FIAT DUCATO 2009 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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CONOSCENZA
DEL VEICOLO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
La temperatura del aire introducido se controla siempre
automáticamente, en función de la temperatura
programada en la pantalla (excepto cuando el sistema está
apagado o en determinadas condiciones cuando el
compresor está desactivado).
El sistema permite programar o modificar manualmente
los siguientes parámetros y funciones: temperatura del
aire; velocidad del ventilador (variación continua); ajuste
de la distribución del aire en siete posiciones;
activación del compresor; función antivaho/
descongelación rápida; recirculación del aire; apagado
del sistema;
MANDOS fig. 59
A Botón AUTO control automático de todas las
funciones.
B Botón de selección distribución del aire.
C Pantalla.
D Botón de mando función MAX DEF.CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO
(para las versiones/mercados, donde esté previsto)
INFORMACIÓN GENERAL
El climatizador automático regula la temperatura, la
cantidad y la distribución del aire en el habitáculo.
El control de la temperatura se basa en la «temperatura
equivalente»: es decir, el sistema trabaja continuamente
para mantener constante el confort del habitáculo
compensando las posibles variaciones de las condiciones
climáticas externas, incluida la radiación solar medida
por un sensor específico. Los parámetros y las funciones
controladas automáticamente son:
❒temperatura del aire en las salidas;
❒distribución del aire en las salidas;
❒velocidad del ventilador
(variación continua del flujo del aire);
❒activación del compresor
(para el aire acondicionado y la deshumidificación del
aire);
❒recirculación del aire.
Todas estas funciones pueden modificarse manualmente,
es decir se puede actuar en el sistema seleccionando una
o varias funciones a placer y modificar sus parámetros.
De este modo, se desactiva el control automático de las
funciones modificadas manualmente, y el sistema sólo
intervendrá por motivos de seguridad (por ejemplo, si
hay riesgo de empañamiento). Las selecciones manuales
siempre son prioritarias respecto al automatismo y se
memorizan hasta que el usuario restaura el automatismo
volviendo a presionar el botón AUTO, excepto en los
casos en los que el sistema interviene por motivos de
seguridad. La programación manual de una función no
perjudica el control de las demás en modo automático.
F0N0831mfig. 59
037-128 DUCATO LUM ES 7ed 6/23/10 2:21 PM Strona 60

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Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
E Botón de desactivación sistema.
F Botón de accionamiento activación/desactivación
compresor.
G Botón de accionamiento de la recirculación de aire.
H Botones de mando disminución/aumento velocidad
ventilador.
I Selector de mando disminución/aumento
temperatura.
USO DEL SISTEMA
DE CLIMATIZACIÓN
El sistema puede activarse de diferentes modos, pero se
recomienda empezar pulsando el botón AUTO
y girando el mando para programar la temperatura
deseada en la pantalla. De este modo el sistema
empezará a funcionar de modo completamente
automático para lograr, en el menor tiempo posible, la
temperatura de confort, de acuerdo con la programada.
El sistema regulará la temperatura, el caudal y la
distribución del aire que entra en el habitáculo
y, controlando la función de recirculación, la activación
del compresor de aire acondicionado. Con
funcionamiento completamente automático, la única
intervención manual requerida es la activación de las
siguientes funciones:
❒Òrecirculación del aire, para mantener la
recirculación siempre activada o siempre desactivada;
❒Zpara acelerar el desempañamiento/antivaho de las
ventanillas delanteras, la luneta y los espejos
retrovisores exteriores.Durante el funcionamiento completamente automático
del sistema, se puede variar en cualquier momento la
temperatura programada, la distribución del aire y la
velocidad del ventilador interviniendo en los botones
o mandos correspondientes: el sistema modificará
automáticamente sus programaciones para adecuarse
a las nuevas demandas. Durante el funcionamiento
totalmente automático (FULL AUTO), cambiando la
distribución y/o el caudal de aire y/o el accionamiento
del compresor y/o la recirculación, desaparece la
inscripción FULL. De ese modo, las funciones pasan del
control automático al manual hasta que se pulse de
nuevo el botón AUTO. Con una o varias funciones
activadas manualmente, la regulación de la temperatura
del aire introducido sigue siendo controlada
automáticamente, excepto con compresor desactivado:
en ese caso, el aire introducido en el habitáculo no
puede tener una temperatura inferior a la del aire
exterior.
MANDOS
Mando de regulación de la
temperatura del aire aire (I)
Al girar el mando hacia la derecha o
hacia la izquierda, la temperatura del aire
en el habitáculo sube o baja.
La temperatura programada se visualiza en la pantalla.
Girando el mando completamente a la derecha
o izquierda hasta seleccionar HI o LO, se activan
respectivamente las funciones de máximo calentamiento
o enfriamiento:
❒Función HI (máximo calentamiento):
se activa al girar el mando de la temperatura hacia la
derecha superando el valor máximo (32 °C). wymagana
037-128 DUCATO LUM ES 7ed 6/23/10 2:21 PM Strona 61

Botones de distribución del aire (B)
Al pulsar estos botones, se puede seleccionar
manualmente una de las siete opciones de
distribución del aire:
▲Flujo de aire hacia los difusores del parabrisas y de las
ventanillas laterales delanteras para el desempañamiento
o antivaho de las ventanillas.
˙Flujo de aire hacia los difusores centrales y laterales del
salpicadero para la ventilación del tronco y del rostro en
las estaciones cálidas.
▼Flujo de aire hacia los difusores de la zona de los pies de
los pasajeros delanteros y traseros. Esta distribución,
debido a la tendencia natural del calor a dispersarse hacia
arriba, es la que permite calentar el habitáculo en el
menor tiempo posible, generando una rápida sensación de
calor.
˙
▼Distribución del flujo de aire entre los difusores de la zona
pies (aire más caliente) y las salidas de aire centrales
y laterales del salpicadero (aire más frío). Esta distribución
resulta especialmente útil en primavera y otoño, cuando
hay sol.
▲
▼Distribución del flujo de aire entre los difusores de la zona
de los pies y los difusores para antivaho
o desempañamiento del parabrisas y de las ventanillas
laterales delanteras. Esta distribución permite una buena
calefacción del habitáculo y evita que se empañen las
ventanillas. Esta función puede activarse cuando se desea calentar el
habitáculo aprovechando al máximo el potencial de la
instalación. El sistema saldrá del ajuste automático de la
temperatura y programará la mezcla de aire con
calentamiento máximo, fijando la velocidad y la distribución
del aire.
En concreto, si el líquido calefactor no está lo suficientemente
caliente, no se activará enseguida la máxima velocidad del
ventilador, para limitar la entrada de aire en el habitáculo no
lo suficientemente caliente.
Con la función activa se permiten todas las programaciones
manuales.
Para desactivar la función girar el mando de la temperatura
hacia la izquierda y configurar la temperatura deseada.
❒Función LO (máximo enfriamiento):
se activa al girar el mando de la temperatura hacia la izquierda
superando el valor mínimo (16 °C).
Esta función puede activarse cuando se desea enfriar el
habitáculo aprovechando al máximo el potencial de la
instalación. El sistema saldrá del ajuste automático de la
temperatura y programará la mezcla de aire con enfriamiento
máximo, fijando la velocidad y la distribución del aire. Con la
función activa se permiten todas las programaciones
manuales.
Para desactivar la función girar el mando de la temperatura
hacia la derecha y seleccionar la temperatura deseada.
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DATOS
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DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
La velocidad del ventilador se visualiza con las barras
iluminadas en la pantalla:
❒Máxima velocidad del ventilador = todas las barras
iluminadas;
❒Mínima velocidad del ventilador = una barra iluminada.
El ventilador puede desactivarse sólo si se ha desactivado el
compresor del climatizador pulsando el botón F-fig. 59.
ADVERTENCIA Para restablecer el control automático de la
velocidad del ventilador después de un ajuste manual, pulsar el
botón AUTO.
ADVERTENCIA Para velocidades elevadas del vehículo el
efecto de la dinámica causa un aumento del caudal de aire que
entra en el habitáculo que no se puede relacionar
directamente con la visualización de las barras de velocidad
del ventilador.
Botón AUTO (A)
(funcionamiento automático)
Pulsando el botón AUTO el sistema
regula automáticamente el caudal y la
distribución del aire introducido en el
habitáculo anulando todos los anteriores
ajustes manuales.
Esta condición se indica con el mensaje FULL AUTO en la
pantalla delantera.
Activando manualmente al menos una de las funciones
controladas automáticamente por el sistema (recirculación aire,
distribución aire, velocidad ventilador o desactivación
compresor del aire acondicionado), el mensaje FULL de la
pantalla se apaga para indicar que el sistema ya no controla
autónomamente todas las funciones (la temperatura permanece
siempre en automático).
▲
˙Distribución del flujo de aire entre los difusores para el
desempañamiento/antivaho del parabrisas y de las
ventanillas laterales delanteras, así como de las salidas de
aire centrales y laterales del salpicadero. Esta distribución
permite un buen mantenimiento del confort con el
habitáculo suficientemente frío (verano).
▲
˙
▼Distribución del flujo de aire entre los difusores para el
desempañamiento/antivaho del parabrisas y de las
ventanillas laterales delanteras, de las salidas de aire
centrales y laterales del salpicadero, así como de los
difusores de la zona pies. Esta distribución permite una
buena distribución del aire, lo que permite mantener el
confort climático tanto en verano como en invierno.
La distribución seleccionada se visualiza cuando se encienden
los leds correspondientes en los botones seleccionados.
Para reactivar el control automático de la distribución del aire
después de una selección manual, pulsar el botón AUTO.
Botones de regulación de la
velocidad del ventilador (H)
Al pulsar los extremos del botón H se
aumenta o disminuye la velocidad del
ventilador y, por lo tanto, el caudal de aire
que entra en el habitáculo, aunque el
sistema mantiene como objetivo la
temperatura seleccionada.
037-128 DUCATO LUM ES 7ed 6/23/10 2:21 PM Strona 63

No se recomienda activar la recirculación en días
lluviosos/fríos porque aumenta considerablemente la
posibilidad de empañamiento de la parte interna de las
ventanillas, especialmente si no se ha activado el
compresor del climatizador.
Con baja temperatura exterior, la recirculación se
desactiva (con toma de aire desde el exterior) para
evitar que se empañen las ventanillas.
Con baja temperatura exterior, no recomendamos
utilizar la función de recirculación del aire interior, ya
que las ventanillas podrían empañarse rápidamente.
Botón de activación/desactivación
del compresor del climatizador (F)
Pulsando el botón
√se desactiva el
compresor del climatizador, si se ha
encendido anteriormente, y apaga el logo
en la pantalla.
Pulsando el botón cuando el led está apagado se
devuelve al control automático del sistema el encendido
del compresor; esta condición se indica con el
encendido del logo en la pantalla.
Cuando se apaga el compresor del climatizador, el
sistema desactiva la recirculación para evitar que se
empañen las ventanillas. Aunque el sistema fuera capaz
de mantener la temperatura deseada, el mensaje FULL
desaparece de la pantalla. En cambio, si no puede
mantener la temperatura, las cifras parpadean y se apaga
el mensaje AUTO. ADVERTENCIA Si el sistema, debido a las
intervenciones manuales en las funciones, ya no es capaz
de garantizar y mantener la temperatura deseada en el
habitáculo, la temperatura programada parpadeará
indicando los problemas en el sistema y se apagará el
mensaje AUTO.
Para restablecer en cualquier momento el control
automático del sistema después de una o varias
selecciones manuales, pulsar el botón AUTO.
Botón de activación/desactivación
de la recirculación del aire (G)
La recirculación del aire se controla con
las siguientes lógicas de funcionamiento:
❒activación forzada (recirculación del aire siempre
activada), indicada por el encendido del led del botón
Gy por el símbolo íen la pantalla;
❒desactivación forzada (recirculación del aire siempre
desactivada con toma de aire desde el exterior),
indicada por el apagado del led del botón y por el
símbolo
êen la pantalla.
Se obtienen estas condiciones de funcionamiento al
pulsar en secuencia el botón de recirculación de aire G.
ADVERTENCIA La activación de la recirculación
permite (para calentar o enfriar el habitáculo) que se
alcancen las condiciones deseadas más rápidamente.
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EN CASO DE
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Y CUIDADOS
DATOS
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ÍNDICE
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DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ADVERTENCIA Cuando el compresor está desactivado,
en el habitáculo no puede entrar aire a una temperatura
inferior a la exterior; además, en ciertas condiciones
ambientales, las ventanillas podrían empañarse
rápidamente por el aire no deshumidificado.
La desconexión del compresor se memoriza incluso
después de apagar el motor.
Para restablecer el control automático de la activación
del compresor volver a pulsar el botón √(en este caso
el sistema funciona solo como calefacción) o pulsar el
botón AUTO.
Con el compresor apagado, si la temperatura exterior
es superior a la programada, el sistema no es capaz de
enfriar el aire y lo indica haciendo parpadear las cifras
correspondientes a la temperatura programada, después
se apagará la inscripción AUTO.
Cuando el compresor está desactivado, se puede poner
a cero manualmente la velocidad del ventilador (no se
visualiza ninguna barra).
Cuando el compresor está activado y el motor
encendido, la velocidad del ventilador sólo puede
descender hasta el mínimo (se visualiza una barra).
Botón de antivaho/
descongelación rápida de las
ventanillas (D)
Pulsando este botón, el climatizador
activa automáticamente todas las
funciones necesarias para acelerar el
antivaho/descongelación del parabrisas
y de las ventanillas laterales;❒activa el compresor del climatizador cuando las
condiciones climáticas lo permiten;
❒desactiva la recirculación del aire;
❒programa la temperatura máxima del aire HI en
ambas zonas;
❒activa una velocidad del ventilador en función de la
temperatura del líquido de refrigeración del motor
para limitar la entrada del aire que no esté lo
suficientemente caliente como para desempañar las
ventanillas;
❒dirige el flujo de aire hacia los difusores del
parabrisas y de las ventanillas laterales delanteras;
❒activa la luneta térmica.
ADVERTENCIA La función antivaho/descongelación
rápida de las ventanillas permanecerá activada unos
3 minutos, a partir de que el líquido de refrigeración
motor alcance la temperatura adecuada para
desempañar rápidamente las ventanillas.
Cuando la función está activada, se ilumina el led del
botón correspondiente, el que está en el botón de la
luneta térmica; en la pantalla se apaga el mensaje FULL
AUTO.
Las únicas posibles intervenciones manuales, con función
activa, son el ajuste manual de la velocidad del ventilador
y la desactivación de la luneta térmica.
Para restablecer las condiciones de funcionamiento
previas a la activación, pulsar indiferentemente, el botón
B, el botón de recirculación de aire G, el botón del
compresor F o el botón AUTO A.
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DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ADVERTENCIA Para garantizar un desempañamiento/
antivaho rápido, si hay calefactor/aire acondicionado
auxiliar (debajo del asiento delantero o trasero en las
versiones Panorama y Combinato), y si está activado,
desactivarlo con el botón F (led apagado) en el panel de
mandos fig. 60.
Apagado del sistema OFF (E)
El sistema de climatización se desactiva
pulsando el botón E, y en
en consecuencia la pantalla se apaga.
Con sistema apagado, las condiciones del sistema de
climatización son estas:
❒display apagado;
❒temperatura ajustada no visualizada;
❒recirculación aire activada aislando así el habitáculo
del exterior (led recirculación encendido);
❒compresor del climatizador desactivado;
❒ventilador apagado.
Si se desea volver a encender el sistema de climatización
en modo completamente automático, pulsar el botón
AUTO.
F0N0185mfig. 60
CALEFACTOR AUXILIAR
(para versiones/países donde esté previsto)
En algunas versiones, debajo del asiento del conductor,
hay un calefactor auxiliar cuyo ventilador se acciona con
el botón F situado en el panel de mandos fig. 60.
037-128 DUCATO LUM ES 7ed 6/23/10 2:21 PM Strona 66

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DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
CALEFACTOR AUXILIAR
AUTÓNOMO
(para versiones/mercado donde esté previsto)
El vehículo puede disponer, como opcional, de dos
calefactores autónomos: uno completamente
automático, y otro programable.
VERSIÓN AUTOMÁTICA
El calefactor auxiliar se activa en automático cuando se
pone en marcha el motor en las condiciones adecuadas
de temperatura exterior y líquido del motor.
La desactivación se realiza siempre de modo automático.
ADVERTENCIA En las estaciones frías en las que
interviene el dispositivo, comprobar que el nivel de
combustible esté por encima de la reserva. De lo
contrario, el dispositivo podría bloquearse y sería
necesario acudir a un taller de la Red de Asistencia Fiat.
Aunque en menor medida que el motor,
el calefactor también gasta combustible,
por lo que para evitar intoxicaciones y asfixia,
el calefactor auxiliar no debe encenderse
nunca, ni siquiera poco tiempo, en lugares
cerrados como garajes o talleres que no tengan
aspiradores para los gases de escape.
ATENCIÓN
VERSIÓN PROGRAMABLE
El calefactor auxiliar, totalmente independiente del
funcionamiento del motor, permite:
❒calentar el habitáculo con el motor apagado;
❒ descongelar las ventanillas;
❒ calentar el líquido de refrigeración del motor y el
motor antes de la puesta en marcha.
La instalación está formada por:
❒ un quemador de gasóleo para calentar el agua, con
un silencioso de escape para los gases de la
combustión;
❒ una bomba dosificadora conectada a los tubos del
depósito del vehículo, para alimentar el quemador;
❒ un intercambiador de calor conectado a los tubos
del sistema de refrigeración del motor;
❒una centralita conectada al grupo de
calefacción/ventilación del habitáculo que permite el
funcionamiento automático;
❒una centralita electrónica para el control y la
regulación del quemador integrada en el calefactor;
❒un temporizador digital A-fig. 61 para programar la
hora de encendido del calefactor o para la activación
manual del mismo.
037-128 DUCATO LUM ES 7ed 6/23/10 2:21 PM Strona 67

F0N0150mfig. 61
El calefactor auxiliar (durante el invierno) calienta,
mantiene la temperatura y hace circular el líquido del
sistema de refrigeración del motor durante el tiempo
establecido, garantizando las mejores condiciones de
temperatura del motor y del habitáculo al arrancar el
motor.
El calefactor puede activarse en modo automático si se
programa con el temporizador digital o manualmente
con el botón de «calentamiento inmediato» en el mismo
temporizador.
Tras la activación del calefactor, ya sea programada como
manual, la centralita electrónica de control acciona la
bomba de circulación del líquido y enciende el quemador
según las modalidades preestablecidas y controladas.
El caudal de la bomba de circulación también se controla
desde la centralita electrónica, reduciendo al mínimo el
tiempo inicial de calentamiento.
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ÍNDICE
Cuando el sistema está en funcionamiento, la centralita
acciona el ventilador del grupo calefactor del habitáculo
a la segunda velocidad.
La potencia térmica de la caldera se regula
automáticamente desde la centralita electrónica en
función de la temperatura del líquido de refrigeración
del motor.
ADVERTENCIA El calefactor dispone de un limitador
térmico que interrumpe la combustión en caso de
recalentamiento debido a la escasez de líquido de
refrigeración. En ese caso, después de reparar la avería
en el sistema de refrigeración y/o añadir líquido, debe
pulsarse el botón de selección del programa antes de
volver a encender el calefactor.
El calefactor puede apagarse de forma espontánea por
mala combustión después del arranque o si apaga la
llama durante el funcionamiento. En ese caso, apagar el
calefactor y volver a encenderlo; si no funciona, acudir
a un taller de la Red de Asistencia Fiat.
Encendido del sistema de calefacción
En presencia de climatizador automático, la centralita
programa la temperatura y de la distribución del aire
cuando se enciende el calefactor de estacionamiento.
En presencia de calefactor/climatizador manual, para
conseguir el máximo rendimiento del calefactor,
comprobar que el mando de la temperatura del grupo
de calefacción/ventilación esté en posición «aire
caliente».
Para dar preferencia al precalentamiento del habitáculo,
poner el mando de distribución de aire en posición
©.
037-128 DUCATO LUM ES 7ed 6/23/10 2:21 PM Strona 68

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ÍNDICE
F0N0151mfig. 62
Para dar preferencia al antivaho del parabrisas, poner el
mando de distribución de aire en posición
-.
Para obtener ambas funciones, poner el mando de
distribución de aire en posición
®.
Temporizador digital fig. 62
1) Testigo ciclo de calentamiento
2) Iluminación pantalla
3) Número de solicitud de preselección reloj
4) Botón reloj
5) Botón de ajuste hora «adelante»
6) Botón de selección del programa
7) Botón de ajuste hora «atrás»
8) Botón de encendido para calentamiento inmediato
9) Testigo de ajuste/lectura de la hora
F0N0152mfig. 63
Encendido inmediato del calentamiento fig. 63
Para encender manualmente el sistema, pulsar el botón
8 del temporizador: se iluminará la pantalla y el testigo
1, los cuales se quedarán encendidos mientras el sistema
esté en funcionamiento.
Encendido programado del calentamiento
Antes de programar el encendido del sistema es
indispensable ajustar la hora.
Ajuste de la hora actual
❒Pulsando el botón 4: se encenderá el display y el
testigo 9-fig. 64;
❒En 10 segundos, pulsar 5 ó 7 hasta seleccionar la
hora exacta.
Cuando la pantalla se apaga se memoriza la hora.
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