FIAT DUCATO 2015 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

41) Använd inte rampen i
tillbakadragen position för höjning
eller sänkning av lastutrymmet.
42) Försäkra dig före, efter och
under rampens användning om att
den är lämpligt blockerad i
låssystemen. En ofullständig
öppning eller stängning kan leda
till en felaktig rörelse med risker
för användaren eller andra
personer.
43) Även om rampen är
tillbakadragen, skjuter den ut
något från fordonet. Om fordonet
har försetts med bakre
parkeringssensorer, är deras
verksamhetsområde något
reducerad.
OBSERVERA!
5) Rampens närvaro kan reducera
rampernas fästvinklar och därför
rekommenderar vi att man vid
körning av en mycket brant ramp,
är försiktig för att undvika att
skada rampen.
FÖNSTERHISSAR
På armstödet på insidan av
förarsätet sitter knapparna bild 118
som styr fönsterhissarna. För att
använda dessa måste
tändningsnyckeln stå i MAR-läget:
A: öppna/stänga den vänstra
framrutan.
B: öppna/stänga den högra
framrutan.
Automatisk
kontinuerlig funktion
Alla versioner är försedda med ett
automatiskt system för att höja och
sänka framrutan på förarsidan.Tryck på en av knapparna i mer än
en halv sekund för att aktivera den
automatiska kontinuerliga funktionen.
Rutan stannar när den når ändläget
eller då du åter trycker på knappen.
OBSERVERA! När tändningsnyckeln
står i STOP-läget eller har tagits ut
ur tändlåset, förblir fönsterhissarna
aktiva i ytterligare tre minuter för
att sedan inaktiveras omedelbart så
snart en dörr öppnas.
Framdörr på
passagerarsidan
På armstödet på den främre
passagerardörrens insida sitter den
en särskild knapp som reglerar rutan.
44)
118F1A0125
77

VARNING
44) En felaktig användning av
fönsterhissarna kan vara farlig.
Före och under aktiveringen, ska
du försäkra dig om att
passagerarna inte utsätts för risk
för personskador, antingen av
rutornas direkta rörelse eller av
personliga föremål som dras med
eller stöts till av rutorna. Ta alltid
med dig tändningsnyckeln när
du lämnar bilen, för att undvika att
fönsterhissarna aktiveras
oavsiktligt och blir en fara för dem
som sitter kvar i bilen.
MOTORHUV
ÖPPNA
Gör så här:
❒Öppna dörren på förarsidan för att
komma åt handtaget för att öppna
motorhuven.
❒Dra spaken bild 119 i pilens riktning.
❒Lyft spaken A bild 120 så som visas
i figuren.
❒Lyft motorhuven och lossa samtidigt
stödstaget bild 121 från
låsanordningen D. För sedan in
stagets ände C bild 122 i sätet E på
motorhuven.
OBSERVERA! Innan du lyfter
motorhuven, ska du försäkra dig om
att vindrutetorkarna inte är upplyfta
från vindrutan.STÄNGA
Gör så här:
❒Håll motorhuven upplyft med en hand
och använd den andra för att ta bort
staget C bild 122 från sätet E och
sätt in i låsanordningen D bild 121.
❒Sänk motorhuven till cirka 20
centimeter från motorrummet, låt den
sedan falla ner och försök att lyfta
den för att försäkra dig om att den är
helt stängd, inte bara fastsatt i
säkerhetsläge. I det senare fallet,
tryck inte på motorhuven utan lyft
den och upprepa manövern.
OBSERVERA! Kontrollera alltid att
motorhuven är ordentligt stängd så
att den inte öppnas under körningen.
45) 46) 47)
119F1A0126
120F1A0339
78
KÄNNEDOM OM FORDONET

VARNING
45) Av säkerhetsskäl ska
motorhuven alltid vara ordentligt
stängd under körning. Kontrollera
därför alltid att motorhuven
stängs riktigt genom att
kontrollera att låset klickar på
plats. Om du under körningen
upptäcker att huven inte är
ordentligt stängd ska du
omedelbart stanna bilen och
stänga huven. Bilen måste då stå
helt stilla.
46) Felaktig isättning av stödet kan
göra att motorhuven slår igen
med kraft.
47) Utför åtgärderna endast med
stillastående fordon.
LASTHÅLLARE/
För utföranden med lasthållare/
skidhållare, med förberedda
anordningar för versionerna H1 och
H2, använder man de därtill avsedda
sprintarna A som sitter på taklisten
bild 123.
Fordon med långt axelavstånd är
försedda med åtta sprintar. Fordon
med kort eller mellanlångt
axelavstånd är försedda med sex
sprintar. Fordon med extra långt
axelavstånd är försedda med tio
sprintar.
48) 49)
6) 7)
121F1A0349
122F1A0129123F1A0130
79
SKIDHÅLLARE

OBSERVERA! Följ noga
monteringsinstruktionerna som
medföljer satsen. Monteringen bör
utföras av kvalificerad personal.
VARNING
48) Efter några kilometer, kontrollera
åter att fästanordningarnas
spännskruvar är riktigt åtdragna.
49) Fördela lasten jämnt och ta
hänsyn till, under körningen,
fordonets ökade känslighet för
sidvindar.
OBSERVERA!
6) Följ noggrant bestämmelserna i
de gällande lagförordningarna
som gäller maximala storleksmått.
7) Överskrid aldrig den maximalt
tillåtna belastningen (se kapitlet
"Tekniska data").
STRÅLKASTARE
INRIKTNING AV
LJUSKÄGLAN
En korrekt inställning av strålkastarna
är väsentlig för förarens komfort
och säkerhet och för de övriga
trafikanterna. För att garantera bästa
möjliga sikt under körning med
tända strålkastare, måste fordonet ha
korrekt inställda strålkastare. För en
kontroll och eventuell inställning,
kontakta Fiats servicenät.
REGLERINGSANORDNINGFÖR
STRÅLKASTARINSTÄLLNINGEN
Regleringsanordningen fungerar när
tändningsnyckeln är i läget MAR
och halvljuset är tänt.
När fordonet är lastat lutar det bakåt
och medför att ljuskäglan höjs.
I detta fall är det därför nödvändigt
att på nytt ställa in den korrekt.Omställning av
strålkastare
För inställningen, använd knapparna
ellerpå reglagepanelen bild
124.
Displayen på instrumentpanelen visar
läget under inställningen.
OBSERVERA! Kontrollera ljuskäglans
inställning varje gång som den
transporterade lastens vikt ändras.
INSTÄLLNING AV
DIMLJUSET
(berörda versioner och marknader)
För en kontroll och eventuell
inställning, kontakta Fiats servicenät.
MODEMODE
124F1A0326
80
KÄNNEDOM OM FORDONET

INSTÄLLNING AV
STRÅLKASTARE
UTOMLANDS
Halvljuset ställs in för cirkulation i det
land där fordonet marknadsförs. I
länder med motsatt cirkulation,
måste ljuskäglan ställas in med hjälp
av en självhäftande film som speciellt
förutsetts för detta, för att inte blända
fordonen som kör i motsatt riktning.
Denna film finns i Lineaccessori
Fiat och kan beställas hos Fiats
servicenät.ABS-SYSTEM
Det är ett system som ingår i
bromsanläggningen och som
undviker, på vilket som helst väglag
och bromskraft, att ett eller flera
hjul blockeras och slirar vilket på så
sätt garanterar en kontroll av
fordonet även vid en nödbromsning.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig,
särskilt i förhållanden som vid en
nödbromsning eller vid ett dåligt
väggrepp där hjulen lättare låser sig.
Tack vare ABS-systemet, går det
att garantera fordonets inriktning
under bromsningen, samtidigt som
stopputrymmet optimeras.
Systemet ger även en bättre kontroll
över bilen och ökar dess stabilitet
då inbromsningen sker på en yta
med olika väggrepp för hjulen på
höger och vänster sida eller i kurvor.
Systemet är ett komplement till
EBD (Electronic Braking force
Distribution = Elektronisk
bromskraftsfördelning) som fördelar
bromskraften mellan fram- och
bakhjul.OBSERVERA! För en maximal
effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500
km. Under denna sträcka är det
lämpligt att undvika häftiga,
upprepade och långa inbromsningar.
50)
SYSTEMETS INVERKAN
ABS-systemets ingrepp kan kännas
genom en lätt pulsering på
bromspedalen tillsammans med ett
ljud: Det anger att hastigheten måste
anpassas till typen av väg på vilken
du kör.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-SYSTEM
(Motor Schleppmoment
Regelung)
Detta system utgör en integrerad del
av ABS-systemet och ingriper vid
en plötslig ändring av körhastigheten
vid uppväxling och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen
släpar efter onödigt mycket, särskilt
vid dåligt väggrepp, eftersom det kan
äventyra bilens stabilitet.
81

VARNING
50) ABS-systemet utnyttjar på bästa
sätt väghållningen men kan inte
öka den. Kör därför alltid försiktigt
på hala vägbanor, utan att löpa
onödiga risker.
51) När ABS-systemet ingriper och
man märker impulser i
bromspedalen, ska man inte lätta
på trycket utan hålla pedalen
ordentligt nedtryckt utan att
tveka. På så sätt stoppas bilen på
minsta möjliga utrymme
kompatibelt med vägbanans
förhållanden.
52) Om ABS-systemet ingriper,
innebär det att man håller på att
nå gränsen för väggreppet mellan
däcken och vägbanan. I så fall
ska man sakta ner farten för att
anpassa körningen till väggreppet
som finns.
53) ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden54) ABS-systemet innebär inte att
man undviker olyckor, inklusive
sådana som beror på att man kör
för fort i kurvor, kör på vägar
med ett dåligt väggrepp eller
vattenplaning.
55) ABS-systemets förmåga ska
aldrig testas på ett oansvarigt och
farligt vis, eftersom det kan göra
att man utsätter sig själv och
andra för risker.
56) För att ASR-systemet ska
fungerar riktigt, är det viktigt att
däcken är av samma märke och
typ på alla hjulen, att de är i
perfekt skick och framför allt av
den typ och mått som föreskrivs.
57) Även under en eventuell
användning av reservhjulet
(berörda versioner och
marknader), fortsätter ABS-
systemet att fungera. Men kom
ihåg att eftersom reservhjulets
storlek är mindre än
standardhjulens, kännetecknas
det av ett något sämre väggrepp
än de andra däcken.
ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(berörda versioner och marknader)
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens
under- och överstyrning genom att
fördela bromsningen på lämpliga hjul.
Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över fordonet.
ESC-systemet använder sensorer
som har installerats på fordonet för
att avgöra vilken riktning föraren
tänker köra i med styrningen och
jämför det med fordonets aktuella
riktning. Om den önskade riktningen
skiljer sig från den faktiska, ingriper
ESC-systemet och motverkar bilens
under- eller överstyrning.
❒Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.
❒Understyrning: detta inträffar när bilen
svänger mindre än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.
82
KÄNNEDOM OM FORDONET

ESC omfattar följande delsystem:
❒Hill Holder
❒ASR
❒HBA
❒ERM
❒HDC
58) 59) 60)
SYSTEMETS INVERKAN
Signaleras genom att
varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen, för att informera
föraren om fordonet kritiska
stabilitets- och väghållningsvillkor.
SYSTEMETS INGREPP
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar motorn och kan inte
stängas av.
HILL HOLDER-SYSTEM
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar vid
start på lutande väg.
Systemet aktiveras automatiskt i
följande fall:
❒I uppförsbackar: om fordonet står
stilla på väg med lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
broms intryckt och växeln i friläge
eller en växel ilagd, utom backväxeln.
❒I nedförsbackar: om fordonet står
stilla på väg med lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
broms intryckt och backväxel ilagd.
Under uppstarten, kommer
styrenheten till ESP-systemet att
hålla kvar bromstrycket på hjulen tills
motormomentet som krävs för
uppstarten uppnås, eller åtminstone i
högst två sekunder, för att bilen ska
kunna köra iväg, för att man bekvämt
ska kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom två
sekunder inaktiveras systemet
automatiskt och släpper stegvis
bromstrycket. Under denna fas när
bromstryckets släpps kan ett typiskt
ljud för den mekaniska utlösningen
av bromsarna höras, vilket anger
en omedelbar rörelse av fordonet.OBSERVERA! Hill Holder-systemet är
inte en parkeringsbroms. Lämna
därför inte fordonet utan att ha dragit
åt handbromsen, stängt av motorn
och lagt i 1:ans växel för att fordonet
ska vara parkerat i säkerhetstillstånd
(i detta sammanhang ska du även
läsa vad som står i avsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start och
körning").
ASR-SYSTEMET
(AntiSlip Regulation)
Detta system utgör en integrerad del
av ESC-systemet. Systemet
aktiveras automatiskt om ett av
drivhjulen eller båda slirar och förlorar
väggreppet på blött underlag
(vattenplaning) när man accelererar
på halt underlag, snö, is osv.
Beroende på halkförhållandena kan
två olika styrsystem aktiveras:
❒Om slirningen påverkar båda
drivhjulen går ASR in och minskar
den överförda kraften från motorn.
❒Om slirningen bara påverkar ett av
drivhjulen, aktiveras det och bromsar
automatiskt hjulet som slirar.
62)
83

ASR-systemet aktiveras vid varje
start av motorn.
Under körningen är det möjligt att
stänga av och sedan sätta på ASR
med knappen ASR OFF bild 125.
61)
På vissa versioner signaleras
systemets aktivering av ett
meddelande som visas på displayen.
Systemets frånkoppling signaleras
av att lysdioden tänds på knappen
ASR OFF och, på vissa versioner, av
ett meddelande som visas på
displayen.
Efter bortkopplingen av ASR under
körningen, kopplas den automatiskt
ifrån nästa gång som fordonet
startas.Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från ASR:
Under dessa förhållanden medger en
slirning av drivhjulen under
uppstarten en bättre dragning.
HBA-SYSTEMET
(Hydraulic Brake Assist)
HBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning. Systemet känner
igen nödinbromsningen genom
att detektera hur fort och hårt man
trycker ned bromspedalen och
applicerar därefter det optimala
trycket på bromsarna.
Det kan hjälpa till att minska
bromssträckan: HBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
Maximal assistans från HBA-
systemet får man genom att trycka
mycket snabbt på bromspedalen.
Dessutom, för att uppnå systemets
fördelar, ska man hålla bromspedalen
nedtryckt under inbromsningen i
stället för att trycka flera gånger i följd
på den.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.HBA-systemet stängs av när du
släpper upp bromspedalen.
63) 64) 65)
ELEKTRONISKT SYSTEM MOT
VÄLTNING ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Systemet övervakar tendensen
att lyfta upp hjulen från marken när
föraren utför extrema manövrar, som
när han plötsligt undviker ett hinder,
särskilt i situationer där
vägförhållandena inte är de bästa.
Om sådana förhållanden uppstår när
man trycker ner bromsen eller ändrar
motoreffekten, begränsar det
möjligheten att hjulen lyfts från
marken.
Det är dock inte möjligt att undvika
tendensen till vältning av fordonet om
fenomenet beror på orsaker som
körning på vägar med en stark
sidolutning, krockar mot föremål eller
andra fordon.
66)
125F1A0324
84
KÄNNEDOM OM FORDONET
Aktivering/inaktivering av
ASR-systemet

HILL DESCENT
CONTROL
(HDC)-SYSTEMET
Det utgör en integrerade del av ESC
och har som mål att se till att
fordonshastigheten förblir konstant i
nerförsbackar genom att inverka
fristående och differentierat på
bromsarna. På detta sätt garanteras
fordonets stabilitet och säkra
körningar, särskilt i förhållande med
ett dåligt väggrepp och/eller starka
lutningar.
För att aktivera systemet, ska du
köra med en hastighet under 25
km/tim. och tryck på den särskilda
knappen A bild 126. Lysdioden
på knappen tänds och displayen
tillhandahåller ett specifikt
meddelande.När önskad hastighet har uppnåtts,
ska du helt släppa upp gas- eller
bromspedalen (lysdioden blinkar på
knappen). Om du vill öka eller minska
hastigheten, ska du åter trycka på
gas- eller bromspedalen.
OBSERVERA! Använd inte
anordningen när växelspaken står i
friläge.
OBSERVERA! Det är viktigt att lägga
i en växel som passar till hastigheten
som har ställts in. Detta för att
undvika att motorn plötsligt stängs
av.
När funktionen är aktiv, tänds
stoppljusen automatiskt.
Även under HDC-systemets funktion
går det att återfå kontrollen över
fordonet genom att trycka på broms-
eller gaspedalen.
Om funktionen inte är tillgänglig då
du trycker på knappen, kan det bero
på att temperaturen i bromsarna är
för hög. I så fall ska du vänta i några
minuter innan du åter använder
funktionen.
OBSERVERA! Systemet är tillgängligt
för hastigheter under 25 km/tim.OBSERVERA! När du kör i
hastigheter över 25 km/tim.,
inaktiveras HDC-systemet men förblir
redo för återaktivering (lysdioden på
knappen fortsätter att lysa) så snart
hastigheten åter är under 25 km/tim.
Om hastigheten är över 50 km/tim.,
inaktiveras HDC-systemet helt
(lysdioden på knappen slocknar) och
varje fristående åtgärd som utförs
av funktionen på bromsarna är
inaktiverad. För återaktivering, ska du
åter trycka på den särskilda
knappen så snart hastigheten åter är
under 25 km/tim.
8)
VARNING
58) ESC-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden
59) ESC-systemet kan inte undvika
olyckor, inklusive de som beror
på en för hög hastighet i kurvor,
körning på vägar som ger ett
dåligt väggrepp eller
vattenplaning.
126F1A0300
85

60) ESC-systemets förmåga ska
aldrig testas på et oansvarigt och
farligt vis som kan kompromettera
den egna eller andras säkerhet.
61) ESC- och ASR-systemets
prestanda ska inte inleda föraren
till att ta onödiga och oförsvarliga
risker. Körningen skall alltid
anpassas till väglaget, sikten och
trafiken. Det är alltid föraren som
är ansvarig för säkerheten på
vägen.
62) För att ESP- och ASR-systemen
ska fungera riktigt, är det
nödvändigt att däcken är av
samma märke och typ på alla
hjulen, i perfekt skick och speciellt
av den typ, märke och
dimensioner som föreskrivs.
63) HBA-systemet kan inte öka
däckens väggrepp bortom de
gränser som fysikens lagar anger:
kör därför alltid försiktigt enligt
vägförhållandena.
64) HBA-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, kör på vägar som ger ett
dåligt väggrepp eller får
vattenplaning.65) Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under
körningen. Det är alltid föraren
som ansvarar för bilens körning.
HBA-systemets egenskaper ska
aldrig testas på ett vårdslöst och
farligt vis som kan leda till livsfara
för föraren själv, för de övriga
passagerarna i bilen och för alla
andra fotgängare och bilister.
66) Prestandan för ett fordon med
ERM ska aldrig kontrolleras på
ett oförsiktigt eller farligt sätt,
eftersom förarens och
passagerarnas säkerhet kan
sättas på spel.
OBSERVERA!
8) En långvarig användning av
systemet kan leda till överhettning
i bromssystemet. Om bromsarna
överhettas, inaktiveras HDC-
systemet gradvis, om det
var aktiverat, efter en lämplig
signalering till föraren (lysdioden
på knappen slocknar). Det går
att återaktivera systemet endast
när bromsarnas temperatur har
sjunkit tillräckligt. Sträckan man
kan köra beror på bromsarnas
temperatur och lutningen,
belastningen samt
fordonshastigheten.
86
KÄNNEDOM OM FORDONET