AUX FIAT FIORINO 2017 Notice d'entretien (in French)

soulever le levier A fig. 87 de retenue du dossier et
le rabattre vers l'avant afin d'obtenir un
compartiment de charge uniforme. Le soulèvement
du levier est signalé par la visualisation d'une
« bande rouge ».
Pour augmenter encore le compartiment de charge,
tirer la languette A fig. 88 située derrière le dossier du
siège arrière et rabattre vers l'avant le siège et le
dossier.
ENLÈVEMENT DU SIÈGE ARRIÈRE
En cas de transport de chargements encombrants, il
est possible d’agrandir davantage le compartiment
de charge en enlevant le siège arrière.
Versions Combi
Après avoir rabattu le siège arrière comme décrit
précédemment, agir sur les deux étriers A fig. 89 situés
sous les côtés du siège (un par côté).REMISE EN PLACE DU SIÈGE ARRIÈRE
Procéder de la manière suivante :
vérifier que la sangle des ceintures de sécurité soit
correctement insérée dans l'étrier ;
replacer le coussin en position horizontale et
vérifier qu’il soit accroché correctement ;
rabattre en arrière le dossier et vérifier qu’il soit
accroché correctement.
Sous le coussin du siège dédoublé, ilyaun
idéogramme (fig. 90) qui décrit la manœuvre
d'encliquetage aux étriers vissés au plancher.
ANCRAGE DU CHARGEMENT
Pour faciliter la fixation du chargement, des crochets
fixés au plancher (en nombre variable selon les
différents équipements) sont présents :
fig. 91: versions Cargo ;
fig. 92: versions Combi.
fig. 88F0T0065fig. 89F0T0199
80
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Réglage de l’assiette des phares
Pour le réglage, agir sur les boutons
ouplacés
sur la platine des commandes fig. 100.
L'écran du combiné de bord indique visuellement la
position correspondante au réglage.
Position 0 - une ou deux personnes sur les sièges
avant.
Position 1 - cinq personnes.
Position 2 - cinq personnes + charge dans le coffre à
bagages.
Position 3 - conducteur + charge maximale autorisée
dans le coffre à bagages.
ATTENTION Régler l'orientation des faisceaux
lumineux en fonction des variations du poids
transporté.
ORIENTATION DES FEUX
ANTIBROUILLARD
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Pour le contrôle et le réglage éventuel, s'adresser au
réseau Après-vente Fiat.
RÉGLAGE DES PHARES À L'ÉTRANGER
Les feux de croisement sont orientés pour la
circulation dans le pays où le véhicule a été
commercialisé. Dans les pays avec un système de
circulation opposée, pour ne pas éblouir les véhicules
qui viennent en direction contraire, il faut modifier
l’orientation du faisceau lumineux en appliquant un film
autocollant, expressément étudié.
SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du système de freinage,
empêche, quelle que soit la condition de la chaussée et
l'intensité du freinage, le blocage des roues et par
conséquent le patinage d'une ou de plusieurs roues, en
garantissant ainsi le contrôle du véhicule même en
cas de freinage d'urgence.
Le système EBD (Electronic Braking force Distribution)
complète le système et permet de répartir le freinage
entre les roues avant et arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum d'efficacité du
système de freinage, une période de stabilisation
d'environ 500 km est nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas effectuer de freinages
trop brusques, répétés et prolongés.
INTERVENTION DU SYSTÈME
L’intervention de l’ABS est signalée par une légère
pulsation de la pédale du frein, accompagnée par un
bruit : cela signifie qu'il faut adapter la vitesse au type
de route sur laquelle on roule.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (assistance aux
freinages d'urgence)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Le système, non désactivable, reconnaît les freinages
d'urgence (selon la vitesse d'actionnement de la pédale
de frein) et garantit une augmentation de la pression
hydraulique de freinage pour supporter celle du
conducteur, permettant des interventions plus rapides
et puissantes du circuit de freinage.
85
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

En phase de démarrage, la centrale du système ESC
maintient la pression de freinage sur les roues jusqu'à
ce que le couple moteur nécessaire au démarrage
soit atteint, ou en tout cas pendant 2 secondes
maximum, en permettant ainsi de déplacer aisément le
pied droit de la pédale de frein sur l'accélérateur. Si
au bout de 2 secondes le départ n'a toujours pas
eu lieu, le système se désactive automatiquement en
relâchant progressivement la pression de freinage.
Pendant cette phase de relâchement, on peut entendre
un bruit typique de décrochage mécanique des freins,
indiquant le mouvement imminent du véhicule.
Signalisations des anomalies
Une anomalie éventuelle du système est signalée par
l'allumage du témoin
sur le combiné de bord avec
écran numérique et du témoin
sur le combiné
de bord avec écran multifonction (pour les
versions/marchés où cela est prévu) (voir chapitre «
Témoins et messages »).
ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un frein
de stationnement. Par conséquent, il ne faut pas
abandonner le véhicule sans avoir tiré le frein à main,
coupé le moteur et engagé la première vitesse.
ATTENTION
Pour le fonctionnement correct des
systèmes ESC et ASR, les pneus doivent
tous être de la même marque et du même type
sur toutes les roues, en parfait état et sur tout du
type et des dimensions prescrites.SYSTÈME ASR (Antislip Regulator)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
C'est un système de contrôle de la traction du véhicule
qui intervient automatiquement en cas de patinage
d'une ou des deux roues motrices.
En fonction des conditions de patinage, deux systèmes
différents de contrôle sont activés :
si le patinage concerne les deux roues motrices,
l’ASR intervient en réduisant la puissance transmise
par le moteur ;
si le patinage concerne seulement l'une des roues
motrices, l'ASR intervient et freine
automatiquement la roue qui patine.
L'action du système ASR s'avère particulièrement utile
dans les conditions suivantes :
patinage de la roue interne dans un virage, provoqué
par les variations dynamiques de la charge ou par
une accélération excessive ;
puissance excessive transmise aux roues, en
fonction aussi des conditions de la chaussée ;
accélération sur chaussées glissantes, enneigées ou
verglacées ;
perte d'adhérence sur la chaussée mouillée
(aquaplaning).
89
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Les performances du système ne doivent
pas inciter le conducteur à courir des
risques inutiles et injustifiés. La conduite doit
toujours se conformer aux conditions de la
chaussée, à la visibilité et à la circulation. La
responsabilité de la sécurité routière incombe
donc toujours, et dans tous les cas, au conducteur.
SIGNALISATIONS DES ANOMALIES
En cas d'une éventuelle anomalie, le système ASR se
désactive automatiquement et sur le combiné de bord,
le témoin
s’allume en mode fixe, accompagné du
message affiché sur l’écran multifonction (pour les
versions/marchés qui le prévoient) (voir le chapitre «
Témoins et messages »). Dans ce cas, s'adresser dès
que possible au Réseau Après-vente Fiat.HYDRAULIC BRAKE ASSIST (assistance lors
des freinages d'urgence)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Partie intégrante de l'ESC, le système HBA est conçu
pour optimiser la capacité de freinage du véhicule
pendant un freinage d'urgence. Le système reconnaît le
freinage d'urgence en contrôlant la vitesse et la force
avec laquelle est enfoncée la pédale de frein et par
conséquent, il applique la pression optimale aux freins.
Cela peut aider à réduire les distances de freinage :
le système HBA vient donc compléter le système ABS.
On obtient l'assistance maximale du système HBA en
appuyant très rapidement sur la pédale de frein ; en
outre, pour bénéficier des avantages du système, il est
nécessaire d'appuyer de manière continue sur la pédale
de frein pendant le freinage, en évitant d'appuyer
dessus. Maintenir la pression sur la pédale de frein
jusqu'à ce que le freinage ne soit plus nécessaire. Le
système HBA se désactive quand la pédale de frein est
relâchée.
ATTENTION
Le système HBA ne peut pas modifier les
lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend des
conditions de la route.
fig. 101F0T0504
91
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

en cas de montage de la roue compacte de secours.
Avant de procéder à la « Réinitialisation », gonfler
les pneus aux valeurs nominales de pression figurant
dans le tableau des pressions de gonflage (voir le
paragraphe « Roues » du chapitre « Caractéristiques
techniques »).
Si la procédure de « Réinitialisation » n'est pas
effectuée, dans tous les cas mentionnés ci-dessus, le
témoin
peut donner des signaux erronés
concernant un ou plusieurs pneus.
Pour exécuter la « Réinitialisation », voiture à l'arrêt et
clé de contact sur MAR, utiliser le Menu de
Configuration en procédant comme suit :
appuyer brièvement sur le bouton: l'inscription
« Réinitialisation » apparaît à l'écran ;
appuyer sur le boutonoupour effectuer la
sélection (« Oui » ou « Non ») ;
appuyer brièvement sur le bouton: l'inscription «
Confirmer » apparaît à l'écran ;
appuyer sur le boutonoupour effectuer la
sélection (« Oui » pour effectuer la « Réinitialisation
» ou « Non » pour quitter la page-écran) ;
appuyer à nouveau sur le boutonde manière
prolongée pour retourner à la page-écran standard
ou au menu principal selon le point où l'on se
trouve dans le menu.
Une fois la « Réinitialisation » effectuée, l'écran
affichera le message indiquant que l'« auto-
apprentissage » a été lancé.Conditions de fonctionnement
Le système est actif pour des vitesses supérieures à 15
km/h. Dans certaines situations, telles que conduite
sportive ou conditions particulières de la chaussée (par
ex. verglas, neige, chemin de terre, etc.), le signal
peut retarder ou être partiel en ce qui concerne la
détection du dégonflage simultané de plusieurs pneus.
Dans des conditions particulières (par ex. voiture
chargée de manière asymétrique sur un côté, attelage
d'une remorque, pneu endommagé ou usé, utilisation
de la roue compacte de secours, utilisation du kit «
Fix&Go Automatic », utilisation de chaînes à neige,
utilisation de pneus différents sur les essieux), le
système pourrait fournir des signaux erronés ou se
désactiver temporairement.
En cas de désactivation temporaire du système, le
témoin
clignotera pendant 75 secondes environ et
restera ensuite allumé de manière fixe ; l'écran affichera
en même temps un message dédié. Ce signal est
également affiché suite à l'extinction et au redémarrage
suivant du moteur, si les conditions correctes de
fonctionnement ne sont pas rétablies.
ATTENTION
Le système constitue une aide à la
conduite : le conducteur ne doit jamais
baisser son attention pendant la conduite. La
responsabilité de la conduite incombe toujours au
conducteur, qui doit prendre en considération
les conditions de circulation pour conduire en
toute sécurité. Le conducteur est toujours tenu de
maintenir une distance de sécurité avec le
véhicule qui le précède.
93
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Si, pendant l'intervention du système, le
conducteur appuie à fond sur la pédale
d'accélérateur ou effectue un braquage rapide, il
est possible que la fonction de freinage
automatique s'interrompe (par exemple pour
permettre une éventuelle manœuvre pour éviter
un obstacle).
ATTENTION
Le faisceau laser n'est pas visible à l'œil
nu. Ne pas regarder directement ,ou
en utilisant des instruments optiques (par
exemple des lentilles), le faisceau laser à une
distance inférieure à 10 cm : cela pourrait
détériorer la vue. Le faisceau laser est présent
également quand la clé est sur la position MAR
mais que la fonction est éteinte, non disponible
ou a été désactivée manuellement à l'aide du
Menu de Configuration de l'écran.
ATTENTION
Le système intervient sur les véhicules qui
roulent sur la même voie de circulation.
Toutefois, les véhicules de petites dimensions (par
exemple les bicyclettes ou les motos) ou les
personnes, les animaux et les choses (par exemple
les poussettes) et en général tous les obstacles
qui présentent une faible réflexion à la lumière
du laser (par exemple les véhicules sales de boue)
ne sont pas pris en considération.
ATTENTION
Si, pour un entretien, la voiture doit être
placée sur un banc à rouleaux (à une
vitesse comprise entre 5 et 30 km/h) ou si elle est
lavée dans une station de lavage automatique à
rouleaux, du fait qu'elle a un obstacle à l'avant
(par ex. un autre véhicule, un mur ou tout autre
obstacle), le système pourrait en détecter la
présence et intervenir. Dans ce cas, il est donc
nécessaire de désactiver le système via le Menu
de Configuration de l'écran.
Le fonctionnement du capteur laser
pourrait être limité ou nul en raison des
conditions atmosphériques, par exemple
pluie battante, grêle, brouillard épais, neige
abondante, formation de couches de givre sur le
pare-brise.
94
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SYSTÈME EOBD
Le système EOBD (European On Board Diagnosis)
effectue un diagnostic permanent des composants du
véhicule liés aux émissions.
Il signale aussi, par l'allumage du témoinsur le
combiné de bord (accompagné, sur certaines versions,
d'un message à l'écran), la condition de détérioration
des composants (voir le chapitre « Témoins et
messages »).
L'objectif du système est le suivant :
contrôler l'efficacité du circuit ;
signaler une augmentation des émissions due à un
mauvais fonctionnement du véhicule ;
signaler la nécessité de remplacer certains
composants détériorés.
Le système dispose aussi d'un connecteur pouvant être
interfacé à des instruments appropriés, permettant la
lecture des codes d'erreur mémorisés dans la centrale,
avec une série de paramètres spécifiques du diagnostic
et du fonctionnement du moteur.
Ce contrôle peut être également effectué par les
agents de la circulation.
ATTENTION Après avoir éliminé l'inconvénient, le
réseau Après-vente Fiat doit effectuer, pour contrôler
le système tout entier, un test au banc d'essai et, le
cas échéant, des essais sur route pouvant demander de
parcourir un grand nombre de kilomètres.
ATTENTION
Si, en tournant la clé sur MAR, le témoin
ne s'allume pas ou si, pendant la
marche, il s'allume en mode fixe ou clignotant
(accompagné, sur cer taines versions, d'un message
affiché à l'écran), s'adresser le plus tôt possible
au réseau Après-vente Fiat . Le fonctionnement du
témoin
peut être vérifié au moyen d'appareils
spéciaux par les agents de contrôle de la
circulation. Se conformer aux normes en vigueur
dans le pays concerné.
97
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SPEED BLOCK
(pour les versions 1.3 multijet avec boîte de vitesses
manuelle)
Le véhicule est équipé d'un limiteur de vitesse réglable,
à la demande de l'utilisateur, sur l'un des 4 seuils prévus
: 90, 100, 110, 130 km/h.
Pour activer/désactiver cette fonction, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
Après l'intervention, un autocollant fig. 103 sera
appliqué sur le pare-brise et indiquera la valeur de la
vitesse maximale paramétrée.
ATTENTION Le tachymètre pourrait indiquer une
vitesse maximum supérieure à celle effective,
paramétrée par le Concessionnaire, conformément aux
réglementations en vigueur.
CAPTEURS DE STATIONNEMENT
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Ils sont placés dans le pare-chocs arrière fig. 104 et ont
pour fonction de mesurer et de prévenir le conducteur,
par un signal sonore intermittent, de la présence
d'obstacles à l'arrière du véhicule.
ACTIVATION
Les capteurs s'activent automatiquement quand on
enclenche la marche arrière.
L'augmentation de la fréquence du signal sonore est
proportionnelle à la diminution de la distance par
rapport à l'obstacle situé derrière le véhicule.
SIGNAL SONORE
En engageant la marche arrière, un signal sonore
intermittent s'active automatiquement.
La fréquence du signal sonore :
fig. 103F0T0330fig. 104F0T0155
98
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

augmente lorsque la distance entre le véhicule et
l'obstacle diminue ;
devient continue lorsque la distance qui sépare le
véhicule de l'obstacle est inférieure à environ 30
cm alors qu'il s'interrompt immédiatement si la
distance de l'obstacle augmente ;
reste constante si la distance entre le véhicule et
l'obstacle reste invariable, alors que, si cette
situation se vérifie pour les capteurs latéraux, le
signal est interrompu après environ 3 secondes pour
éviter, par exemple, des signalisations en cas de
manœuvres le long des murs.
Distances de détection
Si les capteurs localisent plusieurs obstacles, ils ne
prennent en considération que celui qui est le plus
proche.
SIGNALISATIONS DES ANOMALIES
Des anomalies éventuelles des capteurs de
stationnement sont signalées, quand on engage la
marche arrière, par l'allumage du témoin
sur le
combiné de bord et par le message visible sur l’écran
multifonction (pour les versions/marchés qui le
prévoient), voir le chapitre « Témoins et messages ».
Pour le bon fonctionnement du système, il
est primordial de toujours éliminer la boue,
la saleté ou le verglas éventuels sur les
capteurs. Pendant le nettoyage des capteurs, veiller
sur tout à ne pas les rayer ou les endommager ;
éviter d'utiliser des chiffons secs ou rêches. Les
capteurs doivent être lavés à l'eau claire, en
ajoutant éventuellement du shampooing pour auto.
Dans les stations de lavage à jet de vapeur ou
sous haute pression, nettoyer rapidement les
capteurs en maintenant la buse à plus de 10 cm de
distance.
FONCTIONNEMENT AVEC REMORQUE
Le fonctionnement des capteurs est automatiquement
désactivé lors de l'insertion de la broche du câble
électrique de la remorque dans la prise du crochet
d'attelage du véhicule.
Les capteurs se réactivent automatiquement lorsqu'on
débranche la prise du câble de la remorque.
AVERTISSEMENT Si l'on souhaite laisser en
permanence le crochet d'attelage sans pour autant
atteler une remorque, s'adresser au Réseau
Après-vente Fiat pour mettre à jour le système, car le
crochet d'attelage risquerait d'être perçu comme un
obstacle par les capteurs centraux.
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
Pendant les manœuvres de stationnement, faire
toujours très attention aux obstacles qui pourraient
se trouver au-dessus ou au-dessous des capteurs.
99
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Les objets placés à une distance rapprochée à
l'arrière du véhicule, dans certaines circonstances,
ne sont pas détectés par le système et ils peuvent
donc endommager le véhicule ou être endommagés.
Les signalisations envoyées par les capteurs peuvent
être altérées par l'endommagement des capteurs
mêmes, par la saleté, la neige ou le verglas
accumulés sur les capteurs, ou par des systèmes à
ultrasons (par ex. freins pneumatiques de camions
ou marteaux-piqueurs) se trouvant aux alentours.
Les capteurs de stationnement fonctionnent
correctement avec les portes à battant fermées. Les
portes ouvertes peuvent provoquer des
signalements erronés du système : il faut toujours
fermer les portes arrière.
Ne pas apposer d'adhésifs sur les capteurs.
Voici quelques conditions qui pourraient influer sur les
performances du système d'aide au stationnement :
Une sensibilité réduite du capteur et une réduction
des performances du système d'aide au
stationnement pourraient être dues à la présence
sur la surface du capteur de : givre, neige, boue,
plusieurs couches de peinture.
Le capteur détecte un objet inexistant («
perturbation d'écho »), provoqué par des
perturbations de caractère mécanique, par exemple
: lavage du véhicule, pluie (conditions de vent très
fort), grêle.
Les signaux transmis par le capteur peuvent
également être altérés par la présence de systèmes à
ultrasons à proximité (ex. freins pneumatiques de
poids lourds ou marteaux pneumatiques).
La détection d'obstacles dans la partie haute du
véhicule (surtout en cas de fourgons ou de cabines)
risque de ne plus être garantie, car le véhicule
détecte les obstacles susceptibles de heurter le
véhicule dans la partie basse.
ATTENTION
La responsabilité de la manœuvre de
parking et des autres manœuvres
dangereuses est toujours confiée au conducteur.
Lorsqu'on effectue de telles manœuvres, s'assurer
toujours de l'absence de personnes (enfants
notamment) et d'animaux dans l'espace en
question. Bien que le capteur de stationnement
constitue une aide pour le conducteur, celui-ci
doit toujours prendre garde pendant les
manœuvres potentiellement dangereuses même à
faible vitesse.
100
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE