FIAT DOBLO COMBI 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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CONHECER
O VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
DESACTIVAÇÃO MANUAL
DOS AIR BAGS FRONTAL
LADO PASSAGEIRO E LATERAL
DE PROTECÇÃO DO TÓRAX/CABEÇA
(Side Bag)
(para versões/mercados, se previsto)
Para as versões Doblò M1, caso seja absolutamente ne-
cessário transportar uma criança no banco dianteiro,
é possível desactivar os air bags frontal do lado passagei-
ro e lateral de protecção do tórax/cabeça (Side Bag) (para
versões/mercados, se previsto).
A luz avisadora
“no quadro de instrumentos permane-
ce acesa de modo fixo até à reactivação dos airbag lado
passageiro frontal e lateral de protecção do tórax/cabeça
(Side Bag) (para versões/mercados, se previsto).
Para as versões Doblò Cargo com banco do passageiro
dobrável e antepara dupla rotativa ou escada, é necessá-
rio desactivar os air bags frontal lado passageiro e lateral
de protecção do tórax/cabeça (side bag) (para versões/
mercados, se previsto) na presença de carga com banco
rebatido.
AVISO Para a desactivação manual dos air bags lado pas-
sageiro frontal e lateral de protecção do tórax/cabeça
(Side Bag) (para versões/mercados, onde previsto) con-
sultar o capítulo «Conhecer o veículo» nos parágrafos
«Ecrã digital» e «Ecrã multifunções».
AIR BAGS LATERAIS (Side Bag)
(para versões/mercados, se previstos)
Em algumas versões, o veículo pode ser equipado com
airbags laterais dianteiros de protecção do tórax/cabeça
(Side Bags dianteiros) do condutor e passageiro.
Os air bags laterais protegem os ocupantes nas colisões
laterais de gravidade média-alta, através da interposição da
almofada entre o ocupante e as partes internas da estru-
tura lateral do veículo.
A não activação dos air bag laterais nas outras tipologias
de colisão (frontal, traseira, inclinação, etc...) não é sinto-
ma de funcionamento irregular do sistema.
Em caso de colisão lateral, uma centralina electrónica ac-
tiva, quando necessário, o enchimento das almofadas. As
almofadas enchem-se instantaneamente, servindo de pro-
tecção entre o corpo dos ocupantes e as estruturas que
possam causar lesões; imediatamente a seguir as almofa-
das esvaziam-se.
Os air bags laterais não são substituíveis, mas comple-
mentares ao uso dos cintos de segurança, que se reco-
menda sempre de usar, como prescrito pela legislação na
Europa e na maior parte dos Países extra-europeus.
Assim, é sempre necessário utilizar os cintos de segurança,
que em caso de colisão lateral garantem o posicionamento
correcto do ocupante, evitando a expulsão em caso de
colisões muito violentas.
115-132 DOBLO LUM 2e PT 25-05-2010 11:20 Pagina 130

AVISO A melhor protecção por parte do sistema em ca-
so de colisão lateral obtém-se mantendo uma correcta po-
sição no banco, permitindo deste modo um correcto des-
dobramento do Side bag.AVISO Não lavar os bancos com
água ou vapor à pressão (manualmente ou nos sistemas de
lavagem automáticos para bancos).
AVISOS GERAIS
A activação dos air bag frontais e/ou laterais (se previstos)
é possível sempre que o veículo seja submetido a fortes
colisões que interessam a zona na parte inferior da carro-
çaria, como por exemplo colisões violentas contra degraus,
passeios ou ressaltos fixos do solo, quedas do veículo em
grandes buracos ou depressões nas estradas.
A activação dos airbags liberta uma pequena quantidade
de pó. Estes pós não são nocivos e não indicam um prin-
cípio de incêndio. Além disso, a superfície da almofada
desdobrada e o interior do veículo podem ficar cober-
tos por um resíduo poeirento: este pó pode irritar a pe-
le e os olhos. No caso de exposição, lavar com sabão
neutro e água.
No caso de um acidente em que tenha sido activado qual-
quer um dos dispositivos de segurança, dirija-se à Rede de
Assistência Fiat para substituir os activados e para verifi-
car a integridade do sistema.
Todas as intervenções de controlo, reparação e substi-
tuição que concernem o air bag devem ser efectuadas na
Rede de Assistência Fiat. SIDE BAGS fig. 125
(para versões/mercados, se previstos)
É constituído por uma almofada de enchimento instantâ-
neo, presente no encosto dos bancos dianteiros e desti-
na-se a proteger o tórax e a cabeça dos ocupantes em
caso de colisão lateral de gravidade médio-alta.
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ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
F0V0026mfig. 125
115-132 DOBLO LUM 2e PT 25-05-2010 11:20 Pagina 131

Se tiver de mandar o veículo para a sucata, é necessário
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat para desactivar o sis-
tema, além disso, em caso de troca de propriedade do
veículo é indispensável que o novo proprietário tenha co-
nhecimento das modalidades de uso e dos avisos acima
indicados e entre na posse do «Manual de Uso e Manu-
tenção».
A activação dos pré-tensores, airbags frontais e airbags la-
terais dianteiros é efectuada de modo diferenciado, com
base no tipo de colisão. A não activação de um ou mais
airbags não indica uma avaria do sistema.
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E CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
Se, a luz avisadora ¬não se acender ao
rodar a chave para a posição MAR ou per-
manecer acesa durante a marcha (em algumas
versões acompanhada de uma mensagem visuali-
zada no display) é possível que esteja presente
uma anomalia nos sistemas de retenção; neste
caso, os airbags ou os pré-tensores podem não se
activar em caso de acidente ou, num mais limi-
tado número de casos, activar-se de modo errado.
Antes de prosseguir, contactar a Rede de Assis-
tência Fiat para efectuar a verificação imediata
do sistema.
AVISO
Os limites relativos à carga pirotécnica
e ao contacto revestido são indicados na
etiqueta colocada no interior do suporte porta-
objectos. Ao aproximar-se este prazo, dirija-se
á Rede de Assistência Fiat para efectuar a res-
pectiva substituição.
AVISO
Não viajar com objectos ao colo, em fren-
te ao tórax nem com cachimbos ou lápis
na boca etc. Em caso de colisão com intervenção
do airbag, poderão ocorrer causar danos graves.
AVISO
115-132 DOBLO LUM 2e PT 25-05-2010 11:20 Pagina 132

PROCEDIMENTO PARA VERSÕES
A GASOLINA
Proceder como a seguir:
❒engatar o travão de mão;
❒posicionar a alavanca das mudanças em ponto morto;
❒carregar a fundo no pedal da embraiagem, sem carre-
gar no acelerador;
❒rodar a chave de arranque para a posição AVV e soltá-
la assim que o motor ligar.
Se o motor não ligar na primeira tentativa, é necessário
repor a chave na posição STOP antes de repetir a mano-
bra de arranque.
Se, com a chave na posição MAR, a luz avisadora
Yno
quadro de instrumentos permanecer acesa juntamente
com a luz avisadora
U, é aconselhável repor a chave na
posição STOP e depois de novo em MAR; se a luz avisa-
dora permanecer acesa, tentar de novo com as outras cha-
ves fornecidas. Se, mesmo assim, não for possível efectuar
o arranque do motor, recorrer ao arranque de emergên-
cia (consultar «Arranque de emergência» no capítulo «Em
emergência») e contactar a Rede de Assistência Fiat.
LIGAÇÃO DO MOTOR
O veículo está equipado com um dispositivo electrónico
de bloqueio do motor: em caso de falha no arranque, ver
quanto descrito no parágrafo «O sistema Fiat CODE» no
capítulo «Tablier e comandos».
Nos primeiros segundos de funcionamento, sobretudo
após uma longa inactividade, é possível sentir um nível mais
elevado de ruído do motor. Este fenómeno, que não pre-
judica a funcionalidade e a fiabilidade, é característico das
touches hidráulicas: o sistema de distribuição escolhido
para os motores a gasolina do seu veículo para contribuir
para a diminuição das intervenções de manutenção.
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LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
ARRANQUE E CONDUÇÃO
Aconselha-se, no primeiro período de uti-
lização, a não solicitar ao veículo as pres-
tações máximas (por exemplo, excessivas
acelerações, percursos muito prolongados aos re-
gimes máximos, travagens excessivamente inten-
sas, etc.).
Com o motor desligado não deixar a cha-
ve de ignição na posição MAR para evitar
que uma inútil absorção de corrente des-
carregue a bateria.
É perigoso deixar o motor a funcionar em
locais fechados. O motor consome oxigé-
nio e liberta dióxido de carbono, óxido de carbo-
no e outros gases tóxicos.
AVISO
133-142 DOBLO LUM 2e PT 25-05-2010 11:21 Pagina 133

PROCEDIMENTO PARA VERSÕES DIESEL
Proceder como a seguir:
❒engatar o travão de mão;
❒posicionar a alavanca das mudanças em ponto morto;
❒rodar a chave de ignição para a posição MAR: no qua-
dro de instrumentos acendem-se as luzes avisadoras
Ye m;
❒aguardar o apagamento das luzes avisadoras Ye m,
que quanto mais quente estiver o motor, mais rapida-
mente se apagará;
❒carregar a fundo no pedal da embraiagem, sem carre-
gar no acelerador;
❒rodar a chave de arranque para a posição AVV logo
a seguir à desligação da luz avisadora
m. Aguardar
demasiado tempo significa tornar inútil o trabalho de
aquecimento das velas.
Largar a chave logo que o motor arranque.
AVISO Com o motor frio, rodando a chave de arranque
para a posição AVV, é necessário que o pedal do acelera-
dor se encontre completamente liberto.
Se o motor não ligar na primeira tentativa, é necessário
repor a chave na posição STOP antes de repetir a mano-
bra de arranque.
Se, com a chave na posição MAR a luz avisadora
Yno
painel de instrumentos permanecer, aconselha-se repor
a chave na posição STOP e depois de novo em MAR; se
a luz avisadora permanecer acesa, tentar com as outras
chaves fornecidas pela fábrica. Se, mesmo assim, não for
possível accionar o motor, contactar a Rede de Assistên-
cia Fiat.
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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
O acendimento da luz avisadora mde for-
ma intermitente durante 60 segundos após
o arranque ou durante um arrastamento
prolongado, assinala uma anomalia no sistema de
pré-aquecimento das velas. Se o motor arrancar,
é possível utilizar regularmente o veículo, mas de-
ve dirigir-se o mais rapidamente possível junto da
Rede de Assistência Fiat.
AQUECIMENTO DO MOTOR
LOGO APÓS O ARRANQUE
Proceder como a seguir:
❒pôr o veículo em movimento lentamente, fazendo o mo-
tor rodar a regime médio, sem acelerações bruscas;
❒evitar exigir durante os primeiros quilómetros o má-
ximo das prestações. É recomendável aguardar até que
o indicador do termómetro do líquido de arrefeci-
mento do motor comece a mover-se.
ARRANQUE DE EMERGÊNCIA
Se a luz avisadora Yno quadro de instrumentos permanecer
acesa fixamente, pode executar-se o arranque de emergência
utilizando o código presente no CODE card (consultar o des-
crito no capítulo «Em emergência»).
133-142 DOBLO LUM 2e PT 25-05-2010 11:21 Pagina 134

TRAVÃO DE MÃO
A alavanca do travão de mão está posicionada entre os
bancos anteriores.
Para accionar o travão de mão, puxar a alavanca para cima,
até garantir que o veículo está travado.
DESLIGAÇÃO DO MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave de arranque para
a posição de STOP.
AVISO Depois de um percurso cansativo, é aconselhável
deixar que o motor «tome fôlego» antes de o desligar,
fazendo-o rodar ao ralenti, para permitir que a tempera-
tura no interior do vão motor diminua.
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DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
Evitar de todo o arranque por empurrão ou
tirando partido das descidas. Estas mano-
bras podem provocar o afluxo de combus-
tível no catalisador e danificá-lo irremediavelmente.
O veículo deve ficar bloqueado após al-
guns impulsos da alavanca, caso contrário,
contactar a Rede de Assistência Fiat para efectuar
a regulação.
AVISO
Com o travão de mão engatado e a chave de arranque
na posição MAR, no painel de instrumentos acende a luz
avisadora
x.
Para desengatar o travão de mão, proceder como indi-
cado a seguir:
❒levantar ligeiramente a alavanca e premir o botão de
desbloqueio A-fig. 126;
❒manter premido o botão A e baixar a alavanca. A luz
avisadora
xno quadro de instrumentos apaga-se.
Para evitar movimentos acidentais do veículo realizar
a manobra com o pedal do travão premido.
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F0V0069mfig. 127136
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E CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
F0V0087mfig. 126
AO ESTACIONAR
Proceder como a seguir:
❒desligar o motor e accionar o travão de mão;
❒engatar a velocidade (a 1aem subida ou a marcha-atrás
em descida) e deixar as rodas viradas.
Se o veículo estiver estacionado em inclinações acentua-
das, é aconselhável também bloquear as rodas com uma
cunha ou uma pedra.
Não deixar a chave de arranque na posição MAR para evi-
tar descarregar a bateria e, quando sair do veículo, reti-
rar sempre a chave.
Nunca deixar crianças sozinhas no veículo; ao afastar-se do
veículo extrair sempre a chave do dispositivo de arranque
e levá-la consigo.
UTILIZAÇÃO DA CAIXA
DE VELOCIDADES
Para engatar as mudanças, carregar a fundo no pedal da
embraiagem e pôr a alavanca da caixa de velocidades
A fig. 127 na posição desejada (o esquema para o engate
das mudanças está ilustrado no punho da alavanca fig. 127).
AVISO A marcha-atrás apenas pode ser engrenada com
o veículo totalmente parado. Com o motor ligado, antes
de engrenar a marcha-atrás, aguardar pelo menos 2 se-
gundos com o pedal da embraiagem totalmente pres-
sionado, para evitar danificar as engrenagens e ruídos de
arranhar.
Para inserir a marcha-atrás R a partir da posição de pon-
to-morto, proceder da seguinte forma: levantar a anilha
deslizante A situada sob o punho e, simultaneamente, des-
locar a alavanca para a esquerda e depois para trás.
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DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
Para mudar correctamente as velocidades,
é necessário carregar até ao fundo no pe-
dal da embraiagem. Portanto, o pavimento sob
a pedaleira não deve apresentar obstáculos: cer-
tifique-se de que eventuais tapetes estejam sem-
pre bem esticados e não interfiram com os pedais.
AVISO
Não conduzir com a mão apoiada na ala-
vanca da caixa de velocidades, porque o es-
forço exercido, mesmo se ligeiro, a longo
andar pode desgastar os elementos internos na cai-
xa de velocidades. A utilização do pedal da em-
braiagem deve estar limitada exclusivamente às
mudanças de velocidades. Não conduzir com o pé
apoiado no pedal da embraiagem mesmo que ligei-
ramente. Para versões/mercados se previsto, a elec-
trónica de controlo do pedal da embraiagem pode
intervir interpretando o estilo errado de condução
como uma avaria.
ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL
De seguida são indicadas algumas sugestões úteis que per-
mitem poupar combustível e reduzir as emissões nocivas
de CO
2e outros gases tóxicos (óxido de azoto, hidro-
carbonetos não queimados, resíduos finos de PM, etc.).
CONSELHOS PRÁTICOS PARA REDUZIR
O CONSUMO E A POLUIÇÃO AMBIENTAL
Condições do veículo
1. Cuidar da manutençãodo veículo realizando os con-
trolos e as afinações previstas no «Plano de manuten-
ção programada».
2. Controlar periodicamente a pressão dos pneus, com
intervalos não superiores a 4 semanas: Pressões de
exercício demasiado baixas aumentam os consumos
quando maior for a resistência ao rolamento. Além dis-
so, nestas condições o pneu está sujeito a um desgas-
te mais rápido e a uma deterioração das prestações.
3. Utilizar os pneus de Invernoapenas nas estações em
que as condições climáticas o exigirem. Estes provo-
cam m aumento dos consumos, para além do ruído
de rolamento.
4. Não viajar em condições de carga pesadas(veícu-
lo sobrecarregado): o peso do veículo (sobretudo no
tráfego urbano) e a sua suspensão influenciam forte-
mente os consumos e a estabilidade do veículo.
133-142 DOBLO LUM 2e PT 25-05-2010 11:21 Pagina 137

2. Evitar efectuar manobras inúteis, por ex. acelerar
quando está parado nos semáforos ou antes de desli-
gar o motor. Esta última manobra, como também
a «dupla embraiagem», provoca um aumento dos con-
sumos e da poluição.
3.Selecção das mudanças: passar o mais rapidamen-
te possível à mudança mais alta (de acordo com a re-
gularidade de funcionamento do motor e as condições
de trânsito) sem colocar o motor em regimes eleva-
dos em relações intermédias. Utilizar mudanças baixas
em regimes elevados para obter acelerações brilhan-
tes comporta um aumento dos consumos, das emis-
sões poluentes e do desgaste do motor.
4.Velocidade do veículo: o consumo de combustível
aumenta exponencialmente com o aumento da velo-
cidade. Manter uma velocidade o mais moderada e uni-
forme possível, evitando travagens ou acelerações
inúteis, que provocam um consumo excessivo de
combustível e das emissões. A manutenção de uma
adequada distância de segurança do veículo que pre-
cede favorece um andamento regular.
5.Aceleração:acelerar violentamente prejudica subs-
tancialmente os consumos e as emissões; por isso, ace-
lerar gradualmente sem ultrapassar o regime de binário
máximo do motor. 5. Retirar o porta-bagagens ou o porta-esquisdo te-
jadilho no final da utilização. De facto, estes acessórios
reduzem a aerodinâmica do veículo, influenciando
negativamente os consumos.
6. Em caso de transporte de objectos particularmente
volumosos, utilizar de preferência um reboque.
7. Utilizar preferencialmente os ventiladores do veículo:
viajar com as janelas abertas tem um efeito negativo
sobre a aerodinâmica do veículo.
8. Utilizar os dispositivos eléctricos apenas durante o tem-
po necessário. O óculo posterior térmico do veículo,
os faróis suplementares, os limpa-vidros, a ventoinha
do sistema de aquecimento absorvem uma notável
quantidade de corrente, provocando por conseguinte
um aumento do consumo de combustível (até +25%
no ciclo urbano).
9. O uso do climatizador aumenta os consumos (até
+30%, em média): quando a temperatura externa
o permitir, utilizar de preferência os ventiladores.
Estilo de condução
1. Após o arranque do motor, é aconselhável arrancar
de forma lenta e imediata, evitando colocar o motor
em regimes de rotação elevados. Não deixar aquecer
o motor com o veículo parado nem ao ralenti, nem em
regime elevado: nestas condições o motor aquece mui-
to mais lentamente, aumentando os consumos, as emis-
sões e o desgaste dos órgãos mecânicos.
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REBOQUE DE ATRELADOS
AVISOS
Para o reboque de atrelados, o veículo deve ter um gan-
cho de reboque homologado e um sistema eléctrico ade-
quado. A instalação deve ser efectuada por pessoal espe-
cializado, que fornece a documentação adequada para
a circulação em estrada.
Montar eventualmente espelhos retrovisores específicos
e/ou suplementares, no respeito das vigentes normas do
Código de Circulação da Estrada.
Recordar que o reboque de um atrelado reduz a possibi-
lidade de ultrapassar as pendências máximas, aumenta os
espaços de paragem e os tempos para uma ultrapassagem
sempre em relação ao peso total do mesmo.
Nos percursos em descida, engate uma mudança baixa, em
vez de usar constantemente o travão.
O peso que o atrelado exerce no gancho de reboque do
veículo, reduz em iguais valores a capacidade de carga do
próprio veículo.
Por uma questão de segurança e para não se ultrapassar
o peso máximo rebocável (indicado no livrete de circula-
ção), é necessário ter em conta o peso do reboque em
plena carga, incluindo os acessórios e as bagagens pessoais.
Respeitar os limites de velocidade específicos de cada país,
para os veículos com atrelados. Em todo o caso, a veloci-
dade máxima não deve ultrapassar os 80 km/h. CONDIÇÕES DE USO
Arranque a frio
Percursos muito curtos e frequentes arranques a frio não
permitem ao motor atingir a temperatura de funciona-
mento ideal.
Provoca um aumento significativo dos consumos (+15
a +30% em ciclo urbano) e das emissões.
Situações de tráfego e condições da estrada
Os consumos muito elevados devem-se a situações de trá-
fego intenso, por exemplo quando se está em filas de trân-
sito, com frequentes utilizações das relações inferiores
da caixa de velocidades, ou nas grandes cidades, onde exis-
tem muitos semáforos. Também os percursos sinuosos,
tais como as estradas de montanha ou superfícies de
estradairregulares, prejudicam os consumos.
Paragens no trânsito
Durante as paragens prolongadas (por ex. passagens de
nível) é aconselhável desligar o motor.
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