AUX FIAT FIORINO 2017 Notice d'entretien (in French)

SYSTÈME DE PROTECTION
SUPPLÉMENTAIRE (SRS) - AIRBAGS
Le véhicule peut être équipé de :
airbag frontal conducteur ;
airbag frontal passager ;
airbags latéraux avant de protection du bassin,
thorax et épaule (Side bag) conducteur et passager.
L'emplacement des airbags est marqué, sur la voiture,
par l'inscription « AIRBAG » au milieu du volant,
sur la planche de bord, sur le revêtement latéral ou sur
une étiquette se trouvant à proximité du point
d'ouverture de l'airbag.
AIRBAGS FRONTAUX
Le véhicule est équipé d’airbags frontaux pour le
conducteur et le passager (pour les versions/marchés,
où cela est prévu).
Les airbags frontaux conducteur/passager (pour les
versions/marchés, où cela est prévu) protègent les
occupants des places avant en cas de chocs frontaux de
sévérité moyenne-élevée en interposant le coussin
entre l'occupant et le volant ou la planche de bord.
La non-activation de ces airbags en cas d'autres types
de chocs (latéral, arrière, capotage, etc.) n'est pas
un indice de dysfonctionnement du système.
En cas de choc frontal, une centrale électronique
déclenche au besoin le gonflage du coussin.
Le coussin se déploie instantanément, en s'interposant
entre le corps des passagers à l'avant et les structures
pouvant provoquer des lésions ; le coussin se dégonfle
aussitôt après.
Les airbags frontaux conducteur/passager (pour les
versions/marchés, où cela est prévu) ne remplacent pas
mais complètent l'utilisation des ceintures de sécurité,
qu'il est toujours recommandé d'utiliser, comme le
prescrit d'ailleurs la législation en Europe et dans
la plupart des pays extra-européens.
En cas de choc, une personne qui n'a pas bouclé sa
ceinture de sécurité est projetée vers l'avant et peut
heurter le coussin en train de se déployer. Dans ce cas,
la protection offerte par le coussin est amoindrie.
Les airbags frontaux peuvent ne pas s'activer dans les
cas suivants :
128
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

chocs frontaux avec des objets très déformables, qui
ne concernent pas la surface frontale du véhicule
(par exemple aile contre le rail de sécurité) ;
véhicule encastré sous d'autres véhicules ou sous
des barrières de protection (par exemple sous un
camion ou un rail de protection) ;
La non-activation dans les conditions décrites ci-dessus
est due au fait que les airbags pourraient n'offrir
aucune protection supplémentaire par rapport aux
ceintures de sécurité et, par conséquent, leur
activation serait inopportune. Dans ces cas,
la non-activation n'indique pas le dysfonctionnement du
système.
ATTENTION
Ne pas coller d'adhésifs ou d'autres objets
sur le volant , ni sur la planche à
proximité de l'airbag passager ou sur les sièges.
Ne pas placer d'objets sur la planche côté
passager (des téléphones portables, par exemple)
qui pourraient gêner l'ouverture de l'airbag
passager ou être projetés contre les occupants et
les blesser gravement .
Les airbags frontaux côté conducteur et côté passager
ont été étudiés et étalonnés pour offrir la meilleure
protection des occupants des places avant portant des
ceintures de sécurité. Leur volume lors du gonflage
maximum remplit la plupart de l'espace entre le volant
et le conducteur et entre la planche et le passager.En cas de chocs frontaux non sévères (pour lesquels
l'action de retenue exercée par les ceintures de
sécurité est suffisante), les airbags ne s'activent pas. Par
conséquent, il est dans tous les cas nécessaire
d'utiliser les ceintures de sécurité qui, en cas de choc
frontal, assurent toujours la bonne position de
l'occupant.
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ CONDUCTEUR
Il est formé d'un coussin à gonflage instantané contenu
dans un logement approprié situé au centre du volant
fig. 128.
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER
(pour versions/marchés où il est prévu)
Il est formé d'un coussin à gonflage instantané contenu
dans un logement approprié situé dans la planche de
bord fig. 129 et avec un coussin ayant un volume
plus important par rapport à celui du côté conducteur.
fig. 128F0T0052
129
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

AIRBAGS LATÉRAUX (Side bag)
(pour versions/marchés où il est prévu)
Sur certaines versions, le véhicule peut être équipé
d’airbags latéraux avant de protection thoracique-
pelvienne (Side bag avant) conducteur et passager.
Les airbags latéraux protègent les occupants dans les
chocs latéraux de sévérité moyenne-élevée en
interposant le coussin entre l’occupant et les parties
intérieures de la structure latérale du véhicule.
La non activation des airbags latéraux dans les autres
types de collisions (frontale, arrière, capotage, etc...)
n'est donc pas le signe d'un mauvais fonctionnement du
système.
En cas de choc latéral, une centrale électronique active,
au besoin, le gonflage des coussins. Les coussins se
déploient instantanément, en s'interposant entre
le corps des occupants et les structures pouvant
provoquer des lésions ; les coussins se dégonflent
aussitôt après.
Les airbags latéraux ne remplacent pas mais
complètent l'utilisation des ceintures de sécurité, qu'il
est toujours recommandé d'utiliser, comme le prescrit
d'ailleurs la législation en Europe et dans la plupart
des pays extra-européens.
Par conséquent, il est toujours nécessaire d'utiliser les
ceintures de sécurité qui, en cas de choc latéral et
de choc très violent, maintiennent les personnes sur
leur siège et leur évitent d'être éjectées.SIDE BAG
(pour versions/marchés où il est prévu)
Il est constitué d'un coussin à gonflage instantané logé
dans le dossier du siège avant fig. 133 prévu pour
protéger le thorax et le bassin des occupants en cas de
choc latéral de sévérité moyenne-élevée.
ATTENTION La meilleure protection offerte par le
système en cas de choc latéral s'obtient en gardant une
position correcte sur le siège, permettant le
déploiement complet de l'airbag latéral.
ATTENTION Ne pas laver les sièges avec de l’eau ou
de la vapeur sous pression (à la main ou dans les
stations de lavage automatiques pour sièges).
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
L'activation des airbags frontaux et/ou latéraux (pour
les versions/marchés où cela est prévu) est possible
lorsque le véhicule est soumis à des chocs violents qui
fig. 133F0T0180
133
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

intéressent la zone sous la coque, comme par exemple,
des chocs violents contre des marches, des trottoirs
ou des reliefs fixes du sol, des chutes du véhicule dans
de grands trous ou des ornières de la route.
Lorsqu'ils s'activent, les airbags dégagent une petite
quantité de poudres. Ces poudres ne sont pas nocives
et n'indiquent pas un début d'incendie. Par ailleurs, la
surface du coussin déployé et l'intérieur du véhicule
peuvent se recouvrir d'un résidu poudreux : cette
poudre peut irriter la peau et les yeux. En cas
d'exposition, se laver avec de l'eau et du savon neutre.
En cas d'accident où l'un des dispositifs de sécurité
s'est activé, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour
le faire remplacer et faire vérifier l'intégrité du
système.
Toutes les interventions de contrôle, de réparation et
de remplacement concernant les airbags doivent
être effectuées auprès du Réseau Après-vente Fiat.
En cas de mise à la ferraille du véhicule, il faut
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat pour faire
désactiver le système d'airbag. En cas de changement
de propriétaire du véhicule, il est indispensable de
communiquer au nouveau propriétaire les modalités
d'emploi et les avertissements ci-dessus et lui fournir la
« Notice d'utilisation et d'entretien ».
L'activation des prétensionneurs, des airbags frontaux
et des airbags latéraux avant est déterminée de
manière différenciée, en fonction du type de choc. La
non-activation de l'un ou de plusieurs de ces dispositifs
n'indique donc pas le dysfonctionnement du système.ATTENTION
Si, lorsqu'on tourne la clé en position
MAR, le témoin
ne s'allume pas ou
reste allumé pendant la marche (accompagné, sur
cer taines versions, de l'affichage d'un message à
l'écran), il est possible que les systèmes de
retenue présentent une anomalie. Dans ce cas les
airbags ou les prétensionneurs risquent de ne
pas s'activer en cas d'accident ou, dans un
nombre de cas plus restreint , de s'activer par
erreur. Avant de poursuivre, contacter le Réseau
Après-vente Fiat pour faire immédiatement
contrôler le système.
ATTENTION
Toujours conduire en gardant les mains
sur la couronne du volant , de manière
à laisser l'airbag se gonfler librement en cas
d'activation. Ne pas conduire avec le corps courbé
en avant , mais positionner le dossier bien droit
en y appuyant bien le dos.
ATTENTION
Sur certaines versions, en cas de
défaillance de la LED
(située sur le
revêtement du tableau de bord), le témoin
s'allume sur le combiné de bord et les airbags
côté passager sont désactivés.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
En tournant la clé de contact sur MAR, le
témoin
(airbag frontal côté passager
activé) s'allume et clignote pendant quelques
secondes, pour rappeler que l'airbag passager
s'activera en cas de collision, après quoi il doit
s'éteindre.
ATTENTION
Le déclenchement de l'airbag frontal est
prévu pour des chocs plus sévères que
ceux qui activent les prétensionneurs. Pour des
chocs compris dans l'intervalle entre deux seuils
d'activation, il est donc normal que seuls les
prétensionneurs se déclenchent .
ATTENTION
L'airbag ne remplace pas les ceintures de
sécurité, mais en augmente l'efficacité. De
plus, puisque les airbags frontaux n'interviennent
pas lors de collisions frontales à faible vitesse,
de collisions latérales, de télescopages ou de
capotages, dans de tels cas les occupants ne sont
protégés que par les ceintures de sécurité qui,
par conséquent , doivent toujours être bouclées.
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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

DÉMARRAGE ET CONDUITE
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Le véhicule est équipé d’un dispositif électronique de
blocage du moteur : en cas d’absence de démarrage
voir ce qui est décrit dans le paragraphe « Le système
Fiat CODE » au chapitre « Connaissance du véhicule ».
Pendant quelques secondes, le bruit du moteur est
plus fort, surtout après une longue période d'inactivité
du véhicule. Ce phénomène, qui ne compromet pas
le fonctionnement et la fiabilité du moteur, est
caractéristique des poussoirs hydrauliques, c'est à dire
du système de distribution choisi pour les moteurs à
essence de votre véhicule, pour maîtriser les
interventions d'entretien.
Il est recommandé, au cours de la première
période d'utilisation, de ne pas pousser le
véhicule à fond (par exemple, accélérations
excessives, parcours démesurément longs aux
régimes maxi, freinages trop intenses, etc .).
Moteur coupé, ne pas laisser la clé de
contact sur MAR pour éviter qu'une
absorption inutile de courant ne décharge
la batterie.
ATTENTION
Il est dangereux de laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le
moteur consomme de l'oxygène et dégage du gaz
carbonique, de l'oxyde de carbone et d'autres
gaz toxiques.
ATTENTION
Tant que le moteur n'est pas lancé, le
servofrein et la direction assistée
électrique ne sont pas actifs ; par conséquent , il
est nécessaire d'exercer un effort plus important
qu'en temps normal sur la pédale de frein et
sur le volant .
PROCÉDURE POUR LES VERSIONS À
ESSENCE
Procéder comme suit :
serrer le frein à main ;
placer le levier de la boîte de vitesses au point mort
;
enfoncer la pédale d'embrayage à fond, sans appuyer
sur l'accélérateur ;
tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher dès
que le moteur tourne.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Il faut se rappeler qu'il est important de ne pas inverser
le sens de rotation des pneus.
ATTENTION
La vitesse maximale du pneu neige avec
l'indication«Q»nedoitpasdépasser
160 km/h, en se conformant toujours aux normes
du code de la route en vigueur.
UTILISATION DE LA BOÎTE DE
VITESSES
Pour enclencher les vitesses, appuyer à fond sur la
pédale d'embrayage et placer le levier de vitesses A
fig. 135 sur la position désirée (le schéma
d'enclenchement des vitesses est indiqué sur le
pommeau du levier).
ATTENTION La marche arrière ne peut être
enclenchée que si le véhicule est complètement arrêté.
Moteur lancé, avant d'enclencher la marche arrière,
attendre au moins 2 secondes avec la pédale
d'embrayage actionnée à fond pour éviter
d'endommager les pignons et d'accrocher.
fig. 135F0T0055
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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Pour enclencher correctement les vitesses,
toujours actionner à fond la pédale
d'embrayage. Par conséquent , le plancher sous les
pédales ne doit présenter aucun obstacle :
s’assurer que les surtapis éventuellement présents
sont toujours bien étendus et qu'ils n’interfèrent
pas avec les pédales.
Ne pas voyager la main appuyée sur le
levier de vitesses car l'effort exercé, même
léger, peut à la longue user les éléments
à l'intérieur de la boîte. L'utilisation de la pédale
d'embrayage doit être exclusivement limitée aux
seuls changements de vitesses. Ne pas conduire
avec le pied posé sur la pédale d'embrayage même
légèrement . Pour les versions/marchés où cela est
prévu, l'électronique de contrôle de la pédale
d'embrayage peut intervenir en interprétant ce
style de conduite erroné comme une panne.
ÉCONOMIE DE CARBURANT
Ci-après vous trouverez quelques conseils utiles
permettant d'économiser du carburant et de limiter les
émissions nocives de CO2 ainsi que d'autres agents
polluants (oxydes d'azote, hydrocarbures non brûlés,
PM poussières fines, etc.).
CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES
Les considérations générales qui influencent la
consommation de carburant sont indiquées ci-après.
Entretien du véhicule
Entretenir le véhicule en effectuant les contrôles et les
réglages prévus dans le « Plan d'entretien programmé
».
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des pneus avec
un intervalle non supérieur à 4 semaines : si la pression
est trop basse, la consommation augmente puisque la
résistance au roulement est plus importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge excessive dans le coffre.
Le poids du véhicule (surtout dans la circulation en
ville) et son assiette influencent fortement ses
consommations et sa stabilité.
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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-skis du toit après
utilisation. Ces accessoires réduisent la pénétration
aérodynamique du véhicule et font augmenter la
consommation. Pour transporter des objets
très volumineux, il est préférable d'utiliser une
remorque.
Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire le
fonctionnement des dispositifs électriques. La lunette
dégivrante, les phares supplémentaires, les essuie-
glaces et le ventilateur du système de chauffage
consomment beaucoup d'énergie, et par conséquent
sont la cause d'une augmentation de consommation de
carburant (jusqu'à +25 % en cycle urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une consommation
plus élevée (jusqu’à + 20 % en moyenne) : de
préférence, lorsque la température extérieure le
permet, utiliser seulement la ventilation.
Accessoires aérodynamiques
L'utilisation d'accessoires aérodynamiques, non
certifiés, peut pénaliser l'aérodynamisme et les
consommations.
STYLE DE CONDUITE
Les principaux styles de conduite qui influencent la
consommation de carburant sont indiqués ci-après.Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la voiture à l’arrêt
que ce soit au ralenti ou à plein régime : dans ces
conditions le moteur chauffe beaucoup plus lentement,
en augmentant la consommation et les émissions. Il
est conseillé de partir immédiatement et lentement, en
évitant les régimes élevés : de cette façon le moteur
chauffera plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d'actionner l'accélérateur lorsqu'on est à l'arrêt à
un feu rouge ou avant de couper le moteur. Cette
dernière manœuvre, ainsi que le « double débrayage »
sont absolument inutiles et entraînent une
augmentation de consommation et d'émissions
polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation le permettent,
utiliser un rapport supérieur. L'enclenchement des
premières vitesses pour obtenir une forte accélération
ne fait qu'augmenter la consommation.
L'utilisation impropre d'une vitesse supérieure
augmente la consommation de carburant, les émissions
et l'usure du moteur.
Vitesse maxi
La consommation de carburant augmente
proportionnellement à l'augmentation de la vitesse.
Maintenir une vitesse la plus uniforme possible, en
évitant les freinages et reprises inutiles qui provoquent
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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

une consommation excessive de carburant et qui
augmentent les émissions nocives.
Accélération
Les brusques accélérations pénalisent
considérablement les consommations et les émissions :
veiller à accélérer progressivement.
CONDITIONS D'UTILISATION
Les principales conditions d'utilisation qui ont une
influence négative sur la consommation de carburant
sont indiquées ci-après.
Démarrage à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents
démarrages à froid, ne permettent pas au moteur
d'atteindre la température de fonctionnement
optimale.
Cela entraîne une augmentation sensible de la
consommation (+15 à +30 % sur cycle urbain) aussi
bien que des émissions.
Situations de circulation et conditions de la
chaussée
La consommation élevée est due à des conditions de
circulation intense, par exemple lorsqu'on avance
en file en utilisant les rapports inférieurs, ou dans les
grandes villes aux très nombreux feux. La
consommation augmente également quand on roule
sur des routes de montagne sinueuses et sur des
chaussées accidentées.Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à niveau), il
est recommandé de couper le moteur.
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CONNAISSANCE
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DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
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SITUATIONS
D'URGENCE
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TECHNIQUES
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