tow FIAT 500L 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

Symbol Co oznacza
żółto-pomarańczowaAWARIA CZUJNIKA ZMIERZCHU
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Symbol ten zaświeca się w razie awarii czujnika zmierzchu. Należy zwrócić się możliwie jak
najszybciej do ASO marki Fiat.
żółto-pomarańczowaAWARIA CZUJNIKA DESZCZU
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Symbol ten zaświeca się w razie awarii czujnika deszczu. Należy zwrócić się możliwie jak
najszybciej do ASO marki Fiat.
żółto-pomarańczowaAWARIA SYSTEMU START&STOP
Symbol ten zaświeca się, aby zasygnalizować awarię systemu Start&Stop. Na
wyświetlaczu pojawia się specjalny komunikat. Należy zwrócić się możliwie jak najszybciej
do ASO marki Fiat.
żółto-pomarańczowaSYSTEM START&STOP/WCISNĄĆ SPRZĘGŁO
Symbol ten zaświeca się, aby poinformować kierowcę o konieczności wciśnięcia pedału
sprzęgła w celu ponownego uruchomienia silnika. Na wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat, któremu - w specyficznych warunkach - towarzyszy sygnał akustyczny.
żółto-pomarańczowaAWARIA OGRANICZNIKA PRĘDKOŚCI (SPEED LIMITER)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Symbol ten zaświeca się w razie awarii urządzenia Speed Limiter. Jeśli problem nie ustąpi,
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
67

Symbol Co oznacza
SYGNALIZOWANIE NISKIEGO POZIOMU DODATKU OGRANICZAJĄCEGO EMISJE Z
SILNIKÓW DIESLA AdBlue® (WODNEGO ROZTWORU MOCZNIKA)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Symbol
niskiego poziomu dodatku ograniczającego emisje z silników Diesla AdBlue®
(wodnego roztworu mocznika) zaświeca się, jeśli w samochodzie jest niski poziom
AdBlue® (wodnego roztworu mocznika). Na wyświetlaczu pojawia się ostrzeżenie i
specjalny komunikat informujący o konieczności uzupełnienia poziomu AdBlue® (wodnego
roztworu mocznika).
Symbol
jest cały czas zaświecony do momentu uzupełnienia zbiornika AdBlue®
(wodnego roztworu mocznika) przynajmniej 5 litrami płynu.
Jeśli poziom nie zostanie uzupełniony, przy każdorazowym osiągnięciu kolejnej wartości
progowej zasięgu na wyświetlaczu w zestawie wskaźników będzie się pojawiać specjalny
komunikat ostrzegawczy, po czym nie będzie już możliwości ponownego uruchomienia
silnika.
Gdy pozostały zasięg będzie wynosił około 200 km, na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników będzie widoczny komunikat stały, któremu będzie towarzyszyć sygnał
akustyczny.
Gdy pozostały zasięg będzie wynosił 0 km, w niektórych wersjach na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników pojawi się specjalny komunikat. Po wyłączeniu silnika nie będzie
można go uruchomić ponownie. Ponowne uruchomienie go będzie możliwe, gdy tylko
zbiornik AdBlue® (wodnego roztworu mocznika) zostanie uzupełniony przynajmniej 5
litrami płynu.
Należy możliwie jak najszybciej uzupełnić zbiornik wodnego roztworu mocznika AdBlue®
(wodnego roztworu mocznika) przynajmniej 5 litrami AdBlue® (wodnego roztworu
mocznika). Jeśli zbiornik AdBlue® (wodnego roztworu mocznika) zostanie uzupełniony
przy zasięgu 0 km, przed uruchomieniem silnika można poczekać maksymalnie 2 minuty.
23)
71

UWAGA
19)W przypadku zaświecenia się tego symbolu należy jak najszybciej wymienić zużyty olej silnikowy, nie przekraczając nigdy 500 km od
pierwszego zaświecenia się lampki. Nieprzestrzeganie podanych powyżej zaleceń może spowodować poważne uszkodzenie silnika oraz
utratę gwarancji. Zaświecenie się tego symbolu nie jest związane z ilością oleju znajdującego się w silniku, dlatego w przypadku migania
symbolu nie potrzeba absolutnie uzupełniać silnika olejem.
20)W razie, gdyby symbol migał podczas jazdy, należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
21)Woda w układzie zasilania może spowodować poważne uszkodzenie systemu wtrysku i nieregularne funkcjonowanie silnika. W razie
pojawienia się na wyświetlaczu symbolu należy możliwie jak najszybciej zwrócić się do ASO marki Fiat w celu spuszczenia wody z układu.
Jeżeli tego typu sygnalizacja będzie miała miejsce zaraz po zatankowaniu, prawdopodobnie do zbiornika paliwa przedostała się woda: należy
wówczas wyłączyć natychmiast silnik i skontaktować się z ASO marki Fiat.
22)Kierowca powinien zawsze dostosowywać sposób jazdy do warunków panujących na drodze, widoczności, ruchu drogowego i
obowiązujących przepisów kodeksu drogowego. Ponadto należy pamiętać, że możliwe jest wyłączenie silnika również wtedy, gdy świeci się
symbol; jednak powtarzające się przerywanie procesu regeneracyjnego może spowodować przedwczesne zużycie oleju silnikowego. Z tego
powodu zaleca się zawsze poczekać na zgaszenie symbolu przed wyłączeniem silnika, przestrzegając podanych wyżej zaleceń. Nie zaleca się
kończenia procesu regeneracji DPF w samochodzie zatrzymanym.
23)Gdy zbiornik AdBlue® (wodnego roztworu mocznika) jest pusty i samochód zostanie wyłączony, ponowne uruchomienie silnika będzie
możliwe dopiero po uzupełnieniu zbiornika AdBlue® (wodnego roztworu mocznika) przynajmniej 5 litrami tego płynu.
72
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
W samochodzie znajdują się
następujące systemy z zakresu
bezpieczeństwa aktywnego:
System ABS (Anti-lock Braking
System);
System ESC (Electronic Stability
Control);
System HH (Hill Holder);
System ASR (AntiSlip Regulation);
System DST (Dynamic Steering
Torque lub Korektor skrętu);
System ERM (Electronic Rollover
Mitigation).
SYSTEM ABS (Anti-lock
Braking System)
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania -
blokowaniu się, a tym samym
poślizgowi jednego lub więcej kół,
zapewniając w ten sposób kontrolę nad
samochodem, a tym samym krótszą
drogę hamowania, nawet podczas
hamowania awaryjnego.System ABS obejmuje również
następujące systemy: EBD (Electronic
Braking Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) i HBA
(Hydraulic Brake Assist).
OSTRZEŻENIE W celu uzyskania
maksymalnej skuteczności układu
hamulcowego wymagany jest przebieg
około 500 km: podczas tego okresu
wskazane jest nie hamować
gwałtownie, często i długo.
43) 44) 45)
Interwencja systemu
O interwencji systemu ABS świadczy
delikatne pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny hałas:
jest to całkowicie normalne zachowanie
systemu podczas jego interwencji.
SYSTEM ESC (Electronic
Stability Control)
46) 47) 48) 49) 50) 51)
System ESC koryguje podsterowność i
nadsterowność samochodu,
rozdzielając we właściwy sposób siłę
hamowania kołami. Również moment
generowany przez silnik może być
ograniczany tak, aby zachować
kontrolę nad samochodem.Interwencja systemu
O interwencji systemu świadczy
migająca w zestawie wskaźników
lampka sygnalizacyjna
, informująca
kierowcę, że samochód znajduje się
w krytycznych warunkach stabilności i
przyczepności kół do drogi.
Włączanie systemu
System ESC włącza się automatycznie
po uruchomieniu silnika i nie można
go wyłączyć.
GRAVITY CONTROL
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
56)
Stanowi integralną część systemu ESC
i jej celem jest utrzymywanie stałej
prędkości samochodu podczas
zjeżdżania ze wzniesienia, oddziałując
niezależnie w zróżnicowany sposób
na hamulce.
W ten sposób funkcja „Gravity Control”
wspomaga kierowcę, pomagając mu
pokonać strome wzniesienia w
warunkach niskiej przyczepności kół
i/lub nierównej nawierzchni drogowej.
W celu uzyskania dodatkowych
informacji na temat działania tego
systemu należy zapoznać się z opisem
w sekcji „Systemy wspomagające
jazdę” w niniejszym rozdziale.
75

SYSTEM HH (Hill Holder)
52) 53)
Stanowi integralną część systemu ESC
i ułatwia ruszanie pod górę.
System ten uaktywnia się
automatycznie w następujących
przypadkach:
na drodze pod górę: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg inny
niż wsteczny;
na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony
bieg wsteczny.
SYSTEM ASR (AntiSlip
Regulation)
System ten interweniuje automatycznie
w przypadku poślizgu jednego lub
kilku kół napędzanych, utraty
przyczepności na mokrej nawierzchni
(aquaplaning), przyśpieszania na
drogach o śliskiej nawierzchni, drogach
pokrytych śniegiem lub oblodzonych
itp.Włączanie/wyłączanie systemu
System ten włącza się automatycznie
przy każdym uruchomieniu silnika.
Podczas jazdy możliwe jest wyłączenie i
późniejsze ponowne włączenie ASR,
naciskając na desce rozdzielczej
przycisk rys. 54.
W przypadku podróżowania z
zamontowanymi łańcuchami po drodze
pokrytej śniegiem wskazane jest
wyłączyć ASR: w tych warunkach
poślizg kół napędzanych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie
większego momentu napędowego.SYSTEM DST (Dynamic
Steering Torque lub
Korektor skrętu)
54)
System DST (korektor skrętu)
wykorzystuje integrację systemu ESC z
elektronicznym układem wspomagania
kierownicy, aby zwiększyć poziom
bezpieczeństwa całego samochodu. W
sytuacjach krytycznych (np.
nadsterowność, podsterowność,
hamowanie na nawierzchniach
o różnym stopniu przyczepności),
system ESC, poprzez funkcję DST,
nakazuje układowi kierowniczemu
przekazanie dodatkowego momentu na
kierownicę, aby zachęcić kierowcę do
wykonania bardziej prawidłowego
manewru.
SYSTEM ERM (Electronic
Rollover Mitigation)
55)
System ten monitoruje tendencję do
podnoszenia się kół od podłoża w
przypadku, kiedy kierowca wykonuje
manewry nagłe, takie jak szybkie
uniknięcie przeszkody, przede
wszystkim w nieoptymalnych
warunkach drogowych.
54F0Y0656C
76
BEZPIECZEŃSTWO

Jeśli mają miejsce tego typu
okoliczności, system - poprzez
interwencję w zakresie hamulców i
mocy silnika - ogranicza możliwość
podniesienia się kół od podłoża. Nie ma
jednak możliwości uniknięcia
wywrócenia się samochodu, jeśli
zjawisko to jest spowodowane takimi
sytuacjami jak jazda po wysokich
wzniesieniach bocznych, uderzenia o
obiekty lub inne samochody.
UWAGA
36)W przypadku interwencji ABS
wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca. Nie należy wówczas zmniejszać
nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymać pedał porządnie naciśnięty; w
ten sposób samochód zatrzyma się na
możliwie najkrótszej drodze hamowania,
odpowiednio do warunków panujących na
drodze.
37)W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu hamulcowego
wymagany jest przebieg około 500 km:
podczas tego okresu wskazane jest nie
hamować gwałtownie, często i długo.
38)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą a
nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.39)System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
40)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
41)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
42)Dla prawidłowego działania systemu
ABS konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
43)System HBA nie jest w stanie
zwiększyć przyczepności opon do
nawierzchni drogi, wykraczając poza zakres
praw fizyki: należy zawsze prowadzić
ostrożnie samochód, z uwzględnieniem
warunków ruchu drogowego.
44)System HBA nie zapewni uniknięcia
wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie, jazdą po nawierzchni o niskiej
przyczepności kół czy aquaplaningiem.45)System HBA jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej
na prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za bezpieczną jazdę
ponosi zawsze kierowca. Działania systemu
HBA nie należy nigdy poddawać próbie w
sposób nieracjonalny lub niebezpieczny, co
może zagrozić bezpieczeństwu kierowcy,
pasażerom samochodu i innym
użytkownikom ruchu drogowego.
46)System ESC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
47)System ESC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
48)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ESC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
49)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemów ESC i ASR konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i
jednakowego typu na wszystkich kołach, w
perfekcyjnym stanie, a przede wszystkim
by były to opony zalecanego typu i o
zalecanych wymiarach.
77

System ten jest aktywny, jeśli:
kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR;
prędkość samochodu zawiera
się w przedziale od 5 do 30 km/h;
włączony jest bieg do jazdy
do przodu;
pasy bezpieczeństwa miejsc
przednich są zapięte;
urządzenie „Mode Selector”
znajduje się w trybie „Normal”.
Włączanie/Wyłączanie
System ten można wyłączyć (a
następnie włączyć ponownie) za
pomocą menu ustawień wyświetlacza
(patrz sekcja „Wyświetlacz” w rozdziale
„Poznawanie zestawu wskaźników”).Działanie
System ten interweniuje w sytuacjach,
w których istnieje ryzyko kolizji, a
kierowca nie naciska na czas pedału
hamulca.
Jeśli system rozpoznaje możliwość
zderzenia z poprzedzającym pojazdem,
może przysposobić samochód do
ewentualnego hamowania awaryjnego.
Jeśli kierowca nie wykona żadnej
interwencji w celu uniknięcia zderzenia,
system może zwolnić automatycznie
samochodem, tak aby przygotować go
do ewentualnej kolizji.
W sytuacjach, w których ryzyko kolizji
jest duże, w razie gdyby naciśnięcie na
pedał hamulca przez kierowcę nie
było wystarczające, system może
interweniować, tak aby zoptymalizować
reakcję układu hamulcowego,
ograniczając w konsekwencji prędkość
samochodu.
W przypadku jazdy po wzniesieniu o
silnej zmianie stopnia nachylenia
system może interweniować,
oddziałując na układ hamulcowy.
Wersje wyposażone w system
Start&Stop: pod koniec interwencji
hamowania automatycznego system
Start&Stop uaktywni się zgodnie z
trybami opisanymi w sekcji „System
Start&Stop” w rozdziale „Uruchamianie i
jazda”.Wersje wyposażone w manualną
skrzynię biegów: pod koniec
interwencji hamowania
automatycznego silnik może zblokować
się i wyłączyć, chyba że kierowca
naciśnie na pedał sprzęgła.
Wersje wyposażone w skrzynię
biegów Dualogic: po zahamowaniu
pozostanie włączony ostatni
zapamiętany bieg.
OSTRZEŻENIE Po zatrzymaniu
samochodu zaciski hamulcowe ze
względów bezpieczeństwa mogą
pozostać zablokowane na czas około 2
sekund. Należy jednak nacisnąć pedał
hamulca, gdyby okazało się że
samochód przemieszcza się nadal.
Jazda w specyficznych warunkach
W określonych warunkach jazdy, jak
na przykład: pokonywanie zakrętu
(patrz rys. 56) / pojazdy o niewielkich
rozmiarach i/lub niejadące na środku
pasa ruchu (patrz rys. 57) / zmiana
pasa ruchu przez inne pojazdy (patrz
rys. 58), interwencja systemu może być
nieoczekiwana lub opóźniona. Należy
więc zawsze zwracać szczególną
uwagę, zachowując kontrolę nad
samochodem, aby jazda była
całkowicie bezpieczna.
55F0Y0200C
79

SYSTEM iTPMS (indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
32) 33) 34) 35) 36)
Opis
Samochód może być wyposażony w
system monitorowania ciśnienia w
oponach o nazwie iTPMS (indirect Tire
Pressure Monitoring System), który -
za pośrednictwem czujników prędkości
kół - monitoruje poziom napompowania
opon.
Prawidłowe ciśnienie w oponach
Gdy w żadnej oponie wartość ciśnienia
nie jest zbyt niska, na wyświetlaczu
pojawia się sylwetka samochodu.
Niewystarczające ciśnienie w
oponach
System ten powiadamia kierowcę w
razie niskiego ciśnienia w jednej lub
kilku oponach, powodując zaświecenie
lampki sygnalizacyjnej
w zestawie
wskaźników oraz wyświetlenie na
ekranie komunikatu ostrzegawczego, a
jednocześnie emitowany jest sygnał
akustyczny.
W takiej sytuacji na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników widnieje sylwetka
samochodu i dwa symbole
.Niski poziom ciśnienia sygnalizowany
jest również po wyłączeniu i
późniejszym ponownym włączeniu
silnika, dopóki nie zostanie wykonana
procedura resetowania układu. W razie
sygnalizowania „niedopompowania”
zaleca się sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach, a
następnie wykonać procedurę
„resetowania”.
Procedura „resetowania”
System iTPMS wymaga na początku
wykonania fazy „autoadaptacji” (jej czas
trwania zależy od stylu jazdy i
warunków drogowych: warunkiem
optymalnym jest jazda w linii prostej z
prędkością 80 km/h przez co najmniej
20 minut), która rozpoczyna się wraz
z wykonaniem procedury „resetowania”
układu.
Procedurę „resetowania” należy
wykonać:
za każdym razem, kiedy ciśnienie w
oponach ulegnie zmianie;
przy wymianie nawet tylko jednej
opony;
przy zamianie kół;
przy montażu dojazdowego koła
zapasowego.
56F0Y0320C
57F0Y0321C
58F0Y0322C
80
BEZPIECZEŃSTWO

Przed zresetowaniem systemu należy
napompować opony do wartości
nominalnych ciśnienia podanych w
tabeli wartości ciśnienia w oponach
(patrz sekcja „Koła” w rozdziale „Dane
techniczne”).
Jeśli zresetowanie nie zostanie
wykonane, we wszystkich
wymienionych powyżej przypadkach
lampka sygnalizacyjna może
wskazywać nieprawidłowy poziom
ciśnienia w jednej lub kilku oponach.
Aby wykonać procedurę resetowania,
gdy samochód stoi, a wyłącznik
zapłonu jest w położeniu MAR, należy
w menu ustawień wyświetlacza
wykonać następujące czynności:
wybrać pozycję „Info pojazdu”, a
następnie „Reset opon”;
nacisnąć przycisk „OK” na
kierownicy (patrz rysunek) i przytrzymać
ponad 2 sekundy;
na wyświetlaczu pojawi się stan
zaawansowania procedury, aż do
ukończenia procedury „resetowania”.
Po wykonaniu procedury „resetowania”
na wyświetlaczu pojawi się specjalny
komunikat, który oznacza, że
autoadaptacja została uruchomiona.
Gdyby autoadaptacja systemu iTPMS
nie została wykonana prawidłowo,
na wyświetlaczu nie pojawi się żaden
komunikat.Warunki działania
System ten jest aktywny przy prędkości
przekraczającej 15 km/h.
W pewnych sytuacjach, na przykład
podczas jazdy sportowej lub w
przypadku specyficznego stanu
nawierzchni drogowej (lód, śnieg,
nierówności itp.), sygnalizacja może być
opóźniona lub jedynie częściowa, jeśli
chodzi o rozpoznawanie
jednoczesnego spadku ciśnienia w kilku
oponach.W pewnych okolicznościach (np. gdy
samochód jest niesymetrycznie
obciążony z jednej strony, podczas
holowania przyczepy, w przypadku
uszkodzenia lub zużycia opony, w
przypadku użycia dojazdowego koła
zapasowego, zestawu „Fix&Go
Automatic”, użycia łańcuchów
przeciwpoślizgowych, użycia różnych
opon na osiach), system może
wydawać błędne wskazania (sygnały)
lub tymczasowo wyłączyć się.
W przypadku tymczasowego
wyłączenia się systemu lampka
sygnalizacyjna
będzie migać przez
około 75 sekund, a następnie świecić
światłem stałym; jednocześnie na
wyświetlaczu pojawi się specjalny
komunikat i sylwetka samochodu z
symbolami „– –” przy każdej oponie.
Wskazania takie nastąpią również
na skutek wyłączenia i późniejszego
ponownego włączenia silnika, jeśli nie
zostaną przywrócone właściwe warunki
działania.
59F0Y0659C
81

W razie nietypowych wskazań dobrze
jest wykonać procedurę „resetowania”
układu. Jeśli pomimo pomyślnego
zresetowania układu błędne wskazania
nadal będą występować, należy
sprawdzić, czy na wszystkich czterech
kołach zamontowane są jednakowe
opony i czy nie są one uszkodzone.
Zamontować możliwie jak najszybciej
koło z oponą o prawidłowych
rozmiarach zamiast zapasowego koła
dojazdowego, zdjąć, jeśli to możliwe,
łańcuchy przeciwpoślizgowe (o ile
to możliwe), sprawdzić ułożenie bagażu
i powtórzyć procedurę „resetowania”
układu, jadąc po drodze o równej,
asfaltowej nawierzchni. Jeśli błędne
wskazania nadal będą widoczne, należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
UWAGA
57)System ten jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej
na prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za prowadzenie
samochodu zawsze ponosi kierowca, który
powinien uwzględniać warunki ruchu
drogowego, aby jazda była całkowicie
bezpieczna. Kierowca zobowiązany jest
zawsze zachowywać bezpieczną odległość
za samochodem, za którym jedzie.58)Jeśli podczas interwencji systemu
kierowca wciśnie do oporu pedał
przyspieszenia lub wykona szybki skręt,
możliwe jest, że funkcja hamowania
automatycznego zostanie przerwana
(przykładowo, aby umożliwić ewentualny
manewr wymijający przeszkodę).
59)Wiązka laserowa nie jest widoczna
gołym okiem. Nie należy patrzyć
bezpośrednio ani za pośrednictwem
przyrządów optycznych (na przykład
soczewek), na wiązkę laserową w
odległości mniejszej niż 10 cm: można w
ten sposób uszkodzić wzrok. Wiązka
laserowa emitowana jest również wówczas,
gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje
się w położeniu MAR, a funkcja ta jest
wyłączona, niedostępna lub wyłączono ją
ręcznie za pośrednictwem menu ustawień
wyświetlacza.
60)System ten interweniuje w przypadku
samochodów jadących po jednakowym
pasie ruchu. Nie są jednak uwzględniane
pojazdy o niewielkich rozmiarach (na
przykład rowery, motocykle) lub osoby i
zwierzęta czy przedmioty (na przykład
wózki), a także zwykle wszystkie te
przeszkody, które wykazują się niskim
odbiciem promienia emitowanego przez
laser (na przykład samochody zabrudzone
błotem).61)W sytuacji, w której samochód, ze
względu na interwencje obsługowe,
zostałby umieszczony na stanowisku
rolkowym (prędkość w przedziale od 5 do
30 km/h) lub byłby myty w rolkowej myjni
automatycznej, w momencie pojawienia się
przed nim przeszkody (na przykład innego
samochodu, muru lub tym podobnych),
system może rozpoznać ich występowanie
i interweniować. W takim przypadku
konieczne jest jednak wyłączenie systemu
za pomocą ustawień wyświetlacza.
UWAGA
24)Czujnik laserowy może działać w
sposób ograniczony lub nie działać w
ogóle w przypadku niekorzystnych
warunków atmosferycznych, takich jak
ulewa, gęsta mgła, śnieżyca, tworzenie się
warstw lodu na szybie przedniej.
82
BEZPIECZEŃSTWO