FIAT 500X 2019 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

KIT FIX&GO
(ove presente)
156) 157)
75)
DESCRIZIONE
Il
kit
riparazione
rapida
pneumatici

Fix&Go
fig.
145
è
ubicato
nel
bagagliaio

all'interno
di
un
apposito
contenitore
ed

è
composto
da:
una
cartuccia
1
contenente
il
liquido

sigillante,
dotata
di
tubo
trasparente
per

l’iniezione
del
liquido
sigillante
4
e

bollino
adesivo
3
recante
la
scritta
“Max

80Km/h,
da
mettere
in
posizione

ben

visibile
(es.
plancia
portastrumenti)

dopo
la
riparazione
dello
pneumatico;
un
compressore
2;




un
paio
di
guanti
reperibili
nel
vano

del
tubo
della
cartuccia
4.
PROCEDURA DI
RIPARAZIONE
Procedere come segue:
fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico e
permetta di effettuare la procedura in
sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
arrestare il motore, inserire le luci di
emergenza ed inserire il freno di
stazionamento;
indossare il giubbotto catarifrangente
prima di scendere dalla vettura (in ogni
caso attenersi alle leggi vigenti del
Paese in cui si circola);
inserire la cartuccia 1 contenente il
sigillante nell’apposito vano del
compressore 2, premendo con forza
verso il basso fig. 145. Staccare il
bollino adesivo di velocità 3 ed
applicarlo in posizione ben visibile
fig. 146;
indossare i guanti;
rimuovere il tappo dalla valvola dello
pneumatico ed avvitare il tubo
trasparente del sigillante 4 fig. 145 alla
valvola. Se è presente la cartuccia da
250 ml l’alloggiamento del tubo
trasparente è dotato di ghiera
removibile per agevolare l’estrazione.
Assicurarsi che il pulsante ON-OFF 5
fig. 147 sia in posizione spento
(pulsante non premuto);
145P2000158
146P2000162
179

inserire il connettore elettrico 3
fig. 148 nella presa 12V della vettura ed
accendere il motore della vettura;
azionare il compressore premendo il
pulsante ON-OFF 5 fig. 147. Quando il
manometro 7 segnala la pressione
prescritta indicata sul Libretto Uso e
Manutenzione o apposita etichetta,
spegnere il compressore premendo
nuovamente il pulsante ON-OFF 5;
scollegare la cartuccia 1 dal
compressore, premendo il pulsante di
sgancio 8 e sollevando la cartuccia
1 verso l’alto fig. 149.
Se entro 15 min. dall’accensione del
compressore il manometro 7
fig. 147 segnala una pressione inferiore
a 1.8 bar / 26 psi, spegnere il
compressore, scollegare il tubo del
sigillante 4 dalla valvola dello
pneumatico, rimuovere la cartuccia
1 dal compressore fig. 149.
Spostare la vettura di circa 10 m per
permettere la distribuzione del sigillante;
fermare la vettura in sicurezza, azionare
il freno a mano e ripristinare la
pressione usando il tubo nero di
gonfiaggio 9 fig. 150 fino al
raggiungimento della pressione
prescritta. Se anche in questo caso,
entro 15 min. dall’accensione lapressione è inferiore a 1.8 bar / 26 psi,
non riprendere la marcia e rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat.
Dopo aver guidato per circa 8 km /
5 miglia, posizionare la vettura in una
zona sicura ed agevole, inserendo il
freno a mano. Prelevare il compressore
e ripristinare la pressione usando il tubo
nero di gonfiaggio 9 fig. 150.
Se la pressione indicata è superiore a
1.8 bar / 26 psi, ripristinare la pressione
e riprendere la marcia guidando con
prudenza e raggiungere nel più breve
tempo la Rete Assistenziale Fiat. Se
invece viene rilevata una pressione
inferiore a 1.8 bar / 26 psi, non
riprendere la marcia e rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat.
147P2000160
148P2000159
149P2000161150P2000163
180
IN EMERGENZA

PROCEDURA PER
RIPRISTINO PRESSIONE
Procedere come segue:
fermare la vettura in sicurezza, come
precedentemente indicato e, azionare il
freno a mano;
estrarre il tubo nero di gonfiaggio 9
fig. 150 e avvitarlo saldamente alla
valvola dello pneumatico. Seguire le
istruzioni riportate in fig. 148 e fig. 150.
Per regolare l’eventuale
sovrappressione dello pneumatico,
premere il pulsante rilascio aria 10
fig. 147.
SOSTITUZIONE
CARTUCCIA
Procedere come segue:
utilizzare esclusivamente cartucce
originali Fix&Go, acquistabili presso la
Rete Assistenziale Fiat.
per rimuovere la cartuccia 1 fig. 145,
premere il pulsante di sgancio 8
fig. 149 e sollevarla.
ATTENZIONE
156)Le informazioni previste dalla
normativa vigente sono riportate
sull’etichetta della cartuccia del kit Fix&Go.
Leggere attentamente l’etichetta della
cartuccia prima dell’utilizzo, evitare l’uso
improprio. Il kit dovrà essere utilizzato da
adulti e non può essere lasciato in uso ai
minori.
157)ATTENZIONE: Non superare gli
80 km/h. Non accelerare e frenare in modo
brusco. Il kit effettua una riparazione
temporanea e pertanto lo pneumatico deve
essere esaminato e riparato da uno
specialista nel più breve tempo possibile.
Prima di utilizzare il kit assicurarsi che lo
pneumatico non sia troppo danneggiato e
che il cerchio sia in buone condizioni
altrimenti non utilizzare e chiamare il
soccorso stradale. Non togliere i corpi
estranei dallo pneumatico. Non lasciare
acceso il compressore oltre 20 minuti
continuativi: pericolo di surriscaldamento.
AVVERTENZA
75)Il liquido sigillante è efficace alle
temperature comprese tra da -40°C a +55
°C. Il liquido sigillante è soggetto a
scadenza. Si possono riparare pneumatici
che hanno subito lesioni sul battistrada fino
ad un diametro massimo di 6 mm.
Mostrare la cartuccia e l’etichetta al
personale che dovrà maneggiare lo
pneumatico trattato con il kit di riparazione
pneumatici.
AVVIAMENTO DI
EMERGENZA
76)
In caso di batteria scarica, è possibile
effettuare un avviamento d'emergenza
utilizzando dei cavi e la batteria di
un'altra vettura oppure servendosi di
una batteria ausiliaria. In tutti i casi, la
batteria utilizzata deve avere capacità
uguale o poco superiore rispetto a
quella scarica.
AVVERTENZE
Non utilizzare una batteria ausiliaria o
qualunque altra fonte di alimentazione
esterna con una tensione superiore ai
12V: si potrebbero danneggiare la
batteria, il motorino di avviamento,
l'alternatore o l'impianto elettrico della
vettura.
Non tentare l'avviamento d'emergenza
se la batteria è congelata. La batteria
potrebbe rompersi od esplodere!
181

AVVIAMENTO CON
BATTERIA AUSILIARIA
La batteria della vettura è ubicata nel
vano motore, dietro il gruppo ottico
sinistro.
158) 159) 160) 161)
AVVERTENZA Il morsetto positivo (+)
della batteria è protetto da un elemento
protettivo. Sollevarlo per accedere al
morsetto.
Procedere come segue:
azionare il freno di stazionamento,
spostare la leva in posizione P
(Parcheggio), per versioni dotate di
cambio automatico, oppure in folle, per
versioni dotate di cambio manuale, e
portare quindi il dispositivo di
avviamento in posizione STOP;
spegnere tutti gli altri accessori
elettrici presenti su vettura;
se si utilizzasse la batteria di un'altra
vettura, parcheggiare quest'ultima entro
la portata dei cavi utilizzati per il
collegamento, azionarne il freno di
stazionamento ed assicurarsi che
l'accensione della stessa sia disinserita.
AVVERTENZA Se eseguita in modo non
corretto, la procedura di seguito
descritta può provocare gravi lesioni a
persone o danneggiare l'impianto di
ricarica di una o di entrambe le vetture.
Attenersi scrupolosamente a quanto di
seguito riportato.
Collegamento cavi
77)
Per effettuare l'avviamento di
emergenza, procedere come segue
fig. 151:
collegare un'estremità del cavo
usato per il positivo (+) al morsetto
positivo (+) della vettura con batteria
scarica;
collegare l'estremità opposta del
cavo usato per il positivo (+) al morsetto
positivo (+) della batteria ausiliaria;
collegare un'estremità del cavo
usato per il negativo (–) al morsetto
negativo (–) della batteria ausiliaria;
collegare l'estremità opposta del
cavo usato per il negativo (–) ad una
massa motore
(una parte in metallo
del motore oppure del cambio della
vettura con la batteria scarica) lontano
dalla batteria e dal sistema di iniezione
combustibile;
avviare il motore della vettura con
batteria ausiliaria, lasciarlo girare alcuni
minuti al minimo. Avviare quindi il
motore della vettura con batteria
scarica.
Scollegamento cavi
Una volta avviato il motore, rimuovere i
cavi seguendo l'ordine inverso rispetto
a quanto sopra descritto.
Se dopo alcuni tentativi il motore non si
avvia, non insistere ulteriormente ma
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
151F1B0737
182
IN EMERGENZA

Nel caso in cui fosse necessario
ricorrere spesso all'avviamento
d'emergenza, far verificare la batteria e
l'impianto di ricarica della vettura dalla
Rete Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Eventuali accessori (ad
es. telefoni cellulari, ecc.) collegati alle
prese di corrente della vettura
assorbono corrente anche se non
vengono utilizzati. Se lasciati collegati
troppo a lungo con motore arrestato
possono scaricare la batteria con
conseguente riduzione della durata di
quest'ultima e/o impossibilità di avviare
il motore.
ATTENZIONE
158)Prima di aprire il cofano motore
assicurarsi che la vettura sia in arresto e
che la chiave di avviamento sia in posizione
STOP. Attenersi a quanto riportato sulla
targhetta applicata sotto il cofano motore .
Si consiglia di estrarre la chiave quando in
vettura sono presenti altre persone. La
vettura deve essere abbandonata sempre
dopo aver estratto la chiave od averla
ruotata in posizione STOP. Durante le
operazioni di rifornimento combustibile
assicurarsi che il motore sia arrestato
(chiave ruotata in posizione STOP).159)Non avvicinarsi troppo alla ventola di
raffreddamento del radiatore:
l'elettroventilatore può mettersi in
movimento, pericolo di lesioni. Attenzione a
sciarpe, cravatte e capi di abbigliamento
non aderenti: potrebbero essere trascinati
dagli organi in movimento.
160)Togliere qualsiasi oggetto metallico
(ad es. anelli, orologi, braccialetti), che
potrebbe provocare un contatto elettrico
accidentale e provocare gravi lesioni.
161)Le batterie contengono acido che
può ustionare la pelle o gli occhi. Le
batterie generano idrogeno, facilmente
infiammabile ed esplosivo. Non avvicinare
quindi fiamme o dispositivi che possano
provocare scintille.
AVVERTENZA
76)Evitare rigorosamente di impiegare un
carica batteria rapido per l'avviamento
d'emergenza: si potrebbero danneggiare i
sistemi elettronici e le centraline di
accensione e alimentazione motore.
77)Non collegare il cavo al morsetto
negativo (–) della batteria scarica. La
scintilla che ne deriverebbe potrebbe
causare l'esplosione della batteria e
provocare gravi lesioni. Utilizzare
esclusivamente il punto di massa specifico;
non utilizzare nessun'altra parte metallica
esposta.
SISTEMA BLOCCO
COMBUSTIBILE
DESCRIZIONE
Interviene in caso d'urto provocando:
l'interruzione dell'alimentazione di
combustibile con conseguente arresto
del motore;
lo sblocco automatico delle porte;
l'accensione delle luci interne;
la disattivazione della ventilazione
del climatizzatore;
l'accensione delle luci di emergenza
(per disattivare le luci premere il
pulsante ubicato sulla plancia
portastrumenti).
Su alcune versioni l'intervento del
sistema è segnalato dalla
visualizzazione di un messaggio sul
display. Allo stesso modo un
messaggio dedicato sul display avvisa il
guidatore nel caso in cui la funzionalità
del sistema risultasse compromessa.
AVVERTENZA Ispezionare
accuratamente la vettura ed accertarsi
che non vi siano perdite di
combustibile, ad esempio nel vano
motore, sotto la vettura od in prossimità
della zona serbatoio. Dopo l'urto,
portare il dispositivo di avviamento in
posizione STOP per non scaricare la
batteria.
183

RESET SISTEMA
BLOCCO COMBUSTIBILE
162)
Per ripristinare il corretto funzionamento
della vettura effettuare la seguente
procedura (tale procedura deve essere
avviata e completata in meno di
1 minuto):
con leva degli indicatori di direzione
in posizione neutrale, portare il
dispositivo di avviamento in STOP;
portare il dispositivo di avviamento in
MAR;
attivare l'indicatore di direzione
destro e successivamente quello
sinistro;
attivare nuovamente l'indicatore di
direzione destro e successivamente
quello sinistro;
disattivare l'indicatore di direzione
sinistro;
portare il dispositivo di avviamento in
STOP e successivamente in MAR.
ATTENZIONE
162)Dopo l'urto, se si avvertisse odore di
combustibile o si notassero delle perdite
dall'impianto di alimentazione, non
reinserire il sistema per evitare rischi di
incendio.
CAMBIO
AUTOMATICO -
SBLOCCO LEVA
In caso di avaria, per spostare la leva
del cambio dalla posizione P
(Parcheggio), procedere come segue:
arrestare il motore;
azionare il freno di stazionamento
elettrico;
agendo con cautela nel punto
indicato dalla freccia, rimuovere la
mostrina A fig. 152 (completa di cuffia)
sollevandola verso l'alto (vedere anche
fig. 153 );
premere e mantenere premuto a
fondo il pedale del freno;
inserire perpendicolarmente il
cacciavite, fornito in dotazione, nel foro
B fig. 154 ed agire sulla leva di sblocco;
portare la leva del cambio in
posizione N (Folle);
rimontare correttamente la mostrina
e la cuffia della leva cambio;
avviare il motore.
152F1B0741
153F1B0742
154F1B0743
184
IN EMERGENZA

CAMBIO
AUTOMATICO -
ESTRAZIONE CHIAVE
78)
La chiave di avviamento (per versioni
con chiave meccanica) è estraibile solo
con leva del cambio in posizione P
(Parcheggio).
Nel caso in cui la batteria della vettura
fosse scarica la chiave di avviamento,
se inserita, rimane bloccata nella sua
sede.
Per estrarre meccanicamente la chiave,
procedere come segue:
arrestare la vettura in condizioni di
sicurezza, inserire una marcia ed
azionare il freno di stazionamento
elettrico;
utilizzando la chiave A
fig. 155 fornita in dotazione (ubicata
all'interno della custodia contenente la
documentazione di bordo), svitare le viti
di fissaggio B fig. 156 del rivestimento
inferiore C;
rimuovere il rivestimento inferiore C
fig. 156 del piantone guida,
disimpegnandolo dalla sua sede;
con una mano tirare verso il basso la
linguetta D fig. 157 e con l'altra estrarre
la chiave, sfilandola verso l'esterno;
una volta estratta la chiave,
rimontare il rivestimento inferiore C
fig. 156, assicurandosi del suo corretto
bloccaggio ed avvitare a fondo le viti di
fissaggio B.
155F1B0022C
156F1B0143C157F1B0222C
185

AVVERTENZA
78)È consigliabile far eseguire la procedura
di rimontaggio presso la Rete Assistenziale
Fiat. Nel caso si volesse procedere in modo
autonomo, prestare particolare attenzione
al corretto accoppiamento delle mollette di
aggancio. In caso contrario potrebbe
verificarsi rumorosità dovuta al non corretto
fissaggio del rivestimento inferiore con
quello superiore.
CAMBIO
AUTOMATICO A
DOPPIA FRIZIONE -
SBLOCCO LEVA
In caso di avaria o di batteria scarica,
per sbloccare la leva del cambio,
procedere come segue:
arrestare il motore;
azionare il freno di stazionamento
elettrico;
agendo con cautela nel punto
indicato dalla freccia, rimuovere la
mostrina A fig. 158 (completa di cuffia)
sollevandola verso l'alto (vedere anche
fig. 159 );premere e mantenere premuto a
fondo il pedale del freno;
inserire perpendicolarmente il
cacciavite, fornito in dotazione, nel foro
B fig. 160 ed agire sulla leva di sblocco;
portare la leva del cambio in
posizione N (Folle);
rimontare correttamente la mostrina
e la cuffia della leva cambio;
avviare il motore.
158F1B0741
159F1B0742
160F1B0743
186
IN EMERGENZA

CAMBIO
AUTOMATICO A
DOPPIA FRIZIONE -
ESTRAZIONE CHIAVE
79)
La chiave di avviamento (per versioni
con chiave meccanica) è estraibile solo
con leva del cambio in posizione P
(Parcheggio).
Nel caso in cui la batteria della vettura
fosse scarica la chiave di avviamento,
se inserita, rimane bloccata nella sua
sede.
Per estrarre meccanicamente la chiave,
procedere come segue:
arrestare la vettura in condizioni di
sicurezza, inserire una marcia ed
azionare il freno di stazionamento
elettrico;
utilizzando la chiave A
fig. 161 fornita in dotazione (ubicata
all'interno della custodia contenente la
documentazione di bordo), svitare le viti
di fissaggio B fig. 162 del rivestimento
inferiore C;
rimuovere il rivestimento inferiore C
fig. 162 del piantone guida,
disimpegnandolo dalla sua sede;
con una mano tirare verso il basso la
linguetta D fig. 163 e con l'altra estrarre
la chiave, sfilandola verso l'esterno;
una volta estratta la chiave,
rimontare il rivestimento inferiore C
fig. 162, assicurandosi del suo corretto
bloccaggio ed avvitare a fondo le viti di
fissaggio B.
161F1B0022C
162F1B0143C163F1B0222C
187

AVVERTENZA
79)È consigliabile far eseguire la procedura
di rimontaggio presso la Rete Assistenziale
Fiat. Nel caso si volesse procedere in modo
autonomo, prestare particolare attenzione
al corretto accoppiamento delle mollette di
aggancio. In caso contrario potrebbe
verificarsi rumorosità dovuta al non corretto
fissaggio del rivestimento inferiore con
quello superiore.
TRAINO DELLA
VETTURA
AGGANCIO ANELLO DI
TRAINO
163) 164) 165)
L’anello di traino, fornito in dotazione, è
ubicato nel contenitore degli attrezzi
presente all'interno del bagagliaio.
Anteriore
Procedere come segue:
agendo nel punto indicato dalla
freccia, sganciare il tappo A
(fig. 164oppure fig. 165, secondo le
versioni);
recuperare l’anello di traino B ed
avvitarlo a fondo sul perno filettato
anteriore.Posteriore
Procedere come segue:
agendo nel punto indicato dalla
freccia, sganciare il tappo A (
fig. 166oppure fig. 167, secondo le
versioni);
recuperare l’anello di traino B ed
avvitarlo a fondo sul perno filettato
posteriore
164F1B0716
165F1B0196C
166F1B0717
188
IN EMERGENZA