FIAT FREEMONT 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

DANE TECHNICZNE
NUMER IDENTYFIKACYJNY
POJAZDU
Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) znajduje się
w lewym przednim narożniku deski rozdzielczej i jest
widoczny z zewnątrz przez przednią szybę. Numer ten
jest również wybity na progu przednich prawych drzwi,
pod listwą wykończeniową progu i jest wydrukowany
na naklejce z informacjami o pojeździe, przyklejonej na
szybie pojazdu oraz w dowodzie rejestracyjnym i tytule
własności pojazdu. (rys. 183) (rys. 184)
(rys. 183) Lokalizacja numeru VIN
(rys. 184)Lokalizacja wybitego numeru VIN
335
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNEINDEKS

OPONY — INFORMACJE OGÓLNE
CIŚNIENIE W OPONACH
Prawidłowe ciśnienie napompowania opon stanowi
istotny czynnik mający wpływ na bezpieczną
i zadowalającą eksploatację pojazdu. Nieprawidłowe
ciśnienie w oponach ma wpływ na trzy główne obszary:
Bezpieczeństwo
OSTRZEŻENIE!
• Nieodpowiednio napełnione opony są
niebezpieczne i mogą być przyczyna
kolizji.
• Zbyt niskie ciśnienie zwiększa wyginanie się
opony i może być przyczyną przegrzania
i rozerwania opony.
• Nadmierne napompowanie zmniejsza zdolność
opony do amortyzowania wstrząsów. Przedmioty
na drodze i wyboje mogą spowodować
uszkodzenie i rozerwanie opony.
• Nadmiernie napompowane lub
niedopompowane opony negatywnie wpływają
na właściwości jezdne pojazdu, a ich nagłe
pęknięcie może być przyczyną utraty kontroli
nad pojazdem.
(Dalej)(Dalej)
• Nierówne wartości ciśnienia w oponach mogą
utrudnić kierowanie. Grozi to utratą kontroli nad
pojazdem.
• Nierówne wartości ciśnienia po obu stronach
mogą powodować ściąganie pojazdu na jedną ze
stron.
• Przed rozpoczęciem jazdy każda opona
powinna być napompowana do zalecanego
ciśnienia określonego dla zimnej opony.
Oszczędność
Nieprawidłowe ciśnienie napompowania może być
przyczyną nierównego zużywania się bieżników opon.
Takie nietypowe wzorce zużycia skracają okres
eksploatacji opony, co skutkuje koniecznością szybszej
wymiany. Zbyt niskie ciśnienie zwiększa również opór
toczenia, powodując zwiększone zużycie paliwa.
Komfort jazdy i stabilność pojazdu
Odpowiednie napompowanie opon sprzyja
komfortowej jeździe. Nadmierne napompowanie jest
przyczyną wstrząsów i niekomfortowej jazdy.
CIŚNIENIE W OPONACH
Etykieta z informacją o zalecanym ciśnieniu w oponach
znajduje się na środkowym słupku po stronie kierowcy
lub na tylnej krawędzi drzwi kierowcy.
Co najmniej raz w miesiącu należy sprawdzać
i korygować ciśnienie napompowania opon, a także
336
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNEINDEKS

kontrolować opony pod kątem widocznych uszkodzeń.
Do sprawdzania ciśnienia w oponach używać dobrej
jakości kieszonkowego manometru. Nie określać, czy
opona jest prawidłowo napompowana, na podstawie
wyglądu. Opony radialne mogą wyglądać na
prawidłowo napompowane, podczas gdy ciśnienie jest
zbyt niskie.
Po kontroli lub skorygowaniu ciśnienia
opony pamiętać, aby ponownie
zamontować nakrętkę zaworu.
Zapobiega to przedostawaniu się wilgoci
i zanieczyszczeń do zaworu, co mogłoby
doprowadzić do jego uszkodzenia.
Wartości ciśnienia w oponach określone na etykiecie
dotyczą zawsze ciśnienia w zimnych oponach. Ciśnienie
w zimnej oponie to ciśnienie w oponie pojazdu, który
nie jechał przez ostanie 3 godziny lub przejechał mniej
niż 1,6 km po trzygodzinnym przestoju. Ciśnienie
napompowania zimnej opony nie może przekroczyć
maksymalnego ciśnienia opony wytłoczonego na jej
bocznej ściance.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać częściej, jeśli są
one eksploatowane w szerokim zakresie temperatury
otoczenia, ponieważ wartości ciśnienia mogą wahać się
w zależności od temperatury otoczenia.
Ciśnienie powietrza w oponie zmienia się o około
0,07 bara na każde 7°C temperatury powietrza. Należy o tym pamiętać, sprawdzając ciśnienie powietrza
wewnątrz garażu, zwłaszcza zimą.
Przykład: jeśli temperatura w garażu wynosi 20°C,
a temperatura na zewnątrz wynosi 0°C, to ciśnienie
zimnej opony należy zwiększyć o 0,21 bara, co
odpowiada 0,07 bara na każde 7°C przy tej
temperaturze zewnętrznej.
Ciśnienie w oponach może wzrastać od 0,13 do
0,4 bara w trakcie jazdy. NIE NALEŻY zmniejszać
ciśnienia w oponach o tę przyrastającą wartość,
ponieważ wtedy ciśnienie byłoby zbyt niskie.
Ciśnienie w oponach do jazdy z wysokimi
prędkościami
Producent pojazdu zaleca, aby jeździć z bezpieczną
prędkością i przestrzegać ograniczeń prędkości. W
sytuacji, gdy ograniczenie prędkości i warunki
pozwalają na jazdę z wysoką prędkością, odpowiednie
napompowanie opon jest bardzo ważne. Do jazdy
z wysokimi prędkościami może być wymagane większe
ciśnienie powietrza w oponach i mniejsze obciążenie
pojazdu. Informacje na temat zalecanych, bezpiecznych
prędkości, obciążeń i ciśnień napompowania zimnych
opon można uzyskać od producenta lub
autoryzowanego dealera opon.
337
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNEINDEKS

OSTRZEŻENIE!
Jazda z wysoką prędkością przy
maksymalnym obciążeniu jest
niebezpieczna. Dodatkowe obciążenie opon
może doprowadzić do ich rozerwania. Może to
skutkować poważnym wypadkiem. Nie jeździć
maksymalnie obciążonym pojazdem ze stałymi
prędkościami przekraczającymi 120 km/h.
OPONY RADIALNE
OSTRZEŻENIE!
Stosowanie w pojeździe opon radialnych
w połączeniu z oponami innego typu
może spowodować, że pojazd będzie trudno
prowadzić. Niestabilność może doprowadzić do
wypadku. Zawsze należy korzystać z kompletu
czterech opon radialnych. Nigdy nie stosować ich
z oponami innego typu.
Przecięcia i przebicia opon radialnych można naprawiać
wyłącznie na obszarze bieżnika, ponieważ ścianki
boczne są zbyt elastyczne. W kwestii napraw opon
radialnych należy konsultować się z autoryzowanym
dealerem opon. KOŁO ZAPASOWE DOPASOWANE DO KÓŁ
STOSOWANYCH FABRYCZNIE (zależnie od
wyposażenia)
Pojazd może być wyposażony koło zapasowe. Koło
zapasowe w pojeździe ma taki sam wygląd i parametry
jak koła fabrycznie zamontowane na przedniej i tylnej
osi. Takie koło zapasowe może być wykorzystywane
podczas cyklicznego przekładania kół. Jeśli pojazd jest
wyposażony w takie koło, zasięgnąć porady
autoryzowanego dealera na temat zalecanego
schematu przekładania kół.
Jeśli pojazd nie ma koła zapasowego w rozmiarze kół
zamontowanych fabrycznie, w wyposażeniu może
znajdować się niedopasowane do pozostałych kół
dojazdowe koło zapasowe, które stosuje się wyłącznie
tymczasowo w sytuacjach awaryjnych. Dojazdowe koło
zapasowe zostało opracowane do użytkowania
wyłącznie w danym typie pojazdu. Ten pojazd może być
wyposażony w następujące typy niedopasowanych
dojazdowych kół zapasowych: kompaktowe,
pełnowymiarowe lub ograniczonego stosowania. Nie
należy jednocześnie używać więcej niż jednego
niedopasowanego, dojazdowego koła zapasowego.
338
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNEINDEKS

W związku z mniejszym prześwitem pod
pojazdem nie wjeżdżać do
automatycznych myjni samochodowych
z zamontowanym dojazdowym kołem
zapasowym. Mogłoby to skutkować
uszkodzeniem pojazdu.
KOMPAKTOWE KOŁO ZAPASOWE (zależnie
od wyposażenia)
Kompaktowe koło zapasowe można wykorzystywać
tylko tymczasowo w sytuacjach awaryjnych. Aby
określić, czy pojazd jest wyposażony w kompaktowe
koło zapasowe, można sprawdzić oznaczenie koła
zapasowego umieszczone na bocznej ściance opony lub
na etykiecie z danymi dotyczącymi opon i ładowności,
która jest przyklejona we wnęce drzwi kierowcy. Opis
kompaktowego koła zapasowego zaczyna się od litery
„T” lub „S” poprzedzającej oznaczenie rozmiaru.
Przykład: T145/80D18 103M.
T, S = opona dojazdowa
Ponieważ taka opona charakteryzuje się ograniczoną
trwałością bieżnika, uszkodzoną oryginalną oponę
należy naprawić (lub wymienić) i ponownie
zamontować na osi przy pierwszej sposobności.
Nie mocować kołpaka ani nie starać się zamontować
zwykłej opony na kompaktowe koło zapasowe,
ponieważ zostało ono zaprojektowane specjalnie
z myślą o oponach dojazdowych. Nie należy jednocześnie używać więcej niż jednego
kompaktowego koła zapasowego.
OSTRZEŻENIE!
Kompaktowe koło zapasowe można
wykorzystywać tylko tymczasowo
w sytuacjach awaryjnych. Nie wolno przekraczać
prędkości 80 km/h podczas jazdy z kołem tego
typu. Opony dojazdowe charakteryzują się
ograniczoną trwałością bieżnika. Gdy bieżnik jest
starty aż do wskaźników zużycia (TWI), oponę
dojazdową należy wymienić na nową.
Przestrzegać ostrzeżeń, które mają zastosowanie
do stosowanego koła zapasowego.W przeciwnym
razie może dojść do rozerwania opony
dojazdowej i utraty kontroli nad pojazdem.
PEŁNOWYMIAROWE KOŁO ZAPASOWE
(zależnie od wyposażenia)
Pełnowymiarowe koło zapasowe można
wykorzystywać tylko tymczasowo w sytuacjach
awaryjnych. To koło może wyglądać podobnie jak koła
zamontowane fabrycznie na przedniej i tylnej osi,
jednak jest to koło innego typu. Opona takiego koła
zapasowego może charakteryzować się ograniczoną
trwałością bieżnika. Gdy bieżnik jest starty aż do
wskaźników zużycia (TWI), pełnowymiarową oponę
dojazdową należy wymienić na nową. Ponieważ to koło
nie jest takie samo jak koła zamontowane fabrycznie, 339
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNEINDEKS

uszkodzoną oryginalną oponę należy naprawić (lub
wymienić) i ponownie zamontować na osi przy
pierwszej sposobności.
KOŁO ZAPASOWE OGRANICZONEGO
STOSOWANIA (zależnie od wyposażenia)
Koło zapasowe ograniczonego stosowania można
wykorzystywać tylko tymczasowo w sytuacjach
awaryjnych. Takie koło można rozpoznać po
znajdującej się na obręczy etykiecie. Zawiera ona
ograniczenia dotyczące jazdy, jakie obowiązują
w przypadku danego koła zapasowego. To koło może
wyglądać podobnie jak koła zamontowane fabrycznie
na przedniej i tylnej osi, jednak jest to koło innego typu.
Zamontowanie koła zapasowego ograniczonego
stosowania wpływa na właściwości jezdne pojazdu.
Ponieważ to koło nie jest takie samo jak koła
zamontowane fabrycznie, uszkodzoną oryginalną
oponę należy naprawić (lub wymienić) i ponownie
zamontować na osi przy pierwszej sposobności.
OSTRZEŻENIE!
Koło zapasowe ograniczonego
stosowania można wykorzystywać tylko
tymczasowo w sytuacjach awaryjnych.
Zamontowanie koła zapasowego ograniczonego
stosowania wpływa na właściwości jezdne
pojazdu. Po zamontowaniu koła ograniczonego
stosowania nie wolno przekraczać prędkości
jazdy podanej na jego obręczy. Utrzymywać
ciśnienie odpowiadające wartości dla zimnych
opon, jaka jest podana na etykiecie z danymi
dotyczącymi opon i ładowności, przyklejonej we
wnęce drzwi kierowcy. Jak najszybciej wymienić
(lub naprawić) oryginalną oponę i ponownie
zamontować ją w pojeździe.W przeciwnym razie
można utracić kontrolę nad pojazdem.
OBRACANIE KÓŁ W MIEJSCU
W przypadku ugrzęźnięcia w błocie, piasku, śniegu lub
na lodzie nie obracać kołami w miejscu z prędkością
wyższą niż 48 km/h lub dłużej niż 30 sekund
jednostajnie bez zatrzymywania.
Więcej informacji znajduje się w części „Uwalnianie
ugrzęźniętego pojazdu” rozdziału „W razie awarii”.
340
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNEINDEKS

OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające
w wyniku nadmiernej prędkości obrotowej kół
mogą zniszczyć lub uszkodzić opony. Opona
może eksplodować i spowodować obrażenia
ciała. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy zwiększać
prędkość kół obracających się w miejscu powyżej
48 km/h lub przez okres dłuższy niż 30 sekund
bez zatrzymania. Nie wolno również dopuścić
nikogo w pobliże ślizgającego się koła,
niezależnie od prędkości.
WSKAŹNIKI ZUŻYCIA OPONY
Wskaźniki zużycia opony znajdują się w oponach
zamontowanych fabrycznie, aby można było łatwo
określić, kiedy opony należy wymienić. (rys. 185)
Wskaźniki te są umieszczane na dnie szczelin
w bieżniku. Będą się uwidaczniać jako paski, gdy
wysokość bieżnika spadnie do 2 mm. Gdy bieżnik jest
starty aż do wskaźników zużycia (TWI), oponę należy
wymienić na nową.
CZAS EKSPLOATACJI OPONY
Czas eksploatacji opony zależy od zmieniających się
czynników, włączając w to m.in.:
• Styl jazdy
• Ciśnienie w oponach • Przejechany dystans
OSTRZEŻENIE!
Opony, w tym oponę koła zapasowego,
należy wymieniać na nowe po upływie
sześciu lat , niezależnie od stanu bieżnika.
Niezastosowanie się do tej zasady może
skutkować nagłym rozerwaniem opony.To z kolei
może doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem i wypadku, który może być przyczyną
poważnych obrażeń lub śmierci.
Opony zdjęte z obręczy należy przechowywać
w chłodnym, suchym miejscu, do którego dociera jak
(rys. 185) 1 — Zużyta opona
2 — Nowa opona
341
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNEINDEKS

najmniej światła. Chronić opony przed kontaktem
z olejem, smarem i benzyną.
WYMIANA OPON
Opony zamontowane w nowym pojeździe mają
odpowiednio zrównoważone parametry. Należy
regularnie kontrolować ich zużycie oraz ciśnienie
napompowania zimnych opon. Gdy wymagana jest
wymiana opon na nowe (patrz punkt „Wskaźniki
zużycia opony”), producent zaleca zakupienie opon
o takim samym rozmiarze, jakości i parametrach
użytkowych jakie miały opony zastosowane fabrycznie.
Oznaczenie rozmiaru opon znajduje się na etykiecie
z danymi dotyczącymi opon i ładowności. Indeks
nośności i prędkości znajduje się na bocznej krawędzi
opony zamontowanej fabrycznie. Zapoznać się z Tabelą
rozmiarów opon znajdującą się w części dotyczącej
bezpieczeństwa opon niniejszej instrukcji, aby
dowiedzieć się więcej o indeksie nośności o prędkości.
Zaleca się wymianę przednich i tylnych opon parami.
Wymiana tylko jednej opony może poważnie
zmniejszyć przyczepność pojazdu. W przypadku
wymiany koła należy sprawdzić, czy specyfikacja opony
odpowiada specyfikacji oryginalnych kół pojazdu.
W razie jakichkolwiek pytań dotyczących parametrów
opon lub ich możliwości użytkowych zaleca się kontakt
z producentem lub autoryzowanym dealerem opon,
które były zamontowane fabrycznie. Założenie opon
o innych, niezgodnych parametrach może negatywniewpłynąć na bezpieczeństwo, sterowność i właściwości
jezdne pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
• Nie korzystać z opon i obręczy kół
o rozmiarach lub parametrach innych
niż określone dla danego pojazdu. Niektóre
kombinacje niezatwierdzonych opon i obręczy
kół mogą zmienić wymiary i charakterystykę
zawieszenia, co zmieni sterowność, właściwości
jezdne i sprawność hamowania. To może
doprowadzić do nieprzewidywalnych reakcji
pojazdu na drodze i naprężeń podzespołów
układu kierowniczego i zawieszenia. To z kolei
może doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem i wypadku, który może być przyczyną
poważnych obrażeń lub śmierci. Używać
wyłącznie opon i obręczy kół o rozmiarach
i indeksach nośności dopuszczalnych dla danego
pojazdu.
(Dalej)
342
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNEINDEKS

(Dalej)
• Nigdy nie używać opon o indeksie nośności lub
prędkości niższej od parametrów opon
zamontowanych fabrycznie w pojeździe.
Używanie opony o niższym indeksie nośności
może skutkować jej przeciążeniem
i rozerwaniem. To z kolei może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
• Założenie opon o niedostatecznym indeksie
prędkości może doprowadzić do nagłego
rozerwania opony i utraty kontroli nad
pojazdem.
Zamiana opon zamontowanych
fabrycznie na opony o innym rozmiarze
może spowodować, że wskazania
prędkościomierza i licznika przebiegu będą
nieprawidłowe. PALIWO — SILNIK BENZYNOWY
Wszystkie silniki spełniają normy dotyczące emisji
zanieczyszczeń i zapewniają optymalne zużycie paliwa
oraz osiągi w przypadku stosowania bezołowiowej
benzyny o liczbie oktanowej wynoszącej minimum 91.
Używanie benzyny typu Premium o wyższej liczbie
oktanowej nie jest zalecane, ponieważ w tych silnikach
nie zapewnia żadnej korzyści w porównaniu ze zwykłąbenzyną.
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich prędkościach
obrotowych nie jest niebezpieczne dla silnika. Jednak
utrzymujące się, silne spalanie stukowe przy wysokich
prędkościach obrotowych może uszkodzić silnik
i wymaga natychmiastowej kontroli w serwisie. Słabej
jakości benzyna może powodować problemy takie jak
trudny rozruch, gaśnięcie i nierówna praca. Jeśli pojawią
się takie symptomy, spróbować paliwa innej marki
przed udaniem się na kontrolę do serwisu.
Ponad 40 koncernów motoryzacyjnych na całym
świecie opracowało i poparło spójną specyfikację
benzyny (Światowa Karta Paliw, WWFC), która
określa właściwości benzyny umożliwiające
uzyskiwanie niższej emisji szkodliwych substancji,
wyższej mocy oraz trwałości pojazdu. Producent zaleca
używanie benzyny, która spełnia normy WWFC, jeśli
jest dostępna.
343
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNEINDEKS

Metanol
(Metyl lub alkohol metylowy) jest stosowany
w różnych stężeniach po wymieszaniu z benzyną
bezołowiową. Dostępne są paliwa zawierające 3% lub
więcej metanolu oraz innych alkoholi nazywanych
współrozpuszczalnikami. Producent nie ponosi
odpowiedzialności za problemy wynikające ze
stosowania mieszanek metanolu/benzyny lub etanolu
E-85. MTBE jestśrodkiem nasyconym tlenem
wytworzonym na bazie metanolu, jednak
pozbawionym skutków ubocznych powodowanych
stosowaniem metanolu.
Nie stosować benzyn zawierających
metanol lub etanol E-85. Stosowanie
paliw tego typu mo że spowodować
trudności z rozruchem i pracą silnika, jak również
poważne uszkodzenie elementów układu
paliwowego.
Etanol
Producent zaleca stosowanie paliwa, które nie zawiera
więcej niż 10% etanolu. Zakup paliwa u renomowanego
dostawcy redukuje ryzyko przekroczenia progu 10%
i/lub zakupu paliwa o nietypowych właściwościach.
Należy również zwrócić uwagę na możliwość
zwiększenia zużycia paliwa w przypadku stosowania
paliw zawierających etanol z powodu niższej
wydajności energetycznej etanolu. Producent nie
ponosi odpowiedzialności za problemy wynikające ze stosowania mieszanek metanolu/benzyny lub etanolu
E-85. MTBE jest
środkiem nasyconym tlenem
wytworzonym na bazie metanolu, jednak
pozbawionym skutków ubocznych powodowanych
stosowaniem metanolu.
Stosowanie paliwa o zawartości etanolu
przekraczającej 10% może spowodować
nieprawidłową pracę silnika, trudności
z rozruchem silnika oraz szybsze zużywanie
elementów układu zasilania. Powyższe problemy
mogą spowodować trwałe uszkodzenie pojazdu.
Benzyna niezanieczyszczająca powietrza
Obecnie w wielu benzynach stosuje się mieszanki
zwiększające czystość spalin, szczególnie w miejscach
o dużym zanieczyszczeniu powietrza. Nowe paliwa
zapewniają czystszy proces spalania. Niektóre są
nazywane „benzynami o nowej formule”.
Producent wspiera badania mające na celu ochronę
środowiska naturalnego. Zakup paliw tego typu
bezpośrednio przyczynia się do ochrony środowiska
naturalnego.
MMT w benzynie
MMT to metaliczny dodatek zawierający mangan,
mieszany z niektórymi benzynami w celu zwiększenia
liczby oktanowej. Benzyna z dodatkiem MMT nie
zapewnia żadnej korzyści związanej z wydajnością
w porównaniu z benzyną o takiej samej liczbie
344
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNEINDEKS