ESP FIAT FREEMONT 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

1. Należy wyjąć ze schowka elementy podnośnika 1, 2oraz 3 i zmontować je. (rys. 155)
INFORMACJA: Należy złożyć elementy 2 i 3,
wsadzając małe zakończenie kulkowe na końcówce
elementu 2 w mały otwór na końcówce elementu 3.
Umożliwi to połączenie elementów. Złożyć elementy 1
i 2 w taki sposób, aby gniazdo nakrętki koła na
końcówce elementu 1 było skierowane do góry po
osadzeniu na elemencie 2. Ułatwi to obracanie zespołu
podczas korzystania z mechanizmu wciągarki.
2. Zamocować zmontowany zespół podnośnika na nakrętce prowadzącej wciągarki w schowku na
podnośnik. Obrócić zespół podnośnika w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do
opuszczenia koła zapasowego na podłoże, pamiętając jednocześnie o zapasie linki,
umożliwiającym wyciągnięcie koła spod pojazdu.
Mechanizm wciągarki zaprojektowano
z myślą o obsłudze wyłącznie za pomocą
zespołu podnośnika. Nie zaleca się
stosowania klucza pneumatycznego lub innych
narzędzi zasilanych, które mogą doprowadzić do
uszkodzenia wciągarki.
3. Wyciągnąć koło zapasowe spod pojazdu i postawić pionowo tak, aby bieżnik przylegał do podłoża.
4. Przechylić element mocujący na końcu linki wciągarki i wyciągnąć go ze środka koła. (rys. 156)
(rys. 155)
Opuszczanie/podnoszenie koła zapasowego
(rys. 156) Element mocujący koła zapasowego
271
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

CHOWANIE KOŁA ZAPASOWEGO
INFORMACJA:Informacje na temat montażu
narzędzi wciągających znajdują się w części
„Wyjmowanie koła zapasowego”.
1. Ułożyć koło zapasowe w pobliżu linki wciągarki.
Ustawić koło zapasowe w pozycji pionowej tak, aby
bieżnik przylegał do podłoża, a trzonek felgi
znajdował się na górze koła i był skierowany
w stronę przeciwną do tylnej części pojazdu.
2. Przechylić element mocujący na końcówce linki i opuścić go przez środek koła. Następnie umieścić
koło zapasowe wraz z linką i elementem mocującym
pod pojazdem.
3. Zamocować zespół podnośnika na nakrętce prowadzącej wciągarki. Obracać zespół podnośnika
w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara,
aby wciągnąć koło zapasowe do schowka. Obracać
uchwyt podnośnika, aż do usłyszenia trzykrotnego
kliknięcia mechanizmu wciągarki. Nie wolno
przekręcić mechanizmu. Nacisnąć kilkakrotnie
oponę, aby upewnić się, że została odpowiednio
zablokowana. INSTRUKCJE DOTYCZĄCE PODNOSZENIA
POJAZDU
OSTRZEŻENIE!
Należy dokładnie przestrzegać
podanych ostrzeżeń dotyczących
zmiany opon, aby nie doprowadzić do obrażeń
ciała lub uszkodzenia pojazdu.
• Przed podniesieniem pojazdu należy zawsze
zaparkować na twardej i równej powierzchni, jak
najdalej od krawędzi jezdni.
• Włączyć światła awaryjne.
• Zablokować klockami koło znajdujące się po
przekątnej podnoszonego koła.
• Zaciągnąć mocno hamulec postojowy i ustawić
dźwignię zmiany biegów przekładni
automatycznej w pozycji P.
• Nie wolno włączać silnika w podniesionym
aucie.
• Kiedy podjazd jest na podnośniku, nie mogą
w nim przebywać żadne osoby.
• Nie wolno wchodzić pod pojazd znajdujący się
na podnośniku.
• Podnośnika wolno używać wyłącznie we
wskazanych miejscach oraz w celu podnoszenia
tego pojazdu.
(Dalej)
272
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

nakrętek należy zlecić ich sprawdzenie kluczem
dynamometrycznym autoryzowanemu dealerowi
lub w warsztacie samochodowym.
10. Opuścić podnośnik do położenia całkowitego zamknięcia.
OSTRZEŻENIE!
Niezamocowana opona lub podnośnik
wyrzucony do przodu podczas kolizji lub
gwałtownego hamowania może narazić osoby
znajdujące się w pojeździe na
niebezpieczeństwo. Części podnośnika oraz koło
zapasowe należy zawsze przechowywać
w miejscach do tego przeznaczonych.
Niezwłocznie naprawić lub wymienić
uszkodzoną oponę.
11. Umieścić uszkodzone koło w przedziale bagażowym. Nie wkładać uszkodzonego koła
do schowka na koło zapasowe. Możliwie
najszybciej naprawić lub wymienić uszkodzoną
oponę.
12. Przed spakowaniem linki wciągarki i elementu ustalającego należy zamontować złożony uchwyt
podnośnika na nakrętce prowadzącej wciągarki.
Obracać uchwyt podnośnika w prawo, aż do
usłyszenia trzykrotnego kliknięcia mechanizmu
wciągarki. Nie wolno przekręcić mechanizmu.
13. Schować zespół podnośnika i uchwyty. 14. Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w oponach. W
razie potrzeby wyregulować ciśnienie w oponach.
MONTAŻ OPONY
Pojazd wyposażony w kołpaki
1. Zamontować oponę na osi.
2. Aby ułatwić proces montażu w przypadku kół stalowych z kołpakami, należy przykręcić dwie
nakrętki kół na śruby mocujące, które znajdują się
z każdej strony trzonka felgi. Zamocować nakrętki
na kołach, tak aby końcówka w kształcie stożka była
skierowana w stronę koła. Lekko dokręcić nakrętki
koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
(rys. 162)
3. Ustawić w jednej linii wcięcie trzonka w kołpaku z trzonkiem felgi koła. Zamontować kołpak ręcznie,
zatrzaskując go na dwóch nakrętkach kół. Nie
używać młotka lub innej metody siłowej w celu
zamontowania kołpaków.
4. Zamocować pozostałe nakrętki na kołach, tak aby końcówka w kształcie stożka była skierowana
w stronę koła. Lekko dokręcić nakrętki koła.
276
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

WYMIANA ŻARÓWEK
ŚWIATŁA MIJANIA/ŚWIATŁA DROGOWE/
PRZEDNI KIERUNKOWSKAZ I PRZEDNIE
ŚWIATŁO POZYCYJNE
1. Otworzyć pokrywę komory silnika.
INFORMACJA:Wymiana niektórych żarówek
w obudowie lewego reflektora może wymagać
wymontowania obudowy filtra powietrza i odłożenia
całkowicie zintegrowanego modułu zasilania (TIPM) na
bok.
2. Obrócić żarówkę wraz z odpowiednim zespołem złącza o
1∕4obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara i wymontować cały zespół
z obudowy reflektora. (rys. 165)
3. Odłączyć żarówkę od złącza wiązki przewodów, a następnie podłączyć żarówkę zamienną.
Nie wolno dotykać nowej żarówki
palcami. Zanieczyszczenie powierzchni
żarówki substancjami oleistymi znacznie
skróci okres jej eksploatacji. W przypadku
zabrudzenia żarówki substancją oleistą należy ją
wyczyścić alkoholem.
4. Zamontować zespół żarówki i złącza w obudowie reflektora i zablokować, obracając o
1∕4
obrotu
w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE
INFORMACJA:
Przekręcić kierownicę w prawą
stronę w przypadku wymiany lewego światła
przeciwmgielnego lub w lewą stronę w przypadku
wymiany prawego światła przeciwmgielnego, aby
umożliwić łatwiejszy dostęp do komory w podwoziu.
1. Wymontować zaciski mocujące panel przedniej, dolnej komory w podwoziu, i wyciągnąć panel
dostępowy.
2. Wyciągnąć złącze elektryczne z obudowy światła przeciwmgielnego. (rys. 166)
(rys. 165)
1 — Żarówka przedniego kierunkowskazu
2 — Żarówka reflektora świateł mijania
3 — Żarówka światła pozycyjnego
4 — Żarówka reflektora świateł drogowych
287
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

3. Wsunąć prawy zaczep bocznego kierunkowskazuw płat błotnika (sprawdzić, czy obudowa jest
ustawiona w prawidłowym kierunku).
4. Obrócić boczny kierunkowskaz wokół własnej osi, aż do zablokowania lewej strony (słychać będzie
ciche kliknięcie).
TYLNY KIERUNKOWSKAZ I ŚWIATŁO
COFANIA
Światła tylne mają budowę dwuczęściową. Światła
tylne/STOP/kierunkowskazu znajdują się w tylnych
panelach narożnych nadwozia. Światła tylne i światła
cofania znajdują się na tylnej klapie.
Wymiana tylnego kierunkowskazu
1. Otworzyć tylną klapę.
2. Wymontować dwa zaciski z wnętrza obudowy światła tylnego. (rys. 170) 3. Jedną ręką ostrożnie wsunąć spłaszczony drążek
(plastikowe narzędzie ze spłaszczoną łopatką)
między panel nadwozia i zewnętrzną powierzchnię
obudowy lampy tylnej, a drugą chwycić kołnierz po
wewnętrznej stronie obudowy światła tylnego. Za
pomocą spłaszczonego drążka i nacisku ręki
odczepić obudowę światła tylnego od pojazdu.
4.
Obrócić odpowiednie złącze elektryczne żarówki o
1∕4
obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara i wyciągnąć je z obudowy światła tylnego.
5. Wyciągnąć żarówkę z gniazda złącza i zamontować żarówkę zamienną.
6. Zamontować zespół żarówki i złącza w obudowie światła tylnego i obrócić złącze o
1∕4
obrotu
w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara,
aż do zablokowania.
7. Zamontować obudowę światła tylnego i zaciski.
Wymiana żarówki światła cofania
1. Otworzyć tylną klapę.
2. Od wewnętrznej strony klapy tylnej odczepić dwa zaciski mocujące obudowę światła tylnego do klapy
tylnej. (rys. 171)
3. Ostrożnie wsunąć spłaszczony drążek (plastikowe narzędzie ze spłaszczoną łopatką) między obudowę
światła tylnego a klapę tylną. Za pomocą
spłaszczonego drążka i nacisku ręki odczepić
obudowę światła tylnego od klapy tylnej. (rys. 172)
(rys. 170)
290
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

4. Obrócić odpowiednie złącze elektryczne żarówkio
1∕4obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara i wyciągnąć je z obudowy. 5. Wyciągnąć żarówkę z gniazda złącza i zamontować
żarówkę zamienną.
6. Zamontować zespół żarówki i złącza w obudowie i obrócić złącze o
1∕4obrotu w kierunku zgodnym
z ruchem wskazówek zegara, aż do zablokowania.
7. Zamontować obudowę światła tylnego i zaciski.
OŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ
1. Wypchnąć małą klapkę blokującą z końcówki soczewek w kierunku boku pojazdu i przytrzymać
go w tym położeniu.
2. Wsunąć małe narzędzie ze spłaszczoną łopatką między końcówkę soczewek wraz z klapką blokującą
i obudową, a następnie obrócić narzędzie, aby
oddzielić soczewki od obudowy.
3. Przytrzymać soczewki jedną dłonią, a drugą obrócić złącze elektryczne żarówki o
1∕4obrotu w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara,
a następnie odłączyć żarówkę od złącza soczewek.
4. Wyciągnąć żarówkę z gniazda złącza i zamontować żarówkę zamienną.
5. Zamontować zespół żarówki i złącza w soczewkach i obrócić złącze o
1∕4obrotu w kierunku zgodnym
z ruchem wskazówek zegara, aż do zablokowania.
6. Wsunąć końcówkę soczewek bez klapki blokującej do obudowy w klapie tylnej i wepchnąć przeciwległą
końcówkę soczewek do obudowy, upewniając się,
że została zablokowana w obudowie.
(rys. 171)(rys. 172)
291
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

UWALNIANIE UGRZĘŹNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub śniegu, często
można go wydostać po rozkołysaniu. Obrócić
kierownicę w prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
wokół przednich kół. Przestawić dźwignię zmiany
biegów miedzy położeniem D i R (automatyczna
skrzynia biegów) lub między 1. a wstecznym biegiem
(ręczna skrzynia biegów). Najlepszy efekt daje
minimalny nacisk na pedał przyspieszenia dla
utrzymania ruchu kołyszącego bez poślizgu kół.
Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania
i uszkodzenia skrzyni biegów. Po każdych pięciu
cyklach kołysania auta ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu N i pozostawić silnik
pracujący na biegu jałowym przez przynajmniej
minutę. Zminimalizuje to efekt przegrzewania
i zmniejszy niebezpieczeństwo uszkodzenia
skrzyni biegów podczas podejmowanych prób
uwolnienia pojazdu. INFORMACJA:
Jeśli pojazd jest
wyposażony w układ kontroli trakcji, przed
próbą rozkołysania unieruchomionego
pojazdu należy go wyłączyć. Więcej
informacji znajduje się w części „Układ stabilizacji toru
jazdy (ESP)” rozdziału „Poznawanie samochodu”.
• Podczas próby „rozbujania”
ugrzęźniętego pojazdu poprzez
naprzemienne włączanie pierwszego/D
i wstecznego biegu nie należy dopuszczać do
poślizgu kół w miejscu z prędkością
przekraczającą 24 km/h, ponieważ może to
spowodować uszkodzenie układu przeniesienia
napędu.
• Nadmierna prędkość obrotowa silnika lub zbyt
szybkie obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszkodzenia
skrzyni biegów. Może również spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać do poślizgu kół
w miejscu z prędkością przekraczającą 48 km/h
przy włączonym biegu (bez przełączania biegów).
295POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
Warunki holowania Podniesione koła RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNE•
Dźwignia zmiany biegów w
położeniu neutralnym
• Wyłącznik zapłonu w położeniu
ACC
Podnośnik kół lub wózek Tylne
NIE
Przednie TAK
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy stosować
odpowiednie urządzenia holownicze i podnoszące.
Należy korzystać wyłącznie ze sprzęgów holowniczych
i innych urządzeń, które są przeznaczone do holowania
zgodnie z instrukcją producenta. Należy korzystać
z łańcuchów zabezpieczających. Sprzęg holowniczy lub
inne urządzenie holownicze należy przymocowywać do
głównych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie do
zderzaków ani wsporników dodatkowych. Należy
przestrzegać krajowych i lokalnych przepisów prawa,
odnoszących się do holowania pojazdów.
Jeśli podczas holowania zachodzi potrzeba korzystania
z akcesoriów (wycieraczek, odmrażania szyb itp.),
należy ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji ON/RUN,
a nie w trybie zasilania akcesoriów (ACC).
• Podczas holowania nie wolno
korzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na platformie
nie wolno mocować pasów do elementów
przedniego lub tylnego zawieszenia.
Nieprawidłowe holowanie może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani holować za
pomocą innego pojazdu, ponieważ może to
doprowadzić do uszkodzenia powierzchni
zderzaka i skrzyni biegów.
• Jeśli holowany pojazd musi mieć zapewnioną
możliwość skręcania, ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu ON, a nie w położeniu LOCK lub
ACC.
299
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Tysiące kilometrów30 60 90 120 150 180
Miesiące 24 48 72 96 120 144
Wymiana filtra przeciwpyłowego. • • • • • •
Wymiana oleju w zespole tylnego napędu (RDA) (zależnie od wyposażenia). • •
Wymiana oleju w zespole przeniesienia mocy (PTU) (zależnie odwyposażenia). • •
* Niezależnie od przejechanego dystansu pasek
rozrządu należy wymieniać co 4 lata w przypadku
eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach (zimny
klimat, przeważająca jazda w trybie miejskim, długi czas
pracy silnika na biegu jałowym) lub przynajmniej co 5lat.
** Jeżeli roczny przebieg pojazdu jest niższy niż
10 000 km, olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać
co 12 miesięcy.
*** Okres między kolejnymi wymianami oleju
silnikowego i filtra oleju zależy od warunków
użytkowania pojazdu. O konieczności
przeprowadzenia czynności serwisowych informuje
specjalny wskaźnik lub komunikat na desce
rozdzielczej. W przypadku braku wskaźnika lub
komunikatu maksymalny okres międzyserwisowy
wynosi 24 miesiące.
Zaniedbanie konserwacji odpowiednich
podzespołów może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
Kontrole rutynowe
Co 1000 km lub przed długą trasą sprawdzić i w razie
potrzeby uzupełnić:
• płyn chłodzący silnik, płyn hamulcowy, płyn do spryskiwaczy szyb i płyn do układu wspomagania
kierownicy;
• stan i ciśnienie w oponach;
• działanie świateł (reflektory, kierunkowskazy, światła awaryjne itd.);
• działanie wycieraczek/spryskiwaczy szyb oraz położenie i zużycie piór wycieraczek przedniej/tylnej
szyby;
• sprawdzać i w razie potrzeby uzupełniać poziom oleju silnikowego co 3000 km.
307
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

PROCEDURY SERWISOWE
Na kolejnych stronach znajdują się informacje
dotyczącewymaganych usług konserwacyjnych,
określonych przez inżynierów, którzy zaprojektowali
ten pojazd.
Oprócz czynności konserwacyjnych
wyszczególnionych w formie stałego harmonogramu
konserwacji istnieją podzespoły, które w przyszłości
mogą wymagać serwisowania i wymiany.
• Zaniedbanie prawidłowej konserwacji
pojazdu oraz niewykonywanie
wymaganych napraw i prac
konserwacyjnych może doprowadzić do
zwiększenia kosztów napraw, uszkodzenia innych
podzespołów lub zmniejszyć osiągi pojazdu.
Należy niezwłocznie zlecić sprawdzenie
potencjalnych awarii autoryzowanemu dealerowi
lub certyfikowanej stacji obsługi.
(Dalej)(Dalej)
• Pojazd skonstruowano z wykorzystaniem
płynów o poprawionej formule, które gwarantują
jego wydajność i niezawodność, a także
umożliwiają stosowanie wydłużonych okresów
międzyserwisowych. Nie należy spłukiwać tych
elementów środkami chemicznymi, ponieważ
mogą one prowadzić do uszkodzeń silnika, skrzyni
biegów, układu wspomagania kierownicy lub
układu klimatyzacji. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń. Jeżeli uszkodzenie podzespołu
wymaga przepłukania go, należy używać
wyłącznie płynu przeznaczonego do konkretnej
procedury spłukiwania.
OLEJ SILNIKOWY
Kontrola poziomu oleju — silnik benzynowy
Należy dbać o utrzymanie odpowiedniego poziomu
oleju silnikowego, aby zapewnić prawidłowe
smarowanie silnika. Poziom oleju należy sprawdzać
regularnie, na przykład przy okazji każdego tankowania.
Najlepszy moment na sprawdzenie poziomu oleju
silnikowego to około pięciu minut po wyłączeniu
w pełni rozgrzanego silnika. Nie powinno się sprawdzać
poziomu oleju silnikowego przed uruchomieniem
silnika, po nocnym postoju. Jeżeli sprawdzisz poziom
311
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS