FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

W związku z mniejszym prześwitem pod
pojazdem nie wjeżdżać do automatycz-
nych myjni samochodowych z zamonto-
wanym dojazdowym kołem zapasowym. Mogłoby
to skutkować uszkodzeniem pojazdu.
KOMPAKTOWE KOŁO ZAPASOWE (zależnie
od wyposażenia)
Kompaktowe koło zapasowe można wykorzystywać
tylko tymczasowo w sytuacjach awaryjnych. Aby okre-
ślić, czy pojazd jest wyposażony w kompaktowe koło
zapasowe, można sprawdzić oznaczenie koła zapaso-
wego umieszczone na bocznej ściance opony lub na
etykiecie z danymi dotyczącymi opon i ładowności,
która jest przyklejona we wnęce drzwi kierowcy. Opis
kompaktowego koła zapasowego zaczyna się od litery
„T” lub „S” poprzedzającej oznaczenie rozmiaru. Przy-
kład: T145/80D18 103M.
T, S = opona dojazdowa.
Ponieważ taka opona charakteryzuje się ograniczoną
trwałością bieżnika, uszkodzoną oryginalną oponę na-
leży naprawić (lub wymienić) i ponownie zamontować
na osi przy pierwszej sposobności. Nie mocować kołpaka ani nie starać się zamontować
zwykłej opony na kompaktowe koło zapasowe, ponie-
waż zostało ono zaprojektowane specjalnie z myślą o
oponach dojazdowych. Nie należy jednocześnie uży-
wać więcej niż jednego kompaktowego koła zapaso-
wego.
OSTRZEŻENIE!
Kompaktowe koło zapasowe można wy-
k
orzystywać tylko tymczasowo w sytua-
cjach awaryjnych. Nie wolno przekraczać pr\bd-
kości 80 km/h podczas jazdy z kołem tego typu.
Opony dojazdowe charakteryzują si\b ograni-
czoną trwałością bieżnika. Gdy bieżnik jest starty
aż do wskaźników zużycia (TWI), opon\b dojaz-
dową należy wymienić na nową. Przestrzegać
ostrzeżeń, które mają zastosowanie do stosowa-
nego koła zapasowego.W przeciwnym razie może
dojść do rozerwania opony dojazdowej i utraty
kontroli nad pojazdem.
365POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

PEŁNOWYMIAROWE KOŁO ZAPASOWE
(zależnie od wyposażenia)
Pełnowymiarowe koło zapasowe można wykorzysty-
wać tylko tymczasowo w sytuacjach awaryjnych. To
koło może wyglądać podobnie jak koła zamontowane
fabrycznie na przedniej i tylnej osi, jednak jest to koło
innego typu. Opona takiego koła zapasowego może
charakteryzować się ograniczoną trwałością bieżnika.
Gdy bieżnik jest starty aż do wskaźników zużycia
(TWI), pełnowymiarową oponę dojazdową należy wy-
mienić na nową. Ponieważ to koło nie jest takie samo
jak koła zamontowane fabrycznie, uszkodzoną orygi-
nalną oponę należy naprawić (lub wymienić) i ponow-
nie zamontować na osi przy pierwszej sposobności.
KOŁO ZAPASOWE OGRANICZONEGO
STOSOWANIA (zależnie od wyposażenia)
Koło zapasowe ograniczonego stosowania można wy-
korzystywać tylko tymczasowo w sytuacjach awaryj-
nych. Takie koło można rozpoznać po znajdującej się na
obręczy etykiecie. Zawiera ona ograniczenia dotyczące
jazdy, jakie obowiązują w przypadku danego koła zapa-
sowego. To koło może wyglądać podobnie jak koła
zamontowane fabrycznie na przedniej i tylnej osi, jed-
nak jest to koło innego typu. Zamontowanie koła zapa-sowego ograniczonego stosowania wpływa na właści-
wości jezdne pojazdu. Ponieważ to koło nie jest takie
samo jak koła zamontowane fabrycznie, uszkodzoną
oryginalną oponę należy naprawić (lub wymienić) i
ponownie zamontować na osi przy pierwszej sposob-
ności.
OSTRZEŻENIE!
Koło zapasowe ograniczonego stosowa-
nia
można wykorzystywać tylko tymcza-
sowo w sytuacjach awaryjnych. Zamontowanie
koła zapasowego ograniczonego stosowania
wpływa na właściwości jezdne pojazdu. Po za-
montowaniu koła tego typu nie wolno przekra-
czać pr\bdkości jazdy podanej na jego obr\bczy.
Utrzymywać ciśnienie odpowiadające wartości
dla zimnych opon, jaka jest podana na etykiecie z
danymi dotyczącymi opon i ładowności, przykle-
jonej we wn\bce drzwi kierowcy. Jak najszybciej
wymienić (lub naprawić) oryginalną opon\b i po-
nownie zamontować ją w pojeździe. W przeciw-
nym razie można utracić kontrol\b nad pojazdem.
366
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OBRACANIE KÓŁ W MIEJSCU
W przypadku ugrzęźnięcia w błocie, piasku, śniegu lub
na lodzie nie obracać kołami w miejscu z prędkością
wyższą niż 48 km/h lub dłużej niż 30 sekund jednostaj-
nie bez zatrzymywania.
Więcej informacji znajduje się w części „Uwalnianie
ugrzęźniętego pojazdu” rozdziału „W razie awarii”.
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie si\b kół w miejscu może być
ni
ebezpieczne. Siły powstające w wy-
niku nadmiernej pr\bdkości obrotowej kół mogą
zniszczyć lub uszkodzić opony. Opona może eks-
plodować i spowodować obrażenia ciała. Jeśli
pojazd ugrzązł, nie należy zwi\bkszać pr\bdkość kół
obracających si\b w miejscu powyżej 48 km/h lub
przez okres dłuższy niż 30 sekund bez zatrzyma-
nia. Nie wolno również dopuścić nikogo w pobliże
ślizgającego si\b koła, niezależnie od pr\bdkości.
WSKAŹNIKI ZUŻYCIA OPONY
Wskaźniki zużycia opony znajdują się w oponach za-
montowanych fabrycznie, aby można było łatwo okre-
ślić, kiedy opony należy wymienić.
(rys. 183)
Wskaźniki te są umieszczane na dnie szczelin w bież-
niku. Będą się uwidaczniać jako paski, gdy wysokość
bieżnika spadnie do 2 mm. Gdy bieżnik jest starty aż do wskaźników zużycia (TWI), oponę należy wymienić na
nową.
CZAS EKSPLOATACJI OPONY
Czas eksploatacji opony zależy od zmieniających się
czynników, włączając w to m.in.:
• Styl jazdy
• Ciśnienie w oponach
• Przejechany dystans
(rys. 183)1 — Zużyta opona
2 — Nowa opona
367POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Opony, w tym opon\b koła zapasowego,
n
ależy wymieniać na nowe po upływie
sześciu lat , niezależnie od stanu bieżnika. Nieza-
stosowanie si\b do tej zasady może skutkować
nagłym rozerwaniem opony.To z kolei może do-
prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i
wypadku, który może być przyczyną poważnych
obrażeń lub śmierci.
Opony zdjęte z obręczy należy przechowywać w
chłodnym, suchym miejscu, do którego dociera jak
najmniej światła. Chronić opony przed kontaktem z
olejem, smarem i benzyną.
WYMIANA OPON
Opony zamontowane w nowym pojeździe mają odpo-
wiednio zrównoważone parametry. Należy regularnie
kontrolować ich zużycie oraz ciśnienie napompowania
zimnych opon. Gdy wymagana jest wymiana opon na
nowe (patrz punkt „Wskaźniki zużycia opony”), produ-
cent zaleca zakupienie opon o takim samym rozmiarze,
jakości i parametrach użytkowych jakie miały opony
zastosowane fabrycznie. Oznaczenie rozmiaru opon
znajduje się na etykiecie z danymi dotyczącymi opon i
ładowności. Indeks nośności i prędkości znajduje się na
bocznej krawędzi opony zamontowanej fabrycznie. Zaleca się wymianę przednich i tylnych opon parami.
Wymiana tylko jednej opony może poważnie zmniej-
szyć przyczepność pojazdu. W przypadku wymiany
koła należy sprawdzić, czy specyfikacja opony odpo-
wiada specyfikacji oryginalnych kół pojazdu.
W razie jakichkolwiek pytań dotyczących parametrów
opon lub ich możliwości użytkowych zaleca się kontakt
z producentem lub autoryzowanym dealerem opon,
które były zamontowane fabrycznie. Założenie opon o
innych, niezgodnych parametrach może negatywnie
wpłynąć na bezpieczeństwo, sterowność i właściwości
jezdne pojazdu.
INFORMACJA:
Należy zawsze przestrzegać poda-
nych w Dokumencie/Certyfikacie Rejestracyjnym roz-
miarów opon.
368
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
• Ni
e korzystać z opon i obr\bczy kół o
rozmiarach lub parametrach innych niż
określone dla danego pojazdu. Niektóre kombi-
nacje niezatwierdzonych opon i obr\bczy kół
mogą zmienić wymiary i charakterystyk\b zawie-
szenia, co zmieni sterowność, właściwości jezdne i
sprawność hamowania.To może doprowadzić do
nieprzewidywalnych reakcji pojazdu na drodze i
napr\bżeń podzespołów układu kierowniczego i
zawieszenia. To z kolei może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem i wypadku, który
może być przyczyną poważnych obrażeń lub
śmierci. Używać wyłącznie opon i obr\bczy kół o
rozmiarach i indeksach nośności dopuszczalnych
dla danego pojazdu.
• Nigdy nie używać opon o indeksie nośności lub
pr\bdkości niższej od parametrów opon zamonto-
wanych fabrycznie w pojeździe. Używanie opony
o niższym indeksie nośności może skutkować jej
przeciążeniem i rozerwaniem. To z kolei może
doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem
lub wypadku.
• Założenie opon o niedostatecznym indeksie
pr\bdkości może doprowadzić do nagłego roze-
rwania opony i utraty kontroli nad pojazdem.
Zamiana opon zamontowanych fabrycz-
nie na opony o innym rozmiarze może
spowodować, że wskazania pr\bdkościo-
mierza i licznika przebiegu b\bdą nieprawidłowe.
369POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

ŁAŃCUCHY PRZECIWŚNIEŻNEW przypadku opon 225/65R17 należy korzystać z linek
mocujących Security Chain Company (SCC) Super Z6
SZ143, Iceman Z6 IZ-643 lub odpowiedników.
INFORMACJA:
• Łańcuchy tego typu można znaleźć u autoryzowa-nego dealera marki FIAT.
• Nie zakładać łańcuchów na kompaktowe koło zapa- sowe.
Aby nie dopuścić do uszkodzenia pojazdu
lub opon, przestrzegać nast\bpujących za-
leceń:
• Łańcuchy zakładać wyłącznie na opony 225/
65R17.
• Ponieważ musi być zachowywany określony
prześwit mi\bdzy założonymi łańcuchami a podze-
społami zawieszenia, bardzo ważne jest , aby sto-
sować wyłącznie łańcuchy w dobrym stanie. P\bk-
ni\bty łańcuch może spowodować poważne
uszkodzenia. Jeśli pojawi si\b hałas, który mógłby
wskazywać na p\bkni\bcie łańcucha, niezwłocznie
zatrzymać samochód. Przed dalszą jazdą należy
usunąć fragmenty uszkodzonego łańcucha.
(Kontynuacja)(Kontynuacja)
• Na przednich kołach łańcuchy należy zamon-
tować jak najciaśniej, a nast\bpnie po przejechaniu
około 0,8 km ponownie je naciągnąć.
• Nie przekraczać pr\bdkości 48 km/h.
• Prowadzić ostrożnie i unikać ostrych zakr\btów
i silnych nierówności, zwłaszcza gdy pojazd jest
mocno obciążony.
• Nie jeździć przez dłuższy czas po suchej na-
wierzchni.
• Przestrzegać instrukcji producenta łańcuchów
przeciwśnieżnych odnośnie metody montażu, do-
zwolonej pr\bdkości jazdy i warunków eksploata-
cji. Jeśli pr\bdkość zalecana przez producenta łań-
cuchów przeciwśnieżnych jest inna niż pr\bdkość
zalecana przez producenta pojazdu, zawsze prze-
strzegać niższej z tych wartości.
370
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:Aby uniknąć uszkodzenia opon, łań-
cuchów i pojazdu, nie pokonywać większych odległości
po suchej nawierzchni. Przestrzegać instrukcji produ-
centa łańcuchów przeciwśnieżnych odnośnie metody
montażu, dozwolonej prędkości jazdy i warunków eks-
ploatacji.
Jeśli prędkość maksymalna określona przez producenta
łańcuchów przeciwśnieżnych jest inna niż prędkość
maksymalna określona przez producenta pojazdu, za-
wsze należy przestrzegać niższej wartości. Ta uwaga
dotyczy każdego osprzętu wspomagającego przyczep-
ność, włączając w to łańcuchy ogniwowe i linowe (ra-
dialne).
PALIWO — SILNIK BENZYNOWYWszystkie silniki spełniają normy dotyczące emisji za-
nieczyszczeń i zapewniają optymalne zużycie paliwa
oraz osiągi w przypadku stosowania bezołowiowej ben-
zyny o liczbie oktanowej wynoszącej minimum 91.
Używanie benzyny typu Premium o wyższej liczbie
oktanowej nie jest zalecane, ponieważ w tych silnikach
nie zapewnia żadnej korzyści w porównaniu ze zwykłą
benzyną.
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich prędkościach
obrotowych nie jest niebezpieczne dla silnika. Jednak
utrzymujące się, silne spalanie stukowe przy wysokich
prędkościach obrotowych może uszkodzić silnik i wy-
maga natychmiastowej kontroli w serwisie. Słabej jako-
ści benzyna może powodować problemy takie jak
trudny rozruch, gaśnięcie i nierówna praca. Jeśli pojawią
się takie symptomy, spróbować paliwa innej marki
przed udaniem się na kontrolę do serwisu.
Ponad 40 koncernów motoryzacyjnych na całym świe-
cie opracowało i poparło spójną specyfikację benzyny
(\fwiatowa Karta Paliw, WWFC), która określa właści-
wości benzyny umożliwiające uzyskiwanie niższej emisji
szkodliwych substancji, wyższej mocy oraz trwałości
pojazdu. Producent zaleca używanie benzyny, która
spełnia normy WWFC, jeśli jest dostępna.
371POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Metanol
(Metyl lub alkohol metylowy) jest stosowany w róż-
nych stężeniach po wymieszaniu z benzyną bezoło-
wiową. Dostępne są paliwa zawierające 3% lub więcej
metanolu oraz innych alkoholi nazywanych współroz-
puszczalnikami. Producent nie ponosi odpowiedzialno-
ści za problemy wynikające ze stosowania mieszanek
metanolu/benzyny lub etanolu E-85. MTBE jest środ-
kiem nasyconym tlenem wytworzonym na bazie meta-
nolu, jednak pozbawionym skutków ubocznych powo-
dowanych stosowaniem metanolu.
Nie stosować benzyn zawierających me-
tanol lub etanol E-85. Stosowanie paliw
tego typu może spowodować trudności z
rozruchem i pracą silnika, jak również poważne
uszkodzenie elementów układu pali wowego.Etanol
Producent zaleca stosowanie paliwa, które nie zawiera
więcej niż 10% etanolu. Zakup paliwa u renomowanego
dostawcy redukuje ryzyko przekroczenia progu 10%
i/lub zakupu paliwa o nietypowych właściwościach. Na-
leży również zwrócić uwagę na możliwość zwiększenia
zużycia paliwa w przypadku stosowania paliw zawiera-
jących etanol z powodu niższej wydajności energetycz-
nej etanolu. Producent nie ponosi odpowiedzialności
za problemy wynikające ze stosowania mieszanek
metanolu/benzyny lub etanolu E-85. MTBE jest środ-
kiem nasyconym tlenem wytworzonym na bazie meta-
nolu, jednak pozbawionym skutków ubocznych powo-
dowanych stosowaniem metanolu.
Stosowanie paliwa o zawartości etanolu
przekraczającej 10% może spowodować
nieprawidłową prac\b silnika, trudności z
rozruchem silnika oraz szybsze zużywanie ele-
mentów układu zasilania. Powyższe problemy
mogą spowodować trwałe uszkodzenie pojazdu.
372
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Benzyna niezanieczyszczająca powietrza
Obecnie w wielu benzynach stosuje się mieszanki
zwiększające czystość spalin, szczególnie w miejscach o
dużym zanieczyszczeniu powietrza. Nowe paliwa za-
pewniają czystszy proces spalania. Niektóre są nazy-
wane „benzynami o nowej formule”.
Producent wspiera badania mające na celu ochronę
środowiska naturalnego. Zakup paliw tego typu bezpo-
średnio przyczynia się do ochrony środowiska natural-
nego.
MMT w benzynie
MMT to metaliczny dodatek zawierający mangan, mie-
szany z niektórymi benzynami w celu zwiększenia liczby
oktanowej. Benzyna z dodatkiem MMT nie zapewnia
żadnej korzyści związanej z wydajnością w porównaniu
z benzyną o takiej samej liczbie oktanowej bez MMT.
Benzyna z dodatkiem MMT skraca czas eksploatacji
świec zapłonowych i ogranicza wydajność układu kon-
troli emisji spalin w niektórych pojazdach. Producent
pojazdu zaleca stosowanie benzyny bez dodatku MMT.
Zawartość MMT może nie być sygnalizowana na dys-
trybutorze, więc należy zapytać sprzedawcy, czy ben-
zyna zawiera dodatek MMT.Inne materiały dodawane do paliwa
Poza stosowaniem bezołowiowej benzyny o odpowied-
niej liczbie oktanowej, zalecane jest stosowanie paliw
zawierających detergenty, środki zapobiegające korozji
oraz substancje stabilizujące. Stosowanie paliw z tymi
dodatkami umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa i emi-
sji zanieczyszczeń oraz zapewnia optymalne osiągi po-
jazdu.
Należy unikać stosowania przypadkowych środków do
czyszczenia układów paliwowych. Wiele tego typu
środków przeznaczonych do usuwania osadów i wilgoci
zawiera aktywne rozpuszczalniki lub środki tego typu.
\frodki te mogą spowodować uszkodzenie uszczelek
układu paliwowego i
membran.
373POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Tlenek w\bgla (CO) wyst\bpujący w spali-
n
ach jest śmiertelnie trujący. Przestrze-
gać poniższych ostrzeżeń, aby zapobiec zatruciu
tlenkiem w\bgla:
•
Nie wdychać spalin. Zawierają one tlenek w\b-
gla, przejrzysty i bezwonny gaz, który może do-
prowadzić do śmierci. Silnik nigdy nie powinien
pracować w z amkni\btej przestrzeni, takiej jak
garaż; nigdy nie siedzieć w zaparkowanym pojeź-
dzie z włączonym silnikiem przez dłuższy czas.
Jeśli pojazd stoi na otwartej przestrzeni z włączo-
nym silnikiem przez dłuższy okres czasu, tak
ustawić układ wentylacji, aby wprowadzał do
wn\btrza świeże powietrze z zewnątrz.
• Chronić si\b przed tlenkiem w\bgla poprzez
prawidłową konserwacj\b pojazdu. Sprawdzać
stan układu wydechowego za każdym razem, gdy
pojazd jest podniesiony. Nieprawidłowości należy
niezwłocznie naprawiać. Do momentu naprawie-
nia jeździć z całkowicie otwartymi szybami bocz-
nymi.
• Podczas jazdy klapa tylna powinna być zawsze
zamkni\bta, aby tlenek w\bgla i inne trujące sub-
stancje znajdujące si\b w spalinach nie przedosta-
wały si\b do wn\btrza pojazdu.
PALIWO — SILNIK DIESELZaleca się stosowanie olejów napędowych klasy Pre-
mium o zawartości cetanu wynoszącej minimum 50,
spełniających normę EN590. Aby uzyskać dodatkowe
informacje na temat dostępności takich paliw w danym
regionie, należy skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
374
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI