tow FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Powierzchnie szklane
Wszystkie szklane powierzchnie należy regularnie czyś-
cić środkami do czyszczenia szkła stosowanymi w go-
spodarstwach domowych. Nie wolno stosować ścier-
nych środków czyszczących. Należy zachować
szczególną ostrożność podczas czyszczenia wewnętrz-
nej strony tylnej szyby wyposażonej w elektryczny
układ odmrażający. Nie wolno stosować skrobaczek
lub innych narzędzi, które mogłyby uszkodzić elementy
tego układu.
W przypadku czyszczenia lusterka wstecznego należy
rozpylić środek czyszczący na ręcznik lub szmatę. Nie
wolno rozpylać środka czyszczącego bezpośrednio na
powierzchnię lusterka.
Czyszczenie plastikowych soczewek zestawu
wskaźników
Soczewki znajdujące się przed wskaźnikami w tym
pojeździe znajdują się w obudowie z tworzywa sztucz-
nego. Podczas czyszczenia soczewek należy uważać,
aby nie zadrapać powierzchni tworzywa sztucznego.
1. Powierzchnie te należy czyścić zwilżoną, miękkąszmatką. Można zastosować delikatny roztwór
mydła, ale nie wolno używać środków o dużej za-
wartości alkoholu ani ściernych środków czyszczą-
cych. W przypadku zastosowania mydła czyszczoną
powierzchnię należy wytrzeć czystą, zwilżoną
szmatą. 2. Wytrzeć miękką szmatką.
Konserwacja pasów bezpieczeństwa
Nie wolno wybielać, farbować ani czyścić pasów bez-
pieczeństwa rozpuszczalnikami chemicznymi ani ścier-
nymi środkami czyszczącymi. Spowoduje to osłabienie
tkaniny. Tkanina może również ulec osłabieniu na sku-
tek oddziaływania promieni słonecznych.
Jeżeli pasy wymagają wyczyszczenia, należy użyć deli-
katnego roztworu mydła lub letniej wody. Nie należy
wymontowywać pasów z samochodu w celu wyczysz-
czenia. Wytrzeć miękką szmatką.
Jeżeli pasy są postrzępione, zużyte lub zapięcia pasów
nie działają prawidłowo, należy je wymienić.
CZYSZCZENIE UCHWYTÓW NA NAPOJE
Wyczyścić za pomocą zwilżonej szmatki lub ręcznika i
delikatnego środka czyszczącego.
359POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

PRZECHOWYWANIE POJAZDUJeżeli samochód nie będzie używany przez okres dłuż-
szy niż 21 dni, należy rozważyć przedsięwzięcie odpo-
wiednich kroków w celu zabezpieczenia akumulatora.
• Odłączyć bezpiecznik mini o oznaczeniu IOD (ob-wód zasilania z akumulatora przy wyłączonym zapło-
nie) w Centrum dystrybucji zasilania.
• Alternatywnie można odłączyć przewód ujemny od akumulatora.
• W przypadku dłuższego przestoju pojazdu lub wyłą- czenia go z eksploatacji (np. na czas wakacji) na co
najmniej dwa tygodnie co jakiś czas należy na około
pięć minut uruchomić układ klimatyzacji na biegu
jałowym na świeżym powietrzu, przy ustawieniu naj-
wyższej prędkości nawiewu. Zapewni to prawidłowe
nasmarowanie układu, co zminimalizuje prawdopo-
dobieństwo uszkodzenia sprężarki, podczas kolej-
nego uruchomienia klimatyzacji.
ZALECENIA DOTYCZĄCE
PRZEKŁADANIA OPONOpony na przedniej i tylnej osi są poddawane różnym
obciążeniom i w inny sposób pracują podczas skręca-
nia, jazdy i hamowania. Z tego względu zużywają się w
różnym tempie.
Można przeciwdziałać temu zjawisku poprzez okre-
sowe przekładanie opon. Korzyści z zamieniania opon
miejscami są szczególnie duże w przypadku opon o
agresywnym bieżniku, takich jak opony całoroczne.
Przekładanie opon wydłuża czas ich eksploatacji, po-
maga w utrzymaniu prawidłowych poziomów przy-
czepności w błocie, śniegu i na mokrej nawierzchni, a
także przyczynia się do komfortowej i cichej pracy
opon.
360
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Bezpieczeństwo
OSTRZEŻENIE!
• Ni
eodpowiednio napełnione opony są
niebezpieczne i mogą być przyczyna ko-
lizji.
• Zbyt niskie ciśnienie zwi\bksza wyginanie si\b
opony i może być przyczyną przegrzania i roze-
rwania opony.
• Nadmierne napompowanie zmniejsza zdol-
ność opony do amortyzowania wstrząsów. Przed-
mioty na drodze i wyboje mogą spowodować
uszkodzenie i rozerwanie opony.
• Nadmiernie napompowane lub niedopompo-
wane opony negatywnie wpływają na właściwo-
ści jezdne pojazdu, a ich nagłe p\bkni\bcie może
być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem.
• Nierówne wartości ciśnienia w oponach mogą
utrudnić kierowanie. Grozi to utratą kontroli nad
pojazdem.
• Nierówne wartości ciśnienia po obu stronach
mogą powodować ściąganie pojazdu na jedną ze
stron.
• Przed rozpocz\bciem jazdy każda opona po-
winna być napompowana do zalecanego ciśnie-
nia określonego dla zimnej opony. Oszczędność
Nieprawidłowe ciśnienie napompowania może być
przyczyną nierównego zużywania się bieżników opon.
Takie nietypowe wzorce zużycia skracają okres eksplo-
atacji opony, co skutkuje koniecznością szybszej wy-
miany. Zbyt niskie ciśnienie zwiększa również opór
toczenia, powodując zwiększone zużycie paliwa.
Komfort jazdy i stabilność pojazdu
Odpowiednie napompowanie opon sprzyja komforto-
wej jeździe. Nadmierne napompowanie jest przyczyną
wstrząsów i niekomfortowej jazdy.
CIŚNIENIE W OPONACH
Etykieta z informacją o zalecanym ciśnieniu w oponach
znajduje się na środkowym słupku po stronie kierowcy
lub na tylnej krawędzi drzwi kierowcy.
Co najmniej raz w miesiącu należy sprawdzać i korygo-
wać ciśnienie napompowania opon, a także kontrolo-
wać opony pod kątem widocznych uszkodzeń. Do
sprawdzania ciśnienia w oponach używać dobrej jakości
kieszonkowego manometru. Nie określać, czy opona
jest prawidłowo napompowana, na podstawie wyglądu.
Opony radialne mogą wyglądać na prawidłowo napom-
powane, podczas gdy ciśnienie jest zbyt niskie.
362
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Po kontroli lub skorygowaniu ciśnienia
opony pami\btać, aby ponownie zamon-
tować nakr\btk\b zaworu. Zapobiega to
przedostawaniu si\b wilgoci i zanieczyszczeń do
zaworu, co mogłoby doprowadzić do jego uszko-
dzenia.
Wartości ciśnienia w oponach określone na etykiecie
dotyczą zawsze ciśnienia w zimnych oponach. Ciśnienie
w zimnej oponie to ciśnienie w oponie pojazdu, który
nie jechał przez ostanie 3 godziny lub przejechał mniej
niż 1,6 km po trzygodzinnym przestoju. Ciśnienie na-
pompowania zimnej opony nie może przekroczyć mak-
symalnego ciśnienia opony wytłoczonego na jej bocznej
ściance.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać częściej, jeśli są
one eksploatowane w szerokim zakresie temperatury
otoczenia, ponieważ wartości ciśnienia mogą wahać się
w zależności od temperatury otoczenia.
Ciśnienie powietrza w oponie zmienia się o około 0,07
bara na każde 7°C temperatury powietrza. Należy o
tym pamiętać, sprawdzając ciśnienie powietrza we-
wnątrz garażu, zwłaszcza zimą. Przykład: jeśli temperatura w garażu wynosi 20°C, a
temperatura na zewnątrz wynosi 0°C, to ciśnienie
zimnej opony należy zwiększyć o 0,21 bara, co odpo-
wiada 0,07 bara na każde 7°C przy tej temperaturze
zewnętrznej.
Ciśnienie w oponach może w trakcie jazdy wzrosnąć o
0,13–0,4 bar. NIE NALE\bY zmniejszać ciśnienia w
oponach o tę przyrastającą wartość, ponieważ wtedy
ciśnienie byłoby zbyt niskie.
Ciśnienie w oponach do jazdy z wysokimi
prędkościami
Producent pojazdu zaleca, aby jeździć z bezpieczną
prędkością i przestrzegać ograniczeń prędkości. W
sytuacji, gdy ograniczenie prędkości i warunki pozwa-
lają na jazdę z wysoką prędkością, odpowiednie napom-
powanie opon jest bardzo ważne. Do jazdy z wysokimi
prędkościami może być wymagane większe ciśnienie
powietrza w oponach i mniejsze obciążenie pojazdu.
Informacje na temat zalecanych, bezpiecznych prędko-
ści, obciążeń i ciśnień napompowania zimnych opon
można uzyskać od producenta lub autoryzowanego
dealera opon.
363POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Jazda z wysoką pr\bdkością przy maksy-
m
alnym obciążeniu jest niebezpieczna.
Dodatkowe obciążenie opon może doprowadzić
do ich rozerwania. Może to skutkować poważ-
nym wypadkiem. Nie jeździć maksymalnie obcią-
żonym pojazdem ze stałymi pr\bdkościami prze-
kraczającymi 120 km/h.
OPONY RADIALNE
OSTRZEŻENIE!
Stosowanie w pojeździe opon radialnych
w
połączeniu z oponami innego typu
może spowodować, że pojazd b\bdzie trudno pro-
wadzić. Niestabilność może doprowadzić do wy-
padku. Zawsze należy korzystać z kompletu czte-
rech opon radialnych. Nigdy nie stosować ich z
oponami innego typu.
Przecięcia i przebicia opon radialnych można naprawiać
wyłącznie na obszarze bieżnika, ponieważ ścianki
boczne są zbyt elastyczne. W kwestii napraw opon
radialnych należy konsultować się z autoryzowanym
dealerem opon. KOŁO ZAPASOWE DOPASOWANE DO KÓŁ
STOSOWANYCH FABRYCZNIE (zależnie od
wyposażenia)
Pojazd może być wyposażony koło zapasowe. Koło
zapasowe w pojeździe ma taki sam wygląd i parametry
jak koła fabrycznie zamontowane na przedniej i tylnej
osi. Takie koło zapasowe może być wykorzystywane
podczas cyklicznego przekładania kół. Jeśli pojazd jest
wyposażony w takie koło, zasięgnąć porady autoryzo-
wanego dealera na temat zalecanego schematu prze-
kładania kół.
Jeśli pojazd nie ma koła zapasowego w rozmiarze kół
zamontowanych fabrycznie, w wyposażeniu może znaj-
dować się niedopasowane do pozostałych kół dojaz-
dowe koło zapasowe, które stosuje się wyłącznie tym-
czasowo w sytuacjach awaryjnych. Dojazdowe koło
zapasowe zostało opracowane do użytkowania wyłącz-
nie w danym typie pojazdu. Ten pojazd może być
wyposażony w następujące typy niedopasowanych do-
jazdowych kół zapasowych: kompaktowe, pełnowymia-
rowe lub ograniczonego stosowania. Nie należy jedno-
cześnie używać więcej niż jednego niedopasowanego,
dojazdowego koła zapasowego.
364
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

W związku z mniejszym prześwitem pod
pojazdem nie wjeżdżać do automatycz-
nych myjni samochodowych z zamonto-
wanym dojazdowym kołem zapasowym. Mogłoby
to skutkować uszkodzeniem pojazdu.
KOMPAKTOWE KOŁO ZAPASOWE (zależnie
od wyposażenia)
Kompaktowe koło zapasowe można wykorzystywać
tylko tymczasowo w sytuacjach awaryjnych. Aby okre-
ślić, czy pojazd jest wyposażony w kompaktowe koło
zapasowe, można sprawdzić oznaczenie koła zapaso-
wego umieszczone na bocznej ściance opony lub na
etykiecie z danymi dotyczącymi opon i ładowności,
która jest przyklejona we wnęce drzwi kierowcy. Opis
kompaktowego koła zapasowego zaczyna się od litery
„T” lub „S” poprzedzającej oznaczenie rozmiaru. Przy-
kład: T145/80D18 103M.
T, S = opona dojazdowa.
Ponieważ taka opona charakteryzuje się ograniczoną
trwałością bieżnika, uszkodzoną oryginalną oponę na-
leży naprawić (lub wymienić) i ponownie zamontować
na osi przy pierwszej sposobności. Nie mocować kołpaka ani nie starać się zamontować
zwykłej opony na kompaktowe koło zapasowe, ponie-
waż zostało ono zaprojektowane specjalnie z myślą o
oponach dojazdowych. Nie należy jednocześnie uży-
wać więcej niż jednego kompaktowego koła zapaso-
wego.
OSTRZEŻENIE!
Kompaktowe koło zapasowe można wy-
k
orzystywać tylko tymczasowo w sytua-
cjach awaryjnych. Nie wolno przekraczać pr\bd-
kości 80 km/h podczas jazdy z kołem tego typu.
Opony dojazdowe charakteryzują si\b ograni-
czoną trwałością bieżnika. Gdy bieżnik jest starty
aż do wskaźników zużycia (TWI), opon\b dojaz-
dową należy wymienić na nową. Przestrzegać
ostrzeżeń, które mają zastosowanie do stosowa-
nego koła zapasowego.W przeciwnym razie może
dojść do rozerwania opony dojazdowej i utraty
kontroli nad pojazdem.
365POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

PEŁNOWYMIAROWE KOŁO ZAPASOWE
(zależnie od wyposażenia)
Pełnowymiarowe koło zapasowe można wykorzysty-
wać tylko tymczasowo w sytuacjach awaryjnych. To
koło może wyglądać podobnie jak koła zamontowane
fabrycznie na przedniej i tylnej osi, jednak jest to koło
innego typu. Opona takiego koła zapasowego może
charakteryzować się ograniczoną trwałością bieżnika.
Gdy bieżnik jest starty aż do wskaźników zużycia
(TWI), pełnowymiarową oponę dojazdową należy wy-
mienić na nową. Ponieważ to koło nie jest takie samo
jak koła zamontowane fabrycznie, uszkodzoną orygi-
nalną oponę należy naprawić (lub wymienić) i ponow-
nie zamontować na osi przy pierwszej sposobności.
KOŁO ZAPASOWE OGRANICZONEGO
STOSOWANIA (zależnie od wyposażenia)
Koło zapasowe ograniczonego stosowania można wy-
korzystywać tylko tymczasowo w sytuacjach awaryj-
nych. Takie koło można rozpoznać po znajdującej się na
obręczy etykiecie. Zawiera ona ograniczenia dotyczące
jazdy, jakie obowiązują w przypadku danego koła zapa-
sowego. To koło może wyglądać podobnie jak koła
zamontowane fabrycznie na przedniej i tylnej osi, jed-
nak jest to koło innego typu. Zamontowanie koła zapa-sowego ograniczonego stosowania wpływa na właści-
wości jezdne pojazdu. Ponieważ to koło nie jest takie
samo jak koła zamontowane fabrycznie, uszkodzoną
oryginalną oponę należy naprawić (lub wymienić) i
ponownie zamontować na osi przy pierwszej sposob-
ności.
OSTRZEŻENIE!
Koło zapasowe ograniczonego stosowa-
nia
można wykorzystywać tylko tymcza-
sowo w sytuacjach awaryjnych. Zamontowanie
koła zapasowego ograniczonego stosowania
wpływa na właściwości jezdne pojazdu. Po za-
montowaniu koła tego typu nie wolno przekra-
czać pr\bdkości jazdy podanej na jego obr\bczy.
Utrzymywać ciśnienie odpowiadające wartości
dla zimnych opon, jaka jest podana na etykiecie z
danymi dotyczącymi opon i ładowności, przykle-
jonej we wn\bce drzwi kierowcy. Jak najszybciej
wymienić (lub naprawić) oryginalną opon\b i po-
nownie zamontować ją w pojeździe. W przeciw-
nym razie można utracić kontrol\b nad pojazdem.
366
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OBRACANIE KÓŁ W MIEJSCU
W przypadku ugrzęźnięcia w błocie, piasku, śniegu lub
na lodzie nie obracać kołami w miejscu z prędkością
wyższą niż 48 km/h lub dłużej niż 30 sekund jednostaj-
nie bez zatrzymywania.
Więcej informacji znajduje się w części „Uwalnianie
ugrzęźniętego pojazdu” rozdziału „W razie awarii”.
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie si\b kół w miejscu może być
ni
ebezpieczne. Siły powstające w wy-
niku nadmiernej pr\bdkości obrotowej kół mogą
zniszczyć lub uszkodzić opony. Opona może eks-
plodować i spowodować obrażenia ciała. Jeśli
pojazd ugrzązł, nie należy zwi\bkszać pr\bdkość kół
obracających si\b w miejscu powyżej 48 km/h lub
przez okres dłuższy niż 30 sekund bez zatrzyma-
nia. Nie wolno również dopuścić nikogo w pobliże
ślizgającego si\b koła, niezależnie od pr\bdkości.
WSKAŹNIKI ZUŻYCIA OPONY
Wskaźniki zużycia opony znajdują się w oponach za-
montowanych fabrycznie, aby można było łatwo okre-
ślić, kiedy opony należy wymienić.
(rys. 183)
Wskaźniki te są umieszczane na dnie szczelin w bież-
niku. Będą się uwidaczniać jako paski, gdy wysokość
bieżnika spadnie do 2 mm. Gdy bieżnik jest starty aż do wskaźników zużycia (TWI), oponę należy wymienić na
nową.
CZAS EKSPLOATACJI OPONY
Czas eksploatacji opony zależy od zmieniających się
czynników, włączając w to m.in.:
• Styl jazdy
• Ciśnienie w oponach
• Przejechany dystans
(rys. 183)1 — Zużyta opona
2 — Nowa opona
367POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Opony, w tym opon\b koła zapasowego,
n
ależy wymieniać na nowe po upływie
sześciu lat , niezależnie od stanu bieżnika. Nieza-
stosowanie si\b do tej zasady może skutkować
nagłym rozerwaniem opony.To z kolei może do-
prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i
wypadku, który może być przyczyną poważnych
obrażeń lub śmierci.
Opony zdjęte z obręczy należy przechowywać w
chłodnym, suchym miejscu, do którego dociera jak
najmniej światła. Chronić opony przed kontaktem z
olejem, smarem i benzyną.
WYMIANA OPON
Opony zamontowane w nowym pojeździe mają odpo-
wiednio zrównoważone parametry. Należy regularnie
kontrolować ich zużycie oraz ciśnienie napompowania
zimnych opon. Gdy wymagana jest wymiana opon na
nowe (patrz punkt „Wskaźniki zużycia opony”), produ-
cent zaleca zakupienie opon o takim samym rozmiarze,
jakości i parametrach użytkowych jakie miały opony
zastosowane fabrycznie. Oznaczenie rozmiaru opon
znajduje się na etykiecie z danymi dotyczącymi opon i
ładowności. Indeks nośności i prędkości znajduje się na
bocznej krawędzi opony zamontowanej fabrycznie. Zaleca się wymianę przednich i tylnych opon parami.
Wymiana tylko jednej opony może poważnie zmniej-
szyć przyczepność pojazdu. W przypadku wymiany
koła należy sprawdzić, czy specyfikacja opony odpo-
wiada specyfikacji oryginalnych kół pojazdu.
W razie jakichkolwiek pytań dotyczących parametrów
opon lub ich możliwości użytkowych zaleca się kontakt
z producentem lub autoryzowanym dealerem opon,
które były zamontowane fabrycznie. Założenie opon o
innych, niezgodnych parametrach może negatywnie
wpłynąć na bezpieczeństwo, sterowność i właściwości
jezdne pojazdu.
INFORMACJA:
Należy zawsze przestrzegać poda-
nych w Dokumencie/Certyfikacie Rejestracyjnym roz-
miarów opon.
368
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
• Ni
e korzystać z opon i obr\bczy kół o
rozmiarach lub parametrach innych niż
określone dla danego pojazdu. Niektóre kombi-
nacje niezatwierdzonych opon i obr\bczy kół
mogą zmienić wymiary i charakterystyk\b zawie-
szenia, co zmieni sterowność, właściwości jezdne i
sprawność hamowania.To może doprowadzić do
nieprzewidywalnych reakcji pojazdu na drodze i
napr\bżeń podzespołów układu kierowniczego i
zawieszenia. To z kolei może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem i wypadku, który
może być przyczyną poważnych obrażeń lub
śmierci. Używać wyłącznie opon i obr\bczy kół o
rozmiarach i indeksach nośności dopuszczalnych
dla danego pojazdu.
• Nigdy nie używać opon o indeksie nośności lub
pr\bdkości niższej od parametrów opon zamonto-
wanych fabrycznie w pojeździe. Używanie opony
o niższym indeksie nośności może skutkować jej
przeciążeniem i rozerwaniem. To z kolei może
doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem
lub wypadku.
• Założenie opon o niedostatecznym indeksie
pr\bdkości może doprowadzić do nagłego roze-
rwania opony i utraty kontroli nad pojazdem.
Zamiana opon zamontowanych fabrycz-
nie na opony o innym rozmiarze może
spowodować, że wskazania pr\bdkościo-
mierza i licznika przebiegu b\bdą nieprawidłowe.
369POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI