tow FIAT FREEMONT 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

atestem obciążenia haka lub zaczepu holowniczego
przyczepy. W żadnym wypadku nie może być mniej niż
4% masy przyczepy i mniej niż 25 kg. Należy uwzględnić
obciążenie haka holowniczego przy obliczaniu masy
pojazdu oraz maksymalnego obciążenia osi.
OSTRZEŻENIE!
Nieprawidłowo wyregulowany zaczep
holowniczy rozkładający masę może
pogorszyć sterowność, stabilność oraz wydajność
hamulców i może doprowadzić do wypadku. W
celu uzyskania dodatkowych informacji należy
skonsultować się z producentem zaczepu lub
przyczepy lub ze sprawdzonym sprzedawcą
pojazdów rekreacyjnych.
Powierzchnia z przodu
Powierzchnia z przodu to maksymalna wysokość
pomnożona przez maksymalną szerokość przedniej
części przyczepy.
Układ stabilizacji przyczepy
Więcej informacji znajduje się w części „Układ
stabilizacji przyczepy (TSC – Trailer Sway Control)”
rozdziału „Poznawanie samochodu/Układ
elektronicznej kontroli hamulców”.
PODŁĄCZANIE PRZEWODU
SPRZĘGAJĄCEGO
Europejskie prawo stanowi, że przyczepy z hamulcami
o dopuszczalnej masie całkowitej do 3500 kg muszą być zabezpieczone dodatkowym sprzęgiem lub
przewodem sprzęgającym.
Zalecanym miejscem mocowania przewodu
sprzęgającego przyczepy jest wytłoczone gniazdo
umieszczone przy zaczepie holowniczym.
Z uchwytem mocującym
• W przypadku demontowanego haka przewlec
przewód przez uchwyt mocujący i przypiąć go do
samego siebie. (rys. 134)
(rys. 134) Demontowana kula haka, pętla przewodu 203
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

• W przypadku stałego haka przymocować spinkębezpośrednio do zaczepu. Takie rozwiązanie musi
być zatwierdzone przez producenta przyczepy,
ponieważ spinka może nie zapewniać odpowiedniej
wytrzymałości. (rys. 135)
Bez uchwytów mocujących
• W przypadku demontowanego haka należy przestrzegać procedury zalecanej przez producenta
lub dostawcę. (rys. 136)
• W przypadku stałego haka wykonać pętlę wokół haka holowniczego. Takie rozwiązanie wymaga
wykonania pojedynczej pętli. (rys. 137)(rys. 135) Niedemontowana kula haka, pętla przewodu
(rys. 136)
Demontowana kula haka, pętla na haku(rys. 137)Niedemontowana kula haka, pętla na haku
204
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OBCIĄŻENIE HOLOWANEJ PRZYCZEPY (MAKSYMALNE WARTOŚCI ZNAMIONOWE
OBCIĄŻENIA PRZYCZEPY)
Na poniższym wykresie zaznaczono maksymalne dopuszczalne obciążenie przyczepy, którą można holować przy
określonym układzie napędowym.Silnik/skrzyniabiegów Powierzchnia z
przodu Maks.
dopuszczalna
masa przyczepy (pojazd
5-osobowy) Maks.
dopuszczalna
masa przyczepy (pojazd
7-osobowy) Maks.
obciążenie haka holowniczego ◊ (pojazd
5-osobowy) Maks.
obciążenie haka holowniczego ◊ (pojazd
7-osobowy)
2.0 l
Diesel/Ręcznaskrzynia
biegów 3,7 m kw. 1 100 kg 1 100 kg 55 kg 55 kg
Maksymalną prędkość jazdy z przyczepą określają lokalne przepisy ruchu drogowego
◊ Obciążenie haka holowniczego należy uwzględnić jako część łącznej masy osób i ładunku. Nie może być ono większe
niż wartość podana na etykiecie z informacjami dotyczącymi obciążenia i opon.
OBCIĄŻENIE PRZYCZEPY I HAKA
HOLOWNICZEGO
Równomierne rozłożenie obciążenia po obu stronach
osi przyczepy lub większe obciążenie tylnej części
przyczepy może doprowadzić do znacznego
rozkołysania na boki i w efekcie utraty kontroli nad
pojazdem i przyczepą. Nieprzestrzeganie tej zasady
stanowi przyczynę wielu wypadków z udziałem
przyczep.
Nie wolno przekraczać maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia podanego na zaczepie holowniczym.
Podczas obliczania obciążenia osi tylnej pojazdu należy uwzględnić:
• Masę haka holowniczego. • Masę wszelkich ładunków lub wyposażenia
znajdującego się wewnątrz lub zamontowanego na
pojeździe.
• Wagę kierowcy i wszystkich pasażerów.
INFORMACJA: Należy pamiętać, że zwiększenie
masy ładunku w lub na przyczepie oznacza zwiększenie
obciążenia pojazdu. Należy również pamiętać, że
dodatkowe opcje montowane fabrycznie oraz
wyposażenie opcjonalne montowane przez dealera
stanowi część całkowitego obciążenia pojazdu. Aby
zapoznać się z maksymalną dopuszczalną masą
pasażerów i ładunku, zapoznać się z informacjami
umieszczonymi na etykiecie z danymi dotyczącymi
opon i ładowności, znajdującej się na płacie drzwi 205
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

kierowcy lub na środkowym słupku po stronie pasażera.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE HOLOWANIA
Aby zapewnić prawidłowe dotarcie podzespołów
układu przeniesienia napędu w nowym pojeździe,
należy przestrzegać następujących wytycznych:
• Podczas pierwszych 805 km jazdy nie
należy holować przyczepy. Mogłoby to
doprowadzić do uszkodzenia silnika, osi
lub innych części.
• Następnie, podczas pierwszych 805 km
holowania przyczepy nie wolno przekraczać
prędkości 80 km/h oraz nie wolno ruszać z pełną
mocą. Ułatwia to dotarcie silnika i innych
podzespołów pojazdu przy większym obciążeniu.
Wykonać czynności serwisowe określone w
harmonogramie przeglądów. Podczas holowania
przyczepy nie wolno przekraczać maksymalnego
obciążenia osi.
OSTRZEŻENIE!
Niezastosowanie zaleceń dotyczących
holowania przyczepy może być
przyczyną poważnego wypadku. Przestrzeganie
tych wytycznych gwarantuje możliwie
najbezpieczniejsze holowanie przyczepy:
(Dalej)(Dalej)
• Należy się upewnić, że ładunek w przyczepie
został odpowiednio zabezpieczony i nie
przesunie się podczas jazdy. W przypadku
holowania niezabezpieczonego w odpowiedni
sposób ładunku może dochodzić do jego
przemieszczania, co z kolei może utrudnić
kontrolę nad pojazdem. Może to doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
• Montażem uchwytów holowniczych w
pojeździe powinni się zajmować profesjonalni
technicy.
• Podczas przewożenia ładunku lub holowania
przyczepy nie wolno przekraczać
dopuszczalnego obciążenia pojazdu ani
przyczepy. Przeciążanie może doprowadzić do
utraty kontroli, gorszej pracy lub uszkodzenia
hamulców, osi, silnika, skrzyni biegów, układu
kierowniczego, zawieszenia, konstrukcji
podwozia lub opon.
• Pojazd i przyczepę należy zawsze łączyć
łańcuchami zabezpieczającymi. Łańcuchy należy
zawsze podłączać do ramy lub blokad haka
zaczepu holowniczego pojazdu. Łańcuchy należy
skrzyżować pod hakiem holowniczym,
pozostawiając wystarczająco dużo luzu, aby nie
przeszkadzały podczas pokonywania zakrętów.
(Dalej)
206
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

(Dalej)
• Nie wolno parkować pojazdów z doczepioną
przyczepą na pochyłościach. W przypadku
parkowania w pojeździe holującym należy
włączyć hamulec postojowy. Należy zawsze
blokować lub zakładać kliny pod koła przyczepy.
• Nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy
całkowitej zestawu drogowego. • Całkowitą masę należy rozłożyć między
pojazd holujący i przyczepę w taki sposób, aby
nie przekraczano żadnej z poniższych
wartości:
1. Maksymalne obciążenie pojazdu,
2. Dopuszczalna masa przyczepy,
3. Maksymalne obciążenie osi,
4. Maksymalne obciążenie haka holowniczego
dla danego rodzaju zaczepu holowniczego.
Wymagania dotyczące holowania — Opony− Nie wolno holować przyczepy podczas korzystania z kompaktowego koła zapasowego.
− Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i jakości obsługi
pojazdu. Odpowiednie procedury pompowania opon
znajdują się w części „Opony — Informacje ogólne”
rozdziału „Dane techniczne”.
− Przed rozpoczęciem eksploatacji przyczepy należy sprawdzić, czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe. − Przed rozpoczęciem holowania należy sprawdzić, czy na
oponach nie ma widocznych śladów zużycia lub
uszkodzenia. Odpowiednie procedury kontroli opon
znajdują się w części „Opony — Informacje ogólne”
rozdziału „Dane techniczne”.
− Podczas wymiany opon zapoznać się z częścią „Opony — Informacje ogólne” rozdziału „Dane techniczne”.
Wymiana opony na model o większej nośności nie
powoduje zwiększenia maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia pojazdu ani maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia osi.
Wymagania dotyczące holowania — Hamulce
przyczepy− Nie wolno
łączyć hydraulicznego ani
podciśnieniowego układu hamulcowego pojazdu z
odpowiadającym mu układem przyczepy. Może to
doprowadzić do nieprawidłowego działania układu
hamulcowego i wypadku.
− W przypadku holowania przyczepy wyposażonej w aktywowany hydraulicznie układ hamulcowy posiadanie
elektronicznego sterownika hamulca nie jest konieczne.
− Przyczepy o masie przekraczającej 450 kg powinny posiadać układ hamulcowy, natomiast przyczepy o masie
przekraczającej 750 kg muszą być wyposażone w taki
układ.
207POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Jeżeli holowana przyczepa waży z
obciążeniem więcej niż 450 kg, musi być
wyposażona w układ hamulcowy
zapewniający wystarczającą siłę hamowania.
Nieprzestrzeganie tej zasady może prowadzić do
zwiększenia zużycia okładzin hamulcowych,
konieczności silniejszego naciskania pedału
hamulca i wydłużenia drogi hamowania.
OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno podłączać hamulców
przyczepy do przewodów układu
hydraulicznego hamulców pojazdu. Może to
doprowadzić do przeciążenia układu
hamulcowego pojazdu i awarii. W takim
przypadku może dojść do sytuacji, w której
hamulce nie zadziałają zgodnie z potrzebą i
dojdzie do kolizji.
• Holowanie przyczepy zawsze wydłuża drogę
hamowania. W przypadku holowania przyczepy
należy zwiększyć odległość między
prowadzonym pojazdem a pojazdem
znajdującym się przed nim. Nieprzestrzeganie tej
zasady może doprowadzić do kolizji. Wymagania dotyczące holowania — światła i
przewody przyczepy
W przypadku holowania, niezależnie od jej rozmiaru,
przyczepa musi posiadać światła stop i kierunkowskazy,
aby zagwarantować bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Zestaw do przyczepy może zawierać czter
o- lub
siedmiostyko wą wiązkę przewodów. Należy korzystać
z zatwierdzonej fabrycznie wiązki przewodów i złącza.
INFORMACJA: Nie wolno przecinać ani splatać
wiązki przewodów przyczepy z wiązką przewodów pojazdu.
Wszystkie połączenia elektryczne służą do połączenia z
odpowiednim przewodem w pojeździe, należy jednak
dopasować wiązkę przewodów do złącza przyczepy.
(rys. 138)
(rys. 138) Złącze siedmiostykowe
208
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

− Jazda na autostradzieZmniejszyć prędkość.− Układ klimatyzacjiTymczasowo wyłączyć.
PUNKTY MOCOWANIA HAKA
HOLOWNICZEGO
Pojazd musi mieć zamontowane dodatkowe
wyposażenie, aby bezpiecznie holować przyczepę. Hak
holowniczy należy montować, wykorzystując specjalne
punkty mocowania w podwoziu. Skorzystać z
poniższego schematu, aby określić odpowiednie
punkty mocowania. Zalecane jest również korzystanie
ze specjalnego wyposażenia przewidzianego do
holowania przyczepy: układu stabilizacji przyczepy,
niezależnego układu hamulcowego, układu
poziomowania przyczepy oraz dodatkowych lusterek
niskoprofilowych. (rys. 140)
Punkty mocowania haka holowniczego i odległośćod tylnej osi pojazdu
A n.d.
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (maksymalna odległość od
tylnej osi pojazdu) 1051,93 mm
F 472,00 mm(rys. 140) 211
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

OPIS ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
1. Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznychW momencie włączenia zapłonu (ON/RUN)
lampka zapala się na 4–8 sekund w celu
sprawdzenia działania żarówki. Jeśli lampka
nie zapala się podczas rozruchu, pozostaje
zapalona lub zapala się podczas jazdy, należy jak
najszybciej zlecić sprawdzenie układu u
autoryzowanego dealera. Więcej informacji znajduje
się w części „System zabezpieczeń” rozdziału
„Bezpieczeństwo”.
2. Lampka sygnalizująca usterk ę (MIL)
Lampka sygnalizująca usterkę (MIL) stanowi
część pokładowego systemu diagnostycznego,
zwanego OBD, który monitoruje układy
sterujące silnikiem i automatyczną skrzynią biegów.
Lampka zapala się, kiedy zapłon jest włączony (ON/
RUN), przed uruchomieniem silnika. Jeśli żarówka nie
zapala się po włączeniu zapłonu (od położenia OFF do
ON/RUN), należy możliwie najszybciej zlecić
sprawdzenie przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku
poluzowania lub braku korka wlewu paliwa, słabej
jakość paliwa itd., po uruchomieniu silnika może
świecić lampka sygnalizująca usterkę. Jeśli lampka nie
przestaje świecić po kilku normalnych cyklach jazdy,
należy oddać samochód do serwisu. W większości
sytuacji pojazd może jechać normalnie bez
konieczności holowania.
Zbyt długa jazda z w łączoną lampką MIL
może spowodować uszkodzenie układu
sterowania silnikiem. Może też wpływać
na oszczędność paliwa i kierowalność. Miganie
lampki MIL oznacza, że wkrótce nastąpi poważne
uszkodzenie katalizatora i utrata mocy.
Samochód wymaga natychmiastowej naprawy.
OSTRZEŻENIE!
Niesprawny katalizator, jak
sygnalizowano wcześniej, może osiągać
wyższe temperatury niż w normalnych
warunkach pracy. Jeśli samochód jedzie wolno
lub parkuje na łatwopalnych substancjach,
takich jak wysuszone rośliny, drewno lub tektura
itp., może dojść do pożaru, który niesie
niebezpieczeństwo poważnych obrażeń lub
śmierci kierowcy, pasażerów lub innych osób.
3. Lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy (ESC) — zależnie od
wyposażenia Lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy ESC, umieszczona w
zestawie wskaźników, zapala się przy
włączaniu zapłonu (ON/RUN). Powinna
zgasnąć po uruchomieniu silnika. Jeśli lampka
sygnalizująca usterkę/działanie układu ESC stale świeci
podczas pracy silnika, w układzie ESC została wykryta
usterka. Jeśli lampka nadal świeci po kilkakrotnym
214
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

włączeniu zapłonu, a pojazd pokonał już drogę kilku
kilometrów z prędkością powyżej 48 km/h, należy jak
najszybciej zwrócić się do autoryzowanego dealera w
celu zdiagnozowania i rozwiązania problemu.
INFORMACJA:
• Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC oraz
lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy ESC zapalają się na chwilę przy
włączaniu zapłonu (ON/RUN).
• Przy każdym ustawianiu wyłącznika zapłonu w
położenie ON/RUN układ ESC zostaje włączony,
nawet jeśli wcześniej był wyłączony.
• Gdy układ ESC się uaktywnia, generuje odgłosy
brzęczenia i klikania. Jest to zjawisko normalne; dźwięki
te wyciszą się, gdy układ ESC przestanie być aktywny
po zakończeniu manewru, który spowodował
uaktywnienie układu.
4. Lampka kontrolna kierunkowskazuGdy włączony jest kierunkowskaz, prawa lub lewa
lampka kontrolna symbolizująca strzałkę miga wraz
z przednim i tylnym kierunkowskazem z odpowiedniej
strony. (Więcej informacji znajduje się w części„ Światła” rozdziału „Poznawanie samochodu”).
INFORMACJA:
• J eśli samochód przejedzie ponad 1,6 km z włączonym
kierunkowskazem, brzęczyk zacznie emitować sygnał
dźwiękowy. • Jeśli lampka kontrolna miga ze zbyt dużą
częstotliwością, sprawdzić stan żarówek
kierunkowskazów.
5. Lampka kontrolna świateł drogowych
Lampka sygnalizuje działanie świateł drogowych.
Aby włączyć światła mijania, pociągnąć dźwignię
wielofunkcyjną znajdującą się z lewej strony kolumny
kierownicy. (Więcej informacji znajduje się w części„ Światła” rozdziału „Poznawanie samochodu”).
6. Lampka kontrolna przednich świateł
przeciwmgielnych — zależnie od wyposażenia Lampka świeci, gdy przednie światła
przeciwmgielne są włączone. (Więcej informacji
znajduje się w części „ Światła” rozdziału
„Poznawanie samochodu”).
7. Licznik przebiegu/Wyświetlacz elektronicznego
centrum informacyjnego pojazdu (EVIC)
Licznik przebiegu
Licznik przebiegu pokazuje całkowit ą długość drogi
przebytej przez pojazd.
Wyświetlacz elektronicznego centrum
informacyjnego pojazdu (EVIC)
Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
wykorzystuje interaktywny wyświetlacz umieszczony
w zestawie wskaźników. Więcej informacji znajduje się
w części „Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu
(EVIC)” rozdziału „Poznawanie samochodu”.
215POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Lampka będzie świecić, dopóki przyczyna nie zostanie
usunięta.
INFORMACJA:Lampka może zapalić się na chwilę,
podczas pokonywania ostrych zakrętów, gdyż wówczas
zmienia się poziom płynu hamulcowego. Należy oddać
samochód do serwisu i sprawdzić poziom płynu
hamulcowego.
Jeśli układ sygnalizuje awarię hamulców, należy
niezwłocznie przeprowadzić naprawę.
OSTRZEŻENIE!
Jazda samochodem ze świecącą
czerwoną lampką ostrzegawczą
hamulców jest niebezpieczna. Część układu
hamulcowego mogła ulec awarii. Droga
hamowania może ulec wydłużeniu. Istnieje
ryzyko wypadku. Należy niezwłocznie zlecić
kontrolę pojazdu.
Pojazdy wyposażone w układ ABS są także wyposażone
w system elektronicznego rozdziału sił hamowania
(EBD). W razie awarii układu EBD lampka
ostrzegawcza hamulców zapali się wraz z lampką ABS.
Wymagana jest niezwłoczna naprawa układu ABS.
Działanie lampki ostrzegawczej hamulców można
sprawdzić, przełączając wyłącznik zapłonu z położenia
OFF do ON/RUN. Lampka powinna się zapalić na
około dwie sekundy. Po upływie tego czasu powinna
zgasnąć, chyba że hamulec postojowy jest włączony lub
wykryta została usterka hamulców. Jeśli lampka nie zapala się, należy zlecić jej sprawdzenie u
autoryzowanego dealera.
Lampka zapala się także wtedy, gdy hamulec postojowy
zostaje włączony przy włączonym zapłonie (ON/RUN).
INFORMACJA:
Ta lampka wskazuje tylko, że
hamulec postojowy jest włączony. Nie wskazuje
stopnia zaciągnięcia hamulca.
12. Lampka układu ABS Ta lampka sygnalizuje działanie układu ABS.
Zapala się przy włączaniu zapłonu (ON/RUN)
i może świecić nawet cztery sekundy.
Jeśli lampka układu ABS świeci nadal podczas jazdy,
oznacza to, że część układu hamulcowego
odpowiedzialna za zapobieganie blokowaniu się kół
podczas hamowania nie funkcjonuje i wymagana jest
naprawa. Jednak konwencjonalny układ hamulcowy
będzie nadal działał normalnie, o ile nie świeci się
lampka ostrzegawcza hamulców.
Jeśli lampka ABS świeci się, należy jak najszybciej
wykonać przegląd układu hamulcowego, aby zapewnić
prawidłowe działanie układu zabezpieczającego przed
zablokowaniem kół. Ponadto należy często sprawdzać
działanie lampki ABS, aby zapewnić jej prawidłowe
działanie. Jeśli lampka nie zapala się, zlecić kontrolę
układu u autoryzowanego dealera. (Więcej informacji
znajduje się w części „Układ elektronicznej kontroli
hamulców” rozdziału „Uruchamianie i jazda”).
218
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS