tow FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Wymiana tylnego kierunkowskazu
1. Otworzyć tylną klapę.
2. Wymontować dwa zaciski z wnętrza obudowyświatła tylnego.(rys. 166)
3. Jedną ręką ostrożnie wsunąć spłaszczony drążek (plastikowe narzędzie ze spłaszczoną łopatką) mię-
dzy panel nadwozia i zewnętrzną powierzchnię obu-
dowy lampy tylnej, a drugą chwycić kołnierz po
wewnętrznej stronie obudowy światła tylnego. Za
pomocą spłaszczonego drążka i nacisku ręki odcze-
pić obudowę światła tylnego od pojazdu.
4. Obrócić odpowiednie złącze elektryczne żarówki o ¼ obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wska- zówek zegara i wyciągnąć je z obudowy światła
tylnego.
5. Wyciągnąć żarówkę z gniazda złącza i zamontować żarówkę zamienną.
6. Zamontować zespół żarówki i złącza w obudowie światła tylnego i obrócić złącze o ¼ obrotu w
kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż
do zablokowania.
7. Zamontować obudowę światła tylnego i zaciski.
Wymiana żarówki światła cofania
1. Otworzyć tylną klapę.
2. Od wewnętrznej strony klapy tylnej odczepić dwa zaciski mocujące obudowę światła tylnego do klapy
tylnej.(rys. 167)(rys. 166)
(rys. 167)
307POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

3. Ostrożnie wsunąć spłaszczony drążek (plastikowenarzędzie ze spłaszczoną łopatką) między obudowę
światła tylnego a klapę tylną. Za pomocą spłaszczo-
nego drążka i nacisku ręki odczepić obudowę
światła tylnego od klapy tylnej. (rys. 168)
4. Obrócić odpowiednie złącze elektryczne żarówki o ¼ obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wska-
zówek zegara i wyciągnąć je z obudowy.
5. Wyciągnąć żarówkę z gniazda złącza i zamontować żarówkę zamienną.
6. Zamontować zespół żarówki i złącza w obudowie i obrócić złącze o ¼ obrotu w kierunku zgodnym z
ruchem wskazówek zegara, aż do zablokowania.
7. Zamontować obudowę światła tylnego i zaciski. OŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ
1. Wypchnąć małą klapkę blokującą z końcówki socze-
wek w kierunku boku pojazdu i przytrzymać go w
tym położeniu.
2. Wsunąć małe narzędzie ze spłaszczoną łopatką mię- dzy końcówkę soczewek wraz z klapką blokującą i
obudową, a następnie obrócić narzędzie, aby od-
dzielić soczewki od obudowy.
3. Przytrzymać soczewki jedną dłonią, a drugą obrócić złącze elektryczne żarówki o ¼ obrotu w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następ-
nie odłączyć żarówkę od złącza soczewek.
4. Wyciągnąć żarówkę z gniazda złącza i zamontować żarówkę zamienną.
5. Zamontować zespół żarówki i złącza w soczewkach i obrócić złącze o ¼ obrotu w kierunku zgodnym z
ruchem wskazówek zegara, aż do zablokowania.
6. Wsunąć końcówkę soczewek bez klapki blokującej do obudowy w klapie tylnej i wepchnąć przeciwległą
końcówkę soczewek do obudowy, upewniając się,
że została zablokowana w obudowie.(rys. 168)
308
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

WYMUSZONA ZMIANA
POŁOŻENIA DŹWIGNI ZMIANY
BIEGÓWJeśli w przypadku usterki nie można przestawić dźwigni
zmiany biegów z położenia P, należy podjąć następujące
działania w celu tymczasowego przesunięcia dźwigni
zmiany biegów:
1. Wyłączyć silnik.
2. Mocno zaciągnąć hamulec postojowy.
3. Otworzyć środkową konsolę i wymontować osłonęklapki umożliwiającej wymuszoną zmianę położenia
dźwigni zmiany biegów (w przednim, dolnym, pra-
wym rogu schowka w konsoli).(rys. 170) 4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymywać stały nacisk.
5. Wsunąć w otwór śrubokręt lub podobne niewielkie
narzędzie do otworu, po czym popchnąć mecha-
nizm do przodu i przytrzymać go w tym położeniu.
6. Przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie N.
7. Pojazd można wówczas uruchomić na biegu neutral- nym.
8. Zamontować osłonę klapki wymuszonej zmiany po- łożenia dźwigni zmiany biegów.(rys. 170)
Osłona klapki wymuszonej zmianypołożenia dźwigni zmiany biegów
315POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

UWALNIANIE UGRZ\bŹNI\bTEGO
POJAZDUJeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub śniegu, często
można go wydostać po rozkołysaniu. Obrócić kierow-
nicęwprawoiwlewo,abywygładzić miejsce wokół
przednich kół. Przestawić dźwignię zmiany biegów mie-
dzy położeniemDiR(automatyczna skrzynia biegów)
lub między 2. a wstecznym biegiem (ręczna skrzynia
biegów), delikatnie naciskając na pedał przyspieszenia.
Najlepszy efekt daje minimalny nacisk na pedał przy-
spieszenia dla utrzymania ruchu kołyszącego bez po-
ślizgu kół.
Nadmierna pr\bdkość obrotowa silnika
lub obracanie si\b kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszkodze-
nia skrzyni biegów. Po każdych pi\bciu cyklach
kołysania auta ustawić dźwigni\b zmiany biegów w
położeniuNipozos tawić silnik pracujący na
biegu jałowym przez przynajmniej minut\b. Zmini-
malizuje to efekt przegrzewania i zmniejszy nie-
bezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni biegów pod-
czas podejmowanych prób uwolnienia pojazdu. INFORMACJA:
Nacisnąć przycisk „ESC Off ” (Wyłą-
czanie układu ESC), aby przed przystąpieniem
do kołysania pojazdu ustawić system ESC w
trybie częściowego wyłączenia. (Więcej infor-
macji znajduje się w części „Elektroniczny
układ kontroli hamulców” rozdziału „Poznawanie sa-
mochodu”). Po uwolnieniu samochodu należy nacisnąć
przycisk „ESC Off ” (Wyłączanie układu ESC) ponow-
nie, aby przywrócić aktywne działanie systemu ESC.
• Podczas „kołysania” ugrz\bźni\btego po-
jazdu poprzez przełączanie pomi\bdzy
położeniamiDiRnien ależy dopuszczać
do poślizgu kół w miejscu z pr\bdkością przekra-
czającą 24 km/h, gdyż może dojść do uszkodzenia
układu przeniesienia nap\bdu.
• Nadmierna pr\bdkość obrotowa silnika lub zbyt
szybkie obracanie si\b kół w miejscu może dopro-
wadzić do przegrzania i uszkodzenia skrzyni bie-
gów. Może również spowodować uszkodzenie
opon. Nie dopuszczać do poślizgu kół w miejscu z
pr\bdkością przekraczającą 48 km/h przy włączo-
nym biegu (bez przełączania biegów).
316
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Ślizganie si\b kół w miejscu może być
ni
ebezpieczne. Siły powstające w wy-
niku nadmiernej pr\bdkości obrotowej kół mogą
zniszczyć lub uszkodzić osie i opony. Opona może
eksplodować i spowodować obrażenia ciała. Jeśli
pojazd ugrzązł, nie należy zwi\bkszać pr\bdkość kół
obracających si\b w miejscu powyżej 48 km/h lub
przez okres dłuższy niż 30 sekund bez zatrzyma-
nia. Nie wolno również dopuścić nikogo w pobliże
ślizgającego si\b koła, niezależnie od pr\bdkości.
ZACZEP HOLOWNICZYPojazd jest wyposażony w zaczep holowniczy, który
umożliwia wyciągnięcie pojazdu w przypadku ugrzęź-
nięcia poza drogą.(rys. 171)
Zaczepy holownicze są przeznaczone
wyłącznie do celów awaryjnych w przy-
padku ugrz\bźni\bcia pojazdu poza drogą.
Nie wolno używać zaczepów holowniczych do
holowania pojazdu po drogach publicznych. Może
to spowodować uszkodzenie pojazdu. Do holowa-
nia pojazdu zalecane jest stosowanie pasów; ko-
rzystanie z łańcuchów może spowodować uszko-
dzenie pojazdu.
(rys. 171)
Zaczep holowniczy
317POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE
WSYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Nie podchodzić do pojazdów podczas
k
orzystania z haka holowniczego. Pasy i
łańcuchy holownicze mogą si\b zerwać, powodu-
jąc poważne obrażenia.
KORZYSTANIE Z PRZEDNIEGO ZACZEPU
HOLOWNICZEGO
Gniazdo przedniego zaczepu holowniczego znajduje się
w dolnej prawej części przedniego pasa.
Aby zamontować zaczep holowniczy, zdjąć gumową
zaślepkę i wkręcić zaczep w gwintowane gniazdo. Wsunąć płaską końcówkę dźwigni podnośnika i dokrę-
cić mocno zaczep. Więcej informacji znajduje się w
części „Stosowanie podnośnika i wymiana kół”. Zaczep
holowniczy musi być wkręcony do oporu w gniazdo i
musi przechodzić przez dolną część przedniego pasa w
przedstawiony sposób. W przypadku trudności z cał-
kowitym wkręceniem zaczepu holowniczego w gniazdo
nie należy holować pojazdu.
(rys. 172)
(rys. 172)
Zamontowany przedni zaczep
318
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

KORZYSTANIE Z TYLNEGO ZACZEPU
HOLOWNICZEGO
Gniazdo tylnego zaczepu holowniczego znajduje się za
klapką zlokalizowaną po lewej stronie czołowego pa-
nelu tylnego zderzaka.
Aby zamontować zaczep holowniczy, otworzyć klapkę
kluczykiem pojazdu lub małym śrubokrętem i wkręcić
zaczep holowniczy w gwintowane gniazdo.Wsunąć płaską końcówkę dźwigni podnośnika i dokrę-
cić mocno zaczep. Więcej informacji znajduje się w
części „Stosowanie podnośnika i wymiana kół”. Zaczep
holowniczy musi być wkręcony do oporu w gniazdo i
musi przechodzić przez dolną część przedniego pasa w
przedstawiony sposób. W przypadku trudności z cał-
kowitym wkręceniem zaczepu holowniczego w gniazdo
nie należy holować pojazdu.
(rys. 173)
(rys. 173)
Zamontowany tylny zaczep
319POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE
WSYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Jeśli podczas holowania zachodzi potrzeba korzystania
z akcesoriów (wycieraczek, odmrażania szyb itp.), na-
leży ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji ON/RUN, a
nie w trybie zasilania akcesoriów (ACC).
Jeśli akumulator pojazdu jest rozładowany, skorzystać z
części „Wymuszona zmiana położenia dźwigni zmiany
biegów” w rozdziale „Postępowanie w sytuacjach awa-
ryjnych”, aby poznać zalecenia dotyczące wyłączania
położenia P w automatycznej skrzyni biegów na po-
trzeby holowania.
•Podczas holowania nie wolno korzy-
stać z zawiesi. Spowoduje to uszkodzenie
płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na platformie
nie wolno mocować pasów do elementów przed-
niego lub tylnego zawieszenia. Nieprawidłowe ho-
lowanie może doprowadzić do uszkodzenia po-
jazdu.
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani holować za
pomocą innego pojazdu, ponieważ może to do-
prowadzić do uszkodzenia powierzchni zderzaka i
skrzyni biegów.
• Jeśli holowany pojazd musi mieć zapewnioną
możliwość skr\bcania, należy ustawić wyłącznik
zapłonu w położeniu ON/RUN, a nie w położeniu
OFF czy ACC. BEZ KLUCZYKA ZBLIŻENIOWEGO
Podczas holowania pojazdu z wyłącznikiem zapłonu
ustawionym w położeniu OFF należy zachować szcze-
gólną ostrożność. Preferowana metoda holowania to
skorzystanie z platformy. Jeśli jednak nie ma takiej
możliwości, można skorzystać z urządzenia do podno-
szenia kół. Holowanie tyłu pojazdu (kiedy przednie koła
dotykają ziemi) jest niedopuszczalne, ponieważ może
doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów. Jeśli jedy-
nym możliwym sposobem jest holowanie tyłu pojazdu,
należy oprzeć przednie koła na platformie jednoosio-
wej. Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy stosować
odpowiednie urządzenia holownicze.
Modele z napędem na wszystkie koła
Zgodnie z wymaganiami producenta żadne z kół holo-
wanego pojazdu
niemoże dotykać drogi. Dopusz-
czalne metody to holowanie za pomocą platformy lub
holowanie poprzez podniesienie jednego końca po-
jazdu i oparcie drugiego na platformie jednoosiowej.
Nieprzestrzeganie niniejszych procedur
holowania może doprowadzić do poważ-
nego uszkodzenia skrzyni biegów i/lub
skrzyni rozdzielczej. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych w ten spo-
sób uszkodzeń.
321POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OBSŁUGA SERWISOWA POJAZDU
HARMONOGRAM KONSERWACJIHARMONOGRAM KONSERWACJI – SILNIK
BENZYNOWY
Wymienione w niniejszej instrukcji przeglądy w ramach
harmonogramu konserwacji należy wykonywać zgod-
nie z przebiegiem i podanymi okresami, aby zachować
ważność gwarancji na pojazd oraz zapewnić jego opty-
malne działanie i niezawodność. Eksploatacja pojazdu w
trudnych warunkach, takich jak obszary o silnym zapy-
leniu lub pokonywanie krótkich tras, może wiązać się z
koniecznością częstszego serwisowania. W przypadku
stwierdzenia lub podejrzenia awarii należy przeprowa-
dzić kontrolę i konserwację pojazdu.
Wskaźnik wymiany oleju przypomni użytkownikowi o
konieczności przeprowadzenia okresowego przeglądu
pojazdu.
W pojazdach wyposażonych w elektroniczne centrum
informacyjne pojazdu (EVIC) w układzie pojawi się
komunikat „Oil Change Required” („Wymagana wy-
miana oleju") wraz z pojedynczym sygnałem dźwięko-
wym, informując kierowcę o potrzebie wymiany oleju.INFORMACJA:
•
Wskaźnik wymiany oleju nie monitoruje
czasu od ostatniej wymiany oleju. Olej należy
wymienić, jeżeli od ostatniej wymiany oleju
minęło 12 miesięcy, nawet jeśli NIE zapaliła się
kontrolka wymiany oleju.
• W żadnym wypadku nie wolno przekraczać
przebiegu 12 000 km lub okresu 12 miesięcy
między kolejnymi wymianami oleju, zależnie
od tego, co nastąpi wcześniej.
Autoryzowany dealer może zresetować komunikat
kontrolki wymiany oleju po przeprowadzeniu zaplano-
wanej wymiany oleju.
Zaniedbanie konserwacji odpowiednich
podzespołów może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
323POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

HARMONOGRAM KONSERWACJI — SILNIK DIESEL
Wymagane okresy międzyserwisowe
Aby dowiedzieć się więcej na temat wymaganych okresów międzyserwisowych, należy zapoznać się z Harmo-
nogramami konserwacji na kolejnych stronach.
Tysiące kilometrów30 60 90 120 150 180
Miesiące 24 48 72 96 120 144
Kontrola stanu/zużycia opon i ewentualna regulacja ciśnienia. • • • • • •
Kontrola świateł (świateł przednich, kierunkowskazów, świateł awaryjnych,
oświetlenia wewnętrznego, lampek ostrzegawczych na panelu wskaźników itp.). ••• • • •
Kontrola położenia/zużycia piór wycieraczek przedniej/tylnej szyby. • • • • • •
Kontrola działania spryskiwaczy przedniej szyby i w razie potrzeby korekta
ustawienia dysz spryskiwaczy. ••• • • •
Kontrola stanu i zużycia przednich klocków hamulcowych. • • • • • •
Kontrola stanu i zużycia tylnych klocków hamulcowych. • • • • • •
Kontrola wzrokowa i kontrola stanu: zewnętrznej części nadwozia, zabezpieczenia
podwozia, rur i przewodów (układu wydechowego — układu paliwowego —
układu hamulcowego), elementów gumowych (osłony — tuleje itd.), przegubów
równobieżnych, przedniego zawieszenia, końcówek drążków i osłon. W razie
potrzeby wymiana elementów. ••• • • •
Kontrola czystości zamka pokrywy komory silnika, kontrola czystości i
smarowanie linek. ••• • • •
Kontrola wszystkich płynów (płynu chłodzącego, płynu hamulcowego/
hydraulicznego układu sprzęgła, płynu do spryskiwaczy, płynu w akumulatorze itd.).
Uzupełnienie w razie potrzeby. ••• • • •
Kontrola spalin/dymienia. • • • • • •
Kontrola stanu naładowania akumulatora. Ładowanie w razie potrzeby. • • • • • •
327POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI