FIAT 124 SPIDER 2018 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

VISUALIZZAZIONE DI UN
MESSAGGIO SUL
DISPLAY
(versioni con Radio 7”)
Se il display visualizza un messaggio,
eseguire le operazioni indicate dal
messaggio stesso.
Se il display visualizza i seguenti
messaggi, potrebbe essere presente
un'avaria ad uno dei sistemi:
Temp. liquido refrigerante motore
alta:viene visualizzato in caso di
aumento eccessivo della temperatura
del liquido di raffreddamento del
motore.
Avaria sistema ricarica:viene
visualizzato in caso di avaria del sistema
di ricarica.
Avviso temperatura:viene
visualizzato quando la temperatura
attorno al display è troppo elevata. Per
far abbassare la temperatura evitare di
parcheggiare la vettura in una zona
troppo esposta alla luce solare.
Se l'anomalia dovesse persistere,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
ATTIVAZIONE
SEGNALAZIONE
ACUSTICA
La segnalazione acustica viene emessa
in concomitanza di:
Segnalatore luci accese;
Sistema pretensionatori cintura di
sicurezza/air bag;
Cofano attivo (ove presente);
Dispositivo di avviamento non
disattivato (OFF);
Chiave rimossa dalla vettura;
Pulsante “blocco porte” non
utilizzabile (versioni con funzione
Advanced Keyless Entry);
Chiave lasciata nel bagagliaio
(versioni con Advanced Keyless Entry);
Chiave lasciata nella vettura (versioni
con funzione Advanced Keyless Entry);
Allarme velocità (ove presente);
Segnalazione acustica gonfiaggio
pneumatici (ove presente);
Temperatura esterna (ove presente);
Blocco elettronico dello sterzo;
Speed Limiter (ove presente);
Avvertenza 120 km/h (ove presente).
ATTENZIONE
61)Non manomettere mai i sistemi air
bag/pretensionatori e, per l'esecuzione di
tutti gli interventi di manutenzione e
riparazione, rivolgersi sempre alla Rete
Assistenziale Fiat. Eseguire
autonomamente la manutenzione dei
sistemi o manometterli è pericoloso. Un air
bag/pretensionatore potrebbe attivarsi
accidentalmente o disattivarsi con il
conseguente rischio di lesioni gravi o letali.62)Se la spia rimane accesa a luce fissa o
lampeggiante, non mettersi in marcia.
Utilizzare la vettura con la spia accesa a
luce fissa o lampeggiante è pericoloso
poiché il sistema potrebbe non funzionare
correttamente in caso di urto con un
pedone.
63)Quando la spia si accende o lampeggia
oppure se viene emessa la segnalazione
acustica relativa alla pressione degli
pneumatici, ridurre immediatamente la
velocità ed evitare manovre o frenate
brusche. Se la spia si accende a luce fissa
oppure lampeggiante oppure se viene
emessa una segnalazione acustica relativa
alla pressione degli pneumatici, è
pericoloso guidare a velocità elevate o
eseguire manovre o frenate brusche. La
guidabilità della vettura potrebbe
peggiorare con il conseguente rischio di
incidenti. Per stabilire se il problema è
dovuto alla perdita di pressione o ad una
foratura, parcheggiare in un luogo sicuro in
cui sia possibile controllare visivamente lo
stato dello pneumatico e verificare se l'aria
rimanente consenta di raggiungere la più
vicina Rete Assistenziale Fiat per il
gonfiaggio e un ulteriore controllo del
sistema.
64)Non ignorare l'accensione della spia
TPMS: ignorare la segnalazione è
pericoloso, anche se si conosce la ragione
per cui la spia si è accesa. Risolvere il
problema il più presto possibile, prima che
la situazione peggiori determinando
un'avaria dello pneumatico e il rischio di
incidenti gravi.
69

SICUREZZA
Il capitolo che ha davanti è molto
importante: qui sono descritti i sistemi
di sicurezza in dotazione alla vettura e
fornite le indicazioni necessarie su
come utilizzarli correttamente.SISTEMI DI SICUREZZA ATTIVA . . .71
SISTEMI DI AUSILIO ALLA GUIDA . .75
SISTEMI DI PROTEZIONE
OCCUPANTI................81
CINTURE DI SICUREZZA........81
SISTEMA SBA (Seat Belt Alert)....84
PRETENSIONATORI E LIMITATORI DI
CARICO DELLE CINTURE DI
SICUREZZA................85
SISTEMI DI PROTEZIONE PER
BAMBINI..................86
SISTEMA DI PROTEZIONE
SUPPLEMENTARE (SRS) -
AIRBAG..................100
REGISTRAZIONE DATI VETTURA . .113
MONITORAGGIO COSTANTE. . . .114
70
SICUREZZA

SISTEMI DI
SICUREZZA ATTIVA
La vettura è dotata dei seguenti sistemi
di sicurezza attiva:
ABS (Anti-lock Braking System);
TCS (Traction Control System);
DSC (Dynamic Stability Control);
Cofano attivo.
Per il funzionamento di questi sistemi,
consultare le pagine seguenti.
SISTEMA ABS (Anti-lock
Braking System)
65) 66) 67) 68)
La centralina dell’ABS controlla
continuamente la velocità di ciascuna
ruota. Se una ruota sta per bloccarsi,
l’ABS agisce rilasciando
automaticamente e riapplicando il freno
di quella ruota.
Il guidatore sentirà una lieve vibrazione
a livello del pedale del freno, e potrebbe
udire un rumore sordo provenire
dall’impianto frenante. Si tratta di una
condizione normale del funzionamento
del sistema ABS. Continuare a premere
il pedale freno senza pompare i freni.
La spia si accende quando si verifica un
malfunzionamento nel sistema. Fare
riferimento al paragrafo "Spie e
messaggi" nel capitolo "Conoscenza
del quadro strumenti".
NOTA Sui fondi sdrucciolevoli (ad es. suneve oppure ghiaia), lo spazio di frenata
può risultare maggiore rispetto a quello
che avviene su superfici compatte. In
queste condizioni, una vettura dotata di
freni convenzionali può fermarsi in uno
spazio minore, in quanto, quando le
ruote slittando si può formare davanti
alle stesse una specie di ostacolo
costituito da uno strato di questo
materiale.
NOTA il rumore generato dall'impianto
ABS può essere avvertito anche in fase
di avviamento del motore o subito
dopo, questo rumore non indica
nessuna anomalia.
SISTEMA TCS (Traction
Control System)
69) 70) 71)
Il sistema Traction Control System
(TCS) migliora la trazione e la sicurezza
controllando la coppia del motore e la
frenata.
Quando il sistema TCS rileva uno
slittamento delle ruote motrici, riduce la
coppia del motore e aziona i freni per
impedire la perdita di trazione.
Ciò significa che, su un fondo
sdrucciolevole, il motore regola la
propria coppia automaticamente in
modo da trasmettere alle ruote motricila potenza ottimale, limitando lo
slittamento delle stesse e la perdita di
trazione.
La spia si accende quando si verifica un
malfunzionamento nel sistema. Fare
riferimento al paragrafo "Spie e
messaggi" nel capitolo "Conoscenza
del quadro strumenti".
Spia indicatore TCS/DSC
Con dispositivo di avviamento in
posizione ON, la spia
si accende per
qualche secondo.
Se il sistema TCS o il sistema DSC è
attivo, la spia lampeggia.
Se la spia
resta accesa, potrebbe
esserci un malfunzionamento del
sistema TCS, DSC o del sistema di
assistenza alla frenata che potrebbero
quindi non funzionare correttamente.
Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Assieme alla spia
lampeggiante si potrà udire un leggero
rumore di ingranaggi proveniente dal
motore. Ciò indica il corretto
funzionamento del sistema TCS/DSC.
AVVERTENZA Su fondi sdrucciolevoli,
come la neve fresca, è impossibile
raggiungere un regime elevato del
motore se il sistema TCS è attivo.
71

SISTEMA DSC (Dynamic
Stability Control)
72) 73) 74)
Il sistema DSC (controllo dinamico della
stabilità) controlla automaticamente la
coppia del motore e la coppia di frenata
insieme ad altri sistemi quali l’ABS e il
TCS, per aiutare a contenere lo
scivolamento laterale della vettura
durante la guida su superfici
sdrucciolevoli o durante manovre
improvvise o brusche, migliorando così
la sicurezza di guida. Fare riferimento a
“Sistema ABS” e a “Sistema TCS”.
Il sistema DSC è disponibile a velocità
maggiori di 20 km/h.
La spia si accende quando si verifica un
malfunzionamento nel sistema. Fare
riferimento al paragrafo "Spie e
messaggi" nel capitolo "Conoscenza
del quadro strumenti".
NOTA Il sistema DSC potrebbe non
funzionare correttamente se le seguenti
condizioni non vengono osservate:
utilizzare pneumatici dello stesso tipo
e delle dimensioni prescritte su tutte le
ruote;
utilizzare pneumatici della stessa
marca e dello stesso tipo su tutte e
quattro le ruote;
non utilizzare pneumatici usurati.
AVVERTENZA Il DSC potrebbe non
funzionare correttamente in caso di
utilizzo di catene da neve, o di ruota di
scorta (ove presente), perché queste
condizioni modificano il diametro degli
pneumatici.
Spia indicatore TCS/DSC
Con dispositivo di avviamento in
posizione ON, la spia
si accende per
qualche secondo. Se il sistema TCS o il
sistema DSC è attivo, la spia
lampeggia.
Se la spia resta accesa, potrebbe
esserci un malfunzionamento del
sistema TCS, DSC o del sistema di
assistenza alla frenata che quindi
potrebbero non funzionare
correttamente. Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
Spia indicatore DSC OFF
Con dispositivo di avviamento in
posizione ON, la spia
si accende per
qualche secondo. La spia si accende
anche quando viene premuto il pulsante
DSC OFF ed il TCS/DSC viene spento.
Se la spia rimane accesa ma il
TCS/DSC non si disattiva, rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat. Potrebbe essere
presente un'anomalia nel sistema DSC.
PULSANTE DSC OFF
Premere il pulsante fig. 58 per
disattivare il sistema TCS/DSC. Sulquadro strumenti si accende la spia
.
Premere nuovamente il pulsante per
riattivare il TCS/DSC. La spia si spegne.
AVVERTENZA Con il sistema DSC
attivo se la vettura è bloccata o
incastrata nella neve fresca e si tenta di
liberarla si attiverà in automatico il
sistema TCS. La pressione
dell'acceleratore non aumenterà la
potenza del motore e potrebbe risultare
difficoltoso liberare la vettura. In tal
caso, disattivare il sistema TCS/DSC.
AVVERTENZA Se il sistema TCS/DSC
non è attivo all'arresto del motore,
all'avviamento successivo questo si
riattiverà automaticamente.
AVVERTENZA Il sistema TCS/DSC
attivo garantisce la massima trazione.
AVVERTENZA Se il pulsante DSC OFF
viene premuto per 10 secondi o più,
5805060301-12A-987
72
SICUREZZA

interviene la funzione di rilevamento
guasti del pulsante che provvede ad
attivare automaticamente il sistema. La
spia "DSC OFF" sul quadro strumenti si
spegne quando il sistema DSC è
operativo.
COFANO ATTIVO
75)
Nel caso in cui la vettura urti un pedone
e la parte anteriore della vettura subisca
un impatto di una certa entità, l'urto
verrà attutito dall'arretramento
istantaneo della zona posteriore del
cofano per garantire una distanza
maggiore tra il pedone e i componenti
all'interno del vano motore.
Se il sensore 1 fig. 59 installato
all'interno del paraurti anteriore rileva un
impatto di una certa entità conseguente
a una collisione con un pedone o un
altro ostacolo e se la vettura marcia a
una velocità sufficiente ad attivare il
sistema, quest'ultimo si attiverà
facendo arretrare il cofano (3 = spia
luminosa cofano attivo/4=centralina
elettronica).
AVVERTENZA Non toccare l'attuatore 2
fig. 59 subito dopo l'intervento del
sistema. L'attuatore si scalda
immediatamente dopo la sua
attivazione, attenzione potrebbe
procurare ustioni.
FunzionamentoPrima di mettersi alla guida, verificare
sempre che il cofano sia chiuso
correttamente. In caso contrario, il
sistema potrebbe non funzionare
correttamente.
Il sistema è attivo circa 8 secondi
dopo aver portato il sistema di
avviamento in posizione ON;
Utilizzare pneumatici dello stesso tipo
e dimensione su tutte e quattro le ruote.
Se si utilizzano pneumatici di dimensioni
differenti, il sistema potrebbe nonfunzionare correttamente.
Se un oggetto colpisce l'area attorno
al paraurti anteriore, il sensore potrebbe
danneggiarsi anche se il sistema non
interviene. Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat il più presto possibile.
È pericoloso rimuovere o tentare
eventuali riparazioni del sistema senza
la competenza necessaria. Inoltre, non
testare i circuiti del sistema utilizzando
un tester elettrico. In caso contrario, il
cofano attivo potrebbe attivarsi per
errore o non funzionare correttamente.
Qualora siano necessari interventi di
sostituzione o di riparazione, rivolgersi
alla Rete Assistenziale Fiat.
Non sostituire il paraurti anteriore, il
cofano, le sospensioni, i componenti
aerodinamici o le ruote con parti non
originali. In caso contrario, il sistema
potrebbe non funzionare correttamente.
Non installare accessori non originali
sul paraurti anteriore. Inoltre, non
installare oggetti sul cofano. In caso
contrario, il sistema potrebbe non
funzionare correttamente.
Non chiudere eccessivamente il
cofano o applicare un carico
sull'attuatore. In caso contrario,
l'attuatore potrebbe danneggiarsi e
impedire il corretto funzionamento del
sistema.
Non modificare le sospensioni. Se
l'altezza della vettura o le sospensioni
5903060100-L12-888
73

vengono modificati, il sistema potrebbe
non funzionare correttamente.
Per l'installazione di componenti,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat Se i
componenti non vengono installati
correttamente, il cofano attivo potrebbe
non attivarsi a seguito di un impatto.
Per la rottamazione della vettura,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Una vettura trattata in maniera errata
potrebbe procurare lesioni.
Una volta intervenuto il sistema, il
cofano attivo non può essere
riutilizzato. Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
Intervento del sistema
Il sistema cofano attivo interviene nelle
seguenti condizioni:
se la vettura procede ad una velocità
che supera la soglia di attivazione del
cofano attivo ed urta con il paraurti
anteriore un pedone o un ostacolo, il
sistema si attiva. Inoltre, si attiva anche
a seguito di urti con piccoli ostacoli od
animali.
Il sistema potrebbe intervenire anche
se si urta la parte bassa della vettura o il
paraurti anteriore in una delle seguenti
situazioni:
– la vettura urta un cordolo;
– la vettura cade in una riva o in una
buca;
– la vettura sobbalza e ricade a terra;– la parte inferiore anteriore della
vettura entra in contatto con una
rampa, con un fondo di una strada
irregolare e/o ondulato o un
oggetto sporgente o presente sullo
stesso.
Condizioni di possibile non
intervento
Il sistema potrebbe non intervenire nelle
situazioni seguenti a causa della
difficoltà a rilevare l'impatto:
il pedone o l'oggetto viene urtato con
la parte laterale del paraurti anteriore;
la vettura urta un pedone che
trasporta un oggetto come una borsa in
grado di assorbire l'impatto.
Condizioni di non intervento
Il sistema non interviene nelle condizioni
seguenti:
se il paraurti anteriore viene urtato
mentre la vettura procede a una
velocità insufficiente ad attivare il
sistema;
la vettura viene urtata lateralmente o
posteriormente;
la vettura si rovescia o si ribalta (in
questo caso il sistema attivo potrebbe
intervenire a seconda delle condizioni
dell'incidente).
ATTENZIONE
65)Non affidarsi completamente al sistema
ABS per avere una guida sicura. Il sistema
ABS non può evitare incidenti, compresi
quelli dovuti a velocità eccessiva in curva,
guida su superfici a bassa aderenza o
aquaplaning. Il rischio di incidenti permane.
66)Quando l'ABS interviene, e si
avvertono le pulsazioni sul pedale del freno,
non alleggerire la pressione, ma mantenere
il pedale ben premuto senza timore; così si
otterrà uno spazio di frenata ottimale,
compatibilmente con le condizioni del
fondo stradale.
67)Per il corretto funzionamento del
sistema ABS è indispensabile che gli
pneumatici siano della stessa marca e dello
stesso tipo su tutte le ruote, in perfette
condizioni e soprattutto del tipo e delle
dimensioni prescritte.
68)Se l'ABS interviene, è segno che si sta
raggiungendo il limite di aderenza tra
pneumatici e fondo stradale: occorre
rallentare per adeguare la marcia
all'aderenza disponibile.
69)Non affidarsi completamente al
Sistema di controllo della trazione (TCS)
per avere una guida sicura. Il Sistema di
controllo della trazione (TCS) non può
evitare incidenti, compresi quelli dovuti a
velocità eccessiva in curva, guida su
superfici a bassa aderenza o aquaplaning.
Il rischio di incidenti permane.
74
SICUREZZA

70)Utilizzare pneumatici da neve o catene
da neve e guidare a velocità controllata
quando il fondo stradale è ricoperto da
ghiaccio e/o neve. Guidare senza
dispositivi di trazione adeguati su fondo
stradale ricoperto da ghiaccio e/o neve è
pericoloso. Il sistema di controllo della
trazione (TCS) da solo non può fornire una
trazione adeguata, e il rischio di incidenti
permane.
71)Le capacità del sistema TCS non
devono mai essere sperimentate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.
72)Non affidarsi al solo sistema di
controllo dinamico della stabilità DSC per
una guida sicura: il sistema DSC non può
evitare incidenti, compresi quelli dovuti a
velocità eccessiva in curva e guida su
superfici a bassa aderenza o aquaplaning.
Il rischio di incidenti permane.
73)Per il corretto funzionamento del
sistema DSC, è indispensabile che gli
pneumatici siano della stessa marca e dello
stesso tipo su tutte le ruote, in perfette
condizioni e soprattutto del tipo e delle
dimensioni prescritti.
74)Le capacità del sistema DSC non
devono mai essere sperimentate in modo
irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli
altri.75)In caso di intervento del cofano attivo,
rivolgersi sempre alla Rete Assistenziale
Fiat. Azionando la maniglia di apertura del
cofano motore dopo l'intervento del cofano
attivo, questi si solleverà ulteriormente.
Guidare la vettura con il cofano motore
sollevato è pericoloso in quanto limita la
visuale. Non tentare inoltre di premere sul
cofano attivo per riportarlo in posizione
originale. Se il sistema è intervenuto il
cofano attivo non può essere riportato
manualmente in posizione originale:
effettuare manualmente questa operazione
potrebbe deformare il cofano o procurare
lesioni. Dopo l'attivazione del cofano attivo,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.SISTEMI DI AUSILIO
ALLA GUIDA
TPMS (Tire Pressure
Monitoring System)
76) 77) 78)
Il sistema TPMS (Tire Pressure
Monitoring System) monitora la
pressione dell'aria di tutti i quattro
pneumatici. Se la pressione dell'aria di
uno o di più pneumatici è troppo bassa,
il sistema avverte il guidatore
accendendo la spia del sistema di
monitoraggio della pressione degli
pneumatici
sul quadro strumenti ed
emettendo un suono beep. Il sistema
monitora la pressione degli pneumatici
indirettamente utilizzando i dati ricevuti
dai sensori di velocità delle ruote del
sistema ABS.
Per funzionare correttamente, il sistema
deve essere inizializzato con la
pressione specificata per gli pneumatici
(valore sull'etichetta della pressione
degli pneumatici). Fare riferimento alla
sezione “Inizializzazione del sistema di
monitoraggio pressione pneumatici
(TPMS)” in questo paragrafo.
In caso di avaria del sistema, sul quadro
strumenti lampeggia la spia dedicata.
Fare riferimento al paragrafo "Spie e
messaggi" nel capitolo "Conoscenza
del quadro strumenti".
75

AVVERTENZA Ogni pneumatico,
incluso lo pneumatico di scorta
(quando previsto), dovrebbe essere
controllato ogni mese a freddo e
gonfiato alla pressione raccomandata
dal costruttore della vettura indicata
sulla targhetta della vettura o
sull'etichetta di pressione di gonfiaggio
degli pneumatici (se la vettura è dotata
di pneumatici di dimensioni differenti
rispetto alla dimensione indicata sulla
targhetta della vettura o sull'etichetta
della pressione di gonfiaggio degli
pneumatici, determinare la pressione di
gonfiaggio adatta per tali pneumatici).
AVVERTENZA Come funzione di
sicurezza aggiuntiva, la vettura è stato
equipaggiata con un sistema TPMS che
accende una spia luminosa bassa
pressione pneumatici quando uno o più
pneumatici sono molto al di sotto della
pressione richiesta. Di conseguenza,
quando si accende la spia luminosa di
bassa pressione degli pneumatici, è
necessario fermarsi a controllare gli
pneumatici appena possibile e gonfiarli
alla pressione corretta. Guidare con
pneumatici molto al di sotto della
pressione corretta porta al loro
surriscaldamento e può causare
un'avaria degli pneumatici stessi. Il
gonfiaggio insufficiente aumenta anche i
consumi del carburante, riduce ladurata del battistrada e può
pregiudicare la guidabilità e le
prestazioni di frenata della vettura.
AVVERTENZA Si ricorda che il sistema
TPMS non sostituisce una corretta
manutenzione degli pneumatici ed è
responsabilità del guidatore mantenere
la loro pressione corretta, anche se il
livello di sgonfiaggio non ha raggiunto il
limite per l'accensione della spia TPMS
di bassa pressione degli pneumatici. La
vettura è inoltre dotata di un indicatore
di malfunzionamento del sistema TPMS
per segnalare quando il sistema non
funziona correttamente.
AVVERTENZA L'indicatore di
malfunzionamento TPMS è abbinato
alla spia luminosa di bassa pressione
degli pneumatici. Quando il sistema
rileva un malfunzionamento, la spia
luminosa lampeggia per circa un
minuto, rimanendo quindi accesa.
Questa sequenza continua ad ogni
avviamento successivo della vettura
fino a quando permane il
malfunzionamento. Quando l'indicatore
di malfunzionamento si accende, il
sistema potrebbe non essere in grado
di rilevare o di segnalare la bassa
pressione degli pneumatici come
programmato. I malfunzionamenti del
sistema TPMS possono verificarsi per
svariate ragioni, compreso il montaggio,la sostituzione o la rotazione degli
pneumatici o delle ruote che
impediscono al TPMS di funzionare
correttamente. Controllare sempre la
spia luminosa di malfunzionamento del
sistema TPMS dopo la sostituzione di
uno o più pneumatici o di una o più
ruote per assicurarsi che gli pneumatici
o le ruote sostituiti o ruotati
garantiscano il corretto funzionamento
del sistema TPMS.
AVVERTENZA Per evitare false letture, il
sistema esegue campionamenti prima
di segnalare un problema. Di
conseguenza, non registra
istantaneamente una perdita rapida di
pressione o lo scoppio di uno
pneumatico.
Poiché questo sistema rileva piccole
variazioni delle condizioni degli
pneumatici, la comparsa dell'avvertenza
può essere più rapida o più lenta nei
casi seguenti.
la dimensione, il costruttore o il tipo
di pneumatici differisce dalle specifiche;
uno pneumatico è diverso dagli altri
per dimensione, costruttore o tipo
oppure la differenza tra i livelli di usura
degli pneumatici è eccessiva;
utilizzo di pneumatici antiforatura
Run-flat (quando previsti), di pneumatici
non chiodati, di pneumatici da neve o di
catene da neve;
76
SICUREZZA

utilizzo di uno pneumatico di
emergenza (la spia di avvertenza del
sistema di monitoraggio della pressione
degli pneumatici può lampeggiare e
restare accesa);
riparazione di uno pneumatico con il
kit di riparazione di emergenza per
pneumatici;
pressione degli pneumatici
eccessivamente maggiore della
pressione specificata oppure
diminuzione improvvisa della pressione
degli pneumatici, per esempio a causa
dello scoppio di uno pneumatico
durante la marcia;
la velocità è inferiore a 15 km/h
(incluso l'arresto della vettura) oppure la
durata del viaggio è inferiore a 5 minuti;
la vettura viene guidata su un fondo
estremamente accidentato o su un
fondo ghiacciato sdrucciolevole;
ripetizione di sterzate brusche e di
accelerazioni/decelerazioni rapide come
per esempio in caso di guida
aggressiva o su una strada tortuosa;
applicazione di un carico su una
ruota, come per esempio nel caso di
bagagli pesanti caricati su un solo lato
della vettura;
mancata implementazione
dell'inizializzazione del sistema con la
pressione degli pneumatici specificata.Attivazione degli errori di sistema
Quando la spia di avvertenza del TPMS
lampeggia, può essere presente
un'avaria del sistema. Rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat.
L'attivazione di un errore di sistema può
avvenire nei casi seguenti:
in presenza di un'apparecchiatura o
di un dispositivo vicino alla vettura che
utilizzi le stesse radiofrequenze dei
sensori di pressione degli pneumatici;
quando un dispositivo metallico,
come un sistema di navigazione non
originale, è installato vicino al centro
della plancia portastrumenti, bloccando
la ricezione da parte del ricevitore dei
segnali radio emessi dai sensori di
pressione degli pneumatici;
quando, nella vettura, si utilizzano i
dispositivi come i seguenti, in grado di
causare interferenze radio con l'unità
ricevitore;
un dispositivo digitale come un
personal computer;
un convertitore di corrente come un
convertitore CC-CA;
quando un eccesso di neve o
ghiaccio aderisce alla vettura,
specialmente attorno alle ruote;
quando le batterie dei sensori di
pressione degli pneumatici sono
scariche;
quando si utilizza una ruota senza
sensori di pressione degli pneumatici;
quando si utilizzano pneumatici con
pareti laterali rinforzate con armatura in
filo d'acciaio;
quando si utilizzano catene da neve.
Pneumatici e ruote
AVVERTENZA Quando si verifica o si
regolano la pressione dell'aria degli
pneumatici, non applicare una forza
eccessiva allo stelo della valvola
presente sull'unità ruota. La valvola
potrebbe danneggiarsi.
Sostituzione degli pneumatici e
delle ruote
La procedura seguente consente al
sistema TPMS di riconoscere il codice
identificativo univoco del sensore di
pressione di uno pneumatico ogni
qualvolta si esegua la sostituzione degli
pneumatici o delle ruote, come per
esempio in caso di installazione degli
pneumatici invernali.
AVVERTENZA Ogni sensore di
pressione degli pneumatici ha un
codice identificativo univoco. Per
funzionare, il codice deve essere
registrato nel sistema TPMS. Il modo
più semplice per farlo è contattare la
Rete Assistenziale Fiat e richiedere la
sostituzione degli pneumatici e la
registrazione completa dei codici
identificativi.
77

Sostituzione degli pneumatici
presso la Rete Assistenziale Fiat:In
occasione della sostituzione degli
pneumatici della vettura, verrà effettuata
anche la registrazione completa dei
codici identificativi dei sensori di
pressione.
Sostituzione degli pneumatici in
autonomia: Nel caso in cui
sostituiscano gli pneumatici
autonomamente, è possibile effettuare
la registrazione completa dei codici
identificativi del sistema di TPMS
secondo i passaggi seguenti:
dopo la sostituzione degli
pneumatici, portare l'avviamento su
ON, quindi su ACC o OFF;
attendere per circa 15 minuti;
dopo circa 15 minuti, guidare la
vettura almeno a 25 km/h per
10 minuti: il codice identificativo dei
sensori di pressione degli pneumatici
verrà registrato automaticamente.
AVVERTENZA Se la vettura viene
guidata entro 15 minuti dalla
sostituzione degli pneumatici, la spia di
avvertenza
lampeggerà poiché il
codice identificativo dei sensori non è
stato registrato. In tal caso,
parcheggiare per circa 15 minuti, quindi
guidare per 10 minuti per consentire la
registrazione del codice identificativo
dei sensori.
Sostituzione degli pneumatici e
delle ruote
AVVERTENZA Quando è necessario
sostituire/riparare gli pneumatici o le
ruote o entrambi, contattare la Rete
Assistenziale Fiat e richiedere
l'esecuzione dell'intervento per evitare il
danneggiamento dei sensori di
pressione.
AVVERTENZA Le ruote installate sulla
vettura sono progettate specificamente
per l'installazione dei sensori di
pressione degli pneumatici. Non
utilizzare ruote non originali poiché, in
caso contrario, potrebbe non essere
possibile installare i sensori di pressione
degli pneumatici.
Verificare la corretta installazione dei
sensori di pressione degli pneumatici
ogni qualvolta si sostituiscano
pneumatici o ruote.
In caso di sostituzione di un uno
pneumatico, di una ruota o di entrambi,
è possibile eseguire l'installazione dei
sensori di pressione degli pneumatici
nei modi seguenti:
il sensore di pressione degli
pneumatici viene rimosso dalla vecchia
ruota e installato sulla nuova;
con la stessa ruota è utilizzato lo
stesso sensore di pressione dello
pneumatico. Solo lo pneumatico viene
sostituito;
un nuovo sensore di pressione degli
pneumatici viene installato su una
nuova ruota.
AVVERTENZA Quando si acquista un
nuovo sensore di pressione degli
pneumatici, il suo codice identificativo
deve essere registrato. Per l'acquisto di
un sensore di pressione degli
pneumatici e per la registrazione del
suo codice identificativo, rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Quando si reinstalla su
una ruota un sensore di pressione degli
pneumatici precedentemente rimosso,
sostituire l'anello di tenuta (la
guarnizione tra il corpo valvola/sensore
e la ruota) del sensore di pressione
degli pneumatici.
Inizializzazione del sistema di
monitoraggio pressione pneumatici
(TPMS)
(versioni con pneumatici convenzionali)
Nei casi seguenti, per garantire il
corretto funzionamento del sistema, è
necessario eseguirne inizializzazione:
la pressione di uno pneumatico è
stata regolata;
è stata eseguita la rotazione delle
ruote;
è stata effettuata la sostituzione di
uno pneumatico o di una ruota;
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SICUREZZA