
PARCHEGGIO..............127
RIFORNIMENTO DELLA VETTURA .128
TELECAMERA POSTERIORE
(PARKVIEW REAR BACKUP
CAMERA).................130
TRAINO RIMORCHI..........134
115

AVVIAMENTO DEL
MOTORE
130) 131) 132)
24)
Prima di avviare il motore, regolare il
sedile, lo specchio retrovisore interno,
gli specchi retrovisore esterni e
allacciare correttamente la cintura di
sicurezza.
Per l'avviamento del motore non
premere mai il pedale dell'acceleratore.
Per la procedura di avviamento, vedere
la sezione “Avviamento del motore” nel
capitolo “Conoscenza della vettura”.
ARRESTO DEL MOTORE
Procedere come indicato di seguito:
parcheggiare la vettura in una
posizione non pericolosa per le vetture
provenienti dalla direzione opposta,
inserire una marcia (la 1a o la
retromarcia per versioni con cambio
manuale) oppure posizione la leva del
cambio su P (Parcheggio per versioni
con cambio automatico);
portare il dispositivo di avviamento su
OFF con il motore al minimo.
ATTENZIONE
130)È pericoloso avviare il motore in un
locale chiuso. Il motore consuma ossigeno
e rilascia biossido di carbonio, monossido
di carbonio e altri gas tossici.
131)Il servofreno non si attiva fino a che il
motore non è avviato quindi, a motore
arrestato, l'azionamento del freno richiede
molta più forza del normale sul pedale
freno.
132)Non avviare il motore mentre la
vettura viene spinta, trainata o procede in
discesa. Queste manovre possono
danneggiare la marmitta catalitica.
AVVERTENZA
24)Il "colpo d'acceleratore" prima di
arrestare il motore non ha alcuna funzione
pratica ma spreca combustibile e
danneggia il motore.
IN SOSTA
Portare e tenere con sé la chiave
quando ci si allontana dalla vettura
Quando si parcheggia e si abbandona
la vettura procedere come segue:
innestare una marcia (la prima se la
vettura è in salita o la retromarcia se la
vettura è in discesa) e sterzare le ruote;
arrestare il motore e inserire il freno a
mano.
Bloccare le ruote con un cuneo o con
una pietra se la vettura è parcheggiata
su una pendenza ripida.
Sulle versioni dotate del cambio
automatico, prima di rilasciare il pedale
freno, attendere che si visualizzi la
lettera P.
AVVERTENZA NON lasciare mai la
vettura con il cambio in folle (o, sulle
versioni dotati di un cambio
automatico, prima di posizionare la leva
cambio in P).
116
AVVIAMENTO E GUIDA

FRENO DI
STAZIONAMENTO
133) 134) 135)
AVVERTENZA Guidare con il freno di
stazionamento inserito provoca
un'eccessiva usura dei componenti del
sistema frenante.
Inserimento del freno di
stazionamento
Per azionare il freno di stazionamento,
premere il pedale del freno e tirare la
leva verso l’alto, fino a garantire il
bloccaggio della vettura.
Disinserimento del freno di
stazionamento
Premere il pedale del freno e sollevare
leggermente la leva 1 del freno di
stazionamento fig. 86, quindi premere il
pulsante 2 e abbassare completamente
la leva fino alla posizione di rilascio.Assistenza alla frenata
In caso di frenata di emergenza,
quando è necessario premere il pedale
del freno con una forza superiore, il
sistema di assistenza alla frenata si
attiva migliorando così le prestazioni
della vettura in frenata. La massima
assistenza del sistema si ottiene
premendo molto velocemente il pedale
del freno.
Per assicurarsi la massima funzionalità
del sistema, è necessario premere
continuativamente il pedale del freno
durante la frenata, evitando di premere
a intermittenza sullo stesso. Non ridurre
quindi la pressione sul pedale del freno
fin quando la frenata non è più
necessaria.
NOTA Quando il pedale del freno viene
premuto con forza e continuativamente,
questo sembrerà più morbido. Si tratta
di una normale conseguenza delfunzionamento del sistema di
assistenza alla frenata e non indica una
anomalia.
NOTA Quando il pedale del freno viene
premuto con forza e continuativamente,
sarà possibile percepire un rumore
simile al funzionamento di un motorino
o di una pompa. Questo indica che il
sistema di assistenza alla frenata è in
funzione e non indica una anomalia.
NOTA Il dispositivo di assistenza alla
frenata non sostituisce la funzionalità
dell’impianto frenante principale della
vettura.
ATTENZIONE
133)In caso di sosta su strade in
pendenza le ruote anteriori devono essere
sterzate verso il marciapiede (in caso di
sosta in discesa) o in direzione opposta in
caso di sosta in salita, inserendo la prima
marcia in salita oppure la retromarcia in
discesa. Se la vettura è parcheggiata su
una pendenza particolarmente ripida, si
consiglia di bloccare le ruote con un cuneo
o una pietra.
134)Mai lasciare i bambini soli a bordo.
Portare con sé la chiave quando ci si
allontana dalla vettura e tenerla con sé.
135)Non guidare la vettura con le pastiglie
freno usurate. Guidare con le pastiglie
freno usurate è pericoloso. I freni
potrebbero non funzionare e causare un
grave incidente. Non appena si sente uno
stridio rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
8605050102-12A-001
117

CAMBIO MANUALE
136) 137) 138)
25)
Per inserire le marce, premere a fondo il
pedale della frizione e mettere la leva
del cambio nella posizione desiderata.
Lo schema per l'inserimento delle
marce è riportato sull'impugnatura della
leva La sequenza grafica delle marce è
stampigliata sul pomello fig. 87.
Premere a fondo il pedale frizione
durante il passaggio di marcia quindi
rilasciarlo lentamente.
La vettura è equipaggiata con un
dispositivo che impedisce il passaggio
alla posizione R (retromarcia) per errore.
Per inserire la retromarcia R occorre
premere la leva e spostarla a sinistra e
poi in avanti.
Una posizione di guida naturale puòessere ottenuta afferrando leggermente
la leva del cambio lateralmente senza
dover appoggiare il gomito sul tunnel
centrale.
Se l'inserimento della retromarcia R
risulta difficoltoso, riportare la leva in
folle, rilasciare il pedale frizione e
provare nuovamente.
Con sistema sensori di parcheggio
Quando viene inserita la retromarcia R
con dispositivo di avviamento su ON, il
sistema di sensori di parcheggio si
attiva e viene emesso un segnale
acustico.
AVVERTENZA Non appoggiare il piede
sul pedale frizione se non al momento
del cambio marcia. Non utilizzare il
pedale frizione per tenere ferma la
vettura su un pendio. L'azionamento
della frizione in questo frangente causa
usura precoce e danni al sistema.
AVVERTENZA Non applicare una forza
laterale eccessiva alla leva del cambio
quando si cambia dalla 5° alla
4° marcia. Una forza eccessiva
potrebbe condurre alla selezione
accidentale della 2° marcia e provocare
potenzialmente dei danni alla
trasmissione.
AVVERTENZA La retromarcia può
essere inserita solo a vetturacompletamente ferma. L'inserimento
della retromarcia R mentre la vettura è
ancora in movimento potrebbe
danneggiare la trasmissione.
AVVERTENZA La retromarcia R può
essere inserita solo con vettura
completamente ferma. Con il motore
avviato, attendere almeno 2 secondi
con il pedale della frizione premuto a
fondo prima di inserire la retromarcia,
per evitare di danneggiare gli ingranaggi
e "grattare".ATTENZIONE
136)Per cambiare correttamente le marce,
occorre premere a fondo il pedale della
frizione. A tale fine, l'area sottostante il
pedale non deve essere ostruita in alcun
modo. Assicurarsi che il tappetino sia
sempre ben disteso e non interferisca con
l'utilizzo dei pedali.
137)Non attuare il freno motore
all'improvviso quando si viaggia su strade
sdrucciolevoli o a velocità sostenuta.
Passare alla marcia inferiore durante la
marcia su strade bagnate, nevose o
ghiacciate o mentre si guida a velocità
elevata causa un'improvvisa azione del
freno motore che potrebbe risultare
pericolosa. L'improvvisa variazione della
velocità degli pneumatici potrebbe farli
pattinare. Questo potrebbe provocare la
perdita di controllo della vettura causando
un incidente.
8705210101-12A-001
118
AVVIAMENTO E GUIDA