ESP FIAT FREEMONT 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

INFORMACJA:Jest szczególnie istotne, aby raz
w miesiącu kontrolować i utrzymywać odpowiednie
ciśnienie w oponach wszystkich kół.
Układ TPMS składa się z następujących podzespołów:
• Moduł odbiornika
• Cztery czujniki monitorowania ciśnienia w oponach
• Trzy moduły aktywujące (zamontowane we wnękach trzech kół)
• Różne komunikaty układu monitorującego ciśnienie w oponach, które są wyświetlane przez
Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
• Lampka układu monitorującego ciśnienie w oponach
Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu generowane
przez układ TPMS
Lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach zapali się na panelu wskaźników
i zostanie wyemitowany sygnał dźwiękowy, gdy
przynajmniej w jednym aktywnym kole będzie
występować niskie ciśnienie. Dodatkowo
Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
wyświetli informacje w postaci graficznej
przedstawiające wartości ciśnienia w oponie każdego
koła, a wartości zbyt niskiego ciśnienia będą migać.
(rys. 101)
W takiej sytuacji należy się jak najszybciej zatrzymać
i napompować opony o zbyt niskim ciśnieniu (te
migające na ekranie układu EVIC) do zalecanej wartości ciśnienia podanej na etykiecie. Gdy układ odbierze
zaktualizowane informacje o ciśnieniu w oponach, jego
stan zostanie automatycznie zaktualizowany,
przestanie migać wyświetlacz graficzny układu EVIC
i zgaśnie lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach. Aby układ TPMS odebrał zaktualizowane
informacje o ciśnieniach, pojazd musi jechać
maksymalnie przez 20 minut z prędkością powyżej
25 km/h.
Ostrzeżenie o konieczności kontroli układu TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu, lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie będzie świecić jednostajnie.
Usterka układu spowoduje również wygenerowanie
sygnału dźwiękowego. Dodatkowo układ EVIC będzie
wyświetlał komunikat „CHECK TPMS SYSTEM”
(rys. 101)
143
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

SERWIS UKŁADU ASYSTY PRZY
PARKOWANIU PARKSENSE
®
Jeśli układ asysty przy parkowaniu ParkSense
®
jest
niesprawny, elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC) emituje pojedynczy sygnał dźwiękowy,
raz na cykl zapłonu, i wyświetla komunikat „CLEAN
PARK ASSIST SENSORS” („CZUJNIKI UKŁADU
ASYSTY PRZY PARKOWANIU WYMAGAJĄ
CZYSZCZENIA”) lub „SERVICE PARK ASSIST
SYSTEM” („UKŁAD ASYSTY PRZY PARKOWANIU
WYMAGA SERWISU”). Więcej informacji znajduje się
w części „Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu
(EVIC)”. Jeśli dźwignia zmiany biegów jest ustawiona
w położeniu R, a układ wykryje usterkę, wówczas
komunikat „CLEAN PARK ASSIST SENSORS”
(„CZUJNIKI UKŁADU ASYSTY PRZY
PARKOWANIU WYMAGAJĄ CZYSZCZENIA”) lub
„SERVICE PARK ASSIST SYSTEM” („UKŁAD ASYSTY
PRZY PARKOWANIU WYMAGA SERWISU”) na
wyświetlaczu EVIC będzie widoczny tak długo, jak
długo samochód będzie na biegu wstecznym. W takiej
sytuacji układ ParkSense
®nie będzie działać.
Jeśli na wyświetlaczu EVIC pojawi się komunikat
„CLEAN PARK ASSIST SENSORS” („CZUJNIKI
UKŁADU ASYSTY PRZY PARKOWANIU
WYMAGAJĄ CZYSZCZENIA”), a tył pojazdu/tylny
zderzak jest czysty i nie ma na nim śniegu, lodu, błota,
kurzu ani innych przeszkód dla działania czujników,
należy zwrócić się do autoryzowanego dealera. Jeśli na wyświetlaczu EVIC pojawi się komunikat
„SERVICE PARK ASSIST SYSTEM” („UKŁAD ASYSTY
PRZY PARKOWANIU WYMAGA SERWISU”), należy
zwrócić się do autoryzowanego dealera.
CZYSZCZENIE UKŁADU PARKSENSE
®
Czujniki ParkSense
®
należy czyścić miękką szmatką,
przy użyciu wody i szamponu do mycia samochodów.
Nie używać szmatek z szorstkiego lub twardego
materiału. Nie wolno skrobać ani nakłuwać czujników.
Można je w ten sposób uszkodzić.
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI DOTYCZĄCE
KORZYSTANIA Z UKŁADU PARKSENSE
®
INFORMACJA:
• Aby układ ParkSense
®działał prawidłowo, na tylnym
zderzaku nie może być śniegu, lodu, błota, piasku ani
innych zabrudzeń.
• Pracę układu ParkSense®
mogą zakłócać wibracje
powodowane przez wiertarki, duże ciężarówki itp.
• Po wyłączeniu układu ParkSense
®
na wyświetlaczu
EVIC pojawi się komunikat „PARK ASSIST OFF”
(„FUNKCJA ASYSTY PRZY PARKOWANIU
WYŁĄCZONA”). Układ pozostanie wyłączony aż do
jego ponownego włączenia nawet po włączeniu
zapłonu.
• Po przestawieniu dźwigni zmiany biegów w położenie
R i przy wyłączonym układzie ParkSense
®, komunikat
„PARK ASSIST OFF” („FUNKCJA ASYSTY PRZY
150
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OSTRZEŻENIE!
• Kierowcy powinni zachować
szczególną ostrożność podczas cofania,
nawet w przypadku korzystania z układu
ParkSense®. Przed rozpoczęciem cofania należy
zawsze spojrzeć do tyłu, aby zobaczyć strefę za
pojazdem i sprawdzić dokładnie, czy znajdują się
w niej piesi, zwierzęta, inne pojazdy, przeszkody
lub martwe punkty. Kierowca jest
odpowiedzialny za własne bezpieczeństwo i musi
cały czas obserwować otoczenie. Brak
ostrożności może doprowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci.
(Dalej)(Dalej)
• Jeśli pojazd nie jest używany do holowania,
stanowczo zaleca się odłączenie zespołu
mocowania kulowego i kuli haka holowniczego
przed zastosowaniem układu asysty przy
parkowaniu ParkSense
®. Niezastosowanie się do
tych wskazówek może doprowadzić do
poważnych obrażeń lub uszkodzenia pojazdu
bądź przeszkód, ponieważ hak kulowy będzie
znajdował się bliżej przeszkody niż tylny zderzak,
gdy na wyświetlaczu ostrzeżeń pojawi się
pojedynczy migający łuk i emitowany będzie
ciągły sygnał dźwiękowy. Poza tym, czujniki mogą
wykryć zespół mocowania kulowego i kuli haka
holowniczego, jeśli jest odpowiednio duży,
i błędnie zasygnalizować obecność przeszkody za
pojazdem.
152
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Czego nie obejmuje gwarancja?Gwarancja nie
obejmuje uszkodzeń lub usterek powstałych w wyniku
nieprawidłowego użycia, zaniedbania lub modyfikacji
Produktu przez osoby, które nie są przedstawicielami
firmy Unwired. Gwarancja nie obejmuje elementów
wykończenia słuchawek wykonanych z gąbki, które
ulegają zużyciu wskutek normalnego użytkowania
Produktu (zamienne gąbki są dostępne w cenie
produkcyjnej). UNWIRED TECHNOLOGY NIE
PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA ŻADNE
OBRAŻENIA I SZKODY OSÓB LUB MIENIA
POWSTAŁE W WYNIKU UŻYTKOWANIA LUB
USZKODZENIA PRODUKTU. UNWIRED NIE
PONOSI RÓWNIEŻ ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA
ŻADNE OGÓLNE, SPECJALNE, BEZPOŚREDNIE,
POŚREDNIE, UBOCZNE, WYNIKŁE,
PRZYKŁADOWE, MORALNE LUB INNE SZKODY
JAKIEGOKOLWIEK RODZAJU LUB TYPU. Niektóre
kraje i systemy prawne nie dopuszczają wyjątków lub
ograniczeń związanych ze szkodami ubocznymi lub
wynikłymi, zatem powyższe ograniczenie może nie
obowiązywać w Twoim przypadku. Niniejsza gwarancja
nadaje specjalne prawa użytkownikowi. Możliwe jest
obowiązywanie innych praw, które zależą od
obowiązującego systemu prawnego.
Jakie czynności podejmie Unwired
®? Firma
Unwired
®
oraz jej przedstawiciele zobowiązują się
naprawić lub wymienić niesprawny Produkt. Unwired
®
zastrzega sobie prawo wymiany Produktu, którego
produkcja została zakończona, na inny produkt będący jego odpowiednikiem. NINIEJSZA GWARANCJA JEST
PODSTAWOWĄ GWARANCJĄ NA TEN
PRODUKT, CHRONIĄCĄ KONSUMENTA W
PRZYPADKU WADY PRODUKTU. JEST RÓWNIEŻ
NADRZĘDNA W STOSUNKU DO WSZYSTKICH
INNYCH GWARANCJI (UZUPEŁNIAJĄCYCH LUB
DOROZUMIANYCH), WŁĄCZAJĄC WSZELKIE
GWARANCJE, UMOWY HANDLOWE LUB
DOSTOSOWANIE PRODUKTU DO
SZCZEGÓLNEGO ZASTOSOWANIA.
Działanie wyświetlacza wideo
Wyświetlanie filmów
Wyświetlacz wideo ma dwa tryby działania: tryb wideo
(podczas wyświetlania filmów z płyt DVD, z urządzeń
podłączonych do gniazda Aux itd.) oraz tryb informacji
przedstawiony na Rysunku 113. Ponieważ system
VES™ jest systemem dwukanałowym, tryb informacji
wykorzystuje dzielony format ekranu. W trybie
informacji lewa część ekranu służy do wyświetlania
danych Kanału 1, a prawa część ekranu służy do
wyświetlania danych Kanału 2.
Obraz jest wyświetlany wyłącznie na Kanale 1. W
trybie wideo obraz jest wyświetlany w trybie
pełnoekranowym, choć Kanał 2 jest nadal dostępny. W
dolnej części ekranu pojawia się baner, który na chwilę
zakrywa obraz wideo (patrz Rysunek 112). Jeśli na
pilocie zdalnego sterowania zostanie wybrany Kanał 2
w trybie wideo, pierwsze naciśnięcie przycisku pilota
spowoduje wyświetlenie banera wskazującego stan
167
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Sposób włączania trybu automatycznej
blokady
1. Zapiąć w sprzączce pas biodrowo-barkowy.
2. Chwycić część barkową i pociągnąć do wyciągnięciacałego pasa.
3. Pozwolić, aby cały pas uległ zwinięciu. W trakcie zwijania się pasa będzie słyszalny dźwięk
zatrzaśnięcia. Oznacza to, że pas bezpieczeństwa
znalazł się w trybie automatycznym.
Sposób wyłączania trybu automatycznej
blokady
Wypiąć pas biodrowo-barkowy ze sprzączki i pozwolić,
aby cały pas uległ zwinięciu, aby wyłączyć tryb
automatycznej blokady i aktywować tryb blokady
reagującej na prędkość pojazdu (awaryjnej).
OSTRZEŻENIE!
• Zespół pasa i zwijacza wymaga
wymiany, jeśli funkcja automatycznej
blokady zwijacza (ALR) lub inna funkcja pasa
bezpieczeństwa nie działa zgodnie
z czynnościami przewidzianymi w instrukcji
serwisowej.
• Brak wymiany zespołu pasa i zwijacza może
zwiększyć ryzyko odniesienia obrażeń ciała
podczas kolizji. NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Pasy bezpieczeństwa dla obu przednich siedzeń
wyposażone są w napinacze służące do likwidacji luzu
pasów bezpieczeństwa podczas wypadku. Urządzenia
te mogą poprawić działanie pasa bezpieczeństwa przez
utrzymanie jego naprężenia wokół osoby w niego
zapiętej w początkowej fazie wypadku. Napinacze
działają niezależnie od wielkości osoby zapiętej w pas,
również siedzącej w foteliku dziecięcym.
INFORMACJA:
Nie zastępują one jednak
odpowiednio zapiętego pasa bezpieczeństwa. Pas
bezpieczeństwa musi nadal dobrze przylegać i być
odpowiednio ułożony.
Napinacze włącza regulator układu bezpieczeństwa
(ORC). Podobnie jak poduszki powietrzne, napinacze
są urządzeniami jednorazowego użytku. Zdetonowany
napinacz pasa bezpieczeństwa lub zdetonowaną
poduszkę powietrzną należy bezzwłocznie wymienić.
UZUPEŁNIAJĄCY SYSTEM AKTYWNYCH
ZAGŁÓWKÓW (AHR) (zależnie od
wyposażenia)
Zagłówki tego typu wyglądają jak zagłówki pasywne, ale
mają wbudowane elementy zmieniające ich właściwości
podczas uderzenia. Pojazdy z takimi zagłówkami nie są
w żaden sposób oznakowane, należy zatem sprawdzić
zagłówki wzrokowo, aby określić ich typ. Zagłówek
zostaje rozdzielony na dwie części: przednia część
składa się z miękkiej pianki i wykładziny, tylna część to
plastik pełniący funkcję obudowy.
186
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

podczas jazdy w określonym przedziale prędkości. Aby
skutecznie działać w przypadku potrącenia pieszego,
system uruchamia się również w przypadku uderzenia
w inne obiekty.
Czujniki i elementy sterujące uruchamianiem
Elektroniczny moduł ochrony pieszych (EPPM) ocenia
zasadność uruchomienia elementów wykonawczych
w przypadku uderzenia w przód pojazdu. Bazując na
sygnałach z czujników uderzenia, moduł EPPM określa
moment uruchomienia elementów wykonawczych.
Czujniki uderzenia znajdują się w przednim zderzaku.
Moduł EPPM monitoruje gotowość elektronicznych
podzespołów wchodzących w skład systemu aktywnej
pokrywy komory silnika po przestawieniu wyłącznikazapłonu w położenie START lub ON/RUN. Jeśli
wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu LOCK,
ACC lub w położeniu wyłączonego zapłonu, system
aktywnej pokrywy komory silnika nie działa i nie
zostanie uruchomiony.
Moduł EPPM ma awaryjny układ zasilania, który może
uruchomić elementy wykonawcze nawet w przypadku
odcięcia zasilania z akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed jego uruchomieniem.
Przegląd systemu aktywnej pokrywy komory
silnika
Jeśli moduł EPPM uruchomił system aktywnej pokrywy
komory silnika lub wykrył usterkę elementu systemu,
zapala się lampka ostrzegawcza poduszek(rys. 126)
3 — Końcowy ruch w dół, umożliwiający ustawienie
mechanizmu blokującego
(rys. 127) Aktywny zagłówek po przywróceniu położenia początkowego
189
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

powietrznych i elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC) wyświetla komunikat „SERVICE
ACTIVE HOOD” (Konieczny przegląd systemu
aktywnej pokrywy komory silnika) (zależnie od
wyposażenia). Jeśli po ponownym uruchomieniu
pojazdu zapali się lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych, system wyemituje pojedynczy sygnał
dźwiękowy. Dotyczy to również czynności
diagnostycznych, które powodują zapalenie lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych w momencie
wykrycia usterki systemu aktywnej pokrywy komory
silnika. Procedura diagnostyczna powoduje zapisanie
typu usterki. Jeśli lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych świeci się lub EVIC wyświetla komunikat
„SERVICE ACTIVE HOOD” (Konieczny przegląd
systemu aktywnej pokrywy komory silnika),
skontaktować się z autoryzowanym dealerem.
W przypadku uruchomienia systemu aktywnej
pokrywy komory silnika pojazd należy naprawić
u autoryzowanego dealera. Konieczna jest naprawa
zawiasów pokrywy komory silnika i wymiana zespołu
elementów wykonawczych w celu przywrócenia
sprawności systemu.
Po uruchomieniu systemu aktywnej pokrywy komory
silnika położenie pokrywy komory silnika można
czasowo wyzerować poprzez dociśnięcie tego
elementu przy tylnej krawędzi, nad zawiasami.
Spowoduje to zwolnienie wewnętrznego ciśnienia
w każdym elemencie wykonawczym. Położenieczasowego wyzerowania pokrywy komory silnika
umożliwia zachowanie widoczności do przodu aż do
momentu naprawy pojazdu. Pokrywa komory silnika
ustawiona w takim położeniu znajduje się około 5 cm
nad powierzchnią zderzaka. (rys. 128)
Zespół przedniego zderzaka może mieć wpływ na
prawidłowe działanie systemu aktywnej pokrywy
silnika. W przypadku uderzenia w przód pojazdu,
nawet przy bardzo małej prędkości, bezwzględnie
należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić elementy
przedniego zderzaka.
INFORMACJA:
Po uruchomieniu systemu aktywnej
pokrywy komory silnika pojazd powinien zostać
natychmiast przewieziony do autoryzowanego dealera.
(rys. 128)
190
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OSTRZEŻENIE!
• Pojazd jest wyposażony w dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne. Nie wolno
montować żadnych akcesoriów w obrębie dachu
pojazdu. Nie montować szklanego dachu. Nie
montować bagażników dachowych, które
wymagają montażu stałych punktów mocowania
(za pomocą śrub i wkrętów) na dachu pojazdu.W
żadnym wypadku nie nawiercać dachu pojazdu.
• Jeżeli pojazd jest wyposażony w dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne z lewej i z prawej
strony, nie wolno stawiać żadnych przedmiotów
lub bagażu na wysokości, która mogłaby
w jakikolwiek sposób ograniczyć rozwijanie się
bocznych kurtyn powietrznych. Strefa rozwijania
bocznych kurtyn powietrznych musi być
całkowicie wolna.
• Nie stosować dodatkowych pokrowców
siedzeń i nie umieszczać żadnych przedmiotów
między pasażerami a bocznymi poduszkami
powietrznymi; mogłoby to negatywnie wpłynąć
na skuteczność działania układu i/lub
spowodować gwałtowne wypchnięcie
przedmiotów w kierunku ciała, co mogłoby być
przyczyną odniesienia poważnych obrażeń. Podparcia kolan (zależnie od wyposażenia)
Podparcia kolan stanowią dodatkowe zabezpieczenie
kolan kierowcy i pasażera. Zapewniają lepsze ułożenie
ciała kierowcy i pasażera, co w połączeniu z działaniem
zaawansowanych przednich poduszek powietrznych
zwiększa poziom bezpieczeństwa.
Zespolone działanie zaawansowanych przednich
poduszek powietrznych, podparć kolan, pasów
bezpieczeństwa i napinaczy pasów bezpieczeństwa
znacznie podnosi poziom bezpieczeństwa kierowcy
i pasażera. Boczne poduszki powietrzne działają
również w połączeniu z pasami bezpieczeństwa, aby
zapewnić wyższy poziom bezpieczeństwa pasażerów.
Oto kilka prostych zasad, których przestrzeganie może
zminimalizować ryzyko odniesienia obrażeń ciała
w wyniku detonacji poduszki:
Dzieci do 12. roku życia powinny zawsze podróżować
na tylnym siedzeniu i być zapięte pasamibezpieczeństwa.
211
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

który pozwala w jednoznaczny sposób określić
zasadność detonacji poduszek powietrznych.
Pasy bezpieczeństwa stanowią niezbędne
zabezpieczenie przy każdym typie uderzenia, a także
umożliwiają utrzymanie prawidłowej pozycji
i odległości ciała od poduszki powietrznej podczasuderzenia.
System ORC monitoruje gotowość podzespołów
elektronicznych układu poduszek powietrznych przez
cały czas, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu ON/RUN. Gdy wyłącznik zapłonu znajduje
się w położeniu OFF lub w położeniu ACC, układ
poduszek powietrznych jest wyłączony i uruchomienie
poduszek powietrznych nie nastąpi.
System ORC ma awaryjny układ zasilania, który może
uruchomić poduszki powietrzne nawet w przypadku
odcięcia zasilania z akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed detonacją poduszek powietrznych.Przy każdym włączaniu zapłonu system ORC
wysyła polecenie zapalenia lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych na
tablicy wskaźników na cztery do ośmiu
sekund (faza autokontroli). Po zakończeniu fazy
autokontroli lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych gaśnie. Jeżeli system ORC wykryje
niezgodność w którymś elemencie układu, wysyła
polecenie chwilowego lub stałego zapalenia lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych. Jeżeli po ponownym uruchomieniu pojazdu lampka
ostrzegawcza zostanie zapalona, system wyemituje
pojedynczy sygnał dźwiękowy.
Dotyczy to również czynności diagnostycznych, które
powodują zapalenie lampki ostrzegawczej poduszek
powietrznych na tablicy wskaźników w momencie
wykrycia niezgodności dotyczącej układu poduszek
powietrznych. Procedura diagnostyczna powoduje
zapisanie typu usterki.
OSTRZEŻENIE!
Zignorowanie świecącej lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych
na tablicy wskaźników może być przyczyną
braku uruchomienia poduszek powietrznych
podczas uderzenia. Jeżeli lampka ostrzegawcza
nie zapala się w fazie kontroli żarówki przy
włączaniu zapłonu, pozostaje zapalona po
uruchomieniu silnika lub zapala się podczas
jazdy, należy natychmiast wykonać przegląd
układu poduszek powietrznych
u autoryzowanego dealera.
Napełniacze zaawansowanych przednich
poduszek powietrznych kierowcy i pasażera
Napełniacze zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych kierowcy i pasażera znajdują się
w środkowej części kierownicy i w prawej części deski
rozdzielczej. Gdy system ORC wykryje uderzenie
214
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Konserwacja układu poduszek powietrznych
OSTRZEŻENIE!
• Modyfikacje elementów wchodzących
w skład układu poduszek powietrznych
mogą spowodować nieprawidłowe działanie
układu w momencie, gdy będzie to konieczne.
Istnieje ryzyko doznania obrażeń z powodu
wadliwego działania układu poduszek
powietrznych. Nie modyfikować podzespołów
lub przewodów, nie przyklejać żadnych naklejek
ani znaczków na osłonę piasty koła kierownicy
lub na górną prawą część deski rozdzielczej. Nie
modyfikować przedniego zderzaka ani nadwozia
pojazdu. Nie montować bocznych progów ani
stopni dostępnych jako akcesoria dodatkowe.
• Próba naprawy elementów układu poduszek
powietrznych we własnym zakresie jest bardzo
niebezpieczna. Należy ostrzec każdą osobę,
która wykonuje naprawdę pojazdu, że jest on
wyposażony w układ poduszek powietrznych.
(Dalej)(Dalej)
• Nie próbować modyfikować żadnej części
układu poduszek powietrznych we własnym
zakresie. Modyfikacje mogą spowodować
samoczynną detonację poduszek powietrznych
bądź ich nieprawidłowe działanie. Wszelkie
czynności związane z układem poduszek
powietrznych musi wykonywać autoryzowany
dealer. W przypadku konieczności wykonania
czynności serwisowych na poziomie pokrycia
i poduszki fotela (włączając odkręcanie/
dokręcanie śrub mocujących fotel), zaprowadzić
pojazd do autoryzowanego dealera. Korzystać
wyłącznie z akcesoriów fotela posiadających
homologację producenta. W przypadku
konieczności dokonania modyfikacji układu na
potrzeby osoby niepełnosprawnej należy
skontaktować się z autoryzowanym dealerem.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych Poduszki powietrzne muszą być gotowe do
detonacji w przypadku uderzenia. Lampka
ostrzegawcza poduszek powietrznych
monitoruje wewnętrzne obwody i przewody
łączące elektrycznych podzespołów wchodzących
w skład układu poduszek powietrznych. Układ
poduszek powietrznych został zaprojektowany
w sposób niewymagający konserwacji. Dlatego należy
218
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS