tow FIAT FREEMONT 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

Sprawdzić, czy przewody zbiornika wyrównawczego
nie są skruszałe, pęknięte, przedarte, przecięte i czy
szczelnie łączą zbiornik i chłodnicę. Sprawdzić
szczelność całego układu.
Układ chłodzenia – Opróżnianie, płukanie i
napełnianie
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Jeżeli płyn chłodzący jest zanieczyszczony lub zawiera
znaczne ilości osadu, należy przeczyścić i przepłukać
układ chłodzący odpowiednim środkiem czyszczącym.
W celu usunięcia wszystkich pozostałości odkładów i
chemikaliów należy obficie przepłukać układ. Zużyty
płyn chłodzący należy utylizować w prawidłowy
sposób.
Wybór płynu chłodzącego – silnik 2.0 l diesel
Stosować wyłącznie płyn chłodzący zalecany przez
producenta. Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne części”
rozdziału „Dane techniczne”.
• Nie stosować produktów typu HOAT
(Hybrid Organic Additive Technology) w
silniku diesla.
• Nie stosować produktów typu OAT (Organic
Additive Technology) zawierających 2-EH
(2–heksanian etylu).
(Dalej)(Dalej)
• Nie wolno stosow ać samej wody ani płynów
chłodzących (niezamarzających) na bazie
alkoholu. Nie wolno stosować dodatkowych
inhibitorów ani środków przeciwkorozyjnych,
ponieważ mogą one nie być kompatybilne z
płynem chłodzącym i doprowadzić do zatkania
chłodnicy.
• Ten pojazd nie jest przystosowany do używania
płynu chłodzącego na bazie glikolu
propylenowego. Używanie płynu chłodzącego na
bazie glikolu propylenowego nie jest zalecane.
Uzupełnianie płynu chłodzącego – silnik 2.0 l diesel
Ten pojazd został fabrycznie napełniony
udoskonalonym płynem chłodzącym
(niezamarzającym), który umożliwia wydłużenie
okresów międzyserwisowych. Płyn chłodzący należy
wymieniać co pięć lat lub co 168 000 km. Aby zapobiec
skróceniu wydłużonego okresu eksploatacji płynu,
należy pamiętać o stosowaniu tego samego płynu
chłodzącego (niezamarzającego) przez cały okres
użytkowania pojazdu.
Należy pamiętać, że to właściciel pojazdu ponosi
odpowiedzialność za utrzymanie prawidłowego
poziomu zabezpieczenia przed zamarznięciem, który
należy dostosować do warunków pogodowych
panujących w miejscu użytkowania pojazdu. 261
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

INFORMACJA:Mieszanie różnych rodzajów
płynów chłodzących (niezamarzających) skraca okres
eksploatacji powstałej mieszanki i wymaga częstszej
wymiany płynu.
Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
Aby zapobiec utracie płynu chłodzącego
(niezamarzającego) i zagwarantować swobodny
powrót płynu chłodzącego do chłodnicy ze zbiornika
wyrównawczego, korek musi być dokręcony do oporu.
Należy sprawdzić korek oraz usunąć wszelkie ciała
obce, znajdujące się na jego powierzchniach
uszczelniających.
OSTRZEŻENIE!
• Na korku ciśnieniowym układu
chłodzenia umieszczono ostrzeżenie
„DO NOT OPEN HOT” („NIE OTWIERAĆ, GDY
UKŁAD JEST ROZGRZANY"). Nie wolno
dolewać płynu chłodzącego w przypadku
przegrzania silnika. Nie wolno poluzowywać ani
zdejmować korka w celu schłodzenia
przegrzanego silnika. Z powodu ciepła w
układzie chłodzącym wzrasta ciśnienie. Nie
wolno zdejmować korka ciśnieniowego, gdy
układ jest rozgrzany lub pod ciśnieniem, aby
zapobiec oparzeniom i obrażeniom.
• Nie wolno używać korka ciśnieniowego innego
niż korek określony dla danego pojazdu. Można
w ten sposób doprowadzić do obrażeń lub
uszkodzenia silnika. Utylizacja zużytego płynu chłodzącego
Zużyty płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego jest
substancją, której stosowanie podlega stosownym
regulacjom i wymaga odpowiedniej utylizacji. Należy
sprawdzić miejscowe przepisy dotyczące utylizacji
takich substancji. Aby zapobiec spożyciu przez
zwierzęta lub dzieci, płynu chłodzącego na bazie glikolu
etylenowego nie wolno przechowywać w otwartych
pojemnikach ani pozostawiać rozlanego na ziemi. W
przypadku połknięcia przez dziecko należy natychmiast
zasięgnąć porady lekarza. Należy od razu usuwać plamy
płynu rozlanego na podłoże.
Poziom płynu chłodzącego
Podczas normalnej eksploatacji chłodnica jest przez
cały czas całkowicie napełniona, zatem nie ma potrzeby
odkręcania jej korka. Jest to niezbędne wyłącznie w
celu określenia temperatury zamarzania lub wymiany
płynu chłodzącego. Należy poinformować o tym osobę
odpowiedzialną za serwisowanie pojazdu. Dopóki
temperatura pracy silnika będzie odpowiednia,
zbiornik płynu wystarczy sprawdzać tylko raz w
miesiącu. Jeżeli konieczne jest dolanie płynu
chłodzącego w celu utrzymania odpowiedniego
poziomu w układzie, należy go dolać do zbiornika
wyrównawczego. Nie wolno nalewać zbyt dużej ilości
płynu.
Ważne uwagi
INFORMACJA:
Po przejechaniu kilku kilometrów i
zatrzymaniu pojazdu można zaobserwować opary
wydobywające się z przedniej części komory silnika.
262
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Przyczyną tego zjawiska jest zwykle wilgoć
nagromadzona wskutek opadów deszczu, śniegu lub
wysoka wilgotność skraplająca się na chłodnicy i
odparowująca po otwarciu termostatu, który
wprowadza rozgrzany płyn chłodzący z silnika do
chłodnicy.
Jeżeli sprawdzenie komory silnika nie wykaże
nieszczelności chłodnicy lub przewodów, można
bezpiecznie jeździć pojazdem. Opary wkrótce zanikną.
• Nie wolno dopuścić do zbyt dużego napełnieniazbiornika wyrównawczego.
• Należy sprawdzić temperaturę zamarzania płynu chłodzącego w chłodnicy i w zbiorniku
wyrównawczym. W przypadku konieczności
uzupełnienia poziomu płynu chłodzącego zawartość
zbiornika wyrównawczego musi być odpowiednio
zabezpieczona przed zamarznięciem.
• Jeżeli konieczne jest częste dolewanie płynu chłodzącego lub jeżeli poziom płynu w zbiorniku
wyrównawczym nie spada, gdy silnik stygnie, należy
sprawdzić ciśnieniowo szczelność układu.
• Należy się upewnić, że przewody przelewowe chłodnicy i zbiornika wyrównawczego nie są
załamane ani zapchane.
• Utrzymywać przednią część chłodnicy w czystości. Jeżeli w pojeździe zamontowano układ klimatyzacji,
utrzymywać przednią część skraplacza w czystości.
• Nie zmieniać ustawienia termostatu na pracę w trybie Letnim lub Zimowym. Jeżeli w jakiejkolwiek
sytuacji zaszłaby konieczność wymiany, należy zamontować WYŁĄCZNIE termostat
prawidłowego typu. Inne termostaty mogą
doprowadzić do nieprawidłowego działania układu
chłodzącego, zwiększenia zużycia paliwa i poziomu
emisji spalin.
UKŁAD HAMULCOWY
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu
hamulcowego, należy okresowo sprawdzać wszystkie
elementy układu hamulcowego. Więcej informacji na
temat odpowiednich okresów międzyserwisowych
znajduje się w „Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z częściowo wciśniętym pedałem
hamulca może doprowadzić do awarii
hamulców i wypadku. Jazda z częściowo
wciśniętym pedałem hamulca może doprowadzić
do jego nadmiernego rozgrzewania,
przyspieszonego zużywania okładzin, a nawet do
uszkodzenia hamulca.W razie potrzeby kierowca
może nie dysponować pełnym potencjałem
układu hamulcowego.
Pompa hamulcowa – Kontrola poziomu płynu
hamulcowego
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu hamulcowego
zasygnalizuje awarię układu, należy niezwłocznie
sprawdzić poziom płynu w pompie hamulcowej.
263
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

Podczas przeprowadzania czynności serwisowych pod
pokrywą komory silnika należy sprawdzić poziom
płynu w pompie hamulcowej.
Przed zdjęciem korka umyć górną część pompy
hamulcowej. W razie potrzeby należy dolać płynu do
poziomu zaznaczonego na zbiorniku płynu
hamulcowego.
Nie zaleca się wlewania zbyt dużej ilości płynu
hamulcowego, ponieważ może to doprowadzić do
rozszczelnienia układu.
Poziom płynu hamulcowego może spadać w miarę
zużywania klocków hamulcowych. Poziom płynu
hamulcowego należy sprawdzać podczas wymiany
klocków hamulcowych. Spadek poziomu płynu
hamulcowego może być jednak wywołany również
przez nieszczelność, której stwierdzenie wymaga
przeprowadzenia kontroli.
Należy stosować wyłącznie zalecany przez producenta
płyn hamulcowy. Więcej informacji na ten temat
znajduje się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne
części” rozdziału „Dane techniczne”.
OSTRZEŻENIE!
• Należy stosować wyłącznie zalecany
przez producenta płyn hamulcowy.
Więcej informacji na ten temat znajduje się w
części „Płyny, środki smarne i oryginalne części ”
rozdziału „Dane techniczne”. Stosowanie
nieprawidłowego rodzaju płynu hamulcowego
może doprowadzić do poważnego uszkodzenia
układu hamulcowego i/lub zmniejszenia jego
wydajności. Prawidłowy rodzaj płynu
hamulcowego podano również na montowanym
fabrycznie zbiorniku hydraulicznej pompy
hamulcowej.
• Aby uniknąć zanieczyszczenia ciałami obcymi
lub wilgocią, należy używać wyłącznie nowego
płynu hamulcowego lub płynu, który
przechowywano w szczelnie zamkniętym
pojemniku. Korek zbiornika pompy powinien być
przez cały czas odpowiednio zabezpieczony. Płyn
hamulcowy przechowywany w otwartym
pojemniku wchłania wilgoć z powietrza, co
obniża jego punkt wrzenia. Może to doprowadzić
do nagłego zagotowania płynu hamulcowego
podczas gwałtownego lub długiego hamowania,
co w konsekwencji może spowodować awarię
hamulców. Może to doprowadzić do kolizji.
(Dalej)
264
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

(Dalej)
• Nalanie zbyt dużej ilości płynu hamulcowego
do zbiornika może spowodować rozlewanie
płynu na rozgrzane elementy silnika, co z kolei
może wywołać pożar. Płyn hamulcowy może
również powodować uszkodzenia powierzchni
lakierowanych i pokrytych winylem, należy więc
zwracać uwagę, aby nie doszło do kontaktu płynu
z tymi powierzchniami.
• Nie wolno dopuścić do zanieczyszczenia płynu
hamulcowego płynem na bazie ropy naftowej.
Może to doprowadzić do uszkodzenia
elementów uszczelniających hamulca,
powodując jego częściowe lub całkowite
uszkodzenie. Może to doprowadzić do kolizji.
RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Kontrola poziomu oleju
Przy każdej wymianie oleju sprawdzić wzrokowo
ręczną skrzynię biegów pod kątem wycieków. W razie
potrzeby należy dolać olej, aby utrzymać odpowiednipoziom.
Sprawdzić poziom oleju poprzez odkręcenie korka
wlewowego. Poziom oleju powinien się znajdować
między dolną krawędzią otworu wlewowego a
punktem znajdującym się niżej o 4,7 mm od dolnej
krawędzi tego otworu. Wybór środka smarnego
Należy stosować wyłącznie zalecany przez producenta
olej przekładniowy. Nie dodawać żadnych środków
(oprócz środka do wykrywania nieszczelności). Więcej
informacji na ten temat znajduje się w części „Płyny,
środki smarne i oryginalne części” rozdziału „Dane
techniczne”.
Częstotliwość wymiany oleju
Wymieniać olej w ręcznej skrzyni biegów zgodnie z
„Harmonogramem przeglądów” znajdującym się w
niniejszej instrukcji.
DBANIE O WYGLĄD POJAZDU I
OCHRONA PRZED KOROZJĄ
Ochrona nadwozia i lakieru przed korozją
Nadwozia pojazdów wymagają różnej ochrony, w
zależności od lokalizacji geograficznej i zastosowania.
Środki chemiczne, które stosuje się do oczyszczania
dróg ze śniegu i lodu oraz środki, którymi opryskuje się
drzewa i powierzchnie dróg w innych porach roku, są
silnymi czynnikami korozyjnymi dla powierzchni
metalowych pojazdu. Parkowanie pojazdu na zewnątrz,
narażające go na działanie zanieczyszczeń zawartych w
powietrzu, jazda po drogach, skrajnie niskie lub
wysokie temperatury oraz ekstremalne warunki mają
negatywny wpływ na lakier, powłoki metalowe i
zabezpieczenie podwozia.
Postępowanie zgodnie z poniższymi zaleceniami
dotyczącymi konserwacji pozwoli w pełni wykorzystać
zabezpieczenie przeciwkorozyjne pojazdu.
265
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

Co powoduje korozję?
Korozja powstaje na skutek uszkodzenia lub usunięcia
lakieru i powłok ochronnych pojazdu.
Do najczęstszych przyczyn należą:
• Sól, którą posypuje się drogi, brud oraz skraplającasię wilgoć.
• Uderzenia kamieni i żwiru.
• Owady, żywice drzew i smoła.
• Sól zawarta w powietrzu na terenach nadmorskich.
• Opady atmosferyczne/zanieczyszczenia przemysłowe.
Mycie
• Należy regularnie myć pojazd. Pojazd należy myć w zacienionym miejscu za pomocą środka do mycia
samochodów, pamiętając o dokładnym spłukaniu
nadwozia czystą wodą.
• Do ochrony powłoki lakierniczej należy stosować wosk czyszczący wysokiej jakości. Uważać, aby nie
zadrapać lakieru.
• Unikać stosowania środków ściernych i polerowania tarczami polerskimi, które mogą doprowadzić do
utraty połysku lub zmniejszenia warstwy lakieru.
Nie wolno używać ściernych lub zbyt
mocnych środków czyszczących, takich
jak wełna stalowa lub proszki do
szorowania, które mogą prowadzić do zadrapania
powierzchni metalowych i lakierowanych. Specjalne środki ochronne
• W przypadku jazdy po drogach pokrytych solą,
kurzem lub podczas jazdy w pobliżu oceanu, należy
przynajmniej raz w miesiącu spłukać podwozie wodą.
• Bardzo ważne, aby otwory odpływowe w dolnych krawędziach drzwi, paneli wahaczy i części
ładunkowej były zawsze czyste i drożne.
• W przypadku znalezienia odłamków kamieni lub zadrapań lakieru należy je niezwłocznie usunąć.
Koszty takich napraw ponosi właściciel pojazdu.
• Jeżeli dojdzie do uszkodzenia pojazdu z powodu kolizji lub podobnej przyczyny, w wyniku której lakier
lub powłoka ochronna zostanie uszkodzona, należy
niezwłocznie zlecić naprawę pojazdu. Koszty takich
napraw ponosi właściciel pojazdu.
• Jeżeli pojazd jest przeznaczony do przewożenia takich towarów, jak środki chemiczne, nawozy, sól do
odmrażania itp., należy się upewnić, że materiały te
zostały odpowiednio i szczelnie zapakowane.
• W przypadku częstej jazdy po drogach żwirowych warto rozważyć zamontowanie za każdym kołem
osłon zabezpieczających przed uderzeniami kamieni i
błotem.
Pielęgnacja kół i kołpaków
Wszystkie koła i kołpaki, zwłaszcza aluminiowe i
chromowane, należy regularnie czyścić łagodnym
mydłem i wodą w celu zapobieżenia korozji. Do
usuwania ciężkich zabrudzeń lub dużej ilości pyłu ze
startych klocków hamulcowych stosować środek do
czyszczenia bez właściwości ściernych i kwasowych.
266
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Nie używać gąbek do szorowania, wełny stalowej,
szczotek z grubym włosem ani metalicznych środków
do polerowania. Nie stosować środków do czyszczenia
pieców. Nie myć samochodu w automatycznych
myjniach używających roztworów kwasowych lub
szorstkich szczotek, które mogą uszkodzić
wykończenie ochronne kół.
Procedura czyszczenia tworzywa Stain Repel
— zależnie od wyposażenia
Siedzenia Stain Repel należy czyścić w następującysposób:
• Należy usunąć jak najwięcej plam za pomocączystego, suchego ręcznika.
• Doczyścić pozostałe plamy czystym, zwilżonym ręcznikiem.
• Do usuwania uporczywych plam należy stosować środek myjący lub delikatny roztwór mydła oraz
wilgotną ściereczkę. Resztki mydlin należy usuwać za
pomocą czystego, nawilżonego ręcznika.
• Do usuwania tłustych plam należy używać środka czyszczącego o przeznaczeniu ogólnym oraz
wilgotnej ściereczki. Resztki mydlin należy usuwać za
pomocą czystego, nawilżonego ręcznika.
• Z produktami Stain Repel nie należy stosować mocnych rozpuszczalników ani żadnych innych
środków zabezpieczających. Pielęgnacja wnętrza pojazdu
Osłona deski rozdzielczej
Powierzchnia osłony deski rozdzielczej jest
antyodblaskowa, co ogranicza zjawisko odbijania w
szybie przedniej. Nie wolno stosować środków
zabezpieczających lub innych produktów, które mogą
być przyczyną powstawania odblasków. W celu
przywrócenia właściwości antyodblaskowych
powierzchni należy ją przemyć mydłem i ciepłą wodą.
Czyszczenie tapicerki wewnętrznej
Tapicerki wewnętrzne należy czyścić przede wszystkim
wilgotną ściereczką. Nie stosować silnych środków
czyszczących.
Czyszczenie poszycia skórzanego
Najlepszym sposobem pielęgnacji skórzanej tapicerki
jest czyszczenie jej za pomocą nawilżonej, miękkiej
szmatki. Drobiny brudu mogą działać na zasadzie
materiału ściernego, uszkadzając skórzaną tapicerkę,
należy je więc na bieżąco usuwać za pomocą mokrej
szmatki. Trudniejsze do usunięcia zabrudzenia można z
łatwością doczyścić za pomocą miękkiej ściereczki.
Podczas czyszczenia należy zachować szczególną
ostrożność, aby nie nasączyć skórzanej tapicerki. Do
czyszczenia skórzanej tapicerki nie wolno stosować
środków do nadawania połysku, olejków, płynów
czyszczących, rozpuszczalników, detergentów ani
środków na bazie amoniaku. Stosowanie środka
regenerującego powierzchnie skórzane nie jest
konieczne, aby zachować ich oryginalny stan.
267
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

osłabieniu na skutek oddziaływania promieni
słonecznych.
Jeżeli pasy wymagają wyczyszczenia, należy użyć
delikatnego roztworu mydła lub letniej wody. Nie
należy wymontowywać pasów z samochodu w celu
wyczyszczenia. Wytrzeć miękką szmatką.
Jeżeli pasy są postrzępione, zużyte lub zapięcia pasów
nie działają prawidłowo, należy je wymienić.
CZYSZCZENIE UCHWYTÓW NA NAPOJE
Wyczyścić za pomocą zwilżonej szmatki lub ręcznika i
delikatnego środka czyszczącego.ZALECENIA DOTYCZĄCE
PRZEKŁADANIA OPON
Opony na przedniej i tylnej osi są poddawane różnym
obciążeniom i w inny sposób pracują podczas
skręcania, jazdy i hamowania. Z tego względu zużywają
się w różnym tempie.
Można przeciwdziałać temu zjawisku poprzez
okresowe przekładanie opon. Korzyści z zamieniania
opon miejscami są szczególnie duże w przypadku opon
o agresywnym bieżniku, takich jak opony całoroczne.
Przekładanie opon wydłuża czas ich eksploatacji,
pomaga w utrzymaniu prawidłowych poziomów
przyczepności w błocie, śniegu i na mokrej nawierzchni,
a także przyczynia się do komfortowej i cichej pracyopon.
269
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

OPONY — INFORMACJE OGÓLNE
CIŚNIENIE W OPONACH
Prawidłowe ciśnienie napompowania opon stanowi
istotny czynnik mający wpływ na bezpieczną i
zadowalającą eksploatację pojazdu. Nieprawidłowe
ciśnienie w oponach ma wpływ na trzy główne obszary:
Bezpieczeństwo
OSTRZEŻENIE!
• Nieodpowiednio napełnione opony są
niebezpieczne i mogą być przyczyna
kolizji.
• Zbyt niskie ciśnienie zwiększa wyginanie się
opony i może być przyczyną przegrzania i
rozerwania opony.
• Nadmierne napompowanie zmniejsza zdolność
opony do amortyzowania wstrząsów. Przedmioty
na drodze i wyboje mogą spowodować
uszkodzenie i rozerwanie opony.
• Nadmiernie napompowane lub
niedopompowane opony negatywnie wpływają
na właściwości jezdne pojazdu, a ich nagłe
pęknięcie może być przyczyną utraty kontroli
nad pojazdem.
• Nierówne wartości ciśnienia w oponach mogą
utrudnić kierowanie. Grozi to utratą kontroli nad
pojazdem.
(Dalej)(Dalej)
• Nierówne wartości ciśnienia po obu stronach
mogą powodować ściąganie pojazdu na jedną ze
stron.
• Przed rozpoczęciem jazdy każda opona
powinna być napompowana do zalecanego
ciśnienia określonego dla zimnej opony.
Koszty
Nieprawidłowe ciśnienie napompowania może być
przyczyną nierównego zużywania się bieżników opon.
Takie nietypowe wzorce zużycia skracają okres
eksploatacji opony, co skutkuje koniecznością szybszej
wymiany. Zbyt niskie ciśnienie zwiększa również opór
toczenia, powodując zwiększone zużycie paliwa.
Komfort jazdy i stabilność pojazdu
Odpowiednie napompowanie opon sprzyja
komfortowej jeździe. Nadmierne napompowanie jest
przyczyną wstrząsów i niekomfortowej jazdy.
CIŚNIENIE W OPONACH
Etykieta z informacją o zalecanym ciśnieniu w oponach
znajduje się na środkowym słupku po stronie kierowcy
lub na tylnej krawędzi drzwi kierowcy.
Co najmniej raz w miesiącu należy sprawdzać i
korygować ciśnienie napompowania opon, a także
kontrolować opony pod kątem widocznych uszkodzeń.
Do sprawdzania ciśnienia w oponach używać dobrej
jakości kieszonkowego manometru. Nie określać, czy
opona jest prawidłowo napompowana, na podstawie
wyglądu. Opony radialne mogą wyglądać na 271
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNEINDEKS

prawidłowo napompowane, podczas gdy ciśnienie jest
zbyt niskie.
Po kontroli lub skorygowaniu ciśnienia
opony pamiętać, aby ponownie
zamontować nakrętkę zaworu.
Zapobiega to przedostawaniu się wilgoci i
zanieczyszczeń do zaworu, co mogłoby
doprowadzić do jego uszkodzenia.
Wartości ciśnienia w oponach określone na etykiecie
dotyczą zawsze ciśnienia w zimnych oponach. Ciśnienie
w zimnej oponie to ciśnienie w oponie pojazdu, który
nie jechał przez ostanie 3 godziny lub przejechał mniej
niż 1,6 km po trzygodzinnym przestoju. Ciśnienie
napompowania zimnej opony nie może przekroczyć
maksymalnego ciśnienia opony wytłoczonego na jej
bocznej ściance.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać częściej, jeśli są
one eksploatowane w szerokim zakresie temperatury
otoczenia, ponieważ wartości ciśnienia mogą wahać się
w zależności od temperatury otoczenia.
Ciśnienie powietrza w oponie zmienia się o około 7 kPa
na każde 7°C temperatury powietrza. Należy o tym
pamiętać, sprawdzając ciśnienie powietrza wewnątrz
garażu, zwłaszcza zimą.
Przykład: jeżeli temperatura w garażu wynosi 20°C, a
temperatura na zewnątrz wynosi 0°C, to ciśnienie
zimnej opony należy zwiększyć o 21 kPa, co odpowiada
7 kPa na każde 7°C przy tej temperaturze zewnętrznej. Ciśnienie w oponie może w trakcie jazdy wzrastać od
13 do 40 kPa. NIE NALEŻY zmniejszać ciśnienia opony
o tę przyrastającą wartość, ponieważ wtedy ciśnienie
byłoby zbyt niskie.
Ciśnienie w oponach do jazdy z wysokimi
prędkościami
Producent pojazdu zaleca, aby jeździć z bezpieczną
prędkością i przestrzegać ograniczeń prędkości. W
sytuacji, gdy ograniczenie prędkości i warunki
pozwalają na jazdę z wysoką prędkością, odpowiednie
napompowanie opon jest bardzo ważne. Do jazdy z
wysokimi prędkościami może być wymagane większe
ciśnienie powietrza w oponach i mniejsze obciążenie
pojazdu. Informacje na temat zalecanych, bezpiecznych
prędkości, obciążeń i ciśnień napompowania zimnych
opon można uzyskać od producenta lub
autoryzowanego dealera opon.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z wysoką prędkością przy
maksymalnym obciążeniu jest
niebezpieczna. Dodatkowe obciążenie opon
może doprowadzić do ich rozerwania. Może to
skutkować poważnym wypadkiem. Nie jeździć
maksymalnie obciążonym pojazdem ze stałymi
prędkościami przekraczającymi 120 km/h.
272
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNEINDEKS