ESP FIAT DUCATO 2012 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

119
F0N0157mfig. 132
AUTORRADIO
(para versiones/países donde esté previsto)
Para todo lo referente a la autorradio, ver el
Suplemento que se adjunta con este Manual de Empleo
y Cuidado.
PREINSTALACIÓN DE LA AUTORRADIO
(para versiones/países donde esté previsto)
El sistema está constituido por:
❒cables de alimentación de la autorradio;
❒cables de conexión de los altavoces delanteros;
❒cable de alimentación de la antena;
❒2 tweeters A situados en los montantes delanteros
(potencia 30 W máx. cada uno) fig. 132;
❒2 mid-woofers B situados en las puertas delanteras
(diámetro 165 mm, potencia 40 W máx. cada uno)
fig. 133;
❒cable de la antena radio.
❒el sensor detecta un objeto que no existe
(interferencias de eco), a causa de interferencias de
carácter mecánico, por ejemplo: lavado del vehículo,
lluvia, condición de viento extremo, granizo.
❒las señalizaciones enviadas por el sensor también
pueden verse alteradas por la presencia en las
cercanías de sistemas de ultrasonidos (por ejemplo
frenos neumáticos de camiones o martillos
neumáticos).
❒las prestaciones del sistema de asistencia al
estacionamiento también dependen de la posición
de los sensores. Por ejemplo, cambiando la
alineación (debido al desgaste de los amortiguadores
o de las suspensiones) o los neumáticos, cargando
demasiado el vehículo o personalizándolo con
tuneados que bajan el vehículo.
❒no se garantiza la detección de obstáculos en la
parte alta del vehículo (especialmente en el caso de
furgones o chasis-cabina) porque el sistema detecta
obstáculos que podrían golpear el vehículo en la
parte baja.
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE

120
CONOCIMIENTO DEL
VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0158mfig. 133
ACCESORIOS ADQUIRIDOS POR EL
USUARIO
Si, después de comprar el vehículo, se desea instalar
accesorios que requieren una alimentación eléctrica
permanente (equipo de radio, sistema antirrobo vía
satélite, etc.) o accesorios que influyen sobre el
equilibrio eléctrico, acudir a la Red de Asistencia Fiat
donde, además de sugerirle los dispositivos más
adecuados de la Lineaccessori Fiat, valorarán si la
instalación eléctrica del vehículo puede soportar la carga
demandada o si, por el contrario, es necesario montar
una batería de mayor capacidad. La autorradio se debe instalar en el compartimento
portaobjetos central; esta operación facilita el acceso
a los cables de la preinstalación.
Para la conexión a la preinstalación,
acudir a la Red de Asistencia Fiat para
evitar problemas que puedan comprometer la
seguridad del vehículo.
ATENCIÓN
Montar con cuidado spoilers
adicionales, llantas de aleación
y tapacubos que no sean de serie: podrían
reducir la ventilación de los frenos y por lo
tanto, su rendimiento en caso de frenadas
imprevistas y repetidas, o en las bajadas largas.
Asegurarse, además, de que nada (alfombras,
etc.) obstaculice la carrera de los pedales.
ATENCIÓN

121
RADIOTRANSMISORES Y TELÉFONOS
MÓVILES
Los aparatos de recepción/transmisión (móviles e-tacs,
CB y similares) no se pueden utilizar en el interior del
vehículo, a menos que se utilice una antena separada
montada en el exterior del mismo.
ADVERTENCIA El uso de estos dispositivos en el
interior del habitáculo (sin una antena exterior) puede
causar, además de daños potenciales a la salud de los
pasajeros, funcionamientos anómalos en los sistemas
electrónicos del coche, comprometiendo la seguridad
del mismo.
Además, la eficacia de la transmisión y de la recepción
de estos aparatos puede disminuir por el efecto escudo
que realiza la carrocería del vehículo.
En lo que se refiere al empleo de teléfonos móviles
(GSM, GPRS, UMTS) con homologación oficial CE, se
recomienda respetar escrupulosamente las instrucciones
del fabricante de los mismos. INSTALACIÓN DE DISPOSITIVOS
ELÉCTRICOS/ELECTRÓNICOS
Los dispositivos eléctricos/electrónicos instalados
después de la compra del vehículo y en el ámbito del
servicio post-venta deben estar provistos de la marca:
Fiat Auto S.A autoriza el montaje de aparatos de
recepción/transmisión con la condición de que dichas
instalaciones se realicen a la perfección, respetando las
indicaciones del fabricante, en un centro especializado.
ADVERTENCIA El montaje de dispositivos que implican
modificaciones de las características del vehículo puede
determinar la retirada del permiso de conducir por parte
de las autoridades competentes y la posible anulación de
la garantía, limitada a los defectos causados por dicha
modificación o atribuibles a la misma directa o
indirectamente.
Fiat Auto S.A. declina toda responsabilidad por los
daños derivados de la instalación de accesorios no
suministrados o recomendados por Fiat Auto S.A.
e instalados en disconformidad con las prescripciones
suministradas.
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE

123
F0N0068mfig. 136
El cierre hermético puede determinar un leve aumento
de presión en el depósito. Por lo tanto, es normal que al
destaparlo se oiga un ruido producido por la salida del
aire.
Durante el repostado, enganchar el tapón al dispositivo
que hay dentro de la tapa, tal como se indica en la
fig. 136.
REPOSTADO
Para garantizar el repostado completo del depósito,
realizar dos operaciones de abastecimiento después del
primer disparo del surtidor. Evitar operaciones
posteriores de repostado que podrían causar anomalías
en el sistema de alimentación.
TAPÓN DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
fig. 136
Para repostar combustible, abrir la tapa A y quitar el
tapón B girando hacia la izquierda la llave de contacto; el
tapón lleva un dispositivo antipérdida C que lo fija a la
tapa para que no se pierda.
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Utilizar sólo gasóleo para automoción
conforme a la norma Europea EN590.
El uso de otros productos o mezclas
puede dañar irreparablemente el motor, con la
consecuente anulación de la garantía por los
daños causados. En caso de repostado accidental
con otro tipo de combustible, no poner en
marcha el motor y vaciar el depósito. En cambio,
si el motor ha funcionado incluso durante muy
poco tiempo, hay que vaciar, además del
depósito, todo el circuito de alimentación.
No acercarse a la boca del depósito con
llamas o cigarros encendidos: peligro de
incendio. Evitar acercar demasiado la cara a la
boca del depósito para no inhalar vapores
nocivos.
ATENCIÓN

124
CONOCIMIENTO DEL
VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
FILTRO DE PARTÍCULAS DPF (DIESEL
PARTICULATE FILTER)
El filtro de partículas (DPF) es un filtro mecánico,
montado en el sistema de escape, que atrapa las
partículas carbonosas de los gases de escape del motor
Diesel.
La utilización del filtro de partículas es necesaria para
eliminar en su práctica totalidad las emisiones de
partículas carbonosas cumpliendo las actuales/futuras
normas legislativas.
Durante el empleo normal del vehículo, la centralita de
control motor registra una serie de datos sobre el uso
(período de uso, tipo de trayecto, temperatura
alcanzada, etc.) y determina la cantidad de partículas
acumulada en el filtro.
Al ser el filtro un sistema de acumulación, debe
regenerarse (limpiarse) periódicamente quemando las
partículas carbonosas.
El procedimiento de regeneración lo controla
automáticamente la centralita de control motor según el
estado de acumulación del filtro y de las condiciones de
empleo del vehículo.
Durante la regeneración pueden producirse los
fenómenos siguientes: aumento limitado del ralentí,
activación del electroventilador, más humos y altas
temperaturas en el escape. Estas situaciones no deben
interpretarse como anomalías y no inciden en el
comportamiento del vehículo ni en el medio ambiente.
En caso de que se visualice un mensaje específico, ver el
capítulo «Testigos y mensajes».PROTECCIÓN DEL MEDIO
AMBIENTE
Los dispositivos empleados para reducir las emisiones
de los motores Diesel son:
❒convertidor catalítico oxidante;
❒sistema de recirculación de los gases de escape
(E.G.R.);
❒filtro de partículas (DPF).
Durante su funcionamiento normal, el
filtro de partículas (DPF) alcanza
temperaturas elevadas. Por lo tanto, no
estacionar el vehículo sobre material inflamable
(hierba, hojas secas, agujas de pino, etc.):
peligro de incendio.
ATENCIÓN
Durante su funcionamiento normal, el
catalizador alcanza temperaturas
elevadas. Por lo tanto, no estacionar el vehículo
sobre material inflamable (hierba, hojas secas,
hojas de pino, etc.): peligro de incendio.
ATENCIÓN

125
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0069mfig. 137
El cinturón, a través del enrollador, se adapta
automáticamente al cuerpo del pasajero, dándole
libertad de movimiento.
Si el vehículo está aparcado en una pendiente pronunciada,
es normal que el enrollador se bloquee. Además, el
mecanismo del enrollador bloquea la cinta en cada
extracción rápida o en caso de frenadas bruscas, impactos
y curvas a gran velocidad.CINTURONES DE SEGURIDAD
USO DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD
fig. 137
El cinturón se abrocha manteniendo el tronco erguido
y apoyado contra el respaldo.
Para abrocharse los cinturones, sujete la lengüeta de
enganche A e introducir en la hebilla B hasta oír el clic
de bloqueo.
Si al tirar del cinturón, éste se bloquea, dejar que se
enrolle algunos centímetros y volver a sacarlo sin
movimientos bruscos.
Para desabrocharse el cinturón, pulsar el botón C.
Acompañar el cinturón mientras se enrolla para evitar
que entre torcido en el enrollador.
SEGURIDAD
No pulsar el botón C-fig. 137 durante la
marcha.
ATENCIÓN
REGULACIÓN EN ALTURA fig. 138
La regulación en altura de los cinturones
de seguridad debe realizarse con el
vehículo parado.
ATENCIÓN
Para regular la altura, pulsar el botón A-fig. 138 y subir
o bajar la empuñadura B.
Regular siempre la altura de los cinturones, adaptándolos
al cuerpo de los pasajeros. Esta precaución puede
reducir considerablemente el riesgo de lesiones en caso
de impacto.

SISTEMA S.B.R.
El vehículo está equipado con el sistema S.B.R. (Seat Belt
Reminder), constituido por un avisador acústico que,
junto a la intermitencia del testigo
instrumentos, avisa al conductor de que no se ha
abrochado el cinturón de seguridad.
La señal acústica puede desactivarse temporalmente
(hasta que vuelva a apagarse el motor) mediante el
siguiente procedimiento:
❒abrochar el cinturón de seguridad del conductor;
❒girar la llave de contacto a la posición MAR;
❒esperar unos 20 segundos y a continuación
desabrochar uno de los cinturones de seguridad.
Para la desactivación permanente, acudir a la Red de
Asistencia Fiat.
Con pantalla digital, sólo se puede reactivar el sistema
S.B.R. en un taller de la Red de Asistencia Fiat.
Con pantalla multifunción se puede reactivar el sistema
S.B.R. incluso a través del menú de set-up.
126
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0070mfig. 138F0N0156mfig. 139
Cinturón con enrollador del asiento delantero
central tipo banco fig. 139
El banco delantero de dos plazas dispone de cinturón de
seguridad integrado (enrollador en el asiento) con tres
puntos de anclaje para el asiento central. La regulación correcta se obtiene cuando la cinta pasa
aproximadamente por la mitad de la distancia que hay
entre el extremo del hombro y el cuello.
Después de la regulación, comprobar
siempre que el cursor al que está fijado
el anillo esté bloqueado en una de las
posiciones compatibles. Sin pulsar el botón,
empujar hacia abajo para que el dispositivo de
anclaje se bloquee en caso de que no se hubiera
fijado en una de las posiciones establecidas.
ATENCIÓN

F0N0121mfig. 141128
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0120mfig. 140
ADVERTENCIAS GENERALES PARA EL USO
DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD
El conductor debe respetar (y hacer respetar a los
ocupantes del vehículo) todas las disposiciones legales
locales en relación a la obligación y a las modalidades de
uso de los cinturones. Abrocharse siempre los
cinturones de seguridad antes de emprender un viaje.
El uso de los cinturones de seguridad también es
necesario para las mujeres embarazadas: en caso de
accidente, el riesgo de lesiones para ellas y para el bebé
es mucho menor si llevan abrochado el cinturón.
Obviamente, las mujeres embarazadas deben colocar la
parte inferior de la cinta mucho más abajo, de manera
que pase por sobre de la pelvis y por debajo del
abdomen fig. 140.
La cinta del cinturón no debe estar retorcida.
La parte superior debe pasar por encima del
hombro y atravesar diagonalmente el tórax. La parte
inferior se debe adherir a la pelvis fig. 141 y no al
abdomen del pasajero. No utilizar dispositivos (pinzas,
seguros, etc.) que impidan que los cinturones se
adhieran al cuerpo de los pasajeros.
ATENCIÓN
Para asegurar la máxima protección, el
respaldo debe permanecer en posición
vertical, con la espalda bien apoyada y el cinturón
adherido al tronco y a la pelvis. Abrocharse siempre
el cinturón, tanto en los asientos delanteros como
traseros. Viajar sin los cinturones de seguridad
abrochados aumenta el riesgo de lesiones graves o
de muerte en caso de impacto.
ATENCIÓN

Desde el punto de vista del sistema de sujeción, los
niños cuyas estaturas superen los 1,50 m se equiparan
a los adultos y deberán llevar los cinturones normales.
130
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
SEGURIDAD DE LOS NIÑOS
DURANTE EL TRANSPORTE
Para una mayor protección en caso de impacto, los
ocupantes deben viajar sentados y con los sistemas de
sujeción correspondientes. Especialmente si viajan niños.
Esta norma es obligatoria, según la directiva 2003/20/CE,
en todos los países miembro de la Unión Europea.
Con respecto a los adultos, la cabeza de los niños es
proporcionalmente más grande y pesada que el resto
del cuerpo, mientras que los músculos y la estructura
ósea no están completamente desarrollados. Por lo
tanto, para una correcta sujeción en caso de impacto,
es necesario utilizar sistemas diferentes de los
cinturones de los adultos. Los resultados de la
investigación sobre la mejor protección para los niños
se resumen en el Reglamento Europeo CEE-R44 que,
además de hacerlos obligatorios, divide los sistemas de
retención en cinco grupos:
Grupo 0 hasta 10 kg de peso
Grupo 0+ hasta 13 kg de peso
Grupo 1 9–18 kg de peso
Grupo 2 15–25 kg de peso
Grupo 3 22–36 kg de peso
Como se puede observar, hay una superposición parcial
entre los grupos y, de hecho, en el mercado están
disponibles dispositivos que cubren más de un grupo de
peso. Todos los dispositivos de sujeción para niños
deben llevar los datos de homologación junto con la
marca de control en una etiqueta fijada sólidamente en
la sillita del niño, y bajo ningún concepto debe quitarse.
Si el airbag del lado del pasajero está
activado, no colocar a los niños en los
asientos delanteros con sus sillitas cuna situadas
en sentido contrario a la marcha. La activación
del airbag en caso de choque podría producir
lesiones mortales al niño transportado,
independientemente de la gravedad del
impacto. Por lo tanto, aconsejamos transportar
siempre a los niños sentados en su propia silla
en el asiento trasero, ya que es la posición más
protegida en caso de impacto.
ATENCIÓN
PELIGRO GRAVE En caso de que sea
necesario transportar a un niño en el
asiento delantero lado pasajero con una
silla cuna en dirección contraria a la
marcha, los airbags lado pasajero
(frontal y lateral, protección torácica/pélvica
(side bag), donde esté previsto) se deben
desactivar desde el menú de setup: su
desactivación se verifica directamente por
medio del testigo “en el cuadro de
instrumentos. Además, el asiento del pasajero se
debe ajustar tan atrás como sea posible para
evitar que la sillita toque el salpicadero.
ATENCIÓN

132
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0125mfig. 145F0M0126mfig. 146
GRUPO 3
En los niños con un peso de entre 22 y 36 kg, el espesor
del tórax hace que el respaldo separador sea
innecesario.
La fig. 146 muestra un ejemplo de la posición correcta
del niño en el asiento trasero.
Los niños con más de 1,50 m de estatura se deben
colocar los cinturones como los adultos. GRUPO 2
De los 15 a los 25 kg de peso, los niños pueden
abrocharse directamente los cinturones de seguridad
del vehículo fig. 145. Las sillas tienen sólo la función de
colocar correctamente al niño respecto a los
cinturones, con el fin de que el tramo diagonal se ajuste
al tórax y nunca al cuello y que el tramo horizontal se
ajuste a las caderas y no al abdomen del niño.
La figura es sólo indicativa para el
montaje. Montar la sillita siguiendo las
instrucciones que obligatoriamente se adjuntan
con la misma.
ATENCIÓN
La figura es sólo indicativa para el
montaje. Montar la sillita siguiendo las
instrucciones que obligatoriamente se adjuntan
con la misma.
ATENCIÓN