FIAT DUCATO 2015 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

Flujo de aire hacia los difusores
centrales y laterales del salpicadero para
la ventilación del tronco y del rostro en las
estaciones cálidas.
Flujo de aire hacia los difusores de la
zona de los pies delanteros y traseros.
Esta distribución, debido a la tendencia
natural del calor a dispersarse hacia
arriba, es la que permite calentar el
habitáculo en el menor tiempo posible,
generando una rápida sensación de calor.
Distribución del flujo de aire entre
los difusores de la zona de los pies (aire
más caliente) y las salidas centrales y
laterales del salpicadero (aire más frío).
Esta distribución resulta especialmente
útil en primavera y otoño, cuando hay sol.
Distribución del flujo de aire entre
los difusores de la zona de los pies y
los difusores para la
descongelación/desempañamiento del
parabrisas y de las ventanillas laterales
delanteras. Esta distribución permite una
buena calefacción del habitáculo y evita
que se empañen las ventanillas.
Distribución del flujo de aire entre
los difusores para la descongelación/
desempañamiento del parabrisas y de las
ventanillas laterales delanteras, así como
de las salidas de aire centrales y laterales
del salpicadero. Esta distribución permite
un buen mantenimiento del confort con
el habitáculo suficientemente frío (verano).
Distribución del flujo de aire entre
los difusores para la descongelación/
desempañamiento del parabrisas y de las
ventanillas laterales delanteras, de las
salidas de aire centrales y laterales del
salpicadero, así como de los difusores de
la zona de los pies. Esta distribución
permite una buena difusión del aire, lo
que permite mantener el confort climático
tanto en verano como en invierno.
La distribución seleccionada se visualiza
cuando se encienden los LED
correspondientes en los botones
seleccionados.
Para reactivar el control automático de la
distribución del aire después de una
selección manual, pulsar el botón AUTO.
Botones de regulación
velocidad ventilador (H)
Al pulsar los extremos del botón H
aumenta o disminuye la velocidad del
ventilador y, por lo tanto, la cantidad de
aire que entra en el habitáculo; el sistema
mantiene en cualquier caso la
temperatura solicitada.
La velocidad del ventilador se visualiza
con las barras iluminadas en la pantalla:
❒Máxima velocidad del ventilador =
todas las barras iluminadas;
❒Mínima velocidad del ventilador =
una barra iluminada.
El ventilador puede desactivarse sólo si se
ha apagado el compresor del climatizador
pulsando el botón F.
ADVERTENCIA Para restablecer el control
automático de la velocidad del ventilador
después de un ajuste manual, pulsar el
botón AUTO.
ADVERTENCIA Para velocidades
elevadas del vehículo el efecto de la
dinámica provoca un aumento del caudal
de aire que entra en el habitáculo que
no se puede relacionar directamente con
la visualización de las barras de velocidad
del ventilador.
Botón AUTO (A)
(funcionamiento
automático)
Pulsando el botón AUTO el sistema ajusta
automáticamente la cantidad y la
distribución del aire introducido en el
habitáculo anulando todos los anteriores
ajustes manuales.
Esta condición se indica con el mensaje
FULL AUTO en la pantalla delantera.
37

Activando manualmente al menos una de
las funciones controladas
automáticamente por el sistema
(recirculación aire, distribución aire,
velocidad ventilador o desactivación
compresor del aire acondicionado), el
mensaje FULL de la pantalla se apaga
para indicar que el sistema ya no controla
autónomamente todas las funciones (la
temperatura permanece siempre en
automático).
ADVERTENCIA Si el sistema, debido a las
intervenciones manuales en las
funciones, ya no es capaz de garantizar y
mantener la temperatura deseada en el
habitáculo, la temperatura programada
parpadeará indicando los problemas
detectados por el sistema y se apagará el
mensaje AUTO.
Para restablecer en cualquier momento el
control automático del sistema después
de una o varias selecciones manuales,
pulsar el botón AUTO.
Botón de activación/
desactivación de la
recirculación del aire (G)
La recirculación del aire se gestiona con
estas lógicas de funcionamiento:
❒activación forzada (recirculación del
aire siempre activada), indicado por
el encendido del LED en el botón G y
por el símbolo
en la pantalla;❒desactivación forzada (recirculación
del aire siempre desactivada con
toma de aire desde el exterior),
indicada por el apagado del LED en
el botón y por el símbolo
en la
pantalla.
Se obtienen estas condiciones de
funcionamiento al pulsar en secuencia el
botón de recirculación del aire G.
ADVERTENCIA La activación de la
recirculación permite (para calentar o
enfriar el habitáculo) que se alcancen las
condiciones deseadas más rápidamente.
No se recomienda el uso de la
recirculación en días lluviosos/fríos ya que
aumenta en gran medida la posibilidad
de empañamiento de la parte interna de
los cristales principalmente si no se ha
activado el compresor del climatizador.
Con baja temperatura exterior, la
recirculación se desactiva forzadamente
(con toma de aire desde el exterior) para
evitar que se empañen los cristales.
Con baja temperatura exterior, no se
recomienda utilizar la función de
recirculación del aire interior, ya que los
cristales podrían empañarse rápidamente.Botón de activación/
desactivación del
compresor del
climatizador (F)
Al presionar el botón
se desactiva el
compresor del climatizador, si ha sido
previamente activado, y se apaga el icono
en la pantalla.
Pulsando el botón cuando el LED está
apagado se devuelve al control
automático del sistema el encendido del
compresor; esta condición se indica
con el encendido del icono en la pantalla.
Cuando se apaga el compresor del
climatizador, el sistema desactiva
la recirculación para evitar que se
empañen los cristales. Aunque el sistema
fuera capaz de mantener la temperatura
deseada, el mensaje FULL desaparece de
la pantalla. En cambio, si ya no es capaz
de mantener la temperatura, las cifras
parpadean y se apaga el mensaje AUTO.
ADVERTENCIA Con el compresor
desactivado, no es posible hacer que
entre aire en el habitáculo con
temperatura inferior a la temperatura
exterior; además, en determinadas
condiciones ambientales, los cristales
podrían empañarse rápidamente ya que
el aire no puede deshumidificarse.
La desactivación del compresor se queda
memorizada incluso después de apagar
el motor.
38
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

Para restablecer el control automático del
accionamiento del compresor, volver a
pulsar el botón
(en este caso el
sistema funciona sólo como calefactor) o
bien pulsar el botón AUTO.
Con el compresor apagado, si la
temperatura exterior es superior a la
programada, el sistema no es capaz de
enfriar el aire y lo indica haciendo
parpadear las cifras correspondientes a la
temperatura programada, después se
apagará el mensaje AUTO.
Cuando el compresor está desactivado,
se permite poner a cero manualmente
la velocidad del ventilador (no se visualiza
ninguna barra).
Cuando el compresor está activado y el
motor encendido, la velocidad del
ventilador sólo puede descender hasta el
mínimo (se visualiza una barra).
Botón para
desempañamiento/
descongelación rápida de
los cristales (D)
Al pulsar este botón, el climatizador activa
automáticamente todas las funciones
necesarias para acelerar el
desempañamiento/descongelación del
parabrisas y de las ventanillas laterales:
❒activa el compresor del climatizador
cuando las condiciones climáticas lo
permiten;
❒desactiva la recirculación del aire;❒selecciona la temperatura máxima
del aire HI en ambas zonas;
❒activa una velocidad del ventilador en
función de la temperatura del líquido
de refrigeración del motor para
limitar la entrada del aire que no esté
lo suficientemente caliente como
para desempañar los cristales;
❒dirige el flujo de aire hacia los
difusores del parabrisas y de las
ventanillas laterales delanteras;
❒activa la luneta térmica.
ADVERTENCIA La función
desempañamiento/descongelación rápida
de los cristales permanecerá activada
unos 3 minutos, a partir de que el líquido
de refrigeración motor alcance la
temperatura adecuada para desempañar
rápidamente los cristales.
Cuando la función está activada, se
ilumina el LED del botón correspondiente,
el que está en el botón de la luneta
térmica; en la pantalla se apaga el
mensaje FULL AUTO.
Las únicas posibles intervenciones
manuales, con función activa, son el
ajuste manual de la velocidad del
ventilador y la desactivación de la luneta
térmica.Para restablecer las condiciones de
funcionamiento anteriores a la activación,
basta con pulsar indistintamente el botón
B, el botón de recirculación del aire G,
el botón del compresorFoelbotón
AUTO A.
NotaPara garantizar el
desempañamiento/descongelación
rápida con calefactor/aire
acondicionado auxiliar (debajo del
asiento delantero o trasero en las
versiones Panorama y Combi), si está
activado, desactivarlo con el botón
F (LED apagado) situado en la moldura
de los mandos F Fig. 55.
Apagado del sistema OFF
(E)
El sistema de climatización se desactiva
pulsando el botón E, a continuación,
la pantalla se apaga.
Con el sistema apagado, las condiciones
del sistema de climatización son las
siguientes:
❒pantalla apagada;
❒temperatura configurada no
visualizada;
39

❒ventilador apagado.
Si se desea volver a encender el sistema
de climatización en modo completamente
automático, pulsar el botón AUTO.
CALEFACTOR
AUXILIAR
(para versiones/países donde esté
previsto)
En algunas versiones, debajo del asiento
del conductor, hay un calefactor auxiliar
cuyo ventilador se acciona con el botón F
situado en el panel de mandos fig. 53.
CALEFACTOR
AUXILIAR
AUTÓNOMO
(para versiones/países donde esté
previsto)
El vehículo puede disponer, como
opcional, de dos calefactores autónomos:
uno completamente automático, y otro
programable.
VERSIÓN AUTOMÁTICA
El calefactor auxiliar se activa en
automático cuando se pone en marcha el
motor en las condiciones adecuadas de
temperatura exterior y líquido del motor.
La desactivación se realiza siempre de
modo automático.
21)
ADVERTENCIA En las estaciones frías en
las que interviene el dispositivo,
comprobar que el nivel de combustible
esté por encima de la reserva. De lo
contrario, el dispositivo podría bloquearse
y sería necesario acudir a un taller la
Red de Asistencia Fiat.
VERSIÓN PROGRAMABLE
El calefactor auxiliar, totalmente
independiente del funcionamiento del
motor, permite:
❒calentar el habitáculo con el motor
apagado;
MODEF
53F1A0305
40
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
❒recirculación del aire activada,
aislando así el habitáculo del exterior
(LED de recirculación encendido);
❒compresor del climatizador
desactivado;

❒descongelar los cristales;
❒calentar el líquido de refrigeración del
motor y el motor antes de la puesta
en marcha.
La instalación está formada por:
❒un quemador de gasóleo para
calentar el agua, con un silenciador
de escape para los gases de la
combustión;
❒una bomba dosificadora conectada a
los tubos del depósito del vehículo,
para alimentar el quemador;
❒un intercambiador de calor
conectado a los tubos del sistema de
refrigeración del motor;
❒una centralita conectada al grupo de
calefacción/ventilación del habitáculo
que permite el funcionamiento
automático;
❒una centralita electrónica para el
control y la regulación del quemador
integrada en el calefactor;
❒un temporizador digital fig. 54 para el
encendido manual del calefactor o
para programar la hora de
encendido.
El calefactor auxiliar (durante el invierno)
calienta, mantiene la temperatura y hace
circular el líquido del sistema de
refrigeración del motor durante el tiempo
establecido, garantizando las mejores
condiciones de temperatura del motor y
del habitáculo al arrancar el motor.
El calefactor puede activarse en modo
automático si se programa con el
temporizador digital o manualmente
pulsando el botón de "calentamiento
inmediato" en el mismo temporizador.
Tras la activación del calefactor, tanto
programada como manual, la centralita
electrónica de control acciona la bomba
de circulación del líquido y enciende el
quemador según las modalidades
preestablecidas y controladas.
El caudal de la bomba de circulación
también es controlado por la centralita
electrónica, reduciendo al mínimo el
tiempo inicial de calentamiento.
Cuando el sistema está en
funcionamiento, la centralita acciona el
ventilador del grupo calefactor del
habitáculo a la segunda velocidad.
La potencia térmica de la caldera se
regula automáticamente desde la
centralita electrónica en función de la
temperatura del líquido de refrigeración
del motor.ADVERTENCIA El calefactor dispone de
un limitador térmico que interrumpe la
combustión en caso de recalentamiento
debido a la escasez/pérdida de líquido de
refrigeración. En ese caso, después de
reparar la avería en el sistema de
refrigeración y/o añadir líquido, debe
pulsarse el botón de selección del
programa antes de volver a encender el
calefactor.
El calefactor puede apagarse de forma
espontánea por falta de combustión
después del arranque o si se apaga la
llama durante el funcionamiento. En ese
caso, apagar el calefactor y volver a
encenderlo; si no funciona, acudir a un
taller de la Red de Asistencia Fiat.
Encendido del sistema de
calefacción
En presencia de climatizador automático,
la centralita programa la temperatura y
la distribución del aire cuando se
enciende el calefactor de
estacionamiento. En presencia de
calefactor/climatizador manual, para
conseguir el máximo rendimiento
del calefactor, comprobar que el selector
de regulación de la temperatura del aire
del grupo de calefacción/ventilación
del habitáculo esté en posición "aire
caliente".
41

Para dar preferencia al precalentamiento
del habitáculo, poner el selector de
distribución de aire en posición
.
Para dar preferencia a la descongelación
del parabrisas, poner el selector de
distribución de aire en posición
.
Para obtener ambas funciones, poner el
selector de distribución de aire en
posición
.
Temporizador digital fig.
54
1) Visualización de hora/temporizador
2) Testigo de la ventilación
3) Botón de ajuste hora “adelante”
4) Botón de selección del programa
5) Número de referencia de la
preselección reloj
6) Botón de encendido para
calentamiento inmediato7) Testigo de ajuste/lectura de la hora
8) Botón de ajuste hora “atrás”
9) Testigo del ciclo de calentamiento
Encendido inmediato de
la calefacción
Para encender manualmente el sistema,
pulsar el botón 6 del temporizador: se
iluminará la pantalla y el testigo 9, los
cuales se quedarán encendidos mientras
el sistema esté en funcionamiento.
La duración de encendido desaparece
tras 10 segundos.
Encendido programado
del calentamiento
Antes de programar el encendido del
sistema es indispensable ajustar la hora.
Ajuste de la hora actual
❒Mantener pulsado el botón 4: se
encenderán la pantalla y el testigo 7;
❒Simultáneamente, en 10 segundos,
pulsar los botones3ó8hasta
seleccionar la hora exacta;
❒Soltar el botón 4.
Cuando la pantalla se apaga se memoriza
la hora actual.Presionando de forma continua los
botones3ó8,lascifras del reloj pasan
más rápidamente hacia delante o hacia
atrás.
No es posible ajustar la hora con
calefacción o ventilación activa.
ADVERTENCIA Prestar atención a la
configuración de la hora legal/solar.
Lectura de la hora actual
Para leer la hora actual pulsar el botón
3 ó 8: la hora aparece en la pantalla
durante unos 10 segundos, al mismo
tiempo que se enciende el testigo 9.
Programación de la hora
de encendido
El encendido puede programarse con una
anticipación de 1 minuto a 24 horas.
Pueden seleccionarse 3 horas distintas
de encendido, pero sólo puede activarse
una para cada ciclo de precalentamiento.
La duración de encendido puede
seleccionarse entre 10 minutos y 60
minutos.
Para programar la hora de encendido:
❒pulsar el botón 4: en la pantalla
se iluminan, durante 10 segundos, el
símbolo 10 o la hora configurada
anteriormente y el número 5
correspondiente a la preselección
recuperada.
54F1A0057
42
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

ADVERTENCIA Si se desea recuperar
alguna otra hora preseleccionada, pulsar
el botón 4 las veces necesarias en un
plazo de 10 segundos.
– en 10 segundos pulsar los botones 3 ó
8 hasta seleccionar la hora de encendido
deseada.
ADVERTENCIA Para confirmar que la
hora se ha memorizado:
❒desaparece la hora de encendido;
❒aparece el número de preselección
5;
❒se ilumina la pantalla.
ADVERTENCIA Cuando se enciende la
caldera:
❒se enciende en la pantalla el testigo
de la llama 9;
❒se apaga el número de preselección
5.
Configuración estándar:
Hora preseleccionada 1: 6 horas
Hora preseleccionada 2: 16 horas
Hora preseleccionada 3: 22 horasADVERTENCIA Las configuraciones de
fábrica se anulan con una nueva
configuración. Las horas
preseleccionadas permanecen
memorizadas hasta la siguiente
modificación. En caso de que el reloj se
desconecte de la red de a bordo (por
ej. en caso de desconexión de la batería),
se restablecerán las configuraciones de
fábrica.
Desactivación de la hora
de encendido
programada
Para anular la hora de encendido
programada, pulsar brevemente el botón
4; la iluminación de la pantalla se apaga
y desaparece el número 5 que indica
la hora preseleccionada.
Para recuperar una de
las horas de encendido
preseleccionadas
Pulsar el botón 4 en un plazo de 10
segundos hasta que se visualice el
número del programa con la hora
preseleccionada deseada.
La hora preseleccionada que se ha
decidido configurar se activa
automáticamente después de unos 10
segundos sin necesidad de una ulterior
confirmación mediante otro botón.Activar la hora preseleccionada teniendo
en cuenta las normas de seguridad para
el funcionamiento de la calefacción
autónoma (consultar el manual de
instrucciones para el uso de la
calefacción autónoma).
ADVERTENCIA La calefacción autónoma
se enciende a la hora preseleccionada,
con vehículo detenido o en marcha.
ADVERTENCIA La hora de encendido
preseleccionada puede modificarse o
anularse siguiendo las instrucciones
anteriores.
Configuración de la
duración de encendido
Pulsar y mantener pulsado el botón.
Pulsar simultáneamente el botón3ó8.
Se muestran la hora y el testigo 7.
Pulsar y mantener pulsado una vez más el
botón 4. Pulsar simultáneamente el botón
3ó8.
Se muestra la duración de encendido
preconfigurada y el testigo9ó2
parpadea.
Configurar la duración de encendido
mediante el botón3ó8.
La duración de encendido configurada se
memoriza en cuanto desaparezca el
texto visualizado en la pantalla o bien
pulsando el botón 4.
43

Apagado del sistema de
calefacción
El apagado, en función del tipo de
encendido (automático o manual), puede
ser:
❒automáticoal final de la duración
programada; al terminar el tiempo
configurado, la pantalla se apaga.
❒manualvolviendo a pulsar el botón
de “calentamiento inmediato” del
temporizador (botón llama 6).
En ambos casos se apagan el testigo de
la calefacción, la pantalla y el ventilador
del grupo calefactor del habitáculo,
interrumpiéndose la combustión.
La bomba de circulación del líquido sigue
funcionando un par de minutos para
eliminar la mayor cantidad posible de
calor del calefactor; durante esta fase
puede volver a encenderse el calefactor.
22)
ADVERTENCIA El calefactor de
estacionamiento se apaga si la tensión de
batería es baja para permitir el arranque
del vehículo.
ADVERTENCIA Antes de activar el
dispositivo, comprobar que el nivel de
combustible esté por encima de la
reserva. De lo contrario, el dispositivo
podría bloquearse y sería necesario
acudir a un taller la Red de Asistencia
Fiat.
❒Apagar siempre el calefactor al
repostar combustible y al estar cerca
de estaciones de servicio para evitar
el peligro de explosiones o incendios.
❒No estacionar sobre material
inflamable como papel, hierba u
hojas secas: ¡peligro de incendio!
❒La temperatura cerca del calefactor
no debe ser superior a 120°C (por
ejemplo, al pintar la carrocería en
el horno). Una temperatura superior
podría dañar los componentes de
la centralita electrónica.
❒Durante su funcionamiento con el
motor apagado, el calefactor
consume energía de la batería; por lo
tanto debe funcionar con el motor
en marcha durante un período
adecuado para recargar la batería.
❒Para comprobar el nivel del líquido de
refrigeración, consultar el capítulo
“Mantenimiento del vehículo” en
el apartado “Líquido del sistema de
refrigeración motor”. El agua del
circuito del calefactor debe contener
un mínimo del 10% de producto
anticongelante.
❒Para el mantenimiento y las
reparaciones acudir exclusivamente a
la Red de Asistencia Fiat y utilizar
únicamente recambios originales.MANTENIMIENTO
Hacer comprobar periódicamente el
calefactor auxiliar (especialmente al inicio
del invierno) en la Red de Asistencia
Fiat. Esto garantizará el buen
funcionamiento y una larga duración del
calefactor.
CALEFACCIÓN AUXILIAR
TRASERA (Panorama y
Combi)
(para versiones/países donde esté
previsto)
Las versiones Panorama y Combi
cuentan con un sistema de calefacción
principal y otro auxiliar (opcional) con
un mando en el revestimiento del techo
situado sobre la segunda fila de asientos
fig. 55.
Para encenderlo debe pulsarse el botón F
fig. 56 del panel de mandos.
55F1A0062
44
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

Con el selector D en posición de máximo
frío (corona en el sector azul), saldrá
aire a temperatura ambiente por
las salidas dirigidas a los pies de los
pasajeros de los asientos traseros (debajo
de los asientos de la 2ª-3ª fila para las
versiones Panorama y por una rejilla en el
lado del paso de rueda izquierdo en las
versiones Combi).
Con el selector D en posición de máximo
calor (corona en el sector rojo), saldrá
aire caliente (cuando se caliente el motor)
por las salidas dirigidas a los pies de los
pasajeros de los asientos traseros (debajo
de los asientos de la 2ª-3ª fila para las
versiones Panorama y por una rejilla en el
lado del paso de rueda izquierdo en las
versiones Combi).CLIMATIZADOR AUXILIAR
TRASERO (Panorama y
Combi)
(para versiones/países donde esté
previsto)
Las versiones Panorama y Combi
cuentan con un sistema de calefacción/
aire acondicionado principal y otro auxiliar
(opcional) con un mando en el
revestimiento del techo situado sobre la
segunda fila de asientos fig. 55. Para
el accionamiento debe pulsarse el botón
F fig. 56 del panel de mandos, el aire
acondicionado sólo funciona si el sistema
principal está encendido.
❒Con el selector D en posición de frío
máximo (corona en sector azul),
saldrá aire frío por las salidas de aire
del techo.
❒Con el selector D en posición de
máximo calor (corona en el sector
rojo), saldrá aire caliente (cuando se
caliente el motor) por las salidas
dirigidas a los pies de los pasajeros
de los asientos traseros (debajo
de los asientos de la 2ª-3ª fila para
las versiones Panorama y por una
rejilla en el lado del paso de rueda
izquierdo en las versiones Combi).❒Seleccionando posiciones
intermedias del selector D, el aire se
reparte entre las salidas del techo
y las que dirigen el aire a los pies de
los pasajeros traseros, variando su
temperatura.
ADVERTENCIA En caso de activación del
compresor junto con el aire
acondicionado principal (activación botón
E), aunque el ventilador del aire
acondicionado auxiliar esté en posición 0,
se activa automáticamente la 1ª
velocidad, para evitar la formación de
hielo y la posibilidad de dañar el
componente.
MODEF
56F1A0305
45

22) Aunque en menor medida que el
motor, el calefactor también gasta
combustible, por lo que para
evitar intoxicaciones y asfixia, el
calefactor auxiliar no debe
encenderse nunca, ni siquiera
poco tiempo, en lugares cerrados
como garajes o talleres que no
tengan aspiradores para los gases
de escape.
LUCES EXTERIORES
EN BREVE
La palanca izquierda agrupa los
mandos de las luces exteriores.
Las luces exteriores se encienden sólo
con la llave de contacto en posición
ON.
LUCES APAGADAS
Corona girada en posiciónOfig. 57.LUCES DIURNAS (DRL)
(para versiones/países donde esté
previsto)
Con la llave en posición MAR y la corona
girada en posiciónOfig. 57, las luces
diurnas se encienden automáticamente;
las demás lámparas y la iluminación
interior permanecen apagadas. La función
de encendido automático de las luces
diurnas puede activarse/desactivarse,
para versiones/países donde esté
previsto, mediante el menú de la pantalla
(ver "Pantalla" en el capítulo
"Conocimiento del cuadro de
instrumentos").
Si se desactivan las luces diurnas, con la
corona girada en la posiciónOno se
enciende ninguna luz.
23)
LUCES DE CRUCE / LUCES
DE POSICIÓN
Con llave de contacto en posición MAR,
girar la corona a la posición
fig. 58.
En caso de activación de las luces de
cruce, se apagan las luces diurnas y se
encienden las luces de posición y de
cruce.
En el cuadro de instrumentos se ilumina el
testigo
.
57F1A0064
46
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
ADVERTENCIA
21) Aunque en menor medida que el
motor, el calefactor también gasta
combustible, por lo que para
evitar intoxicaciones y asfixia, el
calefactor auxiliar no debe
encenderse nunca, ni siquiera
poco tiempo, en lugares cerrados
como garajes o talleres que no
tengan aspiradores para los gases
de escape.