FIAT DOBLO COMBI 2018 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

Fordeling av luftstrømmen mellom ventilene ved fotbrønnen (varmere luft), de midtre dysene og sideventilene på
instrumentpanelet (kjøligere luft). Denne fordelingen er nyttig i overgangen mellom sesonger (vår og høst), når solen
skinner.
Fordeling av luftstrømmen mellom ventilene ved fotbrønnen, ventilene for avriming/avdugging ved frontruten og
sidevinduene foran. Denne fordelingen gir en tilfredsstillende oppvarming av kupeen og hindrer at det kommer dugg på
vinduene.
C Display.
D Betjeningsknapp for MAX DEF-funksjon.
E Knapp for deaktivering av systemet.
F Betjeningsknapp for aktivering/deaktivering av kompressor.
G Betjeningsknapp for luftresirkulering.
H Betjeningsknapper for senking/øking av viftehastigheten.
I Bryter for senking/øking av temperaturen.
L Knapp for å slå på/av den oppvarmede bakruten og utvendige bakspeil med elektrisk betjening (for versjoner/markeder der
dette finnes).
39

VINDUSHEISER
ELEKTRISKE
VINDUSHEISER FORAN
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
På betjeningspanelet i førerdøren finnes
knappene som styrer følgende med
startnøkkelen i posisjon MAR:
A: Åpning/lukking av venstre vindu
B: Åpning/lukking av høyre vindu
Trykk på knappene A eller B for
å åpne/lukke ønsket vindu.
Ved å trykke kort på en av de to
knappene kjøres vinduet "rykkvis",
mens den "kontinuerlige automatiske"
funksjonen aktiveres ved å holde
knappene inne, både ved åpning og
lukking. Vinduet stopper i ønsket
posisjon ved å trykke på nytt på knapp
A eller B.Vindusheisene er utstyrt med et
sikkerhetssystem (der dette finnes) som
er i stand til å gjenkjenne
tilstedeværelse av en hindring under
lukking av vinduet; hvis dette skulle
skje, griper systemet inn ved å snu
vinduets bevegelse.
ADVARSEL Når startenøkkelen står i
posisjon STOP eller er dratt ut, forblir
vindusheisene aktive i ca 2 minutter og
deaktiveres øyeblikkelig når én av
dørene åpnes.
28) 29)
ELEKTRISKE
VINDUSHEISER FORAN
OG BAK
(for versjoner/markeder hvor dette er
tilgjengelig)
Dør på førersiden
De fem bryterne fig. 68 på armlenet i
døren styrer følgende med
startnøkkelen i posisjon MAR:
A: åpne/lukke venstre vindu foran;
B: åpne/lukke høyre vindu foran;
A: åpne/lukke venstre vindu bak;
A: åpne/lukke høyre vindu bak;
Og sperring av bryterne som finnes i
bakdørene.Dør på passasjersiden og bakdører
(for versjoner/marked hvor dette finnes)
På armlenet på innsiden av hver dør
finnes det en bryter som styrer
tilhørende vindu.
ÅPNING/LUKKING AV
VINDUENE MED NØKKEL
MED FJERNKONTROLL
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Det er mulig å åpne/lukke vinduene ved
å holde inne knappen for å låse opp
/ låsesom finnes på nøkkelen
med fjernkontroll.
Vinduene beveger seg samtidig, så
lenge knappen holdes inne; de stopper
bevegelsen når de når øvre eller nedre
dødpunkt, eller når knappen slippes
opp.67F0V0020
68F0V0175
40
BLI KJENT MED KJØRETØYET

FORSIKTIG
28)Gal bruk av de elektriske vindusheisene
kan være farlig. Før og under operasjonen
skal du sørge for at eventuelle passasjerer
ikke risikerer å blir utsatt for skader som
forårsakes enten direkte av rutene som er i
bevegelse eller av personlige gjenstander
som blir forflyttet eller støtt av dem.
29)Når du forlater kjøretøyet, skal alltid
tenningsnøkkelen tas ut for å hindre at de
elektriske vinduene blir aktivert uforvarende,
og dermed utgjør en fare for de som forblir
i bilen.
PANSER
Åpning
Gå frem som forklart nedenfor:
trekk spaken A fig. 69 i pilens
retning;
trykk inn hendel B fig. 70, løft opp
panseret og frigjør samtidig
støttestangen C fig. 71 fra festet D, sett
deretter stangens ende inn i feste E i
panseret (stor åpning) og skyv den inn i
sikkerhetsstilling (liten åpning), som
vist i figuren.
30) 31) 32) 33)
LUKKING
Gå frem som forklart nedenfor:
Hold panseret oppe med den ene
hånden og fjern stangen C fra festet
E med den andre, og sett den inn igjen i
festeenheten D;
Senk panseret til ca 20 centimeter
fra motorrommet og la det deretter falle.
Forsikre deg om at det er helt lukket
og ikke bare holdt i sikkerhetsposisjon
ved å prøve å løfte det. I det sistnevnte
tilfellet, skal du ikke sette press på
panseret, men løft det og gjenta
manøveren.
34)
69F0V0047
70F0V0048
41

FORSIKTIG
30)Gal plassering av støttestangen kan
gjøre at den faller voldsomt på panseret.
Arbeidet skal kun utføres når bilen står
stille.
31)Forsikre deg om at vindusviskerarmen
ikke er løftet opp fra frontruten før panseret
løftes opp.32)Med varm motor, skal du være meget
forsiktig inne i motorrommet for å unngå
risiko for forbrenninger. Sett ikke hendene til
viften: den kan sette på seg selv med
nøkkelen fjernet fra låset. Vent til motoren
er avkjølt.
33)Vær oppmerksom på skjerf, slips og
klær som sitter løst: de kan fastne i de
bevegelige delene; de kan trekkes med i
bevegelsen med alvorlig risiko for personen
som har dem på seg.
34)Av sikkerhetsmessige årsaker må
panseret alltid være skikkelig lukket under
kjøring. Derfor må du alltid sjekke korrekt
lukking av panseret ved å sørge for at låsen
er engasjert. Hvis du, mens du kjører,
oppdager at låsingen er helt utført, stopp
umiddelbart bilen og lukk panseret
skikkelig.
BAGASJEROM
35) 36) 37) 38) 39) 40)
ÅPNING/LUKKING AV
BAGASJEROMSDØREN
FRA UTSIDEN
Bagasjeromsdøren kan kun åpnes fra
utsiden med det elektriske håndtaket A
fig. 72 (når det er låst opp) som finnes
under håndgrepet. Bagasjeromsdøren
kan dessuten åpnes når som helst
hvis dørene i kjøretøyet er låst opp.
For å åpne bagasjeromsdøren, må
døren fremme på førersiden ha blitt
åpnet med håndtaket, eller med tasten
for åpning av dører på fjernkontrollen
(på versjonene Doblò/Doblò Combi). På
Cargo-versjonene kan
bagasjeromsdøren kun åpnes ved å
bruke håndtaket.
71F0V0049
72F0V0370
42
BLI KJENT MED KJØRETØYET

Håndtaket aktiveres ved å trykke på
den tredje tasten på fjernkontrollen eller
ved å trykke på opplåsingsknappen i
kupeen. Det er også mulig å låse opp
ved å sette den mekaniske nøkkelen
eller metallinnsatsen på nøkkelen med
fjernkontroll i nøkkelhullet på førersiden.
7)
NØDÅPNING FRA
INNSIDEN
I nødsituasjoner er det mulig å åpne
bagasjerommet fra innsiden av
kjøretøyet på følgende måte:
åpne skyvedøren på siden og fell
baksetene helt ned;
trykk på hendel A fig. 74 fra innsiden
av bagasjerommet, og åpne
bagasjeromsdøren.NØDÅPNING FRA
INNSIDEN MED
SIDEHENGSLEDE DØRER
I nødsituasjoner er det mulig å åpne
bagasjerommet fra innsiden av
kjøretøyet på følgende måte:
åpne skyvedøren på siden og fell
ned seteryggen til baksetet for å få
tilgang til lasterommet (versjonene
Doblò/Doblò Combi);
eller
åpne skyvedøren på siden
(Cargo-versjoner);
bruk anordning A fig. 75 som finnes
på innsiden av høyre sidehengslede
dør;
åpne venstre sidehengslede dør
med håndtaket (se beskrivelse i
avsnittet "Dører" i dette kapittelet).FJERNING AV
HATTEHYLLE
Hattehyllen består av to deler. For å
fjerne den helt gjøres følgende:
åpne de bakre sidehengslede
dørene; løft opp fremre del A fig. 76 ved
å hekte stift A fig. 77 av festet
løft opp bakre del B fig. 76 ved å
hekte stiftene B og C fig. 77 av festene.
Hvis setet har blitt helt nedfelt, fjernes
hattehyllen som beskrevet ovenfor,
og legges deretter på tvers mellom
seteryggene til forsetene og det
nedfelte baksetet.
For å sette på igjen hattehyllen gjøres
samme operasjoner som er beskrevet
ovenfor, men i motsatt rekkefølge.73F0V0340
74F0V013575F0V0080
43

UTVIDELSE AV
BAGASJEROMMET
Versjoner med spak
Gå frem som forklart nedenfor:
åpne bakdørene og fjern hattehyllen
(se beskrivelsen i forrige avsnitt);
senk baksetets hodestøtter helt;
beveg bilbeltet sidelengs og
kontrollere at beltet er helt utstrakt uten
å være vridd;
løft opp hendel A fig. 78 som holder
seteryggen, og fell den fremover for å
få et jevnt lasterom. Når spaken er
hevet, vises dette med en rød stripe.
for å utvide lasterommet ytterligere,
løftes hendel B fig. 79 som finnes på
siden av puten opp, slik at den hever
seg automatisk. Deretter felles sete og
seterygg helt fremover manuelt fig. 80.
Versjoner med bånd
Løft båndet B fig. 81 på siden av
puten å løsne den.
løft deretter puten opp for hånd og
fell setet og seteryggen helt fremover
fig. 80.
Kjøretøy med delt sete vil ha begge
systemer. På den minste delen av setet
vil det være et bånd og på den største
delen en spak.
For å vippe setene opp går du frem
som beskrevet ovenfor.
På versjoner med seterygg og
hattehylle nedfelt (for versjoner/
markeder der dette finnes) er det mulig
å lage et lasteplan fig. 82.
Hattehyllen kan tåle en maks. last på 70
kg fordelt på en støtteflate på min.
400 mm x 400 mm når den er i senket
stilling fig. 83.
76F0V0136
77F0V0137
78F0V0127
79F0V0202
80F0V0203
44
BLI KJENT MED KJØRETØYET

MERKNAD Det finnes elastiske
stropper festet under seteputen til
baksetene som brukes til å feste det
nedfelte setet til stengene på forsetenes
hodestøtter.
FORANKRING AV LASTEN
For å gjøre det lettere å feste lasten,
finnes det kroker (ulikt antall avhengig
av utstyrspakke) som er festet i gulvet
fig. 84 - fig. 85.
FORSIKTIG
35)Under reiser i områder der det er
vanskelig å finne drivstoff, og det er
ønskelig å transportere drivstoff i
en reservekanne, må dette gjøres i henhold
til gjeldende forskrifter, kun ved bruk av en
typegodkjent reservekanne som er korrekt
festet. Selv i dette tilfelle, øker faren for
brann i tilfelle ulykke.
36)Ved bruk av bagasjerommet, skal aldri
maks. tillatt vekt overskrides, se kapittel
"Tekniske data". Pass også på at
elementene i bagasjerommet er festet på
riktig måte for å unngå at en hard
oppbremsing kaster dem forover og skader
passasjerer.
37)Under reiser i områder der det er
vanskelig å finne drivstoff, og det er
ønskelig å transportere drivstoff i
en reservekanne, må dette gjøres i henhold
til gjeldende forskrifter, kun ved bruk av en
typegodkjent reservekanne som er korrekt
festet. Selv i dette tilfelle, øker faren for
brann i tilfelle ulykke.
81F0V0213
82F0V0204
400mm400mm
70 kg
83F0V0212
84F0V0114
85F0V0122
45

38)Ved bruk av bagasjerommet, skal aldri
maks. tillatt vekt overskrides, se kapittel
"Tekniske data". Pass også på at
elementene i bagasjerommet er festet på
riktig måte for å unngå at en hard
oppbremsing kaster dem forover og skader
passasjerer.
39)Det er strengt forbudt å bruke baksetet
til transport av last eller bagasje når det
er nedfelt. Lasten kan bli slynget mot
ryggen til forsetene, og medføre alvorlige
skader på passasjerene.
40)Forsikre deg om at gjenstandene er
hensiktsmessig stuet og festet i krokene i
gulvet for å unngå at en brå oppbremsing
slynger dem fremover og skader
passasjerene.
FORSIKTIG
7)Bagasjeromsdøren lukkes med håndtak
B fig. 73. Ikke forsøk å lukke
bagasjeromsdøren ved å trykke på
støtdemperne på sidene C fig. 73. Pass
også på at det ikke kommer slag mot
støtdemperne på sidene når bagasjen
legges på plass, da dette kan skade dem.
LYSKASTERE
JUSTERINGSANORDNING
LYKTINNSTILLING
Fungerer med startnøkkelen på MAR
og nærlyset på.
Når bilen er lastet, heves den fremre
delen av bilen litt på grunn av vekten i
baggasjerommet. Det fører til at
lysstrålene også heves. I dette tilfelle er
det derfor nødvendig å utføre en korrekt
orientering igjen.
Lysenes justering
Du justerer lysstrålene ved å trykke på
knappene
ogfig. 86 på
betjeningspanelet.
Displayet på dashbordet viser
posisjonen til strålene i forhold til
forskriftene.Posisjon0-eneller to personer i
forsetene.
Posisjon 1 - fem personer.
Posisjon 2 - fem personer + last i
bagasjerommet.
Posisjon 3 - fører + maks. tillatt last i
bagasjerommet.
ADVARSEL Sjekk retningen til
frontlysene hver gang du endrer lasten
betraktelig.
86F0V0506
46
BLI KJENT MED KJØRETØYET

UTFØRELSE MED
NATURGASS-
SYSTEM (Natural
Power)
41) 42) 43)
8) 9) 10)
INNLEDNING
Fiat Doblòs "Natural Power"-versjon
kjennetegnes av at det har to
tilførselssystemer: ett for bensin og ett
for Naturgass (metan).
Valg av type tilførsel
Fiat Doblò Natural Power er konfigurert
til å fungere, normalt sett, med metan.
Når metanet holder på å ta slutt og
trykket i beholderen ligger nær grensen
for korrekt funksjon, blir
bensinfunksjonen automatisk koplet
inn.
Motoren starter alltid med bensin og
går deretter automatisk over til
naturgass når de beste forholdene er
nådd (motorens vanntemperatur,
minste motoromdreining).
Det er derfor nødvendig å ha bensin på
tanken (minst 1/4 av kapasiteten), for
ikke å sette drivstoffpumpens funksjon i
fare.Det er derfor nødvendig å ha bensin
på tanken.
Bensin/metan fig. 87 omformeren som
er plassert på betjeningspanelet gjør
det mulig å velge funksjon med bensin.
Det er ikke meningen at den skal veksle
automatisk over til metan når bensinen
er brukt opp.
ADVARSEL Hvis du kjenner lukten av
gass, skal du for å bytte fra metan
til bensin kjøre rett til et verksted i Fiats
servicenett for å la utføre kontrollene
som kan oppheve anleggfeilen.
METANBEHOLDERE
Bilen er utstyrt med fire 95 liters flasker.
Cargo Maxi-versjonen (lang
akselavstand) trenger en femte flaske
som øker kapasiteten til 130 liter.Alle beholderne er plassert under gulvet
og de er beskyttet med spesifikke
deksler. Beholderne fig. 88, fig. 89 og
fig. 90 er tanken, som inneholder
metangass i komprimert tilstand
(nominelt trykk 200 bar ved 15 °C).
Beholdernes kapasitet:
- Versjoner med kort akselavstand: ca.
16,15 kg
- Versjoner med lang akselavstand: ca.
22,1 kg.
Metangassmengden avhenger av
utetemperaturen, av
tilførselstemperaturen, tilførselstrykket,
gasskvaliteten og av type tankanlegg.
Beholderne har et totalt volum på
ca. 95 liter (versjoner med kort
akselavstand) og 130 liter (versjoner
med lang akselavstand).
87F0V0587
88F0V0233
47

Godkjenning av beholderne
Metanflaskene er godkjente i
overensstemmelse med ECE forordning
nr. 110.
Vi understreker at tankene skal
kontrolleres iht. prosedyren i EØF-
forordningen nr. 110 hvert 4. år
fra kjøretøyets registreringsdato, eller i
henhold til de enkelte lands spesifikke
forholdsregler.KOMMUTATOR
BENSIN/METAN
Motoren drives vanligvis med metan,
bortsett fra ved oppstart, som
utelukkende utføres med bensin.
Systemet veksler automatisk over til
metan. Dette vises på
instrumentpanelets display ved at
signalet
på displayet slukker.
Drivstoffreserve metan
De fire strekene ved siden av CNG som
står skrevet på instrumentpanelets
display fig. 91, viser nivået i
metanflaskene. Når metaninnholdet
synker under 1/5 av flaskenes kapasitet
blinker 1. nivå og randen rundt
strekene til de 3 andre nivåene, og
fortsetter å blinke inntil du fyller metan
igjen. Displayet viser en spesiell melding
om dette og du hører et lydsignal.
Hvis metanet tar slutt, koples det
automatisk over til bensin.
i Euro 5-versjoner: 1. nivå, pluss
kantene rundt strekene i de 3 andre
nivåene, fortsetter å blinke på
instrumentpanelet, og indikatoren ved
CNG-ikonet tennes.
i Euro 6-versjoner: de tomme
strekene blinker ikke lenger på
instrumentbordet display. Deretter
tennes måleren
ved siden av
CNG-ikonet.
Hvis du har en spesifikt ønske om å
kjøre på bensin, må du trykke på
knappen fig. 87 på midtkonsollen.
LED-lyset som lyser på knappen, viser
at krav om omkobling er korrekt utført.
For å garantere at omkoblingen skjer
i full sikkerhet, veksles den aktuelle
tilførselen avhengig av kjøretøyets
brukssituasjon. Dette bekreftes ved at
varsellampen
på instrumentbordet
tennes eller slukker.
Dessuten, hvis man starter når
utetemperaturen er lavere enn ca. –10
°C, øker tiden for veksling fra bensin
til metan for at reduksjonsstykket/
trykkregulatoren skal kunne bli
tilstrekkelig varm.
ADVARSEL Hvis vekslingen blir gjort
under akselerasjon eller gasspådrag,
kan du merke en kort svikt (effekttap).
89F0V0234
90F0V0235
91F0V0244
48
BLI KJENT MED KJØRETØYET