FIAT 500L 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

USTAWIANIE ŻĄDANEJ
PRĘDKOŚCI
Należy wykonać, co następuje:
włączyć urządzenie, naciskając
przycisk A rys. 91;
po osiągnięciu przez samochód
żądanej prędkości nacisnąć przycisk
SET + (lub SET –) i zwolnić go, aby
włączyć urządzenie: po zwolnieniu
pedału przyspieszenia samochód
będzie jechał z wybraną prędkością.
W razie konieczności (np. przy
wyprzedzaniu), można zwiększyć
prędkość, naciskając pedał
przyspieszenia: po zwolnieniu pedału
zostanie przywrócona prędkość
samochodu ustawiona wcześniej.
Gdy urządzenie to jest aktywne, jadąc
po drodze z góry możliwe jest, że
prędkość samochodu osiągnie wartość
nieco wyższą od tej, jaka jest
ustawiona.
OSTRZEŻENIE Przed naciśnięciem
przycisków SET + lub SET – samochód
musi jechać ze stałą prędkością po
płaskim terenie.ZWIĘKSZANIE/
ZMNIEJSZANIE
PRĘDKOŚCI
Zwiększanie prędkości:po
uaktywnieniu elektronicznego systemu
Cruise Control można zwiększać
prędkość za pomocą przycisku SET +
Zmniejszanie prędkości: gdy
urządzenie to jest włączone, aby
zmniejszyć prędkość, należy naciskać
przycisk SET –
PONOWNA AKTYWACJA
URZĄDZENIA
Delikatne naciśnięcie na pedał hamulca
lub pedał sprzęgła w celu wykonania
zmiany biegu lub naciśnięcie przycisku
CANC powoduje wyłączenie systemu
Cruise Control bez anulowania
zaprogramowanej prędkości.
Urządzenie to można wyłączyć również
w przypadku użycia hamulca ręcznego
lub w przypadku zadziałania układu
hamulcowego (np. w ramach
interwencji systemu ESC) lub w
przypadku hamowania
automatycznego sterowanego przez
system City Brake Control - „Collision
Mitigation”.
W przypadku wyłączenia tego
urządzenia na wyświetlaczu zestawu
wskaźników pojawia się symbol
(koloru białego) oraz napis CANC
obok tego symbolu.WYŁĄCZANIE
URZĄDZENIA
Aby wyłączyć to urządzenie, należy
nacisnąć przycisk A rys. 91 lub
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP.
UWAGA
104)Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem nie należy ustawiać dźwigni
zmiany biegów na luz.
105)W przypadku nieprawidłowego
funkcjonowania lub awarii urządzenia
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
106)Tempomat może być niebezpieczny,
gdy system nie jest w stanie utrzymać
stałej prędkości. W pewnych warunkach
prędkość może być nadmierna i w
konsekwencji istnieje ryzyko utraty kontroli
nad samochodem oraz spowodowania
wypadku. Nie należy używać tego
urządzenia w warunkach intensywnego
ruchu drogowego lub na drogach o
nierównej nawierzchni, pokrytych lodem,
śniegiem lub śliskich.
119

OGRANICZNIK
PRĘDKOŚCI (SPEED
LIMITER)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to urządzenie wspomagające
jazdę, które umożliwia ograniczenie
prędkości samochodu do wartości,
które kierowca może sam
zaprogramować. Zaprogramowanie
prędkości maksymalnej możliwe jest
zarówno, gdy samochód stoi jak i
wówczas, kiedy jest w ruchu.
Prędkość, jaką można zaprogramować,
to od 30 do 130 km/h.
Gdy urządzenie to jest aktywne,
prędkość samochodu zależy
od naciskania na pedał przyspieszenia,
aż do uzyskania limitu
zaprogramowanej prędkości (patrz opis
w sekcji „Programowanie limitu
prędkości”).
WŁĄCZANIE URZĄDZENIA
Nacisnąć przycisk A rys. 92 na
kierownicy.
Jeśli system Cruise Control został
wcześniej uaktywniony, konieczne jest
naciśnięcie dwa razy przycisku A.
Pierwsze naciśnięcie wyłącza
uaktywnioną wcześniej funkcję, a
drugie naciśnięcie uaktywnia system
Speed Limiter.AKTYWACJA/
DEZAKTYWACJA
URZĄDZENIA
Aktywacja urządzenia
Urządzenie to można uaktywnić na dwa
sposoby:
naciskając przycisk RES;
naciskając i zwalniając przyciski
SET+/SET –.
W przypadku aktywacji urządzenia za
pomocą przycisku RES, jeśli ustawiona
prędkość jest niższa od prędkości
samochodu, natychmiast uaktywniany
jest sygnał akustyczny i wizualny, a
ograniczenie prędkości następuje po
około 20 sekundach.Aktywacja urządzenia za pomocą
przycisków SET+/SET – jest możliwa
wyłącznie wówczas, jeśli prędkość
samochodu zawiera się w przedziale od
30 do 130 km/h. W takiej sytuacji
urządzenie to uaktywniane jest przy
bieżącej prędkości.
Dezaktywacja urządzenia: nacisnąć
przycisk CANC.
O aktywacji urządzenia świadczy
widniejący na wyświetlaczu symbol
koloru zielonego. Natomiast w
przypadku dezaktywacji symbol
jest
wyświetlany w kolorze białym.
Ponowna aktywacja urządzenia:
nacisnąć przycisk RES.
WYŁĄCZANIE
URZĄDZENIA
Aby wyłączyć to urządzenie, należy
nacisnąć przycisk A rys. 92.
Automatyczne wyłączanie
urządzenia: urządzenie to wyłącza się
automatycznie w przypadku awarii
systemu. Zwrócić się do ASO marki
Fiat, gdyby problem ten nie ustępował.
OSTRZEŻENIE Aktywacja systemu
Cruise Control powoduje dezaktywację
systemu Speed Limiter.
92F0Y0620C
120
URUCHAMIANIE I JAZDA

MODE SELECTOR
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Urządzenie to umożliwia, za
pośrednictwem pokrętła
umieszczonego na tunelu środkowym
przed dźwignią zmiany biegów (patrz
rysunek), wybór trzech różnych trybów
reakcji samochodu, w zależności od
wymogów związanych z jazdą i od
warunków drogowych:
pokrętło w położeniu A: tryb
„NORMAL”
pokrętło w położeniu B: tryb
„TRACTION +”
pokrętło w położeniu C: funkcja
„GRAVITY CONTROL”
O włączonym trybie jazdy informuje
zaświecona na wysokości dokonanego
wyboru dioda oraz wskazanie na
wyświetlaczu.TRYB „NORMAL”
Jest to tryb jazdy nastawiony na
komfort i bezpieczeństwo w
normalnych warunkach jazdy i
przyczepności kół.
Tryb „Normal” to tryb domyślny: gdy
tryb ten jest aktywny, na wyświetlaczu
widnieje następujący ekran rys. 94.TRYB „TRACTION +”
Ułatwia ruszanie na nawierzchniach o
niskiej przyczepności kół (np. pokrytych
śniegiem, lodem, błotem itd.),
umożliwiając optymalne rozdzielanie siły
napędowej na przednią oś.
System ten hamuje kołami, które tracą
przyczepność (lub ślizgają się bardziej
od pozostałych), a tym samym przenosi
siłę napędową na te, które lepiej
trzymają się podłoża.
Włączenie systemu „Traction +”
powoduje efekt zablokowania
mechanizmu różnicowego na przedniej
osi, poprzez układ hamujący, w celu
zoptymalizowania napędu na
niejednolitych nawierzchniach.
Włączanie
Przekręcić pokrętło w prawo (położenie
B rys. 93) i pozostawić w takim
położeniu przez pół sekundy, do
momentu zaświecenia się odnośnej
diody i pojawienia się na wyświetlaczu
wskazania włączenia trybu „Traction
+” rys. 95.
Po zwolnieniu pokrętło powraca w
położenie środkowe.
93F0Y0600C94F0Y0669C
121

System ten działa przy prędkości
poniżej 30 km/h: po przekroczeniu tej
prędkości system wyłącza się
automatycznie i uaktywnia się
ponownie, gdy tylko prędkość
samochodu spadnie do wartości
poniżej 30 km/h. W takim przypadku
dioda na pokrętle pozostaje
zaświecona.Wyłączanie
Aby wyłączyć tryb „Traction +” i
powrócić do trybu „Normal”, należy
przekręcić pokrętło w lewo i pozostawić
w takim położeniu przez pół sekundy.
Podświetli się wówczas dioda właściwa
dla trybu „Normal”, a na wyświetlaczu
będzie widnieć wskazanie włączenia
trybu „Traction +”.
OSTRZEŻENIE Jeśli przed wyłączeniem
silnika włączonym trybem był „Traction
+” lub „Normal”, przy kolejnym
uruchomieniu włączony tryb pozostaje
bez zmian.
OSTRZEŻENIE Po włączeniu trybu
„Traction +” system Start&Stop jest
tymczasowo wyłączany (dioda na
przycisku systemu Start&Stop
zaświecona). Aby ponownie uruchomić
system Start&Stop przy włączonym
trybie „Traction +”, należy nacisnąć
przycisk systemu Start&Stop na desce
rozdzielczej. Po wyłączeniu trybu
„Traction +” system Start&Stop będzie
ponownie aktywny.OSTRZEŻENIE Po włączeniu trybu
„Traction +” system City Brake Control -
„Collision Mitigation” jest tymczasowo
wyłączany. O tymczasowym wyłączeniu
tego systemu informuje zaświecona
lampka sygnalizacyjna
w zestawie
wskaźników (wraz ze specjalnym
komunikatem na wyświetlaczu). Po
wyłączeniu trybu „Traction +” system
City Brake Control - „Collision
Mitigation” zostanie ponownie
uruchomiony.
FUNKCJA „GRAVITY CONTROL”
Zadaniem tej funkcji jest utrzymywanie
stałej prędkości jazdy podczas
zjeżdżania ze stromego wzniesienia.
Gdy funkcja ta jest aktywna, normalnym
zjawiskiem są hałasy i wibracje w
okolicy kół (hamulców).
OSTRZEŻENIE Funkcję tę można
włączyć wyłącznie, gdy aktywny jest
tryb „Traction +”, silnik jest
uruchomiony, hamulec ręczny jest
zwolniony i drzwi po stronie kierowcy są
prawidłowo zamknięte.
Włączanie
Aby włączyć tę funkcję, należy
doprowadzić samochód do prędkości
25 km/h.
95F0Y0667C
122
URUCHAMIANIE I JAZDA

Po osiągnięciu żądanej prędkości
należy zwolnić całkowicie pedały
przyspieszenia i hamulca. W razie
potrzeby zwiększenia/zmniejszenia
prędkości należy ponownie nacisnąć na
pedał przyspieszenia/hamulca.
Włączanie
Przekręcić pokrętło w prawo (położenie
C rys. 93) i pozostawić w takim
położeniu przez pół sekundy, do
momentu zaświecenia się odnośnej
diody i pojawienia się na wyświetlaczu
wskazania włączenia funkcji „Gravity
Control” rys. 96.
Po zwolnieniu pokrętło powraca w
położenie środkowe. Po włączeniu
funkcji „Gravity Control” jest ona
automatycznie przystosowywana do
działania.
Wyłączanie
Aby wyłączyć funkcję „Gravity Control”,
należy przekręcić pokrętło w lewo i
pozostawić w takim położeniu przez pół
sekundy.
Podświetli się wówczas dioda właściwa
dla trybu „Traction +”, a na
wyświetlaczu będzie widnieć wskazanie
wyłączenia funkcji „Gravity Control”.
Po uruchomieniu silnika funkcja „Gravity
Control” jest zawsze wyłączona.
OSTRZEŻENIAOSTRZEŻENIE NIE NALEŻY
STOSOWAĆ TEGO URZĄDZENIA,
GDY SKRZYNIA BIEGÓW PRACUJE W
POŁOŻENIU LUZU.
OSTRZEŻENIE Funkcja ta jest
dostępna przy prędkościach
zawierających się w przedziale od 7
km/h do 25 km/h.OSTRZEŻENIE Ważne jest, aby
włączyć bieg dostosowany do
ustawionej prędkości, aby uniknąć
możliwego zdławienia silnika. Również
podczas działania funkcji „Gravity
Control” można wznowić kontrolę nad
pojazdem, posługując się pedałami
hamulca i przyspieszenia. Gdyby po
włączeniu funkcja ta była niedostępna,
może to być spowodowane
przegrzaniem hamulców. W takiej
sytuacji należy poczekać kilka minut,
zanim ponownie skorzysta się z tej
funkcji.
OSTRZEŻENIE W przypadku
przegrzania układu hamulcowego
funkcja ta wyłączy się poprzez
stopniowe zwalnianie ciśnienia
hamowania, pozwalając kierowcy pełnić
kontrolę nad samochodem. O
wyłączeniu tej funkcji świadczy
migający na wyświetlaczu symbol
(wraz ze specjalnym komunikatem)
oraz sygnał akustyczny. Aby ponownie
włączyć tę funkcję, należy poczekać, aż
układ hamulcowy ulegnie ochłodzeniu,
po czym ponownie użyć pokrętła na
tunelu środkowym.
96F0Y0668C
123

OSTRZEŻENIE Po przekroczeniu 25
km/h i w przypadku prędkości niższych
niż 50 km/h funkcja „Gravity Control”
wyłącza się, ale pozostaje gotowa
do zadziałania, gdy prędkość ponownie
będzie niższa niż 25 km/h. W takiej
sytuacji wskazanie na wyświetlaczu
gaśnie i dioda na pokrętle pozostaje
zaświecona. Jeśli prędkość samochodu
przekroczy 50 km/h, funkcja „Gravity
Control” wyłączy się całkowicie i każde
autonomiczne oddziaływanie na układ
hamulcowy przez tę funkcję będzie
zablokowane. W celu ponownego
włączenia tego systemu konieczne jest
ponowne przekręcenie pokrętła w
momencie, gdy prędkość spadnie
poniżej 25 km/h. Najlepiej korzystać z
tej funkcji na niskich biegach
(pierwszym, drugim i trzecim).
OSTRZEŻENIE Podczas powolnej jazdy
po mieście zaleca się wyłączać funkcję
„Gravity Control”, ponieważ w
przypadku prędkości niższych niż 25
km/h, w specyficznych warunkach
użytkowania (takich jak ruszanie,
zmiana biegu i przejazd przez próg
zwalniający bez użycia pedału
przyspieszenia), funkcja ta może się
uaktywnić.CZUJNIKI
PARKOWANIA
107)47)
CZUJNIKI
Czujniki umieszczone są w zderzaku
tylnym samochodu rys. 97 lub rys. 98
(wersje 500L WAGON), a ich zadaniem
jest rozpoznawanie występowania
ewentualnych przeszkód w części tylnej
samochodu i informowania o nich
kierowcy za pośrednictwem
przerywanego sygnału dźwiękowego
oraz sygnału wizualnego na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.WSKAZANIA NA
WYŚWIETLACZU
Wskazania dotyczące systemu
parkowania pojawiają się na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników
(patrz rysunek).
System ten sygnalizuje obecność
przeszkody poprzez wyświetlanie
pojedynczego łuku w jednym z
możliwych obszarów, w zależności od
odległości danego obiektu i od jego
położenia względem samochodu. Jeśli
przeszkodę rozpoznano w obszarze
środkowym tylnym, na wyświetlaczu
pojawi się, w miarę zbliżania się do
przeszkody, pojedynczy łuk, który
najpierw świeci światłem stałym, a
następnie miga; jednocześnie
emitowany jest sygnał dźwiękowy.
97F0Y0616C
98F0Y0140C
124
URUCHAMIANIE I JAZDA

AKTYWACJA/
DEZAKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się automatycznie
po włączeniu biegu wstecznego. W
miarę zmniejszania się odległości od
przeszkody znajdującej się z tyłu
samochodu odpowiednio zwiększa się
częstotliwość sygnalizacji akustycznej.DZIAŁANIE PODCZAS
HOLOWANIA PRZYCZEPY
Działanie czujników jest wyłączane wraz
z włożeniem przewodu elektrycznego
przyczepy do gniazda haka
holowniczego w samochodzie. Czujniki
automatycznie uaktywniają się
ponownie po wyjęciu wtyczki z
przewodami przyczepy.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Podczas manewrów parkingowych
należy zwrócić szczególną uwagę na
przeszkody, które mogą znaleźć się nad
lub pod czujnikami.
W pewnych okolicznościach
przedmioty znajdujące się w bliskiej
odległości nie są rozpoznawane przez
system, w związku z czym mogą
uszkodzić samochód lub same zostać
uszkodzone.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na osiągi czujników
parkowania:
występowanie na powierzchni
czujnika lodu, śniegu, błota lub kilku
warstw lakieru może spowodować
ograniczoną czułość czujnika, a w
konsekwencji ograniczenie osiągów
systemu;
występowanie zakłóceń typu
mechanicznego (na przykład: mycie
samochodu, deszcz podczas silnego
wiatru, grad), może spowodować,
że czujnik będzie rozpoznawał obiekt,
który w rzeczywistości nie istnieje
(„zakłócenia spowodowane echem”);
występowanie systemów
generujących ultradźwięki (na przykład
hamulce pneumatyczne samochodów
ciężarowych lub młotki pneumatyczne)
w pobliżu samochodu może
spowodować zmianę sygnałów
przesyłanych przez czujnik;
zmiana pozycji czujników,
spowodowana na przykład zmianą
ustawień (ze względu na zużycie
komponentów zawieszeń), wymianą
opon, przeładowaniem samochodu lub
ustawieniem specyficznym samochodu,
aby go obniżyć, może mieć wpływ na
właściwe działanie systemu czujników
parkowania.
99F0Y0966C
125

UWAGA
107)Odpowiedzialność za parkowanie i
inne niebezpieczne manewry ponosi
zawsze kierowca. Podczas wykonywania
tego typu manewrów należy sprawdzić
zawsze, czy w przestrzeni manewrowej nie
znajdują się osoby (szczególnie dzieci)
ani zwierzęta. Czujniki parkowania
pomagają kierowcy przy parkowaniu,
jednak nie powinien on nigdy zmniejszyć
uwagi podczas wykonywania manewrów
potencjalnie niebezpiecznych nawet,
jeżeli wykonywane są one z małą
prędkością.
UWAGA
47)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemu niezbędne jest, aby czujniki były
zawsze oczyszczone z błota, brudu, śniegu
lub lodu. Podczas czyszczenia czujników
należy zachować maksymalną ostrożność,
aby ich nie porysować czy uszkodzić,
unikać używania szmatek suchych,
szorstkich lub twardych. Czujniki należy
myć czysta wodą, ewentualnie z
dodatkiem szamponu do mycia
samochodu. W myjniach, w których
używane są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem, czujniki
należy czyścić szybko, trzymając dyszę w
odległości ponad 10 cm. Na czujnikach nie
należy naklejać żadnych elementów.
KAMERA TYLNA
(PARKVIEW® REAR
BACKUP CAMERA)
108)48)
Kamera umieszczona jest w pokrywie
bagażnika rys. 100.
WŁĄCZANIE/WYŁĄCZANIE
KAMERY
Należy posłużyć się menu ustawień
systemuUconnect™. Jeśli kamera
jest włączona, po każdym włączeniu
biegu wstecznego na wyświetlaczu
systemuUconnect™pojawia się, po
kilku sekundach, obraz z części tylnej
samochodu.WSKAZANIA I
KOMUNIKATY NA
WYŚWIETLACZU
Siatka oraz linie statyczne widniejące na
wyświetlaczu wskazują szerokość
samochodu.
Siatka wyświetla strefy oddzielne, które
umożliwiają identyfikację odległości
od części tylnej samochodu.
Przedstawione w różnych kolorach rys.
101 strefy wskazują odległość do
tylnej części samochodu.
Strefa czerwona (A):0÷30cm
Strefa żółta (B):30cm÷1m
Strefa zielona (C): 1 m lub więcej
W obrębie „czerwonej strefy A” znajduje
się linia pozioma D, która wskazuje
zbliżanie się do przeszkody. Należy
zachować szczególną ostrożność
podczas wykonywania manewru.
100F0Y0618C
101F0Y0617C
126
URUCHAMIANIE I JAZDA

OSTRZEŻENIE Podczas manewrów
parkowania należy zwrócić szczególną
uwagę na przeszkody, które mogą
znaleźć się nad lub pod polem obrazu
kamery.
UWAGA
108)Odpowiedzialność za parkowanie i
inne potencjalnie niebezpieczne manewry
ponosi zawsze kierowca. Podczas
wykonywania tego typu manewrów należy
sprawdzić zawsze, czy w przestrzeni
manewrowej nie znajdują się osoby
(szczególnie dzieci) ani zwierzęta. Kamera
pomaga kierowcy przy parkowaniu, nie
powinien on jednak nigdy zmniejszać swej
uwagi podczas wykonywania manewrów
potencjalnie niebezpiecznych nawet,
jeżeli wykonywane są one z małą
prędkością. Należy zawsze zachować
stosowną prędkość, by móc nagle
zahamować w razie rozpoznania
przeszkody.
UWAGA
48)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemu konieczne jest, aby kamera była
zawsze czysta, nie pokryta błotem,
śniegiem lub lodem. Podczas czyszczenia
kamery należy zachować maksymalną
ostrożność, aby jej nie porysować i nie
uszkodzić. Należy unikać używania
szmatek suchych, szorstkich lub twardych.
Kamerę należy przemyć czystą wodą,
ewentualnie z dodatkiem szamponu do
mycia samochodu. W myjniach, w których
używane są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem, kamerę
należy czyścić szybko, trzymając dyszę w
odległości ponad 10 cm. Na kamerę nie
należy naklejać żadnych elementów.
HOLOWANIE
PRZYCZEPY
109) 110) 111)
INSTALACJA HAKA
HOLOWNICZEGO
Hak holowniczy musi być zamocowany
do nadwozia przez specjalistę, z
zachowaniem ewentualnych informacji
dodatkowych i/lub uzupełniających
przekazanych przez producenta takiego
haka.
Hak holowniczy powinien spełniać
obowiązujące przepisy w odniesieniu
do Dyrektywy 94/20/CEE z
późniejszymi zmianami.
W przypadku każdej wersji należy
używać haka holowniczego
odpowiedniego dla maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia
samochodu holującego przyczepę, w
którym hak będzie montowany.
Do połączenia elektrycznego należy
użyć złącza zunifikowanego, które
należy umieścić na odpowiednim
wsporniku połączonym z hakiem
holowniczym. Ponadto powinna być
zainstalowana w samochodzie skrzynka
bezpieczników, aby działały światła
zewnętrzne przyczepy.
127

Połączenia elektryczne powinny być
wykonane z zastosowaniem złącz
7- lub 13-stykowych z zasilaniem 12 V
DC (normy CUNA/UNI i ISO/DIN),
zgodnie z ewentualnymi wskazówkami
ze strony Producenta samochodu
i/lub producenta mechanizmu do
holowania.
OSTRZEŻENIA
Do holowania przyczepy kempingowej
lub przyczepy innego typu samochód
powinien być wyposażony w
homologowany hak holowniczy i
odpowiednią instalację elektryczną.
Montaż haka powinien wykonać
wykwalifikowany specjalista.
W razie konieczności należy
zamontować specjalne lusterka
wsteczne zewnętrzne i/lub dodatkowe,
zgodnie z przepisami kodeksu
drogowego.
Należy pamiętać, że holowana
przyczepa zmniejsza możliwość
pokonywania wzniesień, wydłuża drogę
hamowania i czas wyprzedzania, w
zależności od kompletnej masy
samochodu z holowaną przyczepą.
Przy zjeżdżaniu ze wzniesienia należy
włączać niski bieg, zamiast ciągłego
używania hamulca.Masa holowanej przyczepy naciskającej
na hak holowniczy samochodu
zmniejsza o tę samą wartość
obciążenie samochodu. Aby mieć
pewność, że nie zostanie przekroczona
maksymalna dopuszczalna masy
(podana w dowodzie rejestracyjnym),
należy uwzględnić ciężar przyczepy
przy pełnym obciążeniu wraz z
wyposażeniem i bagażem osobistym.
W każdym kraju należy przestrzegać
ograniczeń prędkości dla samochodu
holującego przyczepę. Prędkość
maksymalna nie powinna jednak
przekraczać 100 km/h.
Ewentualny hamulec elektryczny lub
inne urządzenie (np. wciągarka
elektryczna itp.), powinny być zasilane
bezpośrednio z akumulatora
przewodem o przekroju nie mniejszym
niż 2,5 mm
2.
Poza połączeniami elektrycznymi
można połączyć z instalacją elektryczną
samochodu tylko przewód zasilania
hamulca elektrycznego i przewód
lampy oświetlenia wewnętrznego
przyczepy o mocy nie większej niż 15
W. Do połączeń elektrycznych należy
użyć odpowiedniej skrzynki
bezpieczników z przewodem z
akumulatora o przekroju nie mniejszym
niż 2,5 mm
2.OSTRZEŻENIE Stosowanie
dodatkowych obciążeń, innych niż
światła zewnętrzne (hamulec
elektryczny, elektryczna wciągarka itd.),
powinno mieć miejsce przy włączonym
silniku.
OSTRZEŻENIE Jeśli chodzi o montaż
haka holowniczego, należy zwrócić się
do ASO marki Fiat.
UWAGA
109)System ABS, w który wyposażony
jest samochód, nie kontroluje układu
hamulcowego przyczepy. Dlatego należy
zachować szczególną ostrożność na
śliskiej nawierzchni drogi.
110)Absolutnie nie należy modyfikować
układu hamulcowego samochodu do
sterowania hamulcem przyczepy. Układ
hamulcowy przyczepy powinien być
całkowicie niezależny od układu
hydraulicznego samochodu.
111)Po zamontowaniu otwory przelotowe
śrub mocujących muszą być uszczelnione,
aby zapobiec ewentualnemu
przedostawaniu się spalin.
128
URUCHAMIANIE I JAZDA