FIAT 500X 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

Izostanak aktiviranja bočnih jastuka pri
drugim vrstama udara (bočni, od nazad,
prevrtanje, itd...) zato nije pokazatelj
nepravilnog rada sistema.
Čeoni vazdušni jastuci (kod vozača i
suvozača) nisu zamena nego dopuna
upotrebi sigurnosnih pojaseva, za koje
preporučujemo da ih uvek vezujete,
kako je, u ostalom, propisano zakonom
u Evropi i većini zemalja izvan Evropske
zajednice.
U slučaju udara osoba koja nije vezala
sigurnosni pojas naglo se pomera
prema napred i može doći u dodir sa
jastukom koji je još uvek u fazi
otvaranja. U takvoj situaciji zaštita koju
pruža jastuk je narušena.
Čeoni vazdušni jastuci mogu da se ne
aktiviraju u sledećim slučajevima:
čeoni udari u veoma mekane
predmete, koji ne pogađaju čeoni deo
vozila (npr. udar blatobrana u ogradu
puta);
zabijanje vozila ispod drugih vozila ili
zaštitnih barijera (na primer ispod
kamiona ili ograde puta).
Ako se vazdušni jastuci ne aktiviraju u
gore opisanim okolnostima, uzrok je što
ne bi mogli da pruže dodatnu zaštitu u
odnosu na sigurnosne pojaseve tako da
bi njihovo aktiviranje bilo nepoželjno.Izostanak aktiviranja u tim slučajevima,
međutim, nije pokazatelj neispravnosti
sistema.
Čeoni vazdušni jastuci na strani vozača
i strani suvozača su osmišljeni i
baždareni da na najbolji način zaštite
putnike na prednjim sedištima koji imaju
vezane sigurnosne pojaseve. Njihova
zapremina u momentu maksimalnog
pumpanja je takva da popunjavaju
najveći deo prostora između volana i
vozača, i između komandne table i
putnika.
U slučaju čeonog udara malog
intenziteta (za koji je dovoljno dejstvo
zadržavanja koje imaju sigurnosni
pojasevi), vazdušni jastuk se ne aktivira.
Zato je potrebno uvek koristiti
sigurnosne pojaseve, koji u slučaju
čeonog udara osiguravaju svakako
pravilno držanje putnika.
Čeoni vazdušni jastuk na strani
vozača
Čini ga jastuk sa trenutnim
napumpavanjem smešten u
odgovarajuću šupljinu u sredini volana
sl. 86.Čeoni vazdušni jastuk na strani
suvozača
Čini ga jastuk sa trenutnim
napumpavanjem smešten u
odgovarajuću šupljinu u komandnoj
tabli sl. 87, i ima veću zapreminu nego
onaj na strani vozača.
86F1B0629C
87F1B0126C
109

Čeoni vazdušni jastuk na strani
suvozača i sedišta za decu
Dečija sedišta koja se ugrađuju
suprotno od smera kretanjaNE
ugrađuju se na prednje sedište kada
postoji aktivan vazdušni jastuk
suvozača, jer bi aktiviranje vazdušnog
jastuka u slučaju udara moglo naneti
smrtonosne povrede detetu koje se
prevozi.
PoštujteUVEKpreporuke na etiketi
koja se nalazi na štitniku za sunce sa
strane suvozača sl. 88.
Vazdušni jastuk za kolena na strani
vozača
(ako postoji)
Smešten je u odgovarajućem delu
ispod instrument table i ima poseban
poklopac sl. 89. Omogućava dodatnu
zaštitu u slučaju čeonog udesa.Deaktivacija vazdušnih jastuka sa
strane suvozača: čeoni i bočni
vazdušni jastuk za zaštitu karlice,
grudi i ramena
Kada je neophodno prevoziti dete na
prednjem sedištu u sedištu za decu
okrenutom u suprotnom smeru od
smera kretanja, obavezno deaktivirajte
čeoni vazdušni jastuk na strani
suvozača i bočni prednji zaštitni jastuk
(Side bag).
Vazdušni jastuci se mogu deaktivirati u
meniju na displeju (videti odeljak
„Displej” u poglavlju „Upoznavanje sa
komandama instrument table”).
U centralnom delu instrument table
sl. 90, nalaze se LED lampice
OFFi
ON.Stavljanjem kontakt brave u poziciju
MAR, dve LED lampice se pale u
trajanju od otprilike 8 sekundi. U slučaju
da do toga ne dođe obratite se
ovlašćenom servisu za vozila marke
Fiat.
Tokom prvih sekundi paljenja LED
lampice ne ukazuje na stvarni status
zaštite suvozača već za cilj ima proveru
ispravnosti funkcionisanja. Nakon
provere koja traje nekoliko sekundi, LED
lampice pokazuju stanje zaštite
vazdušnih jastuka na strani suvozača.
Zaštita suvozača je aktivna: LED
lampica
ONneprekidno svetli.
Zaštita suvozača nije aktivna: LED
lampica
OFFneprekidno svetli.
LED lampice mogu svetleti različitim
intenzitetom u zavisnosti od uslova
vozila. Intenzitet može varirati za vreme
istog ciklusa ključa.
88F1B0127C
89F1B0132C90F1B0630C
110
BEZBEDNOST

Čeoni vazdušni jastuk na strani suvozača i sedišta za decu: PAŽNJA
91F1B0129C
111

BOČNI VAZDUŠNI
JASTUCI
Za poboljšanu zaštitu putnika u slučaju
bočnog udarca vozilo ima bočne
prednje vazdušne jastuke (Side bag) i
padajući vazdušni jastuk (Window bag).
Side bag
Sastoje se od dva jastuka koja se
nalaze na naslonima prednjih sedišta
sl. 92 koji pružaju zaštitu karlice, grudi i
ramena putnika u slučaju bočnog udara
srednje-jakog intenziteta.
Označava ih etiketa „AIRBAG“ koja se
nalazi na spoljnoj strani prednjih sedišta.
Window bag (zaštitni jastuk kod
bočnih prozora)
Sastoji se od dva padajuća zaštitna
jastuka koji se nalaze iza bočnog
tapacirunga na krovu i zaštićene su na
odgovarajući način sl. 93.Imaju zadatak da zaštite glavu putnika
na prednjim i zadnjim sedištima u
slučaju bočnog udarca, zahvaljujući
širokoj površini.
U slučaju blažeg bočnog udarca, ne
aktiviraju se bočni zaštitni jastuci.
Najbolja zaštita od strane sistema u
slučaju bočnog udara postiže se
pravilnim držanjem u sedištu,
omogućavajući tako pravilno širenje
Window bag-a.
90) 91) 92) 93) 94) 95) 96) 97) 98) 99) 100) 101) 102) 103) 104)
105)
Upozorenja
Nemojte prati sedišta vodom ili parom
pod pritiskom (ručno ili u automatskim
perionicama za sedišta).
Aktiviranje čeonih i/ili bočnih vazdušnih
jastuka moguće je kada je vozilo
izloženo snažnim udarima u predelu
dna školjke (na primer snažni udarci u
stepenice, trotoare, upadanje vozila u
velike rupe ili ulegnuća na putu, itd...).
Aktiviranje vazdušnih jastuka oslobađa
malu količinu praha: ovo nije štetno i ne
ukazuje na početak požara. Prah može
iritirati kožu i oči: u tom slučaju isperite
neutralnim sapunom i vodom.
Sve intervencije kontrole, popravke i
zamene koje se odnose na vazdušne
jastuke treba da budu izvršene u
ovlašćenom servisu za vozila marke
Fiat.
U slučaju odlaganja vozila na otpad,
obratite se ovlašćenom servisu za vozila
marke Fiat za deaktivaciju zaštitnih
jastuka.
Aktiviranje predzatezača, čeonih
vazdušnih jastuka i vazdušnih jastuka
se određuje selektivno, na osnovu vrste
udarca. Izostanak aktiviranja jednog ili
više sistema, međutim, nije pokazatelj
neispravnosti sistema.
92F1B0130C
93F1B0131C
112
BEZBEDNOST

PAŽNJA
90)Nemojte stavljati nalepnice ili druge
predmete na upravljač, komandnu tablu u
zoni vazdušnog jastuka na strani suvozača,
na bočne strane obloge krova i na sedišta.
Nikada ne stavljajte predmete na
komandnu tablu na strani suvozača (npr.
mobilni telefoni) jer bi mogli ometati
pravilno otvaranje vazdušnog jastuka na
strani suvozača i, pored toga, naneti teške
povrede putnicima u vozilu.
91)Vozite uvek sa rukama na upravljaču
tako da u slučaju intervencije vazdušnog
jastuka on može da se naduva bez nailaska
na prepreke. Nemojte voziti sa telom
nagnutim napred, držite naslon u
uspravnom položaju i lepo se naslonite.
92)Kada je vazdušni jastuk na strani
suvozača aktivan NE postavljajte dečije
sedište na prednje jer se ono ugrađuje
suprotno od smera kretanja. U slučaju
udara, aktiviranje vazdušnog jastuka moglo
bi izazvati smrtne povrede deteta koje se
prevozi, nezavisno od težine udara. Zato,
uvek isključite vazdušni jastuk na strani
suvozača kada na prednje suvozačko
sedište montirate dečije sedište okrenuto
suprotno od smera kretanja. Pored ovoga,
suvozačko sedište mora biti podešeno u
krajnji zadnji položaj, kako bi se izbegli
eventualni kontakti dečijeg sedišta sa
komandnom tablom. Odmah po skidanju
dečijeg sedišta ponovo aktivirajte vazdušni
jastuk na strani suvozača.
93)Za deaktiviranje vazdušnih jastuka kroz
meni na instrument tabli pogledajte opis u
poglavlju "Poznavanje instrument table" u
odeljku "Polja menija".94)Nemojte vešati krute predmete na
kukice za garderobu i na rukohvate.
95)Nemojte naslanjati glavu, ruke ili laktove
na vrata, na prozore ili mesto bočnih
vazdušnih jastuka za zaštitu glave, kako
biste izbegli povrede za vreme njihovog
naduvavanja.
96)Nemojte nikada izbacivati glavu, ruke ili
laktove van prozora.
97)Ako se lampica
ne uključi pri
okretanju kontakt brave u položaj MAR ili
ostane uključena tokom vožnje, moguće je
da postoji nepravilnost sistema za
ograničavanje kretanja; u tom slučaju
moglo bi se desiti da se vazdušni jastuci ili
predzatezači sigurnosnih pojaseva ne
aktiviraju u slučaju nezgode ili u
ograničenom broju slučajeva, da se
aktiviraju greškom. Pre nego što nastavite,
obratite se ovlašćenom servisu za vozila
marke Fiat, radi trenutne kontrole sistema.
98)Kod nekih verzija vozila, u slučaju
neispravnosti umesto LED lampice
OFF
(koja se nalazi na instrument tabli), uključuje
se lampica
na instrument tabli i
deaktiviraju se bočni vazdušni jastuci na
strani suvozača. Na nekim verzijama, ako
se pokvari LED lampica
ON(koja se
nalazi na prikazu na instrument tabli), pali
se lampica
na instrument tabli.
99)Na vozilima koja poseduju bočne
vazdušne jastuke, nemojte ponovo
pokrivati naslon prednjih sedišta
presvlakama ili prekrivačima.
100)Nemojte putovati sa predmetima
položenim na stomak, ispred grudi, niti
između usana, na primer lula, olovke, itd. U
slučaju udara propraćenog intervencijom
vazdušnog jastuka mogli bi vam naneti
teške povrede.101)Ako je vozilo bilo ukradeno ili izloženo
pokušaju krađe i vandalizmu ili poplavama
proverite sistem zaštitnih jastuka u
ovlašćenom servisu za vozila marke Fiat.
102)Sa kontakt ključem u poziciji MAR,
čak i sa isključenim motorom, vazdušni
jastuci se mogu aktivirati i kada vozilo
miruje, ako je ono udareno drugim vozilom
u pokretu. Zbog toga, čak i u
zaustavljenom vozilu, dečija sedišta koja se
montiraju suprotno od smera kretanja NE
postavljaju se na prednje sedište suvozača
kada je aktiviran prednji vazdušni jastuk
suvozača. Aktiviranje vazdušnog jastuka, u
slučaju udara, moglo bi izazvati smrtne
povrede deteta koje se prevozi. Zato, uvek
isključite vazdušni jastuk na strani suvozača
kada na prednje suvozačko sedište
montirate dečije sedište okrenuto suprotno
od smera kretanja. Pored ovoga,
suvozačko sedište mora biti podešeno u
krajnji zadnji položaj, kako bi se izbegli
eventualni kontakti dečijeg sedišta sa
komandnom tablom. Odmah po skidanju
dečijeg sedišta ponovo aktivirajte vazdušni
jastuk na strani suvozača. Na kraju
podsećamo da, ako se kontakt brava nalazi
u položaju STOP, u slučaju udara neće se
aktivirati nijedan bezbednosni uređaj
(vazdušni jastuk ili zatezači); ako u ovim
slučajevima ne dođe do aktiviranja tih
uređaja, to se ne može smatrati kao
nepravilnost sistema.
103)Na neispravnost lampice
ukazuje
paljenje na displeju instrument table ikonice
za kvar vazdušnog jastuka i prikaz
odgovarajuće poruke. Pirotehnička
punjenja nisu isključena. Pre nastavka
putovanja, obratite se ovlašćenom servisu
za vozila marke Fiat, radi hitne kontrole
sistema.
113

104)Intervencija čeonog zaštitnog jastuka
je predviđena za jače udarce od onih koji
aktiviraju zatezače. Za udarce jačine
između dva praga aktivacije je normalno da
se aktiviraju samo zatezači.
105)Vazdušni jastuci ne zamenjuju
sigurnosne pojaseve, ali povećavaju njihovu
efikasnost. S obzirom na to da se prednji
vazdušni jastuci ne aktiviraju u slučaju
frontalnih udara pri maloj brzini, bočnih
udara, udara od pozadi ili prevrtanja,
putnici su zaštićeni, osim bočnim
vazdušnim jastucima i sigurnosnim
pojasevima, koji stoga moraju biti uvek
vezani.
114
BEZBEDNOST

POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA
Uđimo u "srce" automobila: pogledajmo
kako najbolje iskoristiti sve njegove
mogućnosti.
Evo kako da bezbedno vozite u svakoj
situaciji čineći od njega prijatnog
saputnika koji vodi računa o našoj
udobnosti i našim novčanicima.POKRETANJE MOTORA.......116
PARKIRANJE...............117
ELEKTRIČNA RUČNA KOČNICA
(EPB);...................117
RUČNI MENJAČ............120
AUTOMATSKI MENJAČ........121
AUTOMATSKI MENJAČ SA
DVOSTRUKIM KVAČILOM......125
START&STOP SISTEM........128
SPEED LIMITER (GRANIČNIK
BRZINE)..................129
ELEKTRONSKI TEMPOMAT
(CRUISE CONTROL)..........130
ADAPTIVE CRUISE CONTROL
(ACC)....................132
MOOD SELECTOR / DRIVE MODE
(odabir režima vožnje).........136
SISTEM PARK ASSIST.........138
SISTEM LANE ASSIST
(obaveštenje o izlasku iz trake). . . .140
ZADNJA KAMERA (REAR VIEW
CAMERA).................142
VUČA PRIKOLICE............143
DOPUNA GORIVA...........146
115

POKRETANJE
MOTORA
Pre pokretanja vozila namestiti sedište,
unutrašnje i spoljašnje retrovizore i
pravilno vezati pojas.
Za pokretanje motora nemojte nikada
pritiskati gas.
Ukoliko je potrebno, na displeju se
mogu prikazati poruke sa procedurom
pokretanja vozila.
Verzije na LPG
Motor se uvek pokreće na benzin,
nezavisno od načina napajanja koji je
prethodno izabran.
42)
PROCEDURA
POKRETANJA MOTORA
106) 107) 108) 109)
43) 44) 45) 46)
Verzija sa ručnim menjačem
Postupiti na sledeći način:
pritisnuti električnu ručnu kočnicu i
ručicu menjača postaviti u neutralnu
brzinu;
kontakt bravu staviti u položaj MAR;
U dizel verzijama se na instrument tabli
pali lampica
: sačekajte da se
lampica ugasi;
pritisnite kvačilo bez pritiskanja
gasa;
okrenite kontakt bravu u položaj AVV
i pustite je čim se motor pokrene;
ako se motor ne pokrene za
10 sekundi, kontakt bravu okrenuti u
položaj STOP i sačekati 10-15 sekundi
pre nego što ponovite proceduru
pokretanja motora;
ako prilikom ponavljanje procedure
problem i dalje postoji, obratite se
ovlašćenom servisu za vozila marke
Fiat.
Verzije sa automatskim menjačem
Postupiti na sledeći način:
ubaciti električnu radnu kočnicu i
ručicu menjača postaviti u položaj P
(parkiranje) ili N (neutralna brzina);
pritisnite kočnicu bez pritiskanja
gasa;
kontakt bravu staviti u poziciju AVV.
ako se motor ne pokrene, kontakt
bravu okrenuti u položaj STOP i
sačekati 10-15 sekundi pre nego što
ponovite proceduru pokretanja motora;
ako prilikom ponavljanje procedure
problem i dalje postoji, obratite se
ovlašćenom servisu za vozila marke
Fiat.
MOTOR SE NE POKREĆE
Pokretanje motora kada je baterija
elektronskog ključa (Keyless Go)
ispražnjena
Kada kontakt brava ne reaguje na
pritisak na odgovarajući taster, moguće
je da se baterija elektronskog ključa
ispraznila. Sistem tada neće registrovati
prisustvo elektronskog ključa u vozilu a
na displeju će se prikazati odgovarajuća
poruka. U tom slučaju stavite zaobljeni
kraj elektronskog ključa (suprotna
strana u odnosu na onu na kojoj se
nalazi metalni deo ključa) na dugme
kontakt brave i pritisnuti taster
elektronskim ključem. Na ovaj način se
aktivira kontakt brava pa je moguće
pokrenuti motor.
PAŽNJA
106)Nemojte pokušavati pokretanje
motora sipanjem goriva ili druge zapaljive
tečnosti u dovod vazduha: ovo može
oštetiti motor i povrediti osobe koje se
nalaze u blizini.
107)Rad motora u zatvorenom prostoru je
opasan. Motor troši kiseonik i ispušta
ugljen-dioksid, ugljen-monoksid i druge
toksične gasove.
108)Dok se motor ne upali, servo kočnice
nisu aktivne, stoga je neophodno pritisnuti
pedalu kočnice mnogo jače nego inače.
116
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA

109)Izbegavajte pokretanje guranjem,
vučom ili na nizbrdici. Ovo može oštetiti
katalizator.
UPOZORENJE
42)Stoga je potrebno da u rezervoaru za
benzin uvek postoji rezerva goriva dovoljna
da očuva integritet pumpe za benzin i da
obezbedi privremeni prelaz iz režima rada
LPG na režim benzin, u slučaju zahteva
visokih performansi.
43)Savetuje se da u prvom periodu ili
tokom prvih 1600km ne koristite
maksimalne performanse vozila (npr. velika
ubrzanja, vožnju u maksimalnom režimu
duži vremenski period, suviše intenzivno
kočenje, itd.).
44)Ako je motor zaustavljen, nemojte
ostavljati kontakt bravu u položaju MAR da
nepotrebna potrošnja struje ne isprazni
akumulator.
45)Ubrzavanje pre zaustavljanja motora
ničemu ne služi, bespotrebno troši gorivo i
naročito je štetno za motore sa
turbokompresorom.
46)Kada se upali lampica
nakon
pokretanja motora ili za vreme dužeg
pogona, označava nepravilnost sistema za
pred-zagrevanje svećica. Ako se motor
upali, vozilo se može redovno koristiti, ali je
neophodno što pre se javiti ovlašćenom
servisu za vozila marke Fiat.
PARKIRANJE
Nakon izlaska iz vozila uvek izvucite
ključ iz kontakt brave.
U slučaju zaustavljanja i napuštanja
vozila, postupite na sledeći način:
ubacite u brzinu (1.na uzbrdici ili
rikverc na nizbrdici) i okrenite točkove u
stranu;
ugasite motor i aktivirajte električnu
ručnu kočnicu.
Ako zaustavljate vozila na strmoj
nizbrdici preporučujemo još i da
blokirate točkove klinom ili kamenom.
U verzijama sa automatskim menjačem
ili automatskim menjačem sa
dvostrukim kvačilom pre nego što
otpustite pedalu kočnice sačekajte da
se na displeju prikaže slovo P.
UPOZORENJE NIKADA ne napuštajte
vozilo dok je menjač u neutralnoj brzini
(ili, u verzijama koje imaju automatski
menjač ili automatski menjač sa
dvostrukim kvačilom, da prethodno
niste postavili ručicu menjača u P).
ELEKTRIČNA RUČNA
KOČNICA (EPB);
Vozilo ima električnu ručnu kočnicu
(EPB), koja garantuje bolju upotrebu i
optimalne performanse u odnosu na
ručnu kočnicu koja se ručno podiže.
Električna ručna kočnica opremljena je
prekidačem, koji se nalazi u centralnom
tunelu sl. 94, motorom za blokadu
svakog zadnjeg točka i modulom
elektronske kontrole.
UPOZORENJE Pre izlaska iz vozila,
uvek aktivirati električnu ručnu kočnicu.
UPOZORENJE Osim parkiranja vozila
sa uvek podignutom runom kočnicom,
zakrivljenim točkovima, klinovima ili
kamenjem postavljenim ispred točkova
(u slučaju izrazito velikih nagiba),
potrebno je uvek ubaciti u brzinu (1
.
ako je vozilo parkirano na uzbrdici, ili
94F1B0133C
117

rikverc ako je parkirano na nizbrdici.) U
verzijama sa automatskim menjačem,
ručicu menjača staviti u položaj P
(parking).
UPOZORENJE U slučaju kvara
akumulatora, za spuštanje ručne
kočnice je potrebno zameniti
akumulator.
Električna ručna kočnica se može
aktivirati na dva načina:
ručnopovucite prekidač
sl. 94 smešten na centralnom tunelu, u
smeru strelice;
automatskiu uslovima "Safe Hold"
(Bezbedan položaj) ili "Auto Apply"
(Automatska primena).
Ručna aktivacija ručne kočnice
110) 117) 112)
Za ručnu aktivaciju električne ručne
kočnice kada je vozilo zaustavljeno,
nakratko povući prekidač koji se nalazi
u centralnom tunelu.Za vreme aktivacije
električne ručne kočnice se može
primetiti lagani šum koji dolazi iz
zadnjeg dela vozila. Ako se električna
ručna kočnica aktivira kada je pritisnuta
papučica kočnice, može se primetiti
blago pomeranje papučice. Kada je
električna ručna kočnica aktivirana, na
instrument tabli se pali lampica
i
pali se LED lampica koja se nalazi na
prekidaču sl. 94.
UPOZORENJE Ako se upali lampica
koja označava kvar EPB, neke funkcije
električne ručne kočnice će biti
deaktivirane. U ovom slučaju, vozač je
u obavezi da aktivira kočnicu i parkira
vozilo na u potpunosti bezbedan način.
Ako u izuzetnim okolnostima bude
neophodno povući ručnu kočnicu za
vreme kretanja vozila, držite prekidač u
centralnom tunelu povučenim sve
vreme za koje želite da kočnica
interveniše.
Lampica
se može upaliti ako
hidraulični sistem trenutno nije
dostupan a kočenje zavisi od električnih
motora.
Automatski se pale štop svetla (stop).
Za prekid zahteva za kočenje dok je
vozilo u pokretu, pustiti prekidač u
centralnom tunelu.
Ako za vreme ove procedure vozilo koči
dok ne dostigne brzinu manju od oko
3 km/h i ako je prekidač konstantno
povučen, ručna kočnica će se trajno
aktivirati.
UPOZORENJE Vožnja sa podignutom
ručnom kočnicom ili uzastopna
upotreba električne ručne kočnice za
usporavanje vozila, može izazvati
ozbiljna oštećenja sistema za kočenje.
Ručna deaktivacija ručne kočnice
Za ručnu deaktivaciju ručne kočnice,
kontakt brava treba da bude u položaju
MAR. Osim toga, potrebno je pritisnuti
papučicu kočnice, potom kratko
pritisnuti prekidač sl. 94.
Za vreme deaktivacije se može primetiti
lagani šum koji dolazi iz zadnjeg dela
vozila i blago pomeranje papučice
kočnice.
Nakon deaktivacije električne ručne
kočnice, lampica
na instrument
tabli i LED lampica na prekidaču se
gase.
Ako lampica
na instrument tabli
ostane upaljena kada je električna
ručna kočnica deaktivirana, to znači da
je došlo do kvara: u tom slučaju obratite
se ovlašćenom servisu za vozila marke
Fiat.
UPOZORENJE U verzijama sa
automatskim menjačem, nikada
nemojte koristiti položaj P (parking) kao
zamenu za električnu ručnu kočnicu.
Prilikom parkiranja vozila uvek podignite
električnu ručnu kočnicu da ne bi došlo
do povreda ili oštećenja vozila usled
slučajnog pomeranja vozila.
118
POKRETANJE VOZILA I VOŽNJA