ESP FIAT 500 2018 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

177
Peso a vuoto (con tutti i liquidi,
serbatoio combustibile riempito
al 90% e senza optional): 865 905 930/940 970/980 940 980
Portata utile
compreso il conducente: 475 445 440 415 440 415
Carichi massimi
ammessi
– assale anteriore: 770 770 830 830 830 830
– assale posteriore: 640 640 640 640 640 640
– totale: 1340 1350 1370/1380 1385/1395 1380 1395
Carichi trainabili
a rimorchio frenato: 800 800 800 800 800 800
rimorchio non frenato: 400 400 400 400 400 400
Carico massimo sulla sfera
con rimorchio frenato: 60 60 60 60 60 60
Pesi (kg)
0.9 TwinAir
60 CV*- 65 CV0.9 TwinAir 105 CV
In presenza di equipaggiamenti speciali (tetto apribile, dispositivo traino rimorchio, ecc.) il peso a vuoto aumenta e conseguentemente
diminuisce la portata utile, nel rispetto dei carichi massimi ammessi.
Carichi da non superare. È responsabilità del conducente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto dei carichi
massimi ammessi.
Versioni Dualogic.
*Per versioni/mercati, dove previsto
0.9 TwinAir 80 CV*- 85 CV
PESI

DATI TECNICI
178
Peso a vuoto (con tutti i liquidi,
serbatoio combustibile riempito
al 90% e senza optional): 865/900 905/940 865 905 930/940 970/980 
Portata utile compreso il conducente: 480/450 450/420 480 450 440 415
Carichi massimi
ammessi
– assale anteriore: 770 770 770 770 830 830
– assale posteriore: 640 640 640 640 640 640
– totale: 1345/1350 1355/1360 1345 1355 1370/1380 1385/1395 
Carichi trainabili
a rimorchio frenato: 800 800 800 800 800 800
rimorchio non frenato: 400 400 400 400 400 400
Carico massimo sulla sfera
con rimorchio frenato: 60 60 60 60 60 60
Pesi (kg)
1.2 8V 69 CV
In presenza di equipaggiamenti speciali (tetto apribile, dispositivo traino rimorchio, ecc.) il peso a vuoto aumenta e conseguentemente
diminuisce la portata utile, nel rispetto dei carichi massimi ammessi.
Carichi da non superare. È responsabilità del conducente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto dei carichi
massimi ammessi.
Versioni Dualogic.
*Per versioni/mercati, dove previsto
1.4 16V 100 CV*1.2 8V 69 CV EVO2 S&S

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Peso a vuoto (con tutti i liquidi,
serbatoio combustibile riempito al 90%
e senza optional): 980 1020 865
Portata utile
compreso il conducente: 440 415 480
Carichi massimi ammessi
– assale anteriore: 830 830 770
– assale posteriore: 640 640 640
– totale: 1420 1435 1345
Carichi trainabili
a rimorchio frenato: 800 800 –
rimorchio non frenato: 400 400 –
Carico massimo sulla sfera
con rimorchio frenato: 60 60 60
Pesi (kg)1.3 16V 78CV / 95CV EURO 61.2 8V
69CV GPL
In presenza di equipaggiamenti speciali (tetto apribile, dispositivo traino rimorchio, ecc.) il peso a vuoto aumenta e conseguentemente
diminuisce la portata utile, nel rispetto dei carichi massimi ammessi.
Carichi da non superare. È responsabilità del conducente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto dei carichi
massimi ammessi.
Versioni Dualogic.
*Per versioni/mercati, dove previsto

DATI TECNICI
182
Intervallo
di sostituzione
FLUIDI E LUBRIFICANTI 39) 22) 3)
L’olio motore che equipaggia la Sua vettura è stato accuratamente sviluppato e testato al fine di soddisfare i requisiti previsti
dal Piano di Manutenzione Programmata. L’utilizzo costante dei lubrificanti indicati garantisce le caratteristiche di consumo di
combustibile ed emissioni. La qualità del lubrificante è determinante per il funzionamento e la durata del motore.
Ove non siano disponibili i lubrificanti conformi alla specifica richiesta, è consentito utilizzare, per effettuare rabbocchi,
prodotti che rispettino le caratteristiche indicate; in questo caso non sono garantite le prestazioni ottimali del motore
CARATTERISTICHE DEI PRODOTTI
Lubrificanti per motori a
benzina
(versioni 1.2 8v e 1.4 16V)
Lubrificanti per
motori a benzina
(solo versioni TwinAir)
Lubrificanti per motori
a Diesel Euro 5
Lubrificanti per motori
a Diesel Euro 6
Lubrificanti per motori
a benzina / GPL
Protettivo per radiatori
9.55535-S2
9.55535-GS1
9.55535-S1
9.55535-DSI oppure
MS.90047
9.55535-T2
9.55523 oppure
MS.90032SELENIA K P.E.
Contractual Technical
Reference N° F603.C07
SELENIA DIGITEK P.E.
Contractual Technical
Reference N° F020.B12
SELENIA WR P.E.
Contractual Technical
Reference N° F510.D07
SELENIA WR FORWARD
Contractual Technical
Reference N° F842.F13
SELENIA MULTIPOWER
GAS 5W-40
Contractual Technical
Reference N° F922.E09
PARAFLU
UPContractual Technical
Reference N° F101.M01Secondo Piano di
Manutenzione
Programmata
Secondo Piano di
Manutenzione
Programmata
Secondo Piano di
Manutenzione
Programmata
Secondo Piano di
Manutenzione
Programmata
Secondo Piano di
Manutenzione
Programmata
Circuiti di raffreddamento
percentuale di impiego:
50% acqua demineralizzata
50% PARAFLU
UP
ImpiegoCaratteristicheSpecificaFluidi e lubrificanti
originali
SAE 5W-40
ACEA C3 / API SN.
SAE 0W-30
ACEA C2 / API SN.
SAE 5W-30 ACEA C2.
SAE 0W-30 ACEA C2.
SAE 5W-40
ACEA C3 / API SN.
Protettivo con azione
anticongelante con formulazione
organica. Specifiche CUNA
NC 956-16, ASTM D 3306.
AVVERTENZA Non rabboccare o miscelare con altri liquidi aventi caratteristiche diverse da quelle descritte.Per condizioni climatiche particolarmente severe, si consiglia una miscela del 60% di PARAFLUUP
e del 40% di acqua demineralizzata.

183
Liquido
per freni
Additivo per gasolio
Liquido per
lavacristallo/
lavalunotto
Applicazioni
TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE
Contractual Technical
Reference N° F002.F10
TUTELA CS SPEED
Contractual Technical
Reference N° F005.F98
TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference N° F702.G07
TUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference N° F701.C07
TUTELA STAR 325
Contractual Technical
Reference N° F301.D03
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference N° F001.A93
oppure
TUTELA TOP 4/S
Contractual Technical
Reference N° F005.F15
TUTELA DIESEL ART Contractual
Technical Reference N° F601.L06
PETRONAS DURANCE SC 35
Contractual Technical Reference
N° F001.D16Cambio meccanico e
differenziale
Lubrificante sistema
idraulico di attuazione
cambio Dualogic
Giunti omocinetici
lato ruota
Giunti omocinetici lato
differenziale (escluse
versioni 1.4 16V 100CV)
Giunti omocinetici lato
differenziale
(versioni 1.4 16V 100CV)
Freni idraulici e
comandi idraulici frizione
Da miscelare al gasolio
25 cc per 10 litri
Da impiegarsi puro o
diluito negli impianti
tergilavacristalli
ImpiegoCaratteristicheSpecificaFluidi e
lubrificanti originali
Lubrificanti e
grassi per
la trasmissione
del motoLubrificante sintetico di gradazione
SAE 75W, API GL4
Fluido specifico per attuatori
elettroidraulici
Olio di tipo “ATF DEXRON III”
Grasso al bisolfuro di molibdeno per
elevate temperature di utilizzo.
Consistenza NL.G.I. 1-2
Grasso specifico per giunti omocinetici
a basso coefficiente di attrito.
Consistenza NL.G.I. 0-1
Grasso sintetico a base di poliurea per
alte temperature.
Consistenza NL.G.I. 2
Fluido sintetico per impianto freno e
frizione. Superate specifiche
F.M.V.S.S. n° 116 DOT 4, ISO 4925
SAE J1704
Additivo per gasolio anticongelante con
azione protettiva per motori Diesel
Miscela di alcoli, acqua e tensioattivi
CUNA NC 956-II9.55550-MZ6
9.55550-SA1
9.55580-GRAS II
9.55580-GRAS II
9.55580-GRAS II
9.55597
oppure
MS.90039
–
9.55522
oppure
MS.90043

AVVERTENZE E RACCOMANDAZIONI
188(CONTINUA)
PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE
(SEGUE)
7) LUCI DIURNE (D.R.L.)
•Le luci diurne sono un’alternativa alle luci anabbaglianti
durante la marcia diurna dove ne èprescritta l’obbligatorietà e
permesse ove non prescritta.
•Le luci diurne non sostituiscono le luci anabbaglianti durante la
marcia in galleria o notturna.
•L’uso delle luci diurne è regolamentato dal codice della strada
del paese in cui vi trovate: osservatene le prescrizioni.
8) SISTEMA BLOCCO COMBUSTIBILE
Dopo l’urto, se si avverte odore di combustibile o si notano delle
perdite dall’impianto di alimentazione, non reinserire il sistema
per evitare rischi di incendio.
9) EQUIPAGGIAMENTI INTERNI
•L’accendisigari raggiunge elevate temperature. Maneggiare
con cautela ed evitare che venga utilizzato dai bambini: pericolo
d’incendio o ustioni. Verificare sempre l’avvenuto disinserimento
dell’accendisigari.
•Alla presa di corrente (accendisigari) possono essere collegati
accessori con potenza non superiore a 180W (assorbimento
massimo 15A).
•Non viaggiare con il cassetto o i vani portaoggetti aperti:
potrebbero ferire il passeggero in caso di incidente.
•Su entrambe i lati dell'aletta lato passeggero è applicata
un'etichetta relativa all'obbligo di disattivare l'air bag se si
installa un seggiolino bambini rivolto contro marcia.
Attenersi sempre a quanto riportato sull'etichetta.
10) TETTO APRIBILE – CAPOTE ELETTRICA
ALZACRISTALLI ELETTRICI
Scendendo dalla vettura, togliere sempre la chiave di
avviamento per evitare che questi dispositivi, azionatiinavvertitamente, possano costituire un pericolo per chi rimane a
bordo: l’uso improprio infatti può essere pericoloso. Prima e
durante l’azionamento, accertarsi sempre che i passeggeri non
siano esposti al rischio di lesioni provocate sia direttamente dai
dispositivi in movimento, sia da oggetti personali trascinati o
urtati dagli stessi.
11) CAPOTE
•Non mettere le mani in prossimità dei leveraggi della capote
durante le manovre di apertura/chiusura o a capote ferma con
ciclo non completato, ciò potrebbe essere causa di danno o
lesioni.
•Tenere lontani i bambini dalla zona di rotazione della capote nel
corso delle operazioni di movimentazione.
12) PORTE
Prima di aprire una porta, accertarsi che la manovra possa
essere realizzata in condizioni di sicurezza. Aprire le porte solo a
vettura ferma.
13) BAGAGLIAIO
•Nell’uso del bagagliaio non superare mai i carichi massimi
consentiti, vedi capitolo “Dati Tecnici”. Assicurarsi inoltre che gli
oggetti contenuti nel bagagliaio siano ben sistemati, per evitare
che una frenata brusca possa proiettarli in avanti, causando
ferimenti ai passeggeri.
•Non viaggiare con il portellone posteriore aperto: i gas di
scarico potrebbero entrare in abitacolo.
•Se si viaggia in zone in cui è difficoltoso il rifornimento di
combustibile e si vuole trasportare benzina in una tanica di
riserva, occorre farlo nel rispetto delle disposizioni di legge,
usando solamente una tanica omologata e fissata
adeguatamente. Anche così tuttavia si aumenta il rischio di
incendio in caso di incidente.

189(CONTINUA)
PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE
(SEGUE)
•Aprendo il portellone fare attenzione a non urtare gli eventuali
oggetti presenti sul portapacchi della vettura.
•Assicurarsi che gli schienali risultino correttamente agganciati
su entrambi i lati per evitare che, in caso di brusca frenata,
possano proiettarsi in avanti ferendo i passeggeri.
14) PORTAPACCHI / PORTASCI
•Rispettare scrupolosamente le vigenti disposizioni legislative
riguardanti le massime misure di ingombro.
•Non superare mai i carichi massimi consentiti, vedere il
capitolo “Dati Tecnici”.
•Ripartire uniformemente il carico e tenere conto, nella guida,
dell’aumentata sensibilità della vettura al vento laterale.
Dopo aver percorso alcuni chilometri, ricontrollare che le viti di
fissaggio degli attacchi siano ben chiuse.
•Prima di procedere con la marcia accertarsi del corretto
montaggio delle barre trasversali.
15) SISTEMA ABS – SISTEMA ESC
•L’ABS sfrutta al meglio l’aderenza disponibile, ma non è in
grado di aumentarla; occorre quindi in ogni caso cautela sui
fondi scivolosi, senza correre rischi ingiustificati.
•Quando l’ABS interviene, e si avvertono le pulsazioni sul
pedale del freno, non alleggerite la pressione, mantenete il
pedale ben
premuto senza timore; così Vi arresterete nel minor spazio
possibile, compatibilmente con le condizioni del fondo stradale.
•Se l’ABS interviene, è segno che si sta raggiungendo il limite
di aderenza tra pneumatici e fondo stradale: occorre allentare
per adeguare la marcia all’aderenza disponibile.
• Per avere la massima efficienza dell'impianto frenante è
necessario un periodo di assestamento di circa 500 km:
durante questo periodo è opportuno non effettuare frenate
troppo brusche, ripetute e prolungate. • I sistemi ABS, ESC, ASR non possono controvertire le leggi
naturali della fisica, e non possono incrementare l'aderenza
ottenibile dalle condizioni della strada.
• I sistemi ABS, ESC, ASR e HBA non possono evitare incidenti,
compresi quelli dovuti a velocità eccessiva in curva, guida su
superfici a bassa aderenza o aquaplaning.
• Le capacità dei sistemi ABS, ESC, ASR e HBA non devono mai
essere provate in modo irresponsabile e pericoloso tale da
compromettere la sicurezza propria e degli altri.
•Quando il Mechanical Brake Assist interviene, è possibile
avvertire delle rumorosità provenienti dal sistema.
Tale comportamento è da ritenersi normale. Durante la frenata
mantenere comunque il pedale del freno ben premuto.
•In caso di accensione della sola spia
xsul quadro strumenti,
unitamente al messaggio visualizzato dal display multifunzionale
(per versioni/mercati, dove previsto), arrestare immediatamente la
vettura e rivolgersi alla più vicina Rete Assistenziale Fiat.
L’eventuale perdita di fluido dall’impianto idraulico, infatti,
pregiudica il funzionamento dell’impianto freni, sia di tipo
convenzionale sia con sistema antibloccaggio ruote.
•Le prestazioni dei sistemi ESC ed ASR non devono indurre il
conducente a correre rischi inutili e non giustificati.
La condotta di guida deve essere sempre adeguata alle condizioni
del fondo stradale, alla visibilità ed al traffico. La responsabilità per
la sicurezza stradale spetta sempre e comunque al conducente.
•Durante l’eventuale utilizzo del ruotino di scorta (dove previsto) i
sistemi ABS, ASR ed ESC continuano a funzionare.
Tenere comunque presente che il ruotino di scorta, avendo
dimensioni inferiori rispetto allo normale pneumatico presenta una
minore aderenza rispetto agli altri pneumatici della vettura.
•Per il corretto funzionamento dei sistemi ABS, ESC e ASR è
indispensabile che gli pneumatici siano della stessa marca e dello
stesso tipo su tutte le ruote, in perfette condizioni e soprattutto del
tipo, marca e dimensioni prescritte.

AVVERTENZE E RACCOMANDAZIONI
190(CONTINUA)
PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE
(SEGUE)
•Il sistema HH non è un freno di stazionamento, pertanto non
abbandonare la vettura senza aver azionato il freno a mano,
spento il motore ed inserito la prima marcia, ponendo la vettura
in sosta in condizioni di sicurezza.
•Possono esserci situazioni su piccole pendenze
(inferiori all'8%), in condizione di vettura carica o con rimorchio
agganciato (ove previsto), in cui il sistema HH potrebbe non
attivarsi causando un leggero arretramento, e aumentando il
rischio di una collisione con un altro veicolo o un oggetto.
La responsabilità per la sicurezza stradale spetta sempre e
comunque al guidatore.
•Il sistema HBA non è in grado di incrementare l'aderenza
degli pneumatici sulla strada oltre i limiti imposti dalle leggi della
fisica: guidare sempre con cautela in funzione delle condizioni
del manto stradale.
•Il sistema HBA costituisce un aiuto alla guida: il guidatore non
deve mai ridurre l'attenzione durante la guida.
La responsabilità della guida è sempre affidata al guidatore.
16) COFANO MOTORE
•Prima di procedere al sollevamento del cofano motore
accertarsi che il braccio del tergicristallo non sia sollevato dal
parabrezza.
•L’errato posizionamento dell’asta di sostegno potrebbe
provocare la caduta violenta del cofano.
Eseguire l’operazione solo a vettura ferma.
•Con motore caldo, agire con cautela all’interno del vano
motore per evitare il pericolo di ustioni. Non avvicinare le mani
all’elettroventilatore: può mettersi in funzione anche con chiave
estratta dal commutatore. Attendere che il motore si raffreddi.
•Evitare accuratamente che sciarpe, cravatte e capi di
abbigliamento non aderenti vengano, anche solo
accidentalmente, a contatto con organi in movimento;
potrebbero essere trascinati con grave rischio per chi li indossa. •Per ragioni di sicurezza il cofano deve essere sempre ben
chiuso durante la marcia. Pertanto, verificare sempre la corretta
chiusura del cofano assicurandosi che il bloccaggio sia innestato.
Se durante la marcia ci si accorgesse che il bloccaggio non è
perfettamente innestato, fermarsi immediatamente e chiudere il
cofano in modo corretto.
•Effettuare il sollevamento del cofano utilizzando entrambe le
mani. Prima di procedere al sollevamento accertarsi che i bracci
del tergicristallo non risultino sollevati dal parabrezza, che la
vettura sia ferma e che il freno a mano sia azionato.
17) COMANDI
•È vietato tassativamente ogni intervento in aftermarket con
conseguenti manomissioni della guida o del piantone sterzo
(es. montaggio di antifurto), che potrebbero causare, oltre al
decadimento delle prestazioni del sistema e della garanzia, gravi
problemi di sicurezza nonché la non conformità omologativa della
vettura.
•Prima di effettuare qualsiasi intervento di manutenzione
arrestare sempre il motore e rimuovere la chiave dal dispositivo
di avviamento attivando il blocco dello sterzo, in particolar modo
quando la vettura si trova con le ruote sollevate da terra. Nel
caso in cui ciò non fosse possibile (necessità di avere la chiave in
posizione MAR oppure avere il motore avviato), rimuovere il
fusibile principale di protezione del servosterzo elettrico.
18) SENSORI DI PARCHEGGIO
La responsabilità del parcheggio e di altre manovre pericolose è
sempre e comunque affidata al conducente. Effettuando queste
manovre, assicurarsi sempre che nello spazio di manovra non
siano presenti né persone (specialmente bambini) né animali.
I sensori di parcheggio costituiscono un aiuto per il conducente, il
quale però non deve mai ridurre l’attenzione durante le manovre
potenzialmente pericolose anche se eseguite a bassa velocità.

191
Assicurarsi inoltre che nulla (sovratappeti, ecc.) ostacoli
la corsa dei pedali.
21) RIFORNIMENTO VETTURA
•Non avvicinarsi al bocchettone del serbatoio con fiamme libere
o sigarette accese: pericolo d’incendio. Evitare anche di
avvicinarsi troppo al bocchettone con il viso, per non inalare
vapori nocivi.
•Nel suo normale funzionamento, la marmitta catalitica sviluppa
elevate temperature; non parcheggiare, quindi, la vettura su
materiale infiammabile (erba, foglie secche, aghi di pino, ecc.):
pericolo di incendio.
•Non utilizzare il telefono cellulare in prossimità della pompa di
rifornimento combustibile: possibile rischio di incendio.
22) CINTURE DI SICUREZZA - PRETENSIONATORI
•Non premere il pulsante di sblocco delle cinture di sicurezza,
durante la marcia.
•Ricordarsi che, in caso d’urto violento, i passeggeri dei sedili
posteriori che non indossano le cinture, oltre ad esporsi
personalmente ad un grave rischio, costituiscono un pericolo
anche per gli occupanti dei posti anteriori.
•Il pretensionatore è utilizzabile una sola volta. Dopo la sua
attivazione, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat per farlo
sostituire.
•Per avere la massima protezione, tenere lo schienale in
posizione eretta, appoggiarvi bene la schiena e tenere la cintura
ben aderente al busto e al bacino. Allacciate sempre le cinture,
sia dei posti anteriori, sia di quelli posteriori.
•Viaggiare senza le cinture allacciate aumenta il rischio di lesioni
gravi o di morte in caso d’urto.
•È severamente proibito smontare o manomettere i componenti
della cintura di sicurezza e del pretensionatore. Qualsiasi
intervento deve essere eseguito da personale qualificato e
autorizzato. Rivolgersi sempre alla Rete Assistenziale Fiat.
(CONTINUA)
PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE
(SEGUE)
19) SISTEMA START&STOP
•In caso di sostituzione della batteria rivolgersi sempre alla
Rete Assistenziale Fiat. Sostituire la batteria con una dello
stesso tipo (HEAVY DUTY) e con le stesse caratteristiche.
•Prima di aprire il cofano motore, è necessario assicurarsi
che la vettura sia ferma con motore arrestato e chiave di
avviamento in posizione STOP. Attenersi a quanto riportato
sulla targhetta applicata in corrispondenza della traversa
anteriore. Quando sulla vettura sono presenti altre persone, si
consiglia di estrarre sempre la chiave.
La vettura deve essere abbandonata sempre dopo aver
estratto la chiave o averla girata in posizione STOP.
Durante le operazioni di rifornimento combustibile, è
necessario assicurarsi che la vettura ferma con motore
arrestato e chiave di avviamento in posizione STOP.
•Per vetture con cambio Dualogic, in caso di arresto
automatico del motore in pendenza, si raccomanda di
riavviare il motore spostando la leva del cambio in posizione
+ oppure in posizione – senza rilasciare il pedale freno.
Per vetture con cambio Dualogic ove prevista la funzione Hill
Holder, in caso di fermata su strada in pendenza, non si ha
l’arresto automatico del motore, ciò per rendere disponibile la
funzione Hill Holder, che è attiva solo a motore avviato.
•Qualora si volesse privilegiare il comfort climatico, è
possibile disabilitare il sistema Start&Stop per poter
consentire un funzionamento continuo del climatizzatore.
20) ACCESSORI ACQUISTATI DALL’UTENTE
Prestare attenzione nel montaggio di spoiler aggiuntivi, ruote in
lega e coppe ruota non di serie: potrebbero ridurre la
ventilazione dei freni e quindi la loro efficienza in condizioni di
frenate violente e ripetute, oppure di lunghe discese.

195
•La spia“indica lo stato della protezione air bag lato
passeggero. In caso di spia spenta la protezione lato
passeggero è attiva: per disattivarla agire sul Menu di Setup (in
questo caso il LED si accende). In seguito ad una manovra di
avviamento vettura (chiave di avviamento ruotata in posizione
MAR), purché dal precedente spegnimento siano trascorsi
almeno 5 secondi, la spia si accende per circa 8 secondi. Nel
caso in cui ciò non avvenga rivolgersi alla Rete Assistenziale
Fiat. È possibile che con manovre di spegnimento/
riaccensione motore inferiori ai 5 secondi ila spia rimanga
spenta. In questo caso per verificare il corretto funzionamento
della spia spegnere il motore, attendere almeno 5 secondi ed
effettuare la manovra di avviamento del motore. La spia
potrebbe illuminarsi con intensità differenti in funzione delle
condizioni della vettura. L'intensità potrebbe anche variare
durante lo stesso ciclo chiave.
•Ruotando la chiave di avviamento in posizione MAR la spia
“si accende per alcuni secondi, dopodiché, in caso di
protezione air bag passeggero attiva si deve spegnere.
26) AVVIAMENTO DEL MOTORE
•È pericoloso far funzionare il motore in locali chiusi. Il motore
consuma ossigeno e scarica anidride carbonica, ossido di
carbonio ed altri gas tossici.
•Fino a quando il motore non è avviato il servofreno ed il
servosterzo elettrico non sono attivati, è quindi necessario
esercitare maggior sforzo sia sul pedale del freno sia sul volante.
•Per le versioni con cambio Dualogic: in caso di mancato
avviamento del motore con marcia innestata, la situazione di
potenziale pericolo dovuta al fatto che il cambio si è disposto
automaticamente in folle viene segnalata tramite un avvisatore
acustico. •Questa procedura di avviamento deve essere eseguita da
personale esperto poiché manovre scorrette possono provocare
scariche elettriche di notevole intensità. Inoltre il liquido contenuto
nella batteria è velenoso e corrosivo, evitarne il contatto con la
pelle e gli occhi. Si raccomanda di non avvicinarsi alla batteria
con fiamme libere o sigarette accese e di non provocare scintille.
•Togliere qualsiasi oggetto metallico (ad es. anelli, orologi,
braccialetti), che potrebbe provocare un contatto elettrico
accidentale e provocare gravi lesioni.
•Non tentare di ricaricare una batteria congelata: occorre prima
sgelarla, altrimenti si corre il rischio di scoppio.
Se vi è stato congelamento, occorre far controllare la batteria
prima della ricarica, da personale specializzato, per verificare che
gli elementi interni non si siano danneggiati e che il contenitore
non si sia fessurato, con rischio di fuoriuscita di acido velenoso e
corrosivo.
27) FRENO A MANO
• La vettura deve risultare bloccata dopo alcuni scatti della leva,
se così non fosse, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat per
eseguire la regolazione.
• Non lasciare mai bambini da soli sulla vettura incustodita;
allontanandosi dalla vettura estrarre sempre le chiavi dal
dispositivo di avviamento e portarle con sé.
• Durante le manovre di parcheggio su strade in pendenza è
importante sterzare le ruote anteriori verso il marciapiede
(in caso di parcheggio in discesa), oppure in senso opposto se la
vettura è parcheggiata in salita. Se la vettura è posteggiata in
forte pendenza si consiglia anche di bloccare le ruote con un
cuneo od un sasso.
(CONTINUA)
PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE
(SEGUE)