AUX FIAT DUCATO 2012 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

F0N0014mfig. 13F0N0015mfig. 14
INDICADOR DE TEMPERATURA DEL
LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
fig. 14
La aguja indica la temperatura del líquido de
refrigeración del motor y empieza a emitir señales
cuando supera los 50 °C aproximadamente.
Durante el funcionamiento normal del vehículo, la aguja
puede moverse en distintas posiciones dentro del
espacio de indicación según las condiciones de uso del
vehículo.
C Baja temperatura del líquido de refrigeración del
motor.
H Alta temperatura del líquido de refrigeración del
motor.
El testigo B encendido (en algunas versiones junto con el
mensaje que se visualiza en la pantalla multifunción)
indica un aumento excesivo de la temperatura del líquido
de refrigeración; en este caso, es necesario apagar el
motor y acudir a un taller de la Red de Asistencia Fiat. INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
fig. 13
La aguja indica la cantidad de combustible presente en el
depósito.
E depósito vacío;
F depósito lleno (ver lo indicado en el apartado
«Repostado del vehículo»).
El encendido del testigo A indica que en el depósito
quedan unos 10/12 litros de combustible (para versiones
con una capacidad del depósito de 90/120 litros) o 10
litros (para versiones con una capacidad del depósito de
60 litros). No viajar con el depósito de combustible casi
vacío: la falta de alimentación podría dañar el catalizador.
ADVERTENCIA Si la aguja se coloca sobre la indicación
E con el testigo A parpadeante, significa que hay una
anomalía en el sistema. En tal caso, acudir a un taller de
la Red de Asistencia Fiat para comprobar la instalación.
ADVERTENCIA Se recomienda no activar el calefactor
auxiliar (Webasto) con la reserva.
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CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE

60
CONOCIMIENTO DEL
VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ADVERTENCIA Para garantizar un desempañamiento/
antivaho rápido, si hay calefactor/aire acondicionado
auxiliar (debajo del asiento delantero o trasero en las
versiones Panorama y Combinato), y si está activado,
desactivarlo con el botón F (led apagado) en el panel de
mandos fig. 54.
Apagado del sistema OFF (E)
El sistema de climatización se desactiva
pulsando el botón E, y en
en consecuencia la pantalla se apaga.
Con sistema apagado, las condiciones del sistema de
climatización son estas:
❒display apagado;
❒temperatura ajustada no visualizada;
❒recirculación aire activada aislando así el habitáculo
del exterior (led recirculación encendido);
❒compresor del climatizador desactivado;
❒ventilador apagado.
Si se desea volver a encender el sistema de climatización
en modo completamente automático, pulsar el botón
AUTO.
F0N0500mfig. 54
CALEFACTOR AUXILIAR
(para versiones/países donde esté previsto)
En algunas versiones, debajo del asiento del conductor,
hay un calefactor auxiliar cuyo ventilador se acciona con
el botón F situado en el panel de mandos fig. 54.

61
CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
CALEFACTOR AUXILIAR
AUTÓNOMO
(para versiones/mercado donde esté previsto)
El vehículo puede disponer, como opcional, de dos
calefactores autónomos: uno completamente
automático, y otro programable.
VERSIÓN AUTOMÁTICA
El calefactor auxiliar se activa en automático cuando se
pone en marcha el motor en las condiciones adecuadas
de temperatura exterior y líquido del motor.
La desactivación se realiza siempre de modo automático.
ADVERTENCIA En las estaciones frías en las que
interviene el dispositivo, comprobar que el nivel de
combustible esté por encima de la reserva. De lo
contrario, el dispositivo podría bloquearse y sería
necesario acudir a un taller de la Red de Asistencia Fiat.
Aunque en menor medida que el motor,
el calefactor también gasta combustible,
por lo que para evitar intoxicaciones y asfixia,
el calefactor auxiliar no debe encenderse
nunca, ni siquiera poco tiempo, en lugares
cerrados como garajes o talleres que no tengan
aspiradores para los gases de escape.
ATENCIÓN
VERSIÓN PROGRAMABLE
El calefactor auxiliar, totalmente independiente del
funcionamiento del motor, permite:
❒calentar el habitáculo con el motor apagado;
❒ descongelar las ventanillas;
❒ calentar el líquido de refrigeración del motor y el
motor antes de la puesta en marcha.
La instalación está formada por:
❒ un quemador de gasóleo para calentar el agua, con
un silencioso de escape para los gases de la
combustión;
❒ una bomba dosificadora conectada a los tubos del
depósito del vehículo, para alimentar el quemador;
❒ un intercambiador de calor conectado a los tubos
del sistema de refrigeración del motor;
❒una centralita conectada al grupo de
calefacción/ventilación del habitáculo que permite el
funcionamiento automático;
❒una centralita electrónica para el control y la
regulación del quemador integrada en el calefactor;
❒un temporizador digital A-fig. 55 para programar la
hora de encendido del calefactor o para la activación
manual del mismo.

F0N0150mfig. 55
El calefactor auxiliar (durante el invierno) calienta,
mantiene la temperatura y hace circular el líquido del
sistema de refrigeración del motor durante el tiempo
establecido, garantizando las mejores condiciones de
temperatura del motor y del habitáculo al arrancar el
motor.
El calefactor puede activarse en modo automático si se
programa con el temporizador digital o manualmente
con el botón de «calentamiento inmediato» en el mismo
temporizador.
Tras la activación del calefactor, ya sea programada como
manual, la centralita electrónica de control acciona la
bomba de circulación del líquido y enciende el quemador
según las modalidades preestablecidas y controladas.
El caudal de la bomba de circulación también se controla
desde la centralita electrónica, reduciendo al mínimo el
tiempo inicial de calentamiento.
62
CONOCIMIENTO DEL
VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Cuando el sistema está en funcionamiento, la centralita
acciona el ventilador del grupo calefactor del habitáculo
a la segunda velocidad.
La potencia térmica de la caldera se regula
automáticamente desde la centralita electrónica en
función de la temperatura del líquido de refrigeración
del motor.
ADVERTENCIA El calefactor dispone de un limitador
térmico que interrumpe la combustión en caso de
recalentamiento debido a la escasez de líquido de
refrigeración. En ese caso, después de reparar la avería
en el sistema de refrigeración y/o añadir líquido, debe
pulsarse el botón de selección del programa antes de
volver a encender el calefactor.
El calefactor puede apagarse de forma espontánea por
mala combustión después del arranque o si apaga la
llama durante el funcionamiento. En ese caso, apagar el
calefactor y volver a encenderlo; si no funciona, acudir
a un taller de la Red de Asistencia Fiat.
Encendido del sistema de calefacción
En presencia de climatizador automático, la centralita
programa la temperatura y de la distribución del aire
cuando se enciende el calefactor de estacionamiento.
En presencia de calefactor/climatizador manual, para
conseguir el máximo rendimiento del calefactor,
comprobar que el mando de la temperatura del grupo
de calefacción/ventilación esté en posición «aire
caliente».
Para dar preferencia al precalentamiento del habitáculo,
poner el mando de distribución de aire en posición
©.

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CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Desactivación de la hora de encendido
programada fig. 59
Para anular la hora de encendido programada, pulsar
brevemente el botón 6; la iluminación de la pantalla se
apaga y desaparece el número 3 que indica la hora
seleccionada.
Indicación de una de las horas de encendido
preseleccionadas fig. 60
Pulsar varias veces el botón 6 hasta que en la pantalla
aparezca el número 3 correspondiente a la hora de
encendido preseleccionada deseada. Después de
10 segundos, la hora desaparece de la pantalla quedando
memorizada y se ilumina el número 3 y la pantalla.
ADVERTENCIA La hora de encendido preseleccionada
puede modificarse o anularse siguiendo las instrucciones
facilitadas anteriormente.
Apagado del sistema de calefacción
El apagado, según el encendido sea automático
o manual, puede ser:
❒automático,al finalizar el plazo de activación
determinado (60 minutos con iluminación de la
pantalla de color rojo);
❒manualvolviendo a presionar el botón de
«calentamiento inmediato» del temporizador (botón
llama 1).
En ambos casos se apaga el testigo de la calefacción, la
pantalla y el ventilador del grupo calefactor del
habitáculo y se interrumpe la combustión.
F0N0155mfig. 60
La bomba de circulación del líquido sigue funcionando
un par de minutos para eliminar la mayor cantidad
posible de calor del calefactor; durante esta fase puede
volver a encenderse el calefactor.
Aunque en menor medida que el motor,
el calefactor también gasta combustible,
por lo que para evitar intoxicaciones y asfixia,
el calefactor auxiliar no debe encenderse
nunca, ni siquiera poco tiempo, en lugares
cerrados como garajes o talleres que no tengan
aspiradores para los gases de escape.
ATENCIÓN
ADVERTENCIA El calefactor de estacionamiento se
apaga si la tensión de batería es baja para permitir el
arranque del vehículo.

ADVERTENCIA Antes de encender el dispositivo,
comprobar que el nivel de combustible esté por encima
de la reserva. De lo contrario, el dispositivo podría
bloquearse y sería necesario acudir a un taller la Red de
Asistencia Fiat.
❒Apagar siempre el calefactor al repostar combustible
y cuando esté cerca de estaciones de servicio para
evitar el peligro de explosiones o incendios.
❒No estacionar sobre material inflamable como papel,
hierba u hojas secas: ¡peligro de incendio!
❒La temperatura cerca del calefactor no debe ser
superior a 120 °C (por ejemplo, al pintar la
carrocería en el horno). Una temperatura superior
podría dañar los componentes de la centralita
electrónica.
❒Durante su funcionamiento con el motor apagado, el
calefactor consume energía de la batería; por lo
tanto debe funcionar con el motor en marcha para
recargar la batería.
❒Para comprobar el nivel del líquido de refrigeración,
ver el capítulo «Mantenimiento del vehículo» en el
apartado «Líquido del sistema de refrigeración
motor». El agua del circuito del calefactor debe
contener un mínimo del 10 % de producto
anticongelante.
❒Para el mantenimiento y las reparaciones acudir
exclusivamente a la Red de Asistencia Fiat y utilizar
únicamente recambios originales.
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PUESTA EN
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CONDUCCIÓN
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Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0233mfig. 61
MANTENIMIENTO
Revisar periódicamente el calefactor auxiliar
(especialmente al inicio del invierno) en la Red de
Asistencia Fiat. Esto le garantizará el buen
funcionamiento y una larga duración del calefactor.
CALEFACCIÓN AUXILIAR
POSTERIOR (Panorama y Combinato)
(para versiones/países donde esté previsto)
Las versiones Panorama y Combinato cuentan con un
sistema de calefacción principal y otro adicional
(opcional) con un mando en el revestimiento del techo
situado sobre la segunda fila de asientos fig. 61.

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CONOCIMIENTO
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PUESTA EN
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Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Para accionarlo es necesaria la activación con el botón
F-fig. 62 del panel de mandos.
❒Con el mando D en posición de frío máximo (sector
azul), saldrá aire a temperatura ambiente por las
salidas dirigidas a los pies de los pasajeros de los
asientos traseros (debajo de los asientos de la
2
a–3afila para la versión Panorama y por una rejilla
en el lado del pasarrueda izquierdo en la versión
Combinato);
❒Seleccionando el mando D en posición de calor
máximo (sector rojo), saldrá aire caliente (cuando se
caliente el motor) por las salidas dirigidas a los pies
de los pasajeros de los asientos traseros (debajo de
los asientos de la 2
a–3afila para la versión Panorama
y por una rejilla en el lado del pasarrueda izquierdo
en la versión Combinato).
F0N0500mfig. 62
CLIMATIZADOR AUXILIAR TRASERO
(Panorama y Combinato)
(para versiones/países donde esté previsto)
Las versiones Panorama y Combinato cuentan con un
sistema de calefacción/aire acondicionado principal
y otro adicional (opcional) con un mando en el
revestimiento del techo situado sobre la segunda fila de
asientos fig. 61.
Para el accionamiento debe pulsarse el botón F-fig. 62
en la moldura de mandos, la climatización sólo funciona
si el aire acondicionado principal está encendido.
❒Con el mando D en posición de frío máximo (sector
azul), saldrá aire frío por las salidas de aire del techo.
❒Seleccionando el mando D en posición de calor
máximo (sector rojo), saldrá aire caliente (cuando
se caliente el motor) por las salidas dirigidas a los
pies de los pasajeros de los asientos traseros
(debajo de los asientos de la 2
a–3afila para la
versión Panorama y por una rejilla en el lado del
pasarrueda izquierdo en la versión Combinato).
❒Si se seleccionan posiciones intermedias del mando
D el aire se reparte entre las salidas del techo y las
que hay dirigidas a los pies de los pasajeros de los
asientos traseros, variando la temperatura.
ADVERTENCIA En caso de activación del compresor
a través del aire acondicionado principal (activación
botón E), aunque el ventilador del aire acondicionado
auxiliar esté en posición 0, se activa automáticamente la
1
avelocidad, para evitar la formación de hielo y la
posibilidad de dañar el componente.

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PUESTA EN
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Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0075mfig. 157F0N0076mfig. 158
ARRANQUE DEL MOTOR
ARRANQUE DE EMERGENCIA
Si el testigo
Ydel cuadro de instrumentos permanece
encendido con luz fija, acudir inmediatamente a la Red
de Asistencia Fiat.
ARRANQUE CON BATERÍA AUXILIAR fig.
157-158
Si la batería está descargada, es posible arrancar el motor
utilizando otra batería, con la misma capacidad o algo
superior a la descargada. Se recomienda acudir a la Red de
Asistencia Fiat para el control/sustitución de la batería.
EN CASO DE EMERGENCIA
En caso de emergencia se recomienda llamar al número que aparece en el Libro de Garantía. También es
posible conectarse a la página www.fiat.com para buscar el taller de la Red de Asistencia Fiat más cercano.
Este procedimiento de arranque debe
realizarse por personal experto, ya que
una maniobra incorrecta puede provocar
descargas eléctricas de elevada intensidad.
Asimismo, el líquido contenido en la batería es
venenoso y corrosivo. Evítese el contacto con la
piel y con los ojos. Se recomienda no acercarse
a la batería con llamas libres o cigarrillos
encendidos y no provocar chispas.
ATENCIÓN

170
CONOCIMIENTO
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PUESTA EN
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Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
SUSTITUCIÓN DE UNA RUEDA
INDICACIONES GENERALES
Para cambiar una rueda y usar correctamente el gato
y la rueda de repuesto (para versiones/países donde
esté previsto), es necesario respetar algunas
precauciones que se detallan a continuación. Para arrancar el motor, proceder de la siguiente manera:
❒levantar la tapa A para poder alcanzar la conexión al
polo positivo de la batería fig. 157;
❒conectar los bornes positivos (signo + cerca del
borne) de las dos baterías con un cable adecuado;
❒conectar con un segundo cable el borne negativo (–)
de la batería auxiliar con el punto de masa tal como
se muestra en la fig. 158;
❒arrancar el motor;
❒cuando el motor se haya puesto en marcha, quitar los
cables, invirtiendo el orden seguido para el arranque.
Si tras unos intentos el motor no arranca, no insistir
y acudir a la Red de Asistencia Fiat.
ADVERTENCIA No conectar directamente los bornes
negativos de las dos baterías: se podrían producir chispas
que podrían incendiar el gas detonante y salir de la
batería. Si la batería auxiliar estuviese instalada en otro
vehículo, es necesario evitar que entre esta última y el
vehículo con la batería descargada se toque alguna parte
metálica.
ARRANQUE CON MANIOBRAS DE INERCIA
Evitar poner en marcha el vehículo empujándolo,
remolcándolo o aprovechando las pendientes. Estas
maniobras podrían provocar que el combustible afluyera
al silencioso catalítico y lo dañase de forma irreversible.
ADVERTENCIA Cuando el motor no está en marcha,
el servofreno y la dirección asistida no funcionan, por lo
que es necesario ejercer una fuerza mayor en el pedal
del freno y en el volante.
Señalar la presencia del vehículo
detenido siguiendo las disposiciones
vigentes: luces de emergencia, triángulo
reflectante, etc. Es conveniente que las
personas de a bordo desciendan del vehículo,
especialmente si el vehículo está muy cargado,
y esperen a que se efectúe la sustitución,
permaneciendo alejadas del peligro del tráfico.
Tirar del freno de mano.
ATENCIÓN
La rueda de repuesto incluida (para
versiones/países donde esté previsto) es
específica para su vehículo; no la utilizarla en
otros vehículos de distinto modelo, ni use ruedas
de repuesto de otros modelos. Los tornillos de
las ruedas son específicos para su vehículo; no
pueden utilizarse en otros vehículos de distinto
modelo ni usarse tornillos de otros modelos.
ATENCIÓN

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TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
TABLA SINÓPTICA DE LOS FUSIBLES
Centralita salpicadero fig. 205-206
SERVICIOS FUSIBLE AMPERIO
Luz de cruce derecha F12 7,5
Luz de cruce izquierda F13 7,5
Relé de centralita del motor, relé de centralita del salpicadero (+ llave) F31 5
Luz plafones del interior del habitáculo (+ batería) F32 7,5
Sensor de control de batería en versiones con sistema Start & Stop (+ batería) F33 20
Luces interiores Minibús (emergencia) F34 20
Autorradio, mando climatizador, alarmas, tacógrafo F36 10
Centralita de desconexión de batería, temporizador webasto (+ batería)
Mando de luces de freno (principal), tercera luz de freno, F37 7,5
cuadro de instrumentos (+ llave)
Bloqueo de puertas (+ batería) F38 20
ABS, ASR, ESP, mando de luces freno (secundario) (+ llave) F42 5
Limpiaparabrisas (+ llave) F43 20
Elevalunas lado conductor F47 20
Elevalunas lado pasajero F48 20
Centralita de sensores de aparcamiento, autorradio, mandos en volante F49 5
Panel de mandos central, panel de mandos izquierdo, panel auxiliar,
centralita de desconexión de batería (+ llave)
Airbag (+ llave) F50 7,5
Mando climatizador, centralita de dirección asistida, luces de marcha atrás F51 5
Sensor de agua de filtro de gasóleo, debímetro, tacógrafo (+ llave)