FIAT DOBLO COMBI 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

Jazda z niewystarczająco
napompowanymi oponami spowoduje
przegrzanie się ich i może być
przyczyną ich uszkodzenia.
Niewystarczające napompowanie
ogranicza skuteczność zużycia i
trwałości bieżnika, a także może
niekorzystnie wpłynąć na własności
jezdne samochodu i drogę jego
hamowania.
TPMS nie zastępuje prawidłowej
konserwacji opon. Kierowca
odpowiada za utrzymanie
prawidłowego poziomu ciśnienia w
oponach, mierząc go za pomocą
odpowiedniego presostatu, również w
sytuacji, w której ciśnienie
napompowania nie spadło do wartości,
która mogła spowodować zaświecenie
się lampki sygnalizacyjnej kontroli
ciśnienia w oponach.
System TPMS sygnalizuje kierowcy
ewentualne występowanie stanu
niewystarczającego ciśnienia w
oponach. Jeśli ciśnienie spadnie poniżej
wartości, która jest niewystarczająca,
z jakiegokolwiek powodu, w tym także
ze względu na niską temperaturę i
zwyczajną utratę ciśnienia w oponie.
Sezonowe zmiany temperatury mają
wpływ na poziom ciśnienia w oponach.OSTRZEŻENIE Regularne
kontrolowanie i utrzymywanie
prawidłowego poziomu ciśnienia we
wszystkich czterech oponach ma
szczególne znaczenie.
Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu ze
strony systemu kontroli ciśnienia w
oponach
OSTRZEŻENIE W przypadku spadku
ciśnienia kolejno w większej ilości opon
i nie zatrzymania samochodu oraz
ponownego uruchomienia silnika, od
drugiej opony z niską wartością
ciśnienia nie przewidziano sygnału
akustycznego, a jedynie wyświetlenie
specjalnego komunikatu na
wyświetlaczu.
Aby uniknąć zapamiętania sygnalizacji
w razie utraty ciśnienia w kolejnej
oponie, a w konsekwencji dezaktywacji
sygnału dźwiękowego, konieczne jest
wykonanie cyklu przekręcenia kluczyka
w wyłączniku zapłonu w położenie
MAR, a następnie w położenie STOP
po każdym przywróceniu ciśnienia.
Anomalie w działaniu systemu
TPMS
O anomalii systemu informuje
zaświecona specjalna lampka
sygnalizacyjna, która najpierw miga
przez 75 sekund, a następnie świeci
światłem stałym.
UWAGA
101)System TPMS został zaprojektowany
dla opon i kół z oryginalnego wyposażenia
samochodu. Wartości ciśnienia i
powiadomienia systemu TPMS zostały
określone dla rozmiaru opon
zamontowanych w samochodzie. W
przypadku korzystania z urządzeń
zastępczych, które są innego rozmiaru,
typu i/lub gatunku, może mieć miejsce
niepożądane działanie systemu lub
uszkodzenie czujników. Nieoryginalne koła
zamienne mogą spowodować uszkodzenie
czujnika. Jeśli samochód wyposażony
jest w system TPMS, nie należy stosować
uszczelniacza do opon lub odważników,
ponieważ mogłyby one uszkodzić czujniki.
102)Jeśli system sygnalizuje spadek
ciśnienia w konkretnej oponie, zaleca się
sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech
oponach.
103)System TPMS nie zwalnia kierowcy z
obowiązku sprawdzania ciśnienia w
oponach co miesiąc; nie stanowi on funkcji
zastępczej w zakresie konserwacji czy
bezpieczeństwa.
104)Ciśnienie w oponach powinno być
sprawdzane, gdy opony są zimne. Jeśli z
jakiegokolwiek powodu ciśnienie
sprawdzane jest w oponach nagrzanych,
nie należy zmniejszać poziomu ciśnienia,
nawet jeśli przekracza on zalecaną
wartość, a ponowić kontrolę, gdy opony
będą zimne.
129

105)System TPMS nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego obniżenia ciśnienia
w oponach (na przykład w przypadku
pęknięcia opony). W takiej sytuacji należy
zatrzymać samochód, hamując ostrożnie
i bez wykonywania nagłych skrętów.
106)System informuje jedynie o niskim
poziomie ciśnienia w oponach: nie jest w
stanie ich napompować.
107)Niewystarczające napompowanie
opon powoduje wzrost zużycia paliwa,
ogranicza trwałość bieżnika i może mieć
wpływ na bezpieczne prowadzenie
samochodu.
108)Po skontrolowaniu lub wyregulowaniu
ciśnienia w oponach należy zawsze
zamontować kapturek na trzonku zaworu.
Uniemożliwi to przedostanie się wilgoci i
zabrudzeń do wnętrza trzonka zaworu, co
mogłoby uszkodzić czujnik kontroli ciśnienia
w oponach.
109)Zestaw do naprawy opon (Fix&Go),
dostępny na wyposażeniu samochodu (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest
kompatybilny z czujnikami systemu TPMS;
zastosowanie uszczelniaczy niezgodnych
z tym, który występuje w oryginalnym
zestawie, może zakłócić działanie systemu.
W razie zastosowania uszczelniaczy
niezgodnych z tym, który jest na
wyposażeniu, zaleca się zlecić sprawdzenie
czujników systemu TPMS
wykwalifikowanemu personelowi
serwisowemu.SPEED BLOCK
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód może być wyposażony w
funkcję ograniczania prędkości, którą -
na życzenie użytkownika - można
ustawić na jednej z 4 określonych
wartości: 90, 100, 110, 130 km/h.
W celu włączenia/wyłączenia takiej
funkcji należy zwrócić się do ASO Fiata.
Po tego typu interwencji na szybę
przednią zostanie naklejona etykieta z
wartością maksymalnej ustawionej
prędkości.
UWAGA Prędkościomierz może
wskazywać prędkość maksymalną
wyższą od rzeczywistej, jaką ustawiono
w ASO, zgodnie z wymaganiami
obowiązujących przepisów.
TEMPOMAT
(regulator stałej
prędkości)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W SKRÓCIE
Jest to urządzenie wspomagające
prowadzenie (kontrolowane
elektronicznie), które umożliwia jazdę
samochodu z prędkością powyżej
30 km/h na długich, prostych i
suchych, odcinkach drogowych z
niewielkimi zmianami kierunku jazdy
(na przykład jazda autostradą), z
żądaną prędkością, bez naciskania
pedału przyspieszenia. Stosowanie
urządzenia nie jest jednak zalecane
na drogach poza miastem o dużym
natężeniu ruchu. Nie należy używać
urządzenia w mieście.
Uruchamianie
urządzenia
O włączeniu urządzenia świadczy
zaświecona w zestawie wskaźników
lampka sygnalizacyjna
oraz
odnośny komunikat (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano).
130
URUCHAMIANIE I JAZDA

Funkcji regulowania prędkości nie
należy włączać na 1. biegu lub na biegu
wstecznym; zaleca się włączać ją na
biegach równych lub wyższych od
biegu 4.
W przypadku jazdy po drodze z góry z
włączonym urządzeniem, możliwe
jest, że prędkość samochodu zwiększy
się nieznacznie w stosunku do
prędkości zapamiętanej.
110) 111)
Zapamiętywanie
prędkości samochodu
Należy wykonać, co następuje:
obrócić pokrętło A rys. 133 w
położenie ON i nacisnąć pedał
przyspieszenia w celu doprowadzenia
pojazdu do żądanej prędkości;
przytrzymać dźwignię w górze (+)
przez przynamniej jedną sekundę,
następnie zwolnić: prędkość
samochodu zostanie zapamiętana i
będzie można zwolnić pedał
przyspieszenia.
W razie konieczności (na przykład przy
wyprzedzaniu), można przyspieszyć,
naciskając na pedał przyspieszenia: po
zwolnieniu pedału przywrócona
zostanie prędkość samochodu
zapamiętana wcześniej.Przywracanie
zapamiętanej prędkości
Jeżeli urządzenie zostanie wyłączone,
na przykład przez naciśnięcie pedału
hamulca lub sprzęgła, zapamiętaną
prędkość można przywrócić w
następujący sposób:
przyspieszać stopniowo do
osiągnięcia prędkości zbliżonej do
zapamiętanej;
włączyć bieg wybrany w momencie
ustawiania prędkości;
nacisnąć przycisk B rys. 133.
Zwiększanie
zapamiętanej prędkości
Czynność tę można wykonać na dwa
sposoby:
naciskając pedał przyspieszenia i
zapamiętując nową osiągniętą
prędkość;
lub
przesuwając dźwignię w górę (+).Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada wzrost prędkości o około
1 km/h, natomiast przytrzymanie
dźwigni przesuniętej w górę spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
Zmniejszanie
zapamiętanej prędkości
Czynność tę można wykonać na dwa
sposoby:
wyłączając urządzenie i
zapamiętując nową prędkość;
lub
przesunąć dźwignię w dół (–) do
osiągnięcia nowej prędkości, która
zostanie automatycznie zapamiętana.
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada zmniejszenie prędkości o
około 1 km/h, natomiast przytrzymanie
dźwigni przesuniętej w dół spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
Wyłączanie urządzenia
Kierowca może wyłączyć to urządzenie
w następujący sposób:
obracając pokrętło A w położenie
OFF;
wyłączając silnik (jeśli pokrętło na
dźwigni pozostanie w położeniu ON,
przy kolejnym przekręceniu kluczyka w
położenie ON tempomat włączy się
ponownie);
133F0V0092
131

Wyłączanie funkcji
Kierowca może wyłączyć to urządzenie
w następujący sposób:
naciskając pedał hamulca w
momencie, kiedy urządzenie reguluje
prędkość;
naciskając pedał sprzęgła w
momencie, kiedy urządzenie reguluje
prędkość;
naciskając przycisk B rys. 133 w
momencie, kiedy urządzenie reguluje
prędkość (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano);
naciskając pedał przyspieszenia; w
tym przypadku system nie zostanie
wyłączony definitywnie, ale wymagane
przyspieszenie ma priorytet nad
systemem; tempomat pozostaje nadal
aktywny, bez konieczności naciskania
przycisku B rys. 133, aby powrócić
do poprzednich warunków po
zakończeniu przyspieszania.
Urządzenie wyłącza się automatycznie
w następujących przypadkach:
w przypadku interwencji systemów
ABS lub ESC;
przy prędkości samochodu poniżej
ustalonego limitu;
w przypadku usterki systemu.
UWAGA
110)Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem nie należy ustawiać dźwigni
zmiany biegów na luz.
111)W przypadku nieprawidłowego
działania lub awarii urządzenia należy
obrócić pokrętło A do pozycji OFF i zwrócić
się do ASO Fiata.
SYSTEM TRACTION
PLUS
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Traction Plus jest to system
wspomagający jazdę oraz ruszanie na
nawierzchniach o niskiej przyczepności
(śnieg, lód, błoto itp.), umożliwiając
rozdział siły napędowej w optymalny
sposób w ramach przedniej osi, gdy
jedno z kół zaczyna się ślizgać.
Traction Plus hamuje kołami, które tracą
przyczepność (lub ślizgają się bardziej
od pozostałych), a tym samym przenosi
siłę napędową na te, które lepiej
trzymają się podłoża.
Funkcję tę można włączyć ręcznie
poprzez naciśnięcie przycisku A rys.
134 na panelu elementów sterowania, a
działa ona poniżej wartości progowej
50 km/h. Po przekroczeniu tej
prędkości wyłącza się automatycznie i
ponownie uruchamia się w momencie,
gdy prędkość spada poniżej wartości
progowej 50 km/h.
134F0V0575
132
URUCHAMIANIE I JAZDA

Działanie Traction Plus
W momencie uruchomienia pojazdu
system ten jest nieaktywny. Aby
włączyć system Traction Plus, należy
nacisnąć przycisk A rys. 134.
Aktywacja systemu Traction Plus
powoduje włączenie następujących
funkcji:
zablokowanie działania ASR w celu
całkowitego wykorzystania momentu
napędowego silnika;
efekt zablokowania mechanizmu
różnicowego na przedniej osi, poprzez
układ hamulcowy, w celu
zoptymalizowania napędu na
niejednolitych nawierzchniach.
W razie usterki systemu Traction Plus w
zestawie wskaźników będzie świecić
się lampka sygnalizacyjna
.
CZUJNIKI
PARKOWANIA
Umieszczone są w zderzaku tylnym
pojazdu rys. 135 i mają za zadanie
rozpoznawanie i ostrzeganie kierowcy,
za pośrednictwem przerywanego
sygnału akustycznego, przed
obecnością przeszkód z tyłu
samochodu.
AKTYWACJA/
DEZAKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się automatycznie
po włączeniu biegu wstecznego. Wraz
ze zmniejszaniem się odległości od
przeszkody znajdującej się z tyłu
samochodu zwiększa się częstotliwość
sygnału akustycznego.Rozpoznawane odl Jeżeli czujniki rozpoznają kilka
przeszkód, brana pod uwagę jest tylko
ta z nich, która jest najbliżej.112)
DZIAŁANIE PODCZAS
HOLOWANIA PRZYCZEPY
Funkcjonowanie czujników zostaje
automatycznie przerwane po włożeniu
wtyczki z wiązką przewodów przyczepy
do gniazdka na zaczepie holowniczym
samochodu. Czujniki automatycznie
uaktywniają się ponownie po wyjęciu
wtyczki z przewodami przyczepy.
OSTRZEŻENIE
W przypadku, gdy zamierza się
pozostawić na stałe zamontowany hak
holowniczy, bez holowania przyczepy,
zaleca się zwrócić do ASO Fiata w celu
umożliwienia dokonania aktualizacji
systemu, ponieważ hak holowniczy
może zostać rozpoznany przez czujniki
środkowe jako przeszkoda.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
113)
Podczas manewrów parkingowych
należy zwrócić szczególną uwagę na
przeszkody, które mogą znaleźć się nad
lub pod czujnikami.
135F0V0077
133

Przedmioty znajdujące się w bardzo
bliskiej odległości od tylnej części
samochodu w niektórych przypadkach
mogą nie być rozpoznane przez system
i mogą uszkodzić samochód lub same
ulec uszkodzeniu.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na skuteczność
działania systemu parkowania:
Zmniejszona czułość czujników i
zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie może
być spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu,
błota, kilku warstw lakieru.
Czujnik wykrywa nieistniejące
przedmioty („zakłócenia spowodowane
echem”) wskutek zakłóceń
mechanicznych, na przykład: mycie
samochodu, deszcz (ekstremalne
warunki wietrzne), grad.
Sygnały przesyłane przez czujniki
mogą ponadto ulec zmianie, gdy
czujniki są uszkodzone,
zanieczyszczone, pokryte śniegiem lub
brudem, albo przez sygnały
ultradźwięków (np. hamulce
pneumatyczne autobusów lub młoty
pneumatyczne), znajdujące się w
pobliżu.
Na osiągi systemu wspomagającego
parkowanie mogą również mieć wpływ
pozycje czujników. Na przykład przy
zmianie ustawienia samochodu (z
powodu zużycia amortyzatorów,
zawieszeń) lub wymianie opon, zbyt
dużym obciążeniu samochodu czy
przeróbkach specyficznych
powodujących obniżenie samochodu.
Rozpoznanie przeszkody w górnej
partii samochodu (szczególnie w
przypadku wersji furgon lub z kabiną),
może nie być zagwarantowane, gdy
system rozpozna przeszkody mogące
uderzyć w niższe partie samochodu.
Czujniki parkowania działają
prawidłowo, gdy zamknięte są drzwi
skrzydłowe.
Otwarte drzwi mogą powodować
błędne sygnalizowanie ze strony
systemu: należy wtedy zamknąć
wszystkie drzwi tylne.
Na czujnikach nie należy naklejać
żadnych elementów.
UWAGA
112)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemu niezbędne jest, aby czujniki były
zawsze oczyszczone z błota, brudu, śniegu
lub lodu. Podczas czyszczenia czujników
należy zachować maksymalną ostrożność,
aby ich nie porysować i nie uszkodzić,
należy unikać używania szmatek suchych,
szorstkich lub twardych. Czujniki należy
przemyć czystą wodą, ewentualnie z
dodatkiem szamponu do mycia
samochodu. W myjniach, w których
używane są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem, czujniki
należy czyścić szybko, trzymając dyszę w
odległości ponad 10 cm.
113)Odpowiedzialność za parkowanie oraz
inne niebezpieczne manewry ponosi
zawsze kierowca. Podczas wykonywania
tego typu manewrów należy sprawdzić
zawsze, czy w przestrzeni manewrowej nie
znajdują się osoby (szczególnie dzieci)
ani zwierzęta. Czujniki parkowania stanowią
pomoc dla kierowcy, który zawsze
powinien zachować szczególną ostrożność
podczas wykonywania potencjalnie
niebezpiecznych manewrów nawet jeżeli
wykonywane są z małą prędkością.
134
URUCHAMIANIE I JAZDA

TANKOWANIE
SAMOCHODU
SILNIKI BENZYNOWE
Należy używać wyłącznie benzyny
bezołowiowej o liczbie oktanowej (LO)
nie niższej od 95.
OSTRZEŻENIE Nigdy nie wlewaj do
zbiornika paliwa, nawet w przypadkach
awaryjnych, choćby niewielkiej ilości
benzyny ołowiowej; katalizator może
ulec nieodwracalnemu uszkodzeniu.
SILNIKI DIESLA
Działanie w niskich temperaturach
Należy używać wyłącznie oleju
napędowego do napędów
samochodowych (Specyfikacja EN590).
Aby uniknąć niewłaściwego działania,
w zależności od sezonu należy
stosować oleje napędowe typu
zimowego lub letniego albo
arktycznego (strefy górskie/zimne). W
przypadku zatankowania oleju
napędowego niedostosowanego do
temperatury, w jakiej użytkowany jest
samochód, zaleca się mieszać olej
napędowy z dodatkiem PETRONAS
DURANCE DIESEL ART w proporcjach
podanychna opakowaniu produktu, wlewając do
zbiornika najpierw środek
zapobiegający zamarzaniu, a następnie
olej napędowy.
W przypadku używania/dłuższego
postoju samochodu w obszarach
górskich/zimnych, zaleca się tankować
olej napędowy dostępny lokalnie.
Ponadto w tego typu sytuacjach zaleca
się utrzymywać w zbiorniku ilość paliwa
przekraczającą 50% pojemności
użytkowej zbiornika.
28)
TANKOWANIE
Aby zagwarantować całkowite
zatankowanie zbiornika paliwa, należy
wykonać dwa dolania paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu
dystrybutora. Należy unikać dalszego
dolewania, które może spowodować
nieprawidłowe działanie układu
zasilania.
KOREK WLEWU PALIWA
Otwieranie
1) Otworzyć pokrywę A rys. 136
poprzez pociągnięcie jej na zewnątrz, a
następnie przytrzymać korek B, włożyć
kluczyk wyłącznika zapłonu do zamka
i przekręcić w lewo.2) Przekręcić korek w lewo i wyjąć go.
Korek posiada linkę C, która mocuje go
do pokrywy, chroniąc przed
zgubieniem. Podczas tankowania
należy zaczepić korek na pokrywie, jak
pokazano na rysunku.
Zamykanie
1) Włożyć korek (wraz z kluczykiem) i
przekręcić nim w prawo, aż do
usłyszenia jednego lub więcej
zatrzaśnięć.
2) Przekręcić kluczyk w prawo i wyjąć
go, a następnie zamknąć pokrywę.
Hermetyczne zamknięcie może
spowodować lekki wzrost ciśnienia w
zbiorniku. Ewentualny szum podczas
odkręcania korka jest zjawiskiem
normalnym.
29)
136F0V0086
135

WERSJE NATURAL
POWER
Wlew do napełniania metanu znajduje
się w pobliżu wlewu benzyny.
Aby dostać się do wlewu, należy
odkręcić korek rys. 137, obracając nim
w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
Profil wlewu rys. 138 jest typu
uniwersalnego i jest kompatybilny ze
standardami „Włochy” oraz „NGV1”.W niektórych krajach europejskich
adaptery tego typu uważane są
za NIEZGODNE Z PRAWEM (na
przykład w Niemczech).
W przypadku stacji z dystrybutorami w
m
3(o różnicy ciśnienia), aby rozpoznać
ciśnienie pozostające w butli, muszą
zostać odblokowane zawory zwrotne
przez wypuszczenie niewielkiej ilości
metanu.
Na tabliczce (dostarczanej z
dokumentami samochodu) podana jest
przewidywana data pierwszej
kontroli/inspekcji butli.
30)
Paliwa - Identyfikacja
kompatybilności
pojazdów - Symbol
graficzny informujący
konsumentów zgodnie z
normą EN16942
Podane poniżej symbole ułatwiają
rozpoznawanie prawidłowego rodzaju
paliwa, jakie należy stosować w
posiadanym samochodzie. Przed
zatankowaniem samochodu należy
sprawdzić symbole umieszczone po
wewnętrznej stronie pokrywy wlewu
paliwa (o ile występują) i porównać je z
symbolem podanym na dystrybutorze
(o ile występuje).Symbole w przypadku
samochodów zasilanych benzyną
E5: Benzyna bezołowiowa zawierająca
maksymalnie 2,7% (m/m) tlenu i
maksymalnie 5,0% (V/V) etanolu
zgodnie z normąEN228
E10: Benzyna bezołowiowa
zawierająca maksymalnie 3,7% (m/m)
tlenu i maksymalnie 10,0% (V/V)
etanolu zgodnie z normąEN228
Symbole w przypadku
samochodów zasilanych olejem
napędowym
B7: Olej napędowy zawierający
maksymalnie 7% (V/V) FAME (Fatty
Acid Methyl Esters) zgodnie z normą
EN590
B10: Olej napędowy zawierający
maksymalnie 10% (V/V) FAME (Fatty
Acid Methyl Esters) zgodnie z normą
EN16734
137F0V0239
138F0V0240
136
URUCHAMIANIE I JAZDA

Symbole w przypadku
samochodów z podwójnym
zasilaniem, benzyną i metanem
E5: Benzyna bezołowiowa zawierająca
maksymalnie 2,7% (m/m) tlenu i
maksymalnie 5,0% (V/V) etanolu
zgodnie z normąEN228
E10: Benzyna bezołowiowa
zawierająca maksymalnie 3,7% (m/m)
tlenu i maksymalnie 10,0% (V/V)
etanolu zgodnie z normąEN228
CNG: Metan i biometan do napędów
samochodowych zgodny z normą
EN16723
UWAGA
28)W przypadku samochodów na olej
napędowy należy używać tylko oleju
napędowego zgodnego ze specyfikacją
europejską EN590. Użycie innych
produktów lub mieszanek może
nieodwracalnie uszkodzić silnik z
konsekwencją utraty gwarancji w związku
ze spowodowanymi szkodami. W razie
przypadkowego zatankowania innego
paliwa nie należy uruchamiać silnika, ale
opróżnić całkowicie zbiornik paliwa. W razie
uruchomienia silnika nawet na krótki okres
czasu, konieczne jest opróżnienie, poza
zbiornikiem paliwa, całego układu zasilania.29)Nie należy zbliżać się do wlewu
zbiornika paliwa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem: niebezpieczeństwo
pożaru. Nie należy zbliżać twarzy do wlewu
paliwa, aby nie wdychać szkodliwych
oparów paliwa.
30)Pracownicy stacji tankowania metanu
nie są upoważnieni do napełniania butli
z nieważną datą przeglądu. Zawór zwrotny
blokuje powrotny przepływ metanu w
stronę wlewu napełniania.
HOLOWANIE
PRZYCZEPY
OSTRZEŻENIA
Do holowania przyczepy samochód
powinien być wyposażony w
homologowany hak holowniczy i
odpowiednią instalacje elektryczną.
Montaż haka powinien wykonać
wykwalifikowany personel, który jest
uprawniony do wystawienia
odpowiedniej dokumentacji wymaganej
przez kodeks drogowy.
W razie konieczności należy
zamontować specjalne lusterka
wsteczne zewnętrzne i/lub dodatkowe,
zgodnie z przepisami kodeksu
drogowego.
Należy pamiętać, że holowana
przyczepa zmniejsza możliwość
pokonywania wzniesień, wydłuża drogę
hamowania i czas wyprzedzania, w
zależności od całkowitej masy
samochodu z holowaną przyczepą.
Przy zjeżdżaniu z góry należy włączać
niski bieg, zamiast ciągłego używania
hamulca.
Masa holowanej przyczepy naciskającej
na hak holowniczy samochodu
zmniejsza o jednakową wartość
obciążenie samochodu.
137

Aby mieć pewność, że nie
przekroczymy maksymalnej
dopuszczalnej masy (podanej w
dowodzie rejestracyjnym), należy
uwzględnić ciężar przyczepy przy
pełnym obciążeniu wraz z
wyposażeniem i bagażem osobistym.
W każdym kraju należy przestrzegać
ograniczeń prędkości dla samochodu
holującego przyczepę. W żadnym razie
prędkość maksymalna nie może
przekraczać 80 km/h.
114) 115)
UWAGA
114)System ABS, w który wyposażony
jest samochód, nie kontroluje układu
hamulcowego przyczepy. Dlatego należy
zachować szczególną ostrożność na
śliskiej nawierzchni drogi.
115)Absolutnie nie należy modyfikować
układu hamulcowego samochodu do
sterowania hamulcem przyczepy. Układ
hamulcowy przyczepy musi być całkowicie
niezależny od układu hydraulicznego
samochodu.
138
URUCHAMIANIE I JAZDA