FIAT 500 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

49
SYSTEM ESC
(Electronic Stability
Control) 15)
Jest to elektroniczny system kontroli
stabilności samochodu, który pomaga
kierowcy utrzymać kontrolę kierunku
jazdy w przypadku utraty przyczepności
opon. System ten jest w stanie
rozpoznać sytuację potencjalnego
zagrożenia stabilności samochodu, a
interweniuje automatycznie sterując
hamulcami w różny sposób na różnych
kołach tak, aby samochód uzyskał
moment stabilizujący tor jazdy.
ESC obejmuje, z kolei, następujące
podsystemy:
❒ HH (Hill Holder): usprawnia ruszanie
samochodem na wzniesieniu (na
drogach o stopniu nachylenia
przekraczającym 5%), a uaktywnia
się automatycznie.
❒ ASR (AntiSpin Regulation):
interweniuje automatycznie w
przypadku poślizgu jednego lub
obu kół napędzanych, utraty
przyczepności na mokrej
nawierzchni (aquaplaning),
przyśpieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.
ASR włącza się automatycznie przy
każdym uruchomieniu silnika. W czasie
jazdy możliwe jest wyłączenie, a
następnie ponowne włączenie ASR
poprzez naciśnięcie przycisku
A rys. 50: wyłączenie systemu
sygnalizowane jest przez zaświecenie
się diody w przycisku, a w niektórych
wersjach przez pojawienie się na
wyświetlaczu odnośnego komunikatu.
❒ HBA (Hydraulic Brake Assist):
interweniuje automatycznie,
optymalizując skuteczność
zatrzymania samochodu podczas
hamowania awaryjnego.
50DVDF0S0151c
INTERWENCJA
SYSTEMU
Świadczy o niej migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjna
I,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do
drogi.
WŁĄCZANIE SYSTEMU
System ESC włącza się automatycznie
po uruchomieniu silnika i nie można go
wyłączyć.

POZNAWANIE SAMOCHODU
50
SYSTEM iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
48)
PROCEDURA
RESETOWANIA
System iTPMS wymaga na początku
wykonania fazy „autoadaptacji” (jej
czas trwania zależy od stylu jazdy i
warunków drogowych: warunkiem
optymalnym jest jazda w linii prostej z
prędkością 80 km/h przez co najmniej
20 minut), która rozpoczyna się wraz z
wykonaniem procedury resetowania
układu.
Procedurę resetowania należy
wykonać:
❒ za każdym razem, kiedy ciśnienie
w oponach ulegnie zmianie;
❒ przy wymianie nawet tylko jednej
opony;
❒ przy zamianie kół;
❒ przy montażu dojazdowego koła
zapasowego.
W pewnych sytuacjach, na przykład
podczas jazdy sportowej lub w
przypadku specyficznego stanu
nawierzchni drogowej (lód, śnieg,
nierówności itp.), sygnalizacja może
być opóźniona lub jedynie częściowa,
jeśli chodzi o rozpoznawanie
jednoczesnego spadku ciśnienia w
kilku oponach. W pewnych
okolicznościach (np. gdy samochód
jest niesymetrycznie obciążony z
jednej strony, podczas holowania
przyczepy, w przypadku uszkodzenia
lub zużycia opony, w przypadku
użycia dojazdowego koła
zapasowego, zestawu do szybkiej
naprawy opon „Fix&Go”, użycia
łańcuchów przeciwpoślizgowych,
użycia różnych opon na osiach),
system może wydawać błędne
wskazania (sygnały) lub tymczasowo
wyłączyć się. W przypadku
tymczasowego wyłączenia się
systemu lampka sygnalizacyjna
nbędzie migać przez około 75 sekund,
a następnie świecić światłem stałym;
jednocześnie na wyświetlaczu pojawi
się specjalny komunikat.
Wskazania takie nastąpią również na
skutek wyłączenia i późniejszego
ponownego włączenia silnika, jeśli nie
zostaną przywrócone właściwe
warunki działania. Przed zresetowaniem systemu należy
napompować opony do wartości
nominalnych ciśnienia podanych w
tabeli wartości ciśnienia w oponach
(patrz sekcja „Koła” w rozdziale „Dane
techniczne”).
Jeśli procedura resetowania nie
zostanie wykonana, we wszystkich
wymienionych powyżej przypadkach
lampka sygnalizacyjna
nmoże
błędnie wskazywać nieprawidłowy
poziom ciśnienia w jednej lub kilku
oponach.
Aby wykonać zresetowanie, gdy
samochód stoi i kluczyk w wyłączniku
zapłonu przekręcony jest w położenie
MAR, należy posłużyć się menu
ustawień (patrz opis w sekcji
„Wyświetlacz” w niniejszym rozdziale).
Po wykonaniu procedury zresetowania
na wyświetlaczu pojawi się komunikat
„Przywr. zapam.”, który oznacza, że
autoadaptacja została uruchomiona.
Gdyby autoadaptacja systemu iTPMS
nie została poprawnie wykonana,
komunikat ten nie zostanie
wyświetlony.
WARUNKI DZIAŁANIA
System ten jest aktywny przy
prędkości przekraczającej 15 km/h.

51
SYSTEM
BLOKOWANIA
PALIWA 8)
Interweniuje w przypadku zderzenia,
powodując:
❒ przerwanie zasilania paliwa z
konsekwencją wyłączenia silnika;
❒ odblokowanie automatyczne drzwi;
❒ zaświecenie świateł wewnętrznych.
O interwencji systemu świadczy
widniejący na wyświetlaczu specjalny
komunikat.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzić
dokładnie samochód, aby upewnić się,
że nie ma wycieków paliwa, na
przykład w komorze silnika, pod
samochodem lub w strefie zbiornika
paliwa.
Po zderzeniu przekręcić kluczyk w
wyłączniku zapłonu w położenie STOP,
aby akumulator nie rozładował się.
W celu przywrócenia prawidłowego
funkcjonowania samochodu należy
wykonać następującą procedurę:
❒ przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR;
❒ włączyć prawy kierunkowskaz;
❒ wyłączyć prawy kierunkowskaz;
❒ włączyć lewy kierunkowskaz;
❒ wyłączyć lewy kierunkowskaz;
❒ włączyć prawy kierunkowskaz;
❒ wyłączyć prawy kierunkowskaz;
❒ włączyć lewy kierunkowskaz;
❒ wyłączyć lewy kierunkowskaz;
❒ przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP;
❒ przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR.CZUJNIKI
PARKOWANIA18) 25)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Znajdują się w zderzaku tylnym rys. 51,
a ich funkcją jest rozpoznawanie
przeszkód w części tylnej samochodu i
informowanie o nich kierowcy za
pomocą przerywanego sygnału
akustycznego.
W miarę zmniejszania się odległości od
przeszkody znajdującej się z tyłu
samochodu, odpowiednio zwiększa się
częstotliwość sygnalizacji akustycznej.
Sygnał akustyczny ulega zmianie na
ciągły, kiedy odległość między
samochodem a przeszkodą jest
mniejsza niż około 30 cm.
Pozostaje na stałym poziomie, jeżeli
odległość pomiędzy samochodem a
przeszkodą nie zmienia się.
Jeśli sytuacja taka dotyczy czujników
bocznych, sygnał jest przerywany po
około 3 sekundach w celu uniknięcia,
na przykład, emisji sygnałów w
przypadku manewrów wzdłuż muru.
Jeżeli czujniki rozpoznają kilka
przeszkód, brana pod uwagę jest tylko
ta z nich, która jest najbliżej.

POZNAWANIE SAMOCHODU
52
Wersje z kolorowym
wyświetlaczem
Po uaktywnieniu się czujników na
wyświetlaczu pojawia się ekran
pokazany na rys. 52.
Informacja o występowaniu przeszkody
i odległości od niej jest więc
przekazywana nie tylko poprzez sygnał
dźwiękowy, ale również poprzez
wskazania pojawiające się na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
51DVDF0S0182c
52DVDF0S0459c
System wskazuje rozpoznaną
przeszkodę, wyświetlając łuk w
zależności od odległości od
przeszkody i od jej pozycji względem
samochodu.
W momencie rozpoznania przeszkody
w strefie tylnej lewej, środkowej lub
prawej na wyświetlaczu pojawia się w
danej strefie migający łuk i emitowany
jest sygnał akustyczny.
W miarę zbliżania się samochodu do
przeszkody na wyświetlaczu widoczny
jest migający łuk, który zbliża się do
samochodu i dźwięk emitowany jest
częściej, a ostatecznie jest to dźwięk
ciągły.
Kolor widniejący na wyświetlaczu
zależy od odległości od przeszkody i
od jej pozycji.
Samochód jest blisko przeszkody, gdy
na wyświetlaczu widnieje jeden
migający czerwony łuk (po prawej
stronie, na środku lub po lewej stronie)
i emitowany jest sygnał stały. Jeżeli
przeszkód jest więcej, sygnalizowana
jest ta najbliższa.Sygnalizowanie nieprawidłowości
Ewentualne nieprawidłowości w
działaniu czujników parkowania
sygnalizowane są, podczas włączania
biegu wstecznego, przez zaświecenie
się w zestawie wskaźników lampki
sygnalizacyjnej
èlub ikony tna
kolorowym wyświetlaczu oraz
pojawienie odnośnego komunikatu na
wyświetlaczu (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).
Działanie podczas holowania
przyczepy
Działanie czujników zostaje
automatycznie wyłączone w momencie
włożenia wtyczki przewodu
elektrycznego przyczepy.

53
SYSTEM
START&STOP 19)
Urządzenie Start&Stop wyłącza
automatycznie silnik za każdym razem,
gdy samochód zatrzymuje się i
uruchamia go ponownie, gdy kierowca
zamierza wznowić jazdę.
Zwiększa to sprawność samochodu
poprzez zmniejszenie zużycia paliwa,
emisji gazów szkodliwych i redukcję
hałasu.
TRYBY DZIAŁANIA
Tryby wyłączania się silnika
❒ Z manualną skrzynią biegów:po
zatrzymaniu samochodu silnik
wyłącza się, jeśli skrzynia biegów
jest na luzie, a pedał sprzęgła jest
zwolniony.
❒ Ze skrzynią biegów Dualogic:
silnik wyłącza się po zatrzymaniu
samochodu z wciśniętym pedałem
hamulca. Tego typu przypadek
może wystąpić także bez
naciśnięcia pedału hamulca, jeżeli
ustawi się dźwignię skrzyni biegów
w położeniu N.
UWAGA Automatyczne wyłączenie
silnika możliwe jest dopiero po
przekroczeniu prędkości 10 km/h, aby
uniknąć powtarzających się zatrzymań
silnika, gdy samochód jedzie z
prędkością marszu człowieka.
❒ O wyłączeniu silnika informuje w
zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
U, a w niektórych
wersjach na wyświetlaczu pojawia
się specjalny komunikat.
Tryby ponownego uruchamiania się
silnika
❒ Z manualną skrzynią biegów:
pojawia się informacja o
konieczności naciśnięcia na pedał
sprzęgła.❒ Ze skrzynią biegów Dualogic:jeśli
dźwignia zmiany biegów jest w
położeniu N, należy ustawić ją w
jakiejkolwiek innej pozycji jazdy, w
przeciwnym razie zwolnić pedał
hamulca lub przesunąć dźwignię
zmiany biegów w kierunku +,
– lub R.
WŁĄCZANIE I
WYŁĄCZANIE RĘCZNE
❒ System Start&Stop można
włączyć/wyłączyć za pomocą
przycisku A-rys. 53, umieszczonego
na desce rozdzielczej. Po wyłączeniu
systemu zaświeca się lampka
sygnalizacyjna lub symbol
T.
❒ W niektórych wersjach na
wyświetlaczu pojawia się specjalna
informacja.
53DVDF0S0154c

POZNAWANIE SAMOCHODU
54
TANKOWANIE
SAMOCHODU
21) 29)
WERSJE BENZYNOWE
I DIESEL
rys. 54
Otwieranie korka wlewu paliwa
❒ otworzyć pokrywę A;
❒ przekręcić kluczyk wyłącznika
zapłonu w zamku w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara, a następnie odkręcić
korek B;
❒ podczas tankowania należy umieścić
korek w miejscu pokazanym na
rysunku.
54DVDF0S033c
Silniki benzynowe
Należy używać wyłącznie benzyny
bezołowiowej o liczbie oktanowej
(R.O.N.) nie niższej niż 95
(specyfikacja EN228).
Silniki Diesla
Należy używać wyłącznie oleju
napędowego do napędów
samochodowych (specyfikacja EN590).
WERSJE LPG
Wlew do napełniania LPG
Wlew do napełniania LPG umieszczony
jest obok wlewu benzyny.
Wyposażony jest w zawór „zwrotny”
umieszczony w korpusie wlewu.
55DVDF0S034c
Aby uzyskać dostęp do wlewu, należy
otworzyć pokrywę A-rys. 55 i odkręcić
korek B.
Podczas tankowania należy
przestrzegać następujących zaleceń:
❒ wyłączyć silnik;
❒ zaciągnąć hamulec ręczny;
❒ ustawić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP;
❒ nie palić;
❒ przekazać odpowiednią złączkę do
napełniania pracownikom stacji
tankującym LPG.
OSTRZEŻENIE Pracownicy stacji
tankujący LPG przed napełnieniem
muszą upewnić się, czy złączka do
tankowania jest prawidłowo wkręcona
do wlewu.
OSTRZEŻENIE W zależności od kraju,
w którym samochód jest sprzedawany,
występują różne typy złączek do
tankowania. Wraz z samochodem, w
odpowiednim pojemniku, dostarczana
jest specjalna złączka C-rys. 56 do
tankowania w kraju, w którym
samochód jest sprzedawany.

55
W razie podróżowania do innego kraju
należy uzyskać informacje o typie
stosowanej tam złączki.
OSTRZEŻENIE Należy używać
wyłącznie LPG przeznaczonego do
napędów samochodowych.
OSTRZEŻENIE Należy w sposób
staranny przechowywać złączkę do
tankowania LPG, aby jej nie uszkodzić.
Paliwa - Identyfikacja
kompatybilności
pojazdów - Symbol
graficzny informujący
konsumentów zgodnie z
normą EN16942
Podane poniżej symbole ułatwiają
rozpoznawanie prawidłowego rodzaju
paliwa, jakie należy stosować w
posiadanym samochodzie.
56DVDF0S035c
Przed zatankowaniem samochodu
należy sprawdzić symbole
umieszczone po wewnętrznej stronie
pokrywy wlewu paliwa (o ile występują)
i porównać je z symbolem podanym
na dystrybutorze (o ile występuje).
Symbole w przypadku
samochodów zasilanych benzyną
E5: Benzyna bezołowiowa zawierająca
maksymalnie 2,7% (m/m) tlenu i
maksymalnie 5,0% (V/V) etanolu
zgodnie z normą
EN228
E10: Benzyna bezołowiowa
zawierająca maksymalnie 3,7% (m/m)
tlenu i maksymalnie 10,0% (V/V)
etanolu zgodnie z normą
EN228
E5E10
Symbole w przypadku samochodów
zasilanych olejem napędowym
B7: Olej napędowy zawierający
maksymalnie 7% (V/V) FAME
(Fatty Acid Methyl Esters) zgodnie z
normą EN590
B10: Olej napędowy zawierający
maksymalnie 10% (V/V) FAME (Fatty
Acid Methyl Esters) zgodnie z normą
EN16734
Symbole w przypadku
samochodów z podwójnym
zasilaniem, benzyną i LPG
E5: Benzyna bezołowiowa zawierająca
maksymalnie 2,7% (m/m) tlenu i
maksymalnie 5,0% (V/V) etanolu
zgodnie z normą EN228
E10:Benzyna bezołowiowa
zawierająca maksymalnie 3,7% (m/m)
tlenu i maksymalnie 10,0% (V/V)
etanolu zgodnie z normą EN228
LPG:LPG do napędów
samochodowych zgodny z normą
EN589
B7B10
LPGE5E10

WERSJA Z
INSTALACJĄ LPG
45) 29)
WPROWADZENIE
Wersja „LPG“ charakteryzuje się tym, iż
posiada dwa układy zasilania: jeden na
benzynę i drugi na LPG.
Układ LPG, podobnie jak w przypadku
zasilania benzyną, jest układem typu
wielopunktowego, sekwencyjnego,
fazowego ze specjalnymi
wtryskiwaczami elektrycznymi.
BEZPIECZEŃSTWO
PASYWNE/BEZPIECZEŃS
TWO AKTYWNE
Bezpieczeństwo pasywne
Samochód ten ma jednakowe
parametry bezpieczeństwa pasywnego
jak inne wersje. Zwłaszcza mocowania
zbiornika (umieszczonego w komorze
koła zapasowego), zaprojektowano
tak, aby przeszły próby zderzeniowe
zgodnie ze standardami
bezpieczeństwa firmy Fiat.
Bezpieczeństwo aktywne
Samochód ten ma jednakowe
parametry bezpieczeństwa aktywnego
jak inne wersje.
Mimo, iż układ LPG posiada liczne
zabezpieczenia, przy każdorazowym
dłuższym nieużywaniu samochodu lub
transportowaniu go na skutek usterki
lub wypadku zaleca się przestrzeganie
poniższej procedury:
❒ odkręcić urządzenia mocujące
A-rys. 57, a następnie zdjąć
pokrywę B;
57DVDF0S036c
❒ zamknąć zawór LPG, obracając w
kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara pierścień
radełkowany C-rys. 58;
❒ zamontować z powrotem pokrywę i
wkręcić mechanizmy
zabezpieczające.
58DVDF0S037c
POZNAWANIE SAMOCHODU
56

57
ZBIORNIK LPG
Samochód wyposażony jest w zbiornik
A-rys. 59 (ciśnieniowy) o toroidalnym
kształcie, zawierający LPG w stanie
ciekłym, umieszczony we wnęce
przewidzianej na koło zapasowe i
odpowiednio zabezpieczony.
Certyfikacja zbiornika LPG
Zbiornik LPG jest certyfikowany
zgodnie z przepisami prawnymi.
We Włoszech zbiornik ma trwałość 10
lat od daty rejestracji samochodu. Jeśli
samochód został zarejestrowany poza
terytorium Włoch, trwałość i procedury
kontroli/inspekcji zbiornika LPG mogą
być różne w zależności od norm
prawnych obowiązujących w danym
kraju.
59DVDF0S039c
W każdym przypadku, po upływie
czasu określonego specyficznymi
normami prawnymi poszczególnych
krajów, należy zwrócić się do ASO
marki Fiat, aby go wymienić.
Na zbiorniku, pod zespołem
wielozaworu, wytłoczono dane
identyfikacyjne zbiornika:
❒ numer identyfikacyjny kraju
udzielającego homologacji i numer
homologacji;
❒ rodzaj gazu, na jaki jest
przeznaczony (LPG);
❒ nazwa producenta zbiornika;
❒ ciśnienie kontrolne zbiornika (30
barów);
❒ procentowe maksymalne
napełnienie (80%);
❒ wymiary zbiornika;
❒ pojemność nominalna zbiornika w
litrach;
❒ data produkcji zbiornika
(miesiąc/rok);
❒ numer seryjny zbiornika.WYBÓR TYPU ZASILANIA
BENZYNA/LPG
Przełącznik wyboru
(benzyna/LPG) znajduje się na tunelu
środkowym rys. 60 i obejmuje:
❒ A przełącznik benzyna/LPG.
❒ B wskaźnik ilości LPG; 5 diod,
cztery zielone, a jedna
pomarańczowa do wskazywania
rezerwy. Dioda pomarańczowa
zaświeca się, kiedy z diod zielonych
świeci się już tylko jedna.
❒ C wskaźnik trybu zasilania benzyną:
dioda pomarańczowa obok
przełącznika A. Funkcją tą steruje
bezpośrednio centralka LPG.
❒ D wskaźnik trybu zasilania LPG:
dioda zielona obok przełącznika A.
Funkcją tą steruje bezpośrednio
centralka LPG.
OSTRZEŻENIE Po ustawieniu kluczyka
w wyłączniku zapłonu w położeniu
MAR wszystkie diody urządzenia
świecą się przez około 4 sekundy
(funkcja sprawdzania obwodów).
Uruchamianie następuje zawsze w
trybie zasilania benzyną, po czym - w
zależności od pozycji przełącznika
A-rys. 55 - mają miejsce następujące
sytuacje:

POZNAWANIE SAMOCHODU
58
❒ przełącznik A naciśnięty z prawej
strony (z symbolem K): oznacza, że
włączony jest tryb zasilania benzyną,
podczas którego świeci się odnośna
dioda koloru pomarańczowego C;
❒ przełącznik A naciśnięty z lewej
strony (oznaczenie ideogramem G),
oznacza działanie w trybie zasilania
LPG, podczas którego świeci się
odnośna dioda
koloru zielonego D.
W górnej części przełącznika zespół 5
diod B (jedna pomarańczowa i cztery
zielone), wskazuje ilość LPG pozostałą
w zbiorniku.
W przypadku wyczerpania LPG
następuje automatyczne przełączenie
na tryb zasilania benzyną: dioda
pomarańczowa C obok przełącznika
zaświeca się, a gaśnie dioda zielona D
odpowiadająca trybowi zasilania LPG.
60DVDF0S0189c
Po uzupełnieniu LPG i normalnym
uruchomieniu w trybie zasilania
benzyną następuje przejście
automatyczne na tryb LPG: dioda
pomarańczowa C obok przełącznika
gaśnie, a dioda zielona D wskazująca
tryb zasilania LPG zaświeca się.
W razie wyraźnego żądania
przełączenia na zasilanie benzyną
należy nacisnąć przełącznik A z prawej
strony.
Zaświecenie się diody pomarańczowej
C obok przełącznika oznacza, że
wykonano przełączenie (system
zasilania LPG jest całkowicie
nieaktywny).
Powrót do zasilania LPG uzyskuje się
wyłącznie poprzez ponowne
naciśnięcie przełącznika A; zaświecenie
się zielonej diody D obok przełącznika
informuje o wykonaniu przełączenia.
W przypadku uruchomienia silnika przy
temperaturze zewnętrznej poniżej –
10°C czas przełączenia z benzyny na
LPG wydłuża się, aby umożliwić
dostateczne nagrzanie się
reduktora/regulatora ciśnienia.
OSTRZEŻENIE Jeżeli przełączenie ma
miejsce w fazie przyspieszania lub
wyprzedzania, możliwe jest odczucie
chwilowego spadku mocy.MULTIMEDIA
47)
10)
ZALECENIA,
STEROWANIE I
INFORMACJE OGÓLNE
Bezpieczeństwo na
drodze
Należy nauczyć się używać
poszczególnych funkcji systemu przed
rozpoczęciem jazdy.
Należy uważnie zapoznać się z
instrukcjami i sposobami użytkowania
systemu przed rozpoczęciem jazdy.
Warunki odbioru
Podczas jazdy samochodem warunki
odbioru ulegają ciągłym zmianom.
Odbiór może być słabszy z powodu
obecności w pobliżu samochodu gór,
budynków lub mostów, zwłaszcza, gdy
radioodtwarzacz znajduje się w dużej
odległości od nadajnika danej stacji.
OSTRZEŻENIE Podczas odbioru
informacji o ruchu drogowym głośność
może ulec zwiększeniu w stosunku do
głośności normalnego odbioru.