FIAT DUCATO 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

Oznaczenie to obejmuje:
❒typ samochodu;
❒kolejny numer fabryczny nadwozia.
TABLICZKA Z DANYMI
IDENTYFIKACYJNYMI
LAKIERU NADWOZIA
Umieszczona jest na poprzecznicy
przedniej w komorze silnika rys. 250 i
zawiera następujące dane:
AProducent lakieru.
BNazwa koloru.
CKod koloru Fiata.
DKod koloru do zaprawek lub
ponownego lakierowania.OZNAKOWANIE SILNIKA
Wytłoczone jest na bloku cylindrów i
zawiera typ i kolejny numer fabryczny
silnika.
250F1A0369
267

KODY SILNIKA - WERSJA NADWOZIA.
WersjaKod silnika
110 Multijet(*) F1AE3481G
115 Multijet(*)250A1000
130 MultijetF1AE3481D
150 MultijetF1AE3481E
180 Multijet PowerF1CE3481E
(*)Wersja na rynki specyficzne
268
DANE TECHNICZNE

HPodwozie z kabiną wydłużoną
MMinibus
PPanorama
RWersja mieszana 6/9 miejsc
269
Poniżej podany jest przykład kodu
wersji nadwozia z odpowiednim opisem
odnoszącym się do wszystkich kodów
wersji nadwozia:
Przykład:
250AMMFADX
250MODEL
APTT
MSILNIK
MPRZENIESIENIE NAPĘDU/OSIE
FNADWOZIE
AROZSTAW OSI
STRONA PRAWAWERSJA
PTT
A3000 kg
B3300 kg
C3500 kg
D3500 kg HEAVY
E3995/4005/4250 kg HEAVY
F2800 kg
G3650 kg
H3510 kg HEAVY
L3510 kg
M4400 kg HEAVY
SILNIK
M130 Multijet
N150 Multijet
P180 Multijet Power
R115 Multijet
V110 Multijet
UKŁAD PRZENIESIENIA
NAPĘDU
MMechaniczna skrzynia biegów
AAutomatyczna skrzynia biegówROZSTAW OSI
AKrótki rozstaw osi
BŚredni rozstaw osi
CDługi rozstaw osi
DŚrednio-długi rozstaw osi
UWszystkie rozstawy osi (pojazdy
niekompletne)
NADWOZIE
APodwozie z kabiną
BPodwozie bez kabiny
CKabina z platformą
DKabina ze skrzynią
EBus szkoły podstawowe
FFurgon
GKabina wydłużona ze skrzynią

SILNIK
Dane ogólne
110 Multijet (*) 115 Multijet (*)130 Multijet 150 Multijet180 Multijet
Power
Kod typu F1AE3481G 250A1000 F1AE3481D F1AE3481E F1CE3481E
Cykl Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Ilość i ułożenie cylindrów 4 w rzędzie 4 w rzędzie 4 w rzędzie 4 w rzędzie 4 w rzędzie
Średnica i skok tłoków (mm) 88 x 94 83 x 90,4 88 x 94 88 x 94 95,8 x 104
Całkowita pojemność
skokowa (cmł)2287 1956 2287 2287 2999
Stopień sprężania 16,2 : 1 16,5 : 1 16,2 : 1 16,2 : 1 17,5 : 1
Moc maksymalna (CEE) (kW) 82,5 84,6 96 109 130
Moc maksymalna (CEE) (KM) 110 115 130 148 177
Odnośna prędkość obrotowa
(obr./min)3600 3750 3600 3600 3500
Moment maksymalny (CEE)
(Nm)300 280 320 350 400
Odnośna prędkość obrotowa
(obr./min)1800 1500 1800 1500 1400
Paliwo Olej napędowy do napędów samochodowych (Specyfikacja EN590)
(*)Wersja na rynki specyficzne
270
DANE TECHNICZNE

ZASILANIE
Wersje Zasilanie
Wszystkie Wtrysk bezpośredni „Common rail”
200)
UWAGA
200) Zmiany lub naprawy układu zasilania, wykonane niewłaściwie i bez uwzględnienia właściwości technicznych
układu, mogą spowodować uszkodzenia w funkcjonowaniu z ryzykiem pożaru.
271

UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU
Wersje Skrzynia biegów Sprzęgło Napęd
115 Multijet(*)Pięć biegów do przodu plus
bieg wsteczny z
synchronizatorami do
włączania biegów do jazdy
do przodu
Samoregulacyjne z pedałem
bez skoku jałowegoPrzedni
110 Multijet(*)
Sześć biegów do przodu
plus bieg wsteczny z
synchronizatorami do
włączania biegów do jazdy
do przodu 130 Multijet
150 Multijet
180 Multijet Power
(*)Wersja na rynki specyficzne
272
DANE TECHNICZNE

ZAWIESZENIA
56)
Wersje Przód Tył
Przód
niezależne typu MacPherson;Most sztywny do osi rurowej; resor piórowy
wzdłużny
Ty ł
OSTRZEŻENIE
56) Należy zwrócić uwagę, aby resory piórowe z materiału kompozytowego nie miały kontaktu z jakimkolwiek rodzajem
kwasu.
273

HAMULCE
Hamulce zasadnicze
przednieHamulce zasadnicze tylne Hamulec postojowy
tarczowe wentylowane tarczowesterowany dźwignią ręczną, oddziałujący na
hamulce kół tylnych
OSTRZEŻENIE Woda, lód i sól znajdujące się na drodze mogą gromadzić się na tarczach hamulcowych, zmniejszając
skuteczność hamowania przy pierwszym hamowaniu.
274
DANE TECHNICZNE

UKŁAD KIEROWNICZY
WersjeŚrednica skrętu kół pomiędzy
krawężnikami (m)Rodzaj
11,06
12,46
13,54
14,28
Bardzo długi rozstaw osi15,3
275
Krótki rozstaw osi
Średni rozstaw osi
Średnio-długi rozstaw osi
Długi rozstaw osiz zębnikiem i listwą zębatą z
wspomaganiem hydraulicznym

KOŁA
OBRĘCZE I OPONY
Obręcze ze stali tłoczonej lub ze
stopów lekkich. Opony bezdętkowe
(Tubeless) radialne. W „Wyciągu ze
świadectwa homologacji” podane są
wszystkie opony homologowane.
OSTRZEŻENIE W przypadku
ewentualnej niezgodności pomiędzy
informacjami podanymi w „Instrukcji
obsługi” a tymi, które podano w
„Wyciągu ze świadectwa homologacji”,
należy brać pod uwagę tylko dane
podane w tym ostatnim dokumencie.
W celu zapewnienia bezpiecznej jazdy
niezbędne jest, aby samochód
wyposażony był w opony tej samej
marki i tego samego typu na
wszystkich kołach.
OSTRZEŻENIE W oponach typu
Tubeless nie należy stosować dętek.
KOŁO ZAPASOWE
Obręcz ze stali tłoczonej. Opona typu
Tubeless.USTAWIENIE KÓŁ
Zbieżność kół przednich mierzona
pomiędzy obręczami: -1±1mm.
Wartości odnoszą się do samochodu
gotowego do jazdy.
PRAWIDŁOWY ODCZYT
OZNACZENIA OPONY
Przykład: 215/70 R 15
109S(patrz rys. 251)
215Szerokość nominalna (S, odległość
w mm między bokami)
70Stosunek wysokości do szerokości
(H/S) w procentach
ROpona radialna
15Średnica obręczy koła w calach (Ř)
109Wskaźnik obciążenia (nośność)
SIndeks prędkości maksymalnejIndeks prędkości
maksymalnej
Qdo 160 km/h
Rdo 170 km/h
Sdo 180 km/h
Tdo 190 km/h
Udo 200 km/h
Hdo 210 km/h
Vdo 240 km/h
Indeks prędkości
maksymalnej dla opon
zimowych
QM+Sdo 160 km/h
TM+Sdo 190 km/h
HM+Sdo 210 km/h
Wskaźnik obciążenia
(nośność)
70335 kg
71345 kg
72355 kg
73365 kg
74375 kg
75387 kg
76400 kg
77412 kg
78425 kg
79437 kg
80450 kg
81462 kg
251F1A0247
276
DANE TECHNICZNE