FIAT 500L 2019 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

A posição central da alavanca da caixa
de velocidades identifica a mudança
para a frente.
As posições instáveis, ou seja, as que
são abandonadas pela alavanca assim
que esta é largada, correspondem à
posição de pedido de velocidade
superior (+), à posição de pedido de
velocidade inferior (-) e à posição de
pedido de alteração do modo de
funcionamento de automático para
manual e vice-versa (A/M).
MODOS DE
FUNCIONAMENTO
A caixa de velocidades pode funcionar
segundo duas lógicas operativas:
MANUALno qual o condutor
decide quando efetuar a mudança de
velocidade
AUTOno qual o sistema decide
quando efetuar a mudança de
velocidade
LÓGICA MANUAL
(MANUAL)
Proceder do seguinte modo:
carregar no pedal do travão e ligar o
motor;
empurrar a alavanca da caixa de
velocidades para (+) para engatar
a primeira velocidade (se antes estava
em N ou R, basta deslocar a alavanca
para a posição central) ou para R
para engatar a marcha-atrás;
no caso de mudança para a frente,
a apresentação no visor deverá ser
“M1”, “M2”, (consultar a figura), etc. Se
assim não for, mover a alavanca para
A/M para ativar o modo manual;
soltar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador;
em condição de andamento,
empurrar a alavanca da caixa de
velocidades para (+) para inserir a
mudança superior ou para (–) para
inserir a inferior.
ATENÇÃO Para uma utilização correcta
do sistema, utilizar exclusivamente o
pé direito para carregar nos pedais.
LÓGICA AUTOMÁTICA
(AUTO)
Proceder do seguinte modo:
carregar no pedal do travão e ligar o
motor;
empurrar a alavanca da caixa de
velocidades para (+) para engatar
a primeira velocidade (se antes estava
em N ou R, basta deslocar a alavanca
para a posição central) ou para R
para engatar a marcha-atrás;
no caso de mudança para a frente,
a apresentação no visor deverá ser
“A1”, “A2”, etc. Se assim não for,
mover a alavanca para A/M para ativar
o modo automático;
soltar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador: será engatada
a velocidade adequada à velocidade
do veículo.
FUNCIONAMENTO
AUTO-ECO
Para ativar a função, premir o botão
ECO fig. 88. A função ECO só pode ser
ativada com a lógica automática
ativada.
88F0Y0614C
109

Com a função ECO activa, o sistema
seleccionará a velocidade mais
adequada em função da velocidade do
veículo, das rotações do motor e da
intensidade com que se prime o
acelerador, tendo como objectivo a
contenção do consumo de
combustível.
FUNÇÃO “Kick Down”
(para versões/mercados, onde previsto)
Caso seja necessário, (por ex. em
fase de ultrapassagem), carregando a
fundo no acelerador para além do
ponto de endurecimento, o sistema
reduz (se as condições de regime de
rotações do motor o permitirem) uma
ou mais velocidades, de modo a
fornecer potência e binário adequados
para dar ao veículo a aceleração
pretendida.
ATENÇÃO Para não aumentar o
consumo de combustível, aconselha-se
a utilização da função “Kick Down”
apenas para manobras de
ultrapassagem ou acelerações rápidas.COMANDOS NO
VOLANTE
(para versões/mercados, onde previsto)
45)
Em algumas versões, é possível gerir
de modo sequencial a caixa de
velocidades através dos comandos no
volante fig. 89.
Para utilizar os comandos no volante, a
alavanca das mudanças deve estar
na posição central entre (+) e (–).
Para engatar uma relação superior:
puxar a alavanca (+) para o volante.
Para engatar uma relação inferior:
puxar a alavanca (–) para o volante.
O engate de uma mudança inferior (ou
superior) só é permitido se as rotações
do motor o permitirem.
AVISO
101)Caso o motor não ligue com
velocidade engatada, a situação de perigo
potencial devida ao facto de a caixa de
velocidades se ter colocado
automaticamente em ponto morto é
evidenciada através de uma sinalização
acústica.
AVISO
44)Evitar manter a mão posicionada na
alavanca na ausência de pedido de
mudança de velocidade ou modo
AUTO/MANUAL.
45)A utilização incorrecta das alavancas
(alavancas empurradas para o tablier ),
pode provocar a sua ruptura.
89F0Y0615C
110
ARRANQUE E CONDUÇÃO

SISTEMA
START&STOP
102) 103)46)
O sistema Start&Stop detém
automaticamente o motor sempre que
o veículo está parado e estão reunidas
todas as condições para uma
desativação automática; O motor
arranca quando o condutor pretender
retomar a marcha.
Isto aumenta a eficiência do veículo
através da redução dos consumos, das
emissões de gases perigosos e da
poluição sonora.
MODO DE
FUNCIONAMENTO
Modo de paragem do motor
Versões com caixa de velocidades
manual: com o veículo parado, o
motor detém-se com a caixa de
velocidades em ponto-morto e o pedal
da embraiagem solto.Versões com caixa de velocidades
Dualogic: o motor detém-se se se
parar o veículo com o pedal do travão
carregado. Esta condição pode ser
mantida sem que o pedal do travão
seja carregado, posicionando a
alavanca da caixa de velocidades em N
(ponto-morto).
NOTA! A paragem automática do motor
só é permitida depois de se ter
ultrapassado uma velocidade de cerca
de 10 km/h, para evitar repetidas
paragens do motor quando se anda a
passo humano.
A paragem do motor é assinalada pelo
acendimento da luz avisadora
no
quadro de instrumentos.
Modo de reativação do motor
Versões com caixa de velocidades
manual: carregar no pedal da
embraiagem.
Versões com caixa de velocidades
Dualogic: se a alavanca da caixa de
velocidades estiver na posição N
(ponto-morto), colocá-la em qualquer
outra posição de marcha; caso
contrário, soltar o pedal do travão ou
movimentar a alavanca da caixa de
velocidades para +, - ou R.ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
MANUAL DO SISTEMA
Para ativar/desativar manualmente o
sistema, premir o botão
fig. 90.
LED apagado: sistema ativado/LED
aceso: sistema desativado.
90F0Y0653C
111
ATENÇÃO Para versões/mercados, se
previsto, a cada arranque do motor, o
sistema ativa-se automaticamente,
independentemente da condição
(sistema ativado ou desativado)
presente antes da desativação do
motor.

AVISO
46)Caso o veículo esteja equipado com
climatizador manual, se se pretender
privilegiar o conforto climático, é possível
desativar o sistema Start&Stop, para
poder permitir um funcionamento contínuo
do sistema de climatização.
CRUISE CONTROL
(regulador de
velocidade
constante)
(para versões/mercados, onde
previsto)
104) 105) 106)
DESCRIÇÃO
É um dispositivo de assistência à
condução, de controlo eletrónico, que
permite manter o veículo a uma
velocidade desejada, sem necessitar
de carregar no pedal do acelerador.
Este dispositivo pode ser utilizado
a uma velocidade superior a 30 km/h,
em longos troços de estrada retos,
secos e com poucas variações de
velocidade (por ex., percursos em
autoestradas).
A utilização do dispositivo não é
vantajosa em estradas extraurbanas
com muito trânsito. Não utilizar o
dispositivo na cidade.ATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Premir o botão A fig. 91
: A ativação
do dispositivo é assinalada pelo
acendimento do símbolo
(de cor
branca) no visor (em algumas versões
apenas pela visualização de uma
mensagem específica).
Quando o Speed Limiter está ativado,
para ativar o Cruise Control é
necessário premir duas vezes o botão
A.
ATENÇÃO O dispositivo não pode ser
ativado na 1
avelocidade ou em
marcha-atrás: é aconselhável ativá-lo
com velocidades iguais ou superiores à
4
a.
91F0Y0619C
112
ARRANQUE E CONDUÇÃO
AVISO
102)Em caso de substituição da bateria,
dirigir-se sempre à Rede de Assistência
Fiat. Substituir a bateria por uma do
mesmo tipo (HEAVY DUTY) e com as
mesmas características.
103)Antes de abrir o capô, certificar-se de
que o motor do veículo está desligado e
que a chave de ignição está na posição de
STOP. Respeitar as indicações na chapa
aplicada no interior do capô. Quando
se encontrarem outras pessoas no veículo,
é aconselhável extrair sempre a chave. O
veículo só deve ser abandonado depois de
ter extraído a chave ou tê-la rodado para
a posição de STOP. Durante as operações
de abastecimento de combustível,
certificar-se de que o motor do veículo está
desligado com a chave colocada na
posição STOP.

ATENÇÃO É perigoso deixar o
dispositivo ligado quando não está a
ser utilizado. De facto, existe o risco de
o ativar involuntariamente e perder o
controlo do veículo devido a um
excesso de velocidade imprevisto.
DEFINIÇÃO DA
VELOCIDADE DESEJADA
Proceder do seguinte modo:
ativar o dispositivo, premindo o
botão A fig. 91;
quando o veículo tiver atingido a
velocidade desejada, premir o botão
SET + (ou SET -) e soltá-lo para ativar o
dispositivo: ao soltar o acelerador, o
veículo prosseguirá à velocidade
selecionada.
Em caso de necessidade (por ex., em
caso de ultrapassagem), é possível
aumentar a velocidade carregando no
acelerador: ao soltar o pedal, o veículo
reposicionar-se-á na velocidade
anteriormente memorizada.
Ao percorrer troços em descida com o
dispositivo ativado, é possível que a
velocidade do veículo possa atingir um
valor ligeiramente superior ao definido.
ATENÇÃO Antes de premir os botões
SET + ou SET -, o veículo deve viajar a
velocidade constante em terreno
nivelado.AUMENTO/DIMINUIÇÃO
DA VELOCIDADE
Aumento de velocidade: uma vez
ativado o Cruise Control eletrónico, é
possível aumentar a velocidade
premindo o botão SET +
Diminuição da velocidade: com o
dispositivo ativado, para diminuir a
velocidade, premir o botão SET -
DESATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Carregar ligeiramente no pedal do
travão ou da embraiagem para efetuar
uma mudança de velocidade, ou premir
o botão CANC desativa o Cruise
Control, sem cancelar a velocidade
memorizada.
O dispositivo também pode ser
desativado em caso de acionamento
do travão de mão ou em caso de
intervenção do sistema de travagem
(por ex., intervenção do sistema ESC)
ou em caso de travagem automática
comandada pelo sistema City Brake
Control – “Collision Mitigation”.
Em caso de desativação do dispositivo,
no visor do quadro de instrumentos
são apresentados o símbolo
(de cor
branca) e a indicação CANC ao lado
do símbolo.DESATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Para desativar o dispositivo, premir o
botão A fig. 91 ou rodar a chave de
ignição para a posição STOP.
AVISO
104)Durante a marcha com o dispositivo
ativado, não posicionar a alavanca da
caixa de velocidades em ponto-morto.
105)Em caso de funcionamento
defeituoso ou avaria do dispositivo,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
106)O Cruise Control pode ser perigoso
nos casos em que o sistema não seja
capaz de manter uma velocidade
constante. Em algumas condições, a
velocidade pode ser excessiva, com o
risco de perder o controlo do veículo
e provocar acidentes. Não usar o
dispositivo em condições de trânsito
intenso ou em estradas sinuosas,
congeladas, com neve ou escorregadias.
113

SPEED LIMITER
(para versões/mercados, onde
previsto)
É um dispositivo de assistência à
condução que permite limitar a
velocidade do veículo a valores
programáveis pelo condutor. É possível
programar a velocidade máxima quer
com o veículo parado quer com o
veículo em movimento. A velocidade
pode ser programada entre 30 e 130
km/h;
Quando o dispositivo está ativo, a
velocidade do veículo depende
da pressão do pedal acelerador, até ser
atingida a velocidade limite programada
(consultar o parágrafo “Programação
da velocidade limite”).
ATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Premir o botão A fig. 92 no volante.
Se o Cruise Control tiver sido
anteriormente ativado, é necessário
premir o botão A. A primeira pressão
desativa a função anteriormente
ativada, a segunda pressão ativa o
Speed Limiter.ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
DO DISPOSITIVO
Ativação do dispositivo
É possível ativar o dispositivo de duas
formas:
premindo o botão RES;
premindo e soltando os botões SET
+/SET -
Em caso de ativação do dispositivo
através do botão RES, se a velocidade
definida for inferior à velocidade do
veículo, é imediatamente ativada uma
sinalização sonora e visual, ao passo
que a limitação da velocidade é ativada
após cerca de 20 segundos.
A ativação do dispositivo através dos
botões SET +/SET - só é possível se a
velocidade do veículo estiver
compreendida entre 30 e 130 km/h.
Neste caso, o dispositivo é ativado
com a velocidade atual.Desativação do dispositivo: premir o
botão CANC.
A ativação do dispositivo é assinalada
pela apresentação do símbolo
,
de cor verde, no visor. No caso de
desativação, pelo contrário, o símbolo
apresenta-se com cor branca.
Reativação do dispositivo: premir o
botão RES.
DESATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Para desativar o dispositivo, premir o
botão A fig. 92.
Desactivação automática do
dispositivo: o dispositivo desactiva-se
automaticamente em caso de avaria
no sistema. Dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat se o problema persistir.
ATENÇÃO A ativação do Cruise Control
provoca a desativação do Speed
Limiter.
92F0Y0620C
114
ARRANQUE E CONDUÇÃO

MODE SELECTOR
(para versões/mercados, onde
previsto)
É um dispositivo que permite, atuando
no aro do seletor localizado no túnel
central, à frente da alavanca da caixa
de velocidades (consultar a figura),
escolher três diferentes seleções de
resposta do veículo conforme as
exigências de condução e as
condições da estrada:
aro na posição A: modo
“NORMAL”
aro na posição B: modo
“TRACTION +”
aro na posição C: funcionalidade
“GRAVITY CONTROL”O modo de condução ativado é
assinalado pelo acendimento do LED
situado em correspondência com a
seleção efetuada e com uma indicação
no visor.
MODO “NORMAL”
É um modo de condução destinado ao
conforto e à segurança em condições
de condução e aderência normais.
O modo “Normal”éopredefinido: com
o modo ativo no visor é apresentado
o seguinte ecrã fig. 94.MODO “TRACTION +”
Acelera o arranque em percursos com
fraca aderência (por ex. neve, gelo,
lama, etc.), permitindo distribuir a força
motriz de modo ideal no eixo anterior.
O sistema trava as rodas que perdem
aderência (ou patinam mais que as
outras) transferindo, assim, a força
motriz para as que têm maior aderência
ao terreno.
A ativação do sistema “Traction +”
gera, através do sistema de travagem,
o efeito bloqueio do diferencial no
eixo dianteiro para otimizar a tração
nos pisos não homogéneos.
Ativação
Rodar o aro para a direita (posição B
fig. 93) e permanecer nesta posição
durante meio segundo até que o
respetivo LED se acenda e a indicação
de ativação do modo “Traction +”
seja apresentada no visor fig. 95.
Depois de solto, o aro regressa
à posição central.
O sistema atua abaixo dos 30 km/h: ao
ultrapassar esta velocidade,
desativa-se automaticamente e
reativa-se assim que a velocidade
descer abaixo dos 30 km/h. Neste
caso, o LED no aro permanece aceso.
93F0Y0600C
94F0Y0669C
115

Desativação
Para desativar o modo “Traction +” e
regressar ao “Normal”, rodar o aro para
a esquerda e permanecer nesta
posição durante meio segundo. Neste
caso, acender-se-á o LED relativo ao
modo “Normal” e no visor será
apresentada a indicação de
desativação efetiva do modo “Traction
+”.ATENÇÃO Se, antes de desligar o
motor, o modo ativado era “Traction +”
ou “Normal”, no arranque seguinte
do motor o modo selecionado é
mantido.
ATENÇÃO Ao ativar o modo “Traction
+”, o sistema Start&Stop é
temporariamente desativado (LED no
botão do sistema Start&Stop aceso).
Para reativar o sistema Start&Stop com
o modo “Traction +” ativado, premir o
botão Start&Stop situado no painel
de instrumentos. Desativando o modo
“Traction +”, o sistema Start&Stop
ficará novamente ativo.
ATENÇÃO Ativando o modo “Traction
+”, o sistema City Brake Control
“Collision Mitigation” é temporariamente
desativado. A ativação temporária do
sistema é assinalada pelo acendimento
da luz avisadora
no quadro de
instrumentos (juntamente com a
apresentação de uma mensagem no
visor). Desativando o modo “Traction
+”, o sistema City Brake Control
“Collision Mitigation” ficará novamente
ativo.FUNCIONALIDADE “GRAVITY
CONTROL”
Esta funcionalidade de condução
destina-se a manter o veículo a uma
velocidade constante em descidas com
elevada inclinação. Quando a
funcionalidade está ativa, é normal
ouvir ruído e vibrações provenientes
dos lados das rodas (travões).
ATENÇÃO A funcionalidade só pode
ser ativada com o modo “Traction
+” ativado, o motor ligado, o travão de
mão desengatado e a porta do lado
do condutor corretamente fechada.
Ativação
Para ativar a funcionalidade, circular a
uma velocidade inferior a 25 km/h.
Uma vez atingida a velocidade
desejada, soltar completamente os
pedais do acelerador e do travão. Caso
se pretenda aumentar/diminuir a
velocidade, carregar novamente nos
pedais do acelerador e do travão.
Ativação
Rodar o aro para a direita (posição C
fig. 93) e permanecer nesta posição
durante meio segundo até que o
respetivo LED se acenda e a indicação
de ativação da funcionalidade “Gravity
Control” seja apresentada no visor
fig. 96.
95F0Y0667C
116
ARRANQUE E CONDUÇÃO

Depois de solto, o aro regressa à
posição central. Ativando a
funcionalidade “Gravity Control”, entra
automaticamente em funcionamento
a predisposição para a intervenção do
“Gravity Control”.
Desativação
Para desativar a funcionalidade “Gravity
Control”, rodar o aro para a esquerda
e permanecer nesta posição durante
meio segundo.Neste caso, acender-se-á o LED
relativo ao modo “Traction +” e no visor
será apresentada a indicação de
desativação efetiva da funcionalidade
“Gravity Control”.
Aquando do arranque do motor, a
funcionalidade “Gravity Control” está
sempre desativada.
AVISOS
ATENÇÃO É ACONSELHÁVEL NÃO
UTILIZAR O DISPOSITIVO COM A
CAIXA DE VELOCIDADES NA
POSIÇÃO DE PONTO-MORTO.
ATENÇÃO A funcionalidade está
disponível para velocidades
compreendidas entre 7 km/h e 25
km/h.
ATENÇÃO É importante engatar uma
mudança adequada à velocidade
programada para evitar um possível
bloqueio do motor. Mesmo durante o
funcionamento do “Gravity Control”,
é possível retomar o controlo do veículo
carregando nos pedais do acelerador
e do travão. Se, ao ativar, a
funcionalidade não estiver disponível,
tal pode dever-se ao sobreaquecimento
dos travões. Neste caso, aguardar
alguns minutos antes de reutilizar
a funcionalidade.ATENÇÃO Em caso de
sobreaquecimento dos travões, a
funcionalidade desativar-se-á através
de uma libertação gradual da pressão
de travagem, deixando ao condutor
o controlo do veículo. A desativação da
funcionalidade é assinalada pela
intermitência do símbolo
no visor
(juntamente com a apresentação de
uma mensagem específica) e por uma
sinalização sonora. Para reativar a
funcionalidade, aguardar que o sistema
de travagem arrefeça e, em seguida,
atuar novamente no aro situado no
túnel central.
ATENÇÃO Caso se ultrapasse os 25
km/h e para velocidades inferiores a 50
km/h, a funcionalidade “Gravity
Control” é desativada permanecendo
habilitada a retomar o funcionamento
quando a velocidade for inferior a
25 km/h. Neste caso, a indicação no
visor apaga-se e o LED no aro
permanece aceso. Se a velocidade
ultrapassar os 50 km/h, a
funcionalidade “Gravity Control”
desativa-se completamente e cada
ação autónoma desenvolvida pela
função nos travões é inibida.
96F0Y0668C
117

Para a reactivação será necessário
rodar novamente o aro, uma vez que a
velocidade é novamente colocada
abaixo dos 25 km/h. É aconselhável
utilizar a funcionalidade com
velocidades baixas (primeira, segunda
e terceira).
ATENÇÃO Em percursos citadinos
planos, é aconselhável desativar a
funcionalidade “Gravity Control”
porque, para velocidades inferiores a
25 km/h, em condições de utilizações
específicas como, por exemplo,
arranque, mudança de velocidade e
passagens em lombas sem utilizar
o pedal do acelerador, a funcionalidade
pode ativar-se.SENSORES DE
ESTACIONAMENTO
107)47)
SENSORES
Os sensores, situados no para-
choques traseiro fig. 97 ou fig. 98
(versões 500L WAGON), têm a função
de detetar a presença de eventuais
obstáculos próximo da parte traseira
do veículo e avisar o condutor através
de uma sinalização sonora intermitente
e visual no visor do quadro de
instrumentos.SINALIZAÇÕES NO
VISOR
As sinalizações relativas ao sistema de
estacionamento são apresentadas
no visor do quadro de instrumentos
(consultar a figura).
O sistema assinala a presença de um
obstáculo visualizando um único arco
numa das áreas possíveis, com base
na distância do objeto e na posição em
relação ao veículo. Se o obstáculo for
detetado na área central traseira, o
visor apresenta, com o aproximar do
obstáculo, um único arco primeiro fixo,
depois intermitente, para além da
emissão de uma sinalização sonora.
97F0Y0616C
98F0Y0140C
118
ARRANQUE E CONDUÇÃO