FIAT DUCATO 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Könnyufém keréktárcsával ellátott
jármuveknél az alábbiak szerint járjunk
el:
a defektes keréknek a pótkerék-
felemelő szerkezetre történő
helyezéséig végezzük el a korábban a
kerékcserénél ismertetett műveleteket;
vegyük ki a kesztyűtartóban
elhelyezett szerszámos táskából a
megfelelő készletet;
a készlet egy tartót, három
különleges csavart és egy 10-es
imbuszkulcsot tartalmaz;
helyezkedjünk el a jármű hátsó
részénél, ahol a pótkerék található;
győződjünk meg arról, hogy
leeresztettük a pótkerék-felemelő
szerkezet összes kábelét, fogjuk meg a
harangot, és helyezzük a kör alakú
tartóba ábra 188;
húzzuk meg a csavaron lévő
gombot a tartó rögzítéséhez ábra 189.
helyezzük a tartót a könnyűfém
keréktárcsa belső részére ábra 190.
az imbuszkulcs segítségével hajtsuk
be a három speciális csavart a tartó
anyájára ábra 191, rögzítve a
keréktárcsát;
helyezzük az összeállított
szerszámot ábra 183 a megfelelő B
hosszabbítóval ábra 182 az A csavarra
ábra 182 a pótkerék mozgató
eszközön, és forgassuk az óra járásával
egyező irányba, hogy lehetővé váljon a
pótkerék visszahelyezése annak teljes
felfekvéséig az alváz alatt található
fészkében, ellenőrizve, hogy az
eszközön található ablakban
megjelenjen a létrejött D rögzítésre utaló
szegmens ábra 185.
ellenőrizzük a kerék pontos helyzetét
a padló alatt az erre szolgáló helyen
(az emelőszerkezet biztonsági
határolóval van ellátva, a nem megfelelő
elhelyezés veszélyezteti a biztonságot);
187F1A0430188F1A0424
189F1A0425
190F1A0426
191F1A0385
189

helyezzük vissza a szerszámokat a
fiókba / szerszámtartóba;
helyezzük el a szerszámtartóba / az
utasülés alatt kialakított tárolórekeszbe.
156) 157)
FIGYELMEZTETÉS
146)Figyelmeztessük a forgalom többi
résztvevőjét a leállított gépkocsi jelenlétére
az előírt módon: vészvillogó, elakadásjelző
háromszög stb. Az utasok szálljanak ki a
gépkocsiból, különösen akkor, ha a
gépkocsi erősen meg van terhelve, és a
kerékcsere ideje alatt a veszélyes
forgalomtól távolabb várakozzanak. Húzzuk
be a kéziféket. Lejtős vagy egyenetlen
útfelületen egy megfelelő tárgyat
használjunk ékként a kerekek
kitámasztására.
147)A pótkerék (egyes változatoknál/
piacokon) mérete speciálisan a járműhöz
van megválasztva, ezért ne szereljük át azt
egy másik járműre, és más típusú jármű
pótkerekét se használjuk. A kerékcsavarok
kialakítása is speciálisan a járműhöz
illeszkedik: ne használjuk azokat eltérő
típusú gépkocsin, és más típusokét se
használjuk.
148)A defektes gumiabroncsot minél
előbb javíttassuk meg, és szereljük vissza a
pótkerék helyére. Ne alkalmazzunk
semmilyen kenőanyagot a kerékcsavarok
menetes részén, mert azok ettől
kilazulhatnak.149)A kocsiemelő kizárólag kerékcseréhez
használható; a jármű saját, vagy egy
ugyanolyan típusú jármű emelőjét
használjuk. Más célra, például más típusú
gépkocsik emelésére soha ne használjuk az
emelőt. Semmiképpen ne használja a
gépjármű alatt végzett javítási munkák
során. Az emelő nem megfelelő elhelyezése
következtében a felemelt gépjármű
leeshet. Ne használja az emelőt a
felhelyezett címkén jelzettnél hosszabb
távolságon.
150)Ne próbáljuk szétszerelni vagy
módosítani a kerékszelepeket. Ne
helyezzünk semmilyen szerszámot a
keréktárcsa pereme és a gumiabroncs
közé. Rendszeres időközönként ellenőrizzük
a gumiabroncsok és a pótkerék
légnyomását a "Műszaki adatok" című
fejezetben előírt értékek alapján.
151)A pótkerék felemelésére szolgáló
szerkezet működtetésére csak a
szerszámkészletben szállított szerszámok
használhatók, és a műveletek kizárólag
kézzel végezhetők.
152)Automatikus szintszabályozású
pneumatikus kerékfelfüggesztéssel ellátott
változatoknál nem tanácsos a kezünket
vagy a fejünket a kerékjáratba helyezni: a
hőmérséklet vagy a terhelés
megváltozásának hatására a jármű
automatikusan felemelkedhet vagy
lesüllyedhet.
153)A műveletet kizárólag kézzel végezzük,
és ne használjunk semmilyen, a készletben
lévőtől eltérő szerszámot vagy pneumatikus
illetve elektromos csavarbehajtót.154)Az emelő mozgó alkatrészei (csavarok
és csuklók) is okozhatnak sérüléseket:
kerüljük ezek megérintését. Alaposan
mosakodjunk meg, ha a kenozsírral
beszennyezodtünk.
155)A kerék felemelése/rögzítése után,
miután ellenőriztük a kerék megfelelő
elhelyezését a plató alatt (sárga vonal
látható a szerkezeten lévő ablakban),
húzzuk ki a kulcsot, de eközben ügyeljünk
arra, hogy ne forgassuk azt ellentétes
irányba (mint itt: ábra 187), mert ez
a rögzítőszerkezet meglazulását és a teljes
kerék biztonságos rögzítésének
megszűnését okozza.
156)Minden alkalommal, amikor mozgatjuk
a pótkereket, ellenőrizzük a padlólemez
alatti megfelelő elhelyezését. Az esetleges
elhelyezési hibák veszélyhelyzetet
idézhetnek elő.
157)A pótkerék-felemelő szerkezet
biztonsági tengelykapcsoló rendszerrel
rendelkezik a berendezés védelme
érdekében, amely a hajtócsavarra kifejtett
túlzott erő hatására átugorhat.
190
SZÜKSÉG ESETÉN

FIX&GO
AUTOMATIC
GUMIABRONCS
GYORSJAVÍTÓ
KÉSZLET
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A Fix & Go automatic gumiabroncs
gyorsjavító készlet a jármű
vezetőfülkéjének első részében
található, és az alábbiakból áll ábra
192:
a tömítőfolyadékot tartalmazó A
tartály, amelynek tartozékai:
– átlátszó töltőcső B;
– fekete színű cső a nyomás
beállításához E;– egy C öntapadó címke „max. 80
km/h” figyelmeztető felirattal, amelyet a
vezető látóterében, a műszerfalra kell
ragasztani a gumiabroncs megjavítása
után;
útmutató (lásd ábra 193), a
gyorsjavító készlet gyors és szakszerű
használatához, amelyet a gumijavító
szakműhelybe való megérkezéskor be
kell mutatnunk, hogy tájékoztassuk a
műhelyt, mi alapján végeztük el az
ideiglenes javítást;
egy D kompresszor nyomásmérővel
és a szükséges csatlakozókkal;
egy pár védőkesztyű a kompresszor
oldalán lévő rekeszben elhelyezve;
adapterek különféle eszközök
levegővel való felfújásához.
158) 159) 160)
49)
A KÖVETKEZŐK
FIGYELEMBE VÉTELE
SZÜKSÉGES:
A gyorsjavító készlet tömítőfolyadéka
-20°C és +50°C külső
hőmérséklettartományban hatásos.
A tömítőfolyadék eltarthatósági ideje
korlátozott.
161) 162)
3)
A KERÉK FELFÚJÁSA
163) 164) 165) 166) 167)
Húzzuk be a kéziféket. A javítandó
keréken csavarjuk le a szelepsapkát,
húzzuk ki az A rugalmas töltőcsövet
ábra 194, és a B gyűrűs anyát
csavarjuk fel a kerékszelepre;
helyezzük az E csatlakozódugót
ábra 196 a legközelebbi 12 V-os
csatlakozóaljzatba, és indítsuk el a
motort. Az óramutató járásával
ellentétes forgatással állítsuk a D
kapcsolót ábra 195 a javítás pozícióba.
A kapcsoló on/off gombjával indítsuk
el a készüléket. Fújjuk fel a
gumiabroncsot a „Műszaki adatok”
fejezet „Gumiabroncsok légnyomása”
című részében előírt nyomásértékre;
192F1A0180
193F1A0181
191

A pontos leolvasás érdekében a
kompresszor kikapcsolt állapotában
ellenőrizzük az értéket az F
nyomásmérő műszeren ábra 195,
anélkül hogy a központi kapcsolót a
javítás pozícióból elmozdítanánk;
ha 10 perc alatt nem sikerül elérni
legalább 3 bar nyomást, kössük le
az átlátszó csövet a szelepről, húzzuk ki
a csatlakozódugót a 12 V-os
csatlakozóaljzatból, majd mozgassuk a
járművet kb. 10 méternyire előre, a
tömítőfolyadéknak a gumiabroncs
belsejében történő egyenletes elosztása
érdekében, azután ismételjük meg a
felfújási eljárást;
ha ezután sem sikerül 10 percen
belül legalább 3 bar nyomást elérni, ne
folytassuk az utat, mert a gumiabroncs
súlyosan károsodott, és a
javítókészlettel nem biztosítható
megfelelő tömítés, vegyük fel a
kapcsolatot egy Fiat márkaszervizzel;
a „Műszaki adatok” című fejezet
„Gumiabroncsok légnyomása”
részében előírt nyomásérték elérése
után induljunk el azonnal;
kb. 10 perc múlva álljunk meg,
húzzuk be a kéziféket, és ellenőrizzük a
gumiabroncs légnyomását;
ha a műszer legalább 3 bar nyomást
mutat, folytassuk a felfújást a „Műszaki
adatok” fejezet „Gumiabroncsok
légnyomása” című részében előírt
értékig (járó motor és behúzott kézifék
mellett), majd a lehető legnagyobb
óvatossággal folytathatjuk az utat
a legközelebbi Fiat márkaszervizbe.
FIGYELMEZTETÉS
158)A gumijavító szakműhelybe való
megérkezéskor mutassuk be a használati
útmutatót, amely szerint az ideiglenes
javítást elvégeztük.
159)A gumiabroncs oldalfelületén
keletkezett lyukak és sérülések nem
javíthatók. Ne használjuk a gyorsjavító
készletet, ha a gumiabroncs leengedett
állapotban történő közlekedés
következtében károsodott.
160)A gumiabroncs javítása nem
lehetséges, ha a levegővesztést a
keréktárcsa elgörbülése, deformációja
okozta. A gumiabroncs futófelületébe
behatolt idegen testeket (csavarokat vagy
szögeket) ne távolítsuk el.
194F1A0182
195F1A0183
196F1A0335
192
SZÜKSÉG ESETÉN

161)A kompresszor 20 perc üzemidőnél
tovább nem működtethető folyamatosan.
Fennáll a túlmelegedés veszélye. A
gyorsjavító készlet végleges javításhoz nem
használható, ezért a készlettel javított
gumiabroncsok csak ideiglenes használatra
alkalmasak.
162)A javítókészlet tartálya etilénglikolt
tartalmaz. Latexet tartalmaz: allergiás
reakciót válthat ki. Lenyelés esetén káros
az egészségre. Irritálja a szemet.
Belélegzése és bőrrel való érintkezése
irritáló lehet. Ügyeljünk arra, hogy ne
érintkezzen szemmel, bőrrel és a ruházattal.
A szemmel vagy bőrrel való érintkezés
esetén mossuk le azonnal bő vízzel, és
távolítsuk el a szennyezett ruhát. Véletlen
lenyelés esetén ne alkalmazzunk
hánytatást, hanem mossuk ki a szájat,
itassunk sok vizet, és forduljunk azonnal
orvoshoz. Ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön
gyermekek kezébe. A terméket asztmatikus
betegségben szenvedők nem
használhatják. Óvakodjunk a folyadék
gőzének belégzésétől a betöltés és
leeresztés során. Allergiás reakció esetén
azonnal forduljunk orvoshoz. A tartályt
mindig a számára kialakított tartóban
helyezzük el, és tartsuk a hőforrásoktól
távol. A tömítőfolyadék eltarthatósági ideje
korlátozott. A tömítőfolyadék szavatossági
idejének lejártakor cseréljük ki a tartályt.
163)A munka során viseljük a gyorsjavító
készletben található védőkesztyűket.164)Helyezzük el az öntapadó címkét a
vezető látóterében, figyelmeztetve arra,
hogy a gumiabroncs megjavítása a
gyorsjavító készlettel történt. Vezessünk
nagyon óvatosan, különösen kanyarokban.
Ne lépjük túl a 80 km/h sebességet.
Kerüljük a hirtelen gyorsítást és fékezést.
165)Ha a megjavított gumiabroncs
légnyomása 3 bar érték alá csökken, ne
folytassuk tovább az utat, mert a
gumiabroncs súlyosan károsodott, és a Fix
& Go automatic készlet segítségével nem
lehet megbízható tömítést elérni. Forduljunk
egy Fiat márkaszervizhez.
166)A gumijavító műhelyben feltétlenül
közöljük, hogy a gumiabroncs javítása
a gyorsjavító készlet segítségével történt. A
gumijavító szakműhelybe való
megérkezéskor mutassuk be a használati
útmutatót, amely szerint az ideiglenes
javítást elvégeztük.
167)Ha a járműre az eredetitől eltérő
gumiabroncsok vannak felszerelve,
előfordulhat, hogy a javítás nem lesz
lehetséges. A gumiabroncsok cseréjénél
tanácsos a gyártó által jóváhagyott típusok
alkalmazása. Kérjünk tanácsot egy Fiat
márkaszervizben.
FIGYELMEZTETÉS
49)Ha a gumidefektet idegen test
behatolása okozta, a javítókészlet a
gumiabroncs futófelületén maximálisan 4
mm átmérőjű károsodás javítására
használható.
FIGYELMEZTETÉS
3)A tömítőfolyadék szavatossági idejének
lejártakor cseréljük ki a tartályt. A
folyadékot ne öntsük ki, és ne dobjuk el a
tartályt a környezetet szennyezve. Az
üres tartály vagy a folyadék elhelyezését
mindenkor az országos és helyi
környezetvédelmi előírások szerint
végezzük.
193

INDÍTÁS SZÜK-
SÉGHELYZETBEN
Ha a műszercsoporton a
figyelmeztető lámpa felgyullad és
állandóan világít, haladéktalanul lépjünk
kapcsolatba egy Fiat márkaszervizzel.
INDÍTÁS
SEGÉDAKKUMULÁTORRAL
Ha a gépkocsi akkumulátora lemerült, a
motor indításához olyan
segédakkumulátort kell használni,
amelynek kapacitása az eredetivel
azonos, vagy annál valamivel nagyobb.
Az akkumulátor ellenőriztetése/cseréje
érdekében tanácsos kapcsolatba
lépni egy Fiat márkaszervizzel.
168)
Az indítást az alábbiak szerint
végezzük:
emeljük fel az A fedelet ábra 197 az
akkumulátor pozitív pólusához való
csatlakozáshoz.
a megfelelő indítókábellel kössük
össze a két akkumulátor pozitív pólusát
(+ jel a pólus közelében);
a másik indítókábellel kössük össze
a segédakkumulátor negatív (–) pólusát
az elindítandó gépkocsi testelési
pontjával a ábra 198 szerint;
indítsuk be a motort;
amikor a motor beindult, fordított
sorrendben bontsa szét az
indítókábeleket.
Ha a motor többszöri próbálkozás után
sem indul, ne kísérletezzünk tovább
az indítással, hanem vizsgáltassuk meg
a gépkocsit egy Fiat márkaszervizben.FIGYELMEZTETÉS Ne kössük össze
közvetlenül a két akkumulátor negatív
pólusát, mert az esetleges
szikraképződéstől lángra lobbanhat az
akkumulátorból kiszabaduló
robbanásveszélyes gáz. Ha a
segédakkumulátor egy másik járműben
van, ügyeljünk arra, hogy a két jármű
fémes részei ne érintkezzenek
egymással.
INDÍTÁS VONTATÁSSAL
VAGY BEGURÍTÁSSAL
Mindenképpen kerüljük el a tolással,
vontatással vagy lejtőn legurulással
történő motorindítást. Ekkor ugyanis
nagy mennyiségű, el nem égett
üzemanyag kerülhet a katalizátorba,
ami javíthatatlan károsodást okoz
annak szerkezetében.
FIGYELMEZTETÉS
168)A leírt indítási eljárást csak szakember
végezheti, ugyanis a helytelenül
összekapcsolt indítókábelek miatt rendkívül
erős elektromos kisülés keletkezhet.
Továbbá az akkumulátor elektrolitja
mérgező és korrozív, ezért óvakodjunk a
szembe vagy a bőrre kerülésétől. Ne
használjunk az akkumulátor közelében nyílt
lángot, égő cigarettát, és ne keltsünk
szikrát.
197F1A0351
198F1A0352
194
SZÜKSÉG ESETÉN

AZ AKKUMULÁTOR
TÖLTÉSE
FIGYELMEZTETÉS Az akkumulátor
feltöltésének alábbi leírása csupán
tájékoztatásul szolgál. Ezt a műveletet
egy Fiat márkaszervizzel végeztessük
el.
FIGYELMEZTETÉS Az elektromos
áramellátás akkumulátorról való
lekötése előtt várjunk legalább egy
percet a gyújtáskapcsoló STOP állásba
kapcsolása és a vezető oldali ajtó
becsukása után. Az elektromos
áramellátás akkumulátorra való
visszakötésekor győződjünk meg arról,
hogy a gyújtáskapcsoló STOP állásban
van, és a vezető oldali ajtó becsukott
állapotú.
FIGYELMEZTETÉS Az akkumulátor
feltöltését ajánlatos lassan, alacsony
áramerősséggel, kb. 24 órán át
végezni. A túl hosszú ideig tartó töltés
az akkumulátor károsodásához
vezethet.FIGYELMEZTETÉS Alapvető
fontosságú, hogy az elektromos
berendezés kábelei megfelelően
legyenek visszakötve az akkumulátorra,
vagyis a pozitív vezeték (+) a pozitív
pólushoz és a negatív vezeték (-) a
negatívhoz pólushoz csatlakozzon. Az
akkumulátor pólusait a pozitív pólus
(+) és a negatív pólus (–) szimbólumai
jelölik, amelyek az akkumulátor fedelén
láthatóak. A vezetékek sarui nem
lehetnek korrodáltak, és erősen
a pólusokra kell rögzíteni azokat. Ha a
járműbe szerelt akkumulátor töltésére
„gyorstöltőt” használunk, az
akkumulátortöltő csatlakoztatása előtt
kössük le a jármű akkumulátorának
mindkét kábelét. Ne használjunk
„gyorstöltőt” az indítási feszültség
biztosításához.
169) 170)
START&STOP RENDSZER
NÉLKÜLI VÁLTOZATOK
A töltést az alábbiak szerint végezzük:
kössük le az akkumulátor negatív
pólusáról a sarut;
csatlakoztassuk a töltőberendezés
töltőkábeleit az akkumulátor
kivezetéseihez, ügyelve a helyes
polaritásra;
kapcsoljuk be az akkumulátortöltőt;
a töltés befejezésekor először a
töltőberendezést kapcsoljuk ki, és csak
azután vegyük le a töltőkábeleket az
akkumulátorról;
csatlakoztassuk ismét az
akkumulátor negatív pólusára a sarut.
START&STOP
RENDSZERREL SZERELT
VÁLTOZATOK
A töltést az alábbiak szerint végezzük:
kössük le az A csatlakozót (a B
gomb megnyomásával) az akkumulátor
D negatív pólusára szerelt, az
akkumulátor állapotát felügyelő C
érzékelőről;
kössük az akkumulátortöltő pozitív
pólusát az E akkumulátor pozitív
pólusához és a negatív pólust az F
érzékelő pólusához, az ábrán (ábra
199) látható módon;
kapcsoljuk be az akkumulátortöltőt;
a töltés befejezésekor kapcsoljuk
ki a berendezést;
az akkumulátortöltő lekötése után az
ábrán (ábra 199) látható módon ismét
csatlakoztassuk az A csatlakozót a
C érzékelőhöz.
195

FIGYELMEZTETÉS
169)Az akkumulátor elektrolitja mérgező és
korrozív, ezért óvakodjunk a szembe vagy
a bőrre kerülésétől. Az akkumulátor töltését
mindig jól szellőzött helyiségben, nyílt
lángtól, szikraforrásoktól távol végezzük,
hogy elkerüljük a tűz- és robbanásveszélyt.
170)Befagyott akkumulátort semmiképpen
ne próbáljunk tölteni: először ki kell
olvasztani az elektrolitot, különben
felrobbanhat. Ha az akkumulátor befagyott,
hozzáértő személlyel ellenőriztetni kell,
hogy a műanyag ház nem repedt-e meg (a
kifolyó sav mérgező és korróziót okoz), és
hogy a belső szerkezeti elemek nem
sérültek-e meg.
ÜZEMANYAG-
ELZÁRÓ KAPCSOLÓ
A gépkocsi el van látva egy inerciális
működésű biztonsági kapcsolóval,
amely ütközéses baleset esetén
működésbe lépve megszünteti az
üzemanyag-ellátást, ezzel leállítja a
motort.
Az inerciális kapcsoló a működésbe
lépésekor az üzemanyag-ellátás
megszüntetése mellett bekapcsolja a
vészvillogót, a helyzetjelző világítást, az
utastér-világítást, nyitja az összes
ajtózárat, és a műszercsoportban
megjeleníti a vonatkozó üzenetet; a
visszakapcsoláshoz nyomjuk meg az A
gombot. Azoknál a változatoknál,
ahol a felszereltség részét képezi,
ezenkívül egy további biztonsági
kapcsoló is található, amely ütközés
esetén lép működésbe, megszakítva az
elektromos áramellátást. Ilyen módon
megelőzhető az üzemanyag-ellátó
vezeték törése miatti szivárgás és az
elektromos berendezések megsérülése
miatti kisüléseket kísérő
szikraképződés.
171) 172)
FIGYELMEZTETÉS Baleset után ne
felejtsük el kihúzni az indítókulcsot,
hogy elkerüljük az akkumulátor
lemerülését. Ha az ütközés után nem
tapasztalunk üzemanyag-szivárgást
vagy az elektromos berendezések (pl.
fényszórók) sérülését, és a jármű
állapota megengedi az út folytatását,
állítsuk vissza az üzemanyag-ellátást.
Az üzemanyag-ellátás
visszakapcsolása
Az üzemanyag-ellátás
visszakapcsolásához nyomjuk meg a
gombot A ábra 200.
FIGYELMEZTETÉS
171)Ha ütközéses baleset után
üzemanyagfolyást vagy szivárgásra utaló
szagot észlelünk, a tűzveszély elkerülése
érdekében ne állítsuk vissza az
üzemanyag-ellátást.
199F1A0219
200F1A0086
196
SZÜKSÉG ESETÉN

172)Az üzemanyag-ellátást megszakító
kapcsoló visszaállítása előtt gondosan
vizsgáljuk át a gépkocsit üzemanyag-
szivárgás vagy az elektromos
berendezések (pl. fényszórók) károsodása
szempontjából.A JÁRMŰ
VONTATÁSA
173) 174) 175) 176) 177) 178) 179) 180) 181)
A jármű vontatásához két megfelelő
vontatószem áll rendelkezésre.
Az elülső vontatószem az utas oldali
ülés alatt található szerszámkészletben
van elhelyezve. Fix&Go készlettel
rendelkező és pótkerék nélküli
változatoknál a szerszámkészlet egyes
változatoknál/piacokon külön
rendelhető.
201F1A0221
202F1A0222
203F1A0344
204F1A0223
197

Amennyiben nincs szerszámkészlet, a
jármű vontatására szolgáló első
vontatószem a fedélzeti dokumentációt
tartalmazó tartóban helyezkedik el, a
Kezelési és karbantartási útmutatóval
együtt.
A használatához az alábbiakat
kövessük:
Nyissuk ki az A fedelet, és hajtsuk le
a szemléltetett módon ábra 201;
forgassuk az óramutató járásával
ellentétesen a reteszelő B gombot ábra
201, és vegyük ki a tárolórekesz
kihúzásához ábra 202;
vegyük ki a csavarhúzót a
szerszámtartóból, és a jelzett pontban
feszítve óvatosan emeljük ki a C fedelet
ábra 204;
vegyük elő a D vontatószemet a
szerszámtartóból, és csavarjuk fel
a menetes csapra ábra 204.
A B hátsó vontatószem ábra 205 az
ábrázolt helyen található.COMFORT-MATIC
SEBESSÉGVÁLTÓVAL SZERELT
VÁLTOZATOK
Győződjünk meg arról, hogy a gépkocsi
sebességváltója üres (N) állásban van
(ezt a gépkocsi megmozdításával
ellenőrizhetjük), és a gépkocsi
vontatása ezután a normál mechanikus
sebességváltóval szerelt változatokéhoz
hasonlóan történhet.
Ha az üres fokozat nem kapcsolható,
ne vontassuk a gépkocsit, hanem
forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETÉS
173)Csavarjuk fel a vontatószemet,
közben ellenőrizzük, hogy a végállásig
elérve felütközik-e.
174)A vontatás megkezdése előtt oldjuk a
kormányzár reteszelését (lásd a
"Gyújtáskapcsoló" című részt az
"Ismerkedés a gépkocsival" című
fejezetben).
175)Vegyük figyelembe, hogy a vontatott
gépkocsiban, álló motor esetén a
fékrendszer és a kormánymű rásegítése
nem működik, ezért a fékezés és a
kormányzás során a megszokottnál
nagyobb erőt kell kifejteni.
176)Ne használjunk rugalmas kötelet a
vontatáshoz, kerüljük a rángatást.
Ügyeljünk arra, hogy a vontatás során a
vontatószem ne okozzon sérülést a jármű
érintkező elemeiben.177)Vontatás során szigorúan tartsuk be a
vonószerkezetre és a vontatásra vonatkozó
közlekedési szabályokat.
178)Vontatás közben ne indítsuk be a
vontatott gépkocsi motorját.
179)A vontatási műveleteket kizárólag sík
talajon / járható úton lehet végrehajtani,
a berendezés nem használható az útról
lehajtott gépkocsi kihúzására.
180)A vontatási művelet nem történhet az
útfelületen lévő jelentősebb akadályokon
(pl. hókupacokon vagy egyéb, az
útfelületen összegyűlt anyagokon)
keresztül.
181)A vontatási műveletet úgy kell
végrehajtani, hogy a vontató gépkocsi és a
vontatott gépkocsi minél inkább egy
vonalban haladjon; a szállítóeszköz által
végzett esetleges vontatási/felrakási
műveletek során a szállítóeszköznek és a
vontatandó gépkocsinak egy vonalban kell
elhelyezkednie.
205F1A0224
198
SZÜKSÉG ESETÉN