FIAT DOBLO COMBI 2010 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

130
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
MANUELL INAKTIVERING AV DEN FRÄMRE
AIRBAGEN PÅ PASSAGERARSIDAN
OCH SIDAN FÖR SKYDD AV
BRÖSTKORGEN/HUVUDET (Side Bag)
(för versioner/mark nader där det förutses)
Om barn måste transporteras på framsätet i modeller
Doblò M1, går det att inaktivera den främre airbagen på
passagerarsidan och sidan för skydd av bröstkorgen (Side
Bag) (för versioner/mark nader där det förutses).
Varningslampan
“på instrumentpanelen förblir tänd med
fast sken fram till omaktiveringen av den främre airbagen
på passagerarsidan och sidan för skydd av bröstkorgen
(Side Bag) (för versioner/mark nader där det förutses).
För versionerna Doblò Cargo med fällbart passagerarsäte
och dubbel vridbar skiljevägg eller stege, går det att av-
aktivera de främre airbagarna på passagerarsidan och si-
dan för skydd av bröstkorg/huvud (side bag) (för versio-
ner/mark nader där det förutses) vid last med nedfällt säte.
OBSERVERA! För en manuell inaktivering av den främre
airbagen på passagerarsidan och sidan för skydd av bröst-
korgen (Side Bag) (för versioner/mark nader där det
förutses), se kapitlet ”Kunskap om fordonet” i avsnittet
”Digital display” och ”Flerfunktionell display”.
SIDOAIRBAGAR (Side Bag)
(för versioner/mark nader där det förutses)
På vissa versioner kan fordonet ha sidoairbagar fram som
skyddar bröstkorgen/huvudet (främre Side Bag ) på förar-
och passagerarsidan.
Sidoairbagarna skyddar passagerarna vid sidokrockar av
mellanhög-hög allvarlighet, genom att en kudde placeras
mellan passageraren och fordonets invändiga delar på sidan.
Om sidoairbagarna inte aktiveras vid andra slags krockar
(frontal, bak, vältning, osv.) betyder inte att systemet inte
fungerar.
Vid en sidokrock, aktiverar en elektronisk styrenhet en
uppblåsning av kuddarna när detta är nödvändigt. Kud-
darna blåses omedelbart upp, och placerar sig som ett
skydd mellan passagerarnas kropp och strukturen som
kan orsaka skador. Kuddarna töms omedelbart därefter.
Sidoairbagarna kan inte ersättas, utan är ett komplement
till säkerhetsbältena som alltid rekommenderas att de
bärs, som föreskrivs av lagstiftningarna i Europa och i de
flesta utomeuropeiska länderna.
Det är därför alltid nödvändigt att använda säkerhetsbäl-
tena, som vid en sidokrock garanterar en korrekt place-
ring av passageraren vilket undviker att personen kastas
ut vid mycket våldsamma krockar.
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 130

131
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
VARNING Det bästa skyddet vid krock uppnås med en
korrekt position av sätet vilket gör att sidoairbagen kan
vecklas ut korrekt.
OBSERVERA! Tvätta inte sätena med tryckvatten eller
ånga (för hand eller i automatiska tvättstationer för säten).
ALLMÄNNA INSTRUKTIONER
Aktiveringen av airbagarna fram och/eller på sidan (där de
förutses) görs om fordonet utsätts för kraftiga stötar som
berör den undre delen av karossen, som till exempel våld-
samma krockar mot trappor, trottoarer eller fasta upp-
höjningar på marken, fall av fordonet i stora hål eller djupa
gropar på vägen.
Aktiveringen av airbagarna frigör en liten mängd damm.
Detta damm är inte skadligt och beror inte på en brand.
Utöver detta kan ytan på kudden som vecklats ut och for-
donet invändigt täckas av dammrester: Detta damm kan
irritera huden och ögonen. Vid en exponering, tvätta dig
med neutral tvål och vatten.
Vid en olycka under vilken en säkerhetsanordning akti-
verats, kontakta Fiats servicenät för att byta ut de som ak-
tiverats och för att kontrollera att anläggningen är hel.
Alla åtgärder för kontroll, reparation och byte av airba-
garna måste utföras vid Fiats servicenät. SIDOAIRBAG bild 125
(för versioner/mark nader där det förutses)
Den består av en kudde med omedelbar uppblåsning som
sitter i ryggstödet på framsätet och har som uppgift att
skydda passagerarnas bröstkort och huvud vid en sido-
krock av medelhög-hög allvarlighetsgrad.
F0V0026mbild 125
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 131

132
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
Vid en skrotning av fordonet, kontakta Fiats servicenät för
att inaktivera anläggningen. Vid ett ägarbyte av fordonets
egenskaper måste den nye ägaren lära sig hur den används
och speciellt instruktionerna. Även ”Handboken för drift
och underhåll” ska överlämnas.
Aktiveringen av förspännarna, airbagarna fram och på si-
dan bestäms fristående, beroende på typen av krock. Att
en eller flera av dessa inte aktiveras i dessa fall betyder
inte att systemet inte fungerar.
Om varningslampan ¬inte tänds när
startnyckeln vrids till MAR eller förblir
tänd under körningen, (på vissa versioner tillsam-
mans med meddelandet som visas på displayen),
är det möjligt att det finns fel på fasthållningsan-
ordningarna. I detta fall kan airbagarna eller för-
spännarna inte aktiveras vid en olycka eller, i ett
begränsat antal fall, aktiveras vid fel tillfälle.
Innan du fortsätter, kontakta Fiats servicenät för
en omedelbar kontroll av systemet.
VARNING
Förfallodagarna för den pyrotekniska
laddningen och spiralkontakten, anges
på märkskylten som sitter inuti förvaringslådan.
Då dessa tidsfrister förfaller, ska du vända dig till
Fiats servicenät för byte.
VARNING
Res inte med föremål i famnen, framför
bröstkorgen och ha inte en pipa, en bly-
ertspenna osv. i munnen. Vid krock utvecklas air-
bagen vilket kan utsätta dig för allvarliga skador.
VARNING
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 132

133
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
PROCEDUR FÖR BENSINVERSION
Gör så här:
❒Dra åt handbromsen.
❒Ställ växelspaken i friläget.
❒Tryck kopplingspedalen i botten utan att trycka på gas-
pedalen.
❒Vrid startnyckeln till läget AVV och släpp den så fort
som motorn startats.
Om motorn inte startar vid det första försöket, ställ nyck-
eln på läget STOP innan startproceduren upprepas.
Om varningslampa
Yoch varningslampa Upå instru-
mentpanelen förblir tända när nyckeln står på MAR, bör
man vrida nyckeln till STOP och sedan tillbaka till MAR.
Om de förblir tända ska man försöka men någon annan av
de nycklar som medföljer bilen. Om motorn fortfarande
inte startar, gör en nödstart (se ”Nödstart” i kapitlet
”I nödfall”) och kontakta därefter Fiats servicenät.
STARTA MOTORN
Fordonet har en elektronisk motorspärr: om den inte
startas, se beskrivningen i avsnittet ”Systemet Fiat CODE”
i kapitlet ”Instrumentpanel och reglage”.
Under funktionens första sekunder, speciellt efter ett
långt stillastående, kan motorns ljudnivå lätt öka. Detta
fenomen, som kan äventyra funktionen och funktionssä-
kerheten, kännetecknas av hydrauliska ventillyftare: Dis-
tributionssystemet som valts för ditt fordons bensinmo-
torer för att begränsa underhållsarbetena.
START OCH KÖRNING
Det rekommenderas, under den första an-
vändningsperioden, att inte kräva en max-
imal prestanda av fordonet (till exempel
för höga accelerationer, för långa körsträckor på
maximala varvtal, för kraftiga inbromsningar osv.).
Med släckt motor, lämna inte startnyckeln
i läget MAR för att undvika att batteriet
laddas ur i onödan.
Det är farligt att sätta igång motorn
i stängda lokaler. Motorn förbrukar syre
och släpper ut koldioxid, kolmonoxid och andra
giftiga gaser.
VARNING
133-142 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 133

134
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
PROCEDUR FÖR DIESELBIL
Gör så här:
❒Dra åt handbromsen.
❒Ställ växelspaken i friläget.
❒Vrid startnyckeln till MAR: på instrumentpanelen tänds
varningslamporna
Yoch m.
❒Vänta tills varningslamporna Yoch msläcks, vilket
inträffar snabbare ju varmare motorn är.
❒Tryck kopplingspedalen i botten utan att trycka på gas-
pedalen.
❒Vrid startnyckeln till AVV omedelbart efter att var-
ningslampan har slocknat
m. Att vänta för länge
innebär att glödstiften har värmts upp i onödan.
Släpp nyckeln så fort som motorn startats.
OBSERVERA! Med kall motor när startnyckeln vrids till
läget AVV måste gaspedalen vara helt uppsläppt.
Om motorn inte startar vid det första försöket, ställ nyck-
eln på läget STOP innan startproceduren upprepas.
Om varningslampa
Ypå instrumentpanelen förblir tänd
när nyckeln står på MAR, bör man vrida nyckeln till STOP
och sedan tillbaka till MAR. Om den förblir tänd ska man
försöka men någon annan av de nycklar som medföljer bi-
len. Om motorn fortfarande inte startar, kontakta Fiats
servicenät.
Om varningslampan mblinkar under
60 sekunder efter starten eller under en för-
längd dragning, signalerar detta ett funk-
tionsfel på glödstiftens uppvärmningssystem.
Om motorn startar kan fordonet användas på nor-
malt sätt, men kontakta så snabbt som möjligt
Fiats servicenät.
UPPVÄRMNING AV NYSTARTAD MOTOR
Gör så här:
❒Kör långsamt iväg och låt motorn gå på medelhögt
varvtal, utan häftiga nedtryck av gaspedalen.
❒Kräv inte en maximal prestanda av fordonet under de
första kilometrarna. Det rekommenderas att vänta tills
visaren på kylvätskans temperaturindikator börjar att
röra sig.
NÖDSTART
Om varningslampan Ypå instrumentpanelen lyser med
ett fast sken och man kan utföra nödstarten genom att an-
vända koden som står på CODE card (se det som beskrivs
i kapitlet ”I nödläge”).
133-142 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 134

135
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
HANDBROMS
Handbromsen sitter mellan framsätena.
För att dra åt handbromsen, dra den uppåt för att garan-
tera ett stopp av fordonet.
AVSTÄNGNING AV MOTORN
Låt motorn gå med lägsta varvtal och vrid startnyckeln till
STOP.
VARNING Efter en tung körning, låt motorn ”vila” innan
den stängs av, och låt den gå på lägsta varvtal för att till-
åta att temperaturen inne i motorrummet sänks.
Undvik absolut att skjuta eller bogsera
igång fordonet i nedförsbackar. Dessa ma-
növrar kan orsaka ett bränsleflöde i kata-
lysatorn och oåterkallerligen skada den.
Fordonet ska stå still efter några hack på
spaken. Om så inte är fallet, kontakta
Fiats servicenät för att utföra regleringen.
VARNING
Med åtdragen handbroms och startnyckeln till läget MAR
tänds varningslampan
xpå instrumentpanelen.
För att släppa handbromsen, gör så här:
❒Lyft spaken lätt och tryck på frigöringsknappen A-bild
126.
❒Håll ner knappen A och sänk spaken. Varningslampan
xpå instrumentpanelen släcks.
För att undvika oavsiktliga rörelser på fordonet, utför
manövern med nedtryckt bromspedal.
133-142 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 135

136
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
F0V0069mbild 127F0V0087mbild 126
PARKERING
Gör så här:
❒Stäng av motorn och dra åt handbromsen.
❒Lägg i växeln (den 1a i uppförsbackar eller backen
i nedförsbackar) och lämna hjulen svängda.
Om fordonet parkeras i en brant nedförsbacke, rekom-
menderas det även att blockera hjulen med en kil eller
en sten.
Lämna inte startnyckeln på läget MAR för att undvika att
batteriet laddas ur. Dra alltid ut nyckeln innan du lämnar
fordonet.
Lämna aldrig barn själva i fordonet. Dra alltid ur och ta
med startnyckeln och ta den med dig.
ANVÄNDA VÄXELSPA KEN
För att lägga i växlarna, tryck ner kopplingen i botten och
ställ växelspaken A-bild 127 på det önskade läget (sche-
mat över växlarna står på växelspaken bild 127).
OBSERVERA! Backen kan endast läggas i om fordonet
står helt still. Med motorn igång, vänta minst 2 sekunder
med kopplingen nedtryck i botten innan backen läggs i för
att undvika skada på kugghjulen och slitage.
För att lägga i backen R från friläget, utför följande pro-
cedur: lyft den skjutbara flänsen B som sitter under vre-
det och samtidigt flytta spaken åt höger och sedan bakåt
(enligt växelschemat).
133-142 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:57 Pagina 136

137
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
För att korrekt byte av växlarna, tryck ner
kopplingen i botten. Golvet under pedal-
stället får därför inte ha hinder. Försäkra dig om
att eventuella bilmattor alltid är jämnt utlagda
och inte stör pedalerna.
VARNING
Kör inte med handen på växelspaken,
eftersom trycket, även om det inte är hårt,
på lång sikt kan slita på växelns invändiga
delar. Användningen av kopplingspedalen måste
begränsas endast för att byta växel. Stöd inte fo-
ten på kopplingspedalen medan du kör. Den elek-
troniska kontrollen av kopplingspedalen kan in-
gripa och felaktigt tolka körstilen som ett fel för
versioner/marknader där den förutses.
BRÄNSLEBESPARING
Nedan följer vissa användbara förslag som tillåter en
bränslebesparing och en begränsning av skadliga utsläpp
både av CO
2och föroreningar (kväveoxider, obrända kol-
väten, skadliga ämnen, osv.).
PRAKTISKA RÅD FÖR ATT REDUCERA
FÖRBRUKNINGEN OCH
MILJÖFÖRORENINGARNA
Fordonets tillstånd
1. Utför underhålletav fordonet genom att följa kon-
trollerna och inställningarna som förutses i ”Plan över
programmerade underhållsarbeten”.
2. Kontrollera trycket i däckenregelbundet, minst var
4:e vecka. Ett lägre tryck ökar förbrukningen eftersom
motståndet mot rullning blir högre. I sådana förhål-
landen är däcket utsatt för en snabbare slitning och
försämrad prestanda.
3. Använd vinterdäckendast under vintern då klimat-
förhållandena så kräver. De ökar förbrukningen och
dessutom rullningsljudet.
4. Kör inte i svåra lastförhållanden(överbelastat for-
don): fordonsvikten (särskilt i stadstrafik) och dess
inställning påverkar förbrukningen och fordonets sta-
bilitet till stor del.
133-142 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:57 Pagina 137

138
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
2. Undvik onödiga manövrarsom att trycka på gas-
pedalen vid trafikljus eller innan motorn stängs av.
Precis som när gaspedalen trycks ner i friläge vid en
nedväxling, är detta onödigt och ökar bara bränsle-
förbrukningen och utsläppen.
3.Val av växel: övergå så snart som möjligt till den hö-
gre växeln (kompatibelt med motorns regelbundna
funktion och trafikförhållandena) utan att driva mo-
torn till ett högt varvtal och mellanväxlar. Att använda
en låg växel till ett högt varvtal för en utmärkt acce-
leration men leder till en högre förbrukning, mer av-
gasutsläpp och slitage på motorn.
4.Fordonets hastighet: bränsleförbrukningen ökar då
fordonshastigheten ökar. Vidhåll hastigheten som
jämn som möjligt och undvik inbromsningar och för
höga uppstarter som medför en överdriven bränsle-
förbrukning och ökade utsläpp. Att bibehålla ett lämp-
ligt säkerhetsavstånd från fordonet framför främjar en
regelbunden körning.
5.Acceleration: att accelerera plötsligt ökar förbruk-
ningen och utsläppen. Därför ska du accelerera grad-
vis utan att överstiga motorns maximala varvtal. 5. Ta bort takräcket eller skidräcketfrån taket ef-
ter användning. Dessa tillbehör minskar fordonets
aerodynamiska beteende och ökar förbrukningarna.
6. Vid en transport av särskilt stora föremål, använd helst
ett släp.
7. Använd helst fordonets ventilation: att resa med
öppna rutor försämrar fordonets aerodynamiska sta-
bilitet.
8. Använd de elektriska anordningarna endast när det be-
hövs. Den elvärmda bakrutan, de extra strålkastarna,
vindrutetorkarna och värmeanläggningens fläkt absor-
berar en hög mängd ström och medför därmed en ök-
ning av bränsleförbrukningen (upp till +25% i stad-
skörning).
9. Klimatanläggningen bidrar till ökad bränsleförbruk-
ning (upp till 30% mer i snitt): använd hellre venti-
lerna när yttertemperaturen medger det.
Körstil
1. Efter motorns uppstartgår det att starta direkt och
sakta för att undvika att motorn får ett högt varvtal.
Värm inte upp motorn med stillastående fordon, var-
ken på det lägsta varvtalet eller på högt varvtal: i dessa
tillstånd värms motorn upp långsammare, vilket leder
till att förbrukningen, utsläppen och slitaget på de me-
kaniska delarna ökar.
133-142 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:57 Pagina 138

139
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
BOGSERING AV SLÄP
VARNING
För att dra ett släp måste fordonet ha en godkänd drag-
krok och lämplig elanläggning. Installationen måste utfö-
ras av specialiserad personal som tillhandahåller doku-
mentationen för cirkulationen på väg.
Montera eventuell specifika och/eller extra backspeglar
enligt den gällande vägtrafikförordningen.
Kom att vid körning med släp minskar möjligheten att
överstiga de maximala lutningarna, ökar stoppavstånden
och tiderna för omkörningar i förhållande till släpets to-
talvikt.
Under en körning i nedförsbackar, lägg i en låg växel istäl-
let för att använda bromsen.
Vikten som släpet medför på fordonets dragkrok, minskar
med samma värde fordonets lastförmåga.
För att av säkerhet inte överstiga den maximala vikten
(som står på registreringsbeviset) ta hänsyn till släpets vikt
när fullastat, inklusive tillbehören och personligt bagage.
Respektera de specifika hastighetsgränserna i varje land
för fordon med släp. I samtliga fall får inte den maximala
hastigheten överstiga 80 km/h. ANVÄNDNINGSSÄTT
Kallstart
Mycket korta körsträckor och ofta förekommande kall-
starter tillåter inte att motorn kan nå en optimal drift-
stemperatur.
Det medför en betydande ökning av förbrukningarna (från
+15 upp till +30% under stadskörning) och utsläppen.
Trafiksituationer och vägförhållanden
Höga förbrukningar beror på intensiva trafiktilllstånd, till
exempel i köer när låga växlar används, eller i större stä-
der med många trafikljus. Även kurviga vägar som i bergs-
områden och ojämna vägunderlag påverkar förbrukning-
arna negativt.
Uppehåll i trafiken
Man bör inte stänga av motorn under längre uppehåll
(t.ex. järnvägsövergångar).
133-142 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:57 Pagina 139