FIAT FREEMONT 2013 Notice d'entretien (in French)

6. Bouton de dégivrage arrière
Pressez et relâchez ce bouton pour allumer le dégi­
vrage de la lunette arrière et le chauffage des rétrovi-
seurs extérieurs (pour les versions/marchés qui en
sont équipés). Un témoin s'allume quand le dégivrage
de la lunette arrière est en fonction. Le dégivrage de la
lunette arrière se coupe automatiquement après 10 mi-
nutes.
Le non-respect de ces mises en garde
peut endommager les éléments chauf-
fants.
 La prudence est de rigueur lors du nettoyage de
la face interne de la lunette arrière. N'utilisez pas
de produit de nettoyage abrasif sur la face interne
de la lunette arrière. Utilisez un chiffon doux et
un produit de nettoyage non agressif ; essuyez
parallèlement aux éléments chauffants. Les éti-
quettes peuvent être enlevées après les avoir im-
bibées d'eau chaude.
 N'utilisez ni grattoir, ni outil tranchant , ni
produit de nettoyage abrasif sur la face interne de
la lunette arrière.
 Maintenez tout objet à l'écart de la vitre.
7. Bouton de chauffage-climatisation arrière
Appuyez et relâchez ce bouton pour activer les com-
mandes de chauffage-climatisation arrière (pour les versions/marchés qui en sont équipés). Le témoin s'al-
lume lorsque les commandes de chauffage-
climatisation arrière sont activées. Si on actionne de
nouveau ce bouton, les commandes de chauffage-
climatisation arrière se désactivent.
8. Bouton d'augmentation de la température du
passager
Il permet au passager de contrôler indépendamment la
température. Appuyez sur le bouton pour une tempé­
rature plus élevée.
REMARQUE :
Le fait d'appuyer sur ce bouton en
mode Sync (synchronisation) interrompt automatique-
ment la synchronisation.
9. Bouton de réduction de la température du pas-
sager
Il permet au passager de contrôler indépendamment la
température. Appuyez sur le bouton pour une tempé­
rature plus basse.
REMARQUE : Le fait d'appuyer sur ce bouton en
mode Sync (synchronisation) interrompt automatique-
ment la synchronisation.
10. SYNC
Appuyez sur la touche de fonction Sync (synchronisa-
tion) pour activer/désactiver la fonction de synchroni-
sation. Le témoin Sync (synchronisation) est allumé
quand cette fonction est activée. La synchronisation
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CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

permet de synchroniser les températures passager
avec celle du conducteur. La modification de la tempé­
rature passager en mode Sync (synchronisation) ferme
automatiquement cette fonction.
11. Commande de soufflerie
La commande de soufflerie permet de doser le débit
d'air forcé dans le système de chauffage-climatisation.
La soufflerie compte sept vitesses. Le réglage de la
soufflerie provoque le passage du mode automatique
au mode manuel. Vous pouvez sélectionner les vitesses
avec les touches physiques ou de fonction, comme
suit :
Touche physique
La vitesse de soufflerie augmente si vous tournez le
bouton dans le sens des aiguilles d'une montre à partir
du réglage de soufflerie le plus faible. La vitesse de
soufflerie diminue si vous tournez le bouton dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre.
Touche de fonction
Utilisez la petite icône de soufflerie pour ralentir la
soufflerie et la grande icône pour l'accélérer. Vous
pouvez aussi sélectionner la soufflerie en appuyant sur
la réglette entre les icônes.
12. Modes
Il est possible de régler le mode de répartition du débit
d'air pour que l'air vienne des bouches du tableau debord, des bouches d'aération du plancher, des bouches
de désembuage et des bouches de dégivrage. Les diffé­
rents réglages de mode sont :
 Mode Panel (tableau de bord)
L'air entre dans l'habitacle par les bouches d'aé­
ration du tableau de bord. Ces bouches peuvent
être réglées individuellement pour infléchir le trajet de
l'air. Les ailettes des bouches d'air centrales et exté­
rieures peuvent être orientées vers le haut, vers le bas
ou latéralement pour régler la direction du débit d'air.
Une molette située en dessous des ailettes des
bouches d'air permet de doser le débit d'air provenant
de ces bouches.
 Mode Bi-Level (tableau de bord/plancher) L'air provient des bouches du tableau de bord et
des bouches d'aération du plancher. Un peu d'air
traverse les bouches de dégivrage et de désembuage
latéral.
REMARQUE : Le mode BI-LEVEL délivre pour plus
de confort de l'air plus frais par les bouches du tableau
de bord et de l'air plus chaud par celles du plancher.
 Mode Floor (plancher) L'air provient des bouches d'aération du plan-
cher. Un peu d'air traverse les bouches de dégi­
vrage et de désembuage latéral.
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CONNAISSANCE DU VEHICULE
SECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

 Mode Mix (pare-brise/plancher)L'air provient des bouches du plancher, de dégi­
vrage et de désembuage latéral. Ce mode
convient particulièrement par temps froid ou
neigeux.
 Mode Defrost (dégivrage) L'air provient des bouches du pare-brise et de
désembuage latéral. Utilisez le mode Defrost
(dégivrage) avec les réglages de température maximum
pour un dégivrage et un désembuage optimaux du
pare-brise et des vitres latérales. Lorsque le mode de
dégivrage est sélectionné, la vitesse de la soufflerie
peut augmenter.
13. Bouton OFF (hors fonction) de la commande
de chauffage-climatisation
Pressez et relâchez ce bouton pour activer/désactiver
la commande de chauffage-climatisation.
14. Bouton de réduction de la température du
conducteur
Il permet au conducteur de contrôler indépendam­
ment la température. Appuyez sur le bouton pour une
température plus basse.
REMARQUE : En mode de synchronisation, ce
bouton règle également automatiquement la tempéra­
ture passager en même temps. 15. Bouton d'augmentation de la température du
conducteur
Il permet au conducteur de contrôler indépendam­
ment la température. Appuyez sur le bouton pour une
température plus élevée.
REMARQUE :
En mode de synchronisation, ce
bouton règle également automatiquement la tempéra­
ture passager en même temps.
16. Commande de température (commande ma-
nuelle uniquement)
Appuyez sur la touche de fonction de température
pour régler la température de l'air dans l'habitacle. Le
déplacement de la barre de température dans la zone
rouge permet de régler des températures plus chaudes.
Le déplacement de la barre de température dans la
zone bleue permet de régler des températures plus
basses.
COMMANDE DE CHAUFFAGE-
CLIMATISATION
Bouton A/C (climatisation)
Le bouton A/C (climatisation) permet à l'utilisateur
d'activer ou de désactiver manuellement la climatisa-
tion. Quand le système de climatisation est allumé, de
l'air froid déshumidifié soufflé à travers les bouches
pénètre dans l'habitacle. Pour réduire la consommation
77CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

de carburant, appuyez sur le bouton A/C (climatisa-
tion) pour éteindre la climatisation et régler manuelle-
ment la soufflerie et le débit d'air. Veillez aussi à ne
choisir que les modes Tableau de bord, Tableau de
bord/Plancher ou Plancher.
REMARQUE :
 Pour les commandes manuelles de chauffage-climatisation, si le système est en mode Pare-brise/
Plancher, Plancher ou Dégivrage, la climatisation
peut être mise hors fonction, mais le système de
climatisation reste actif pour empêcher l'embuage
des vitres.
 Si de la buée ou de l'humidité apparaît sur le pare- brise ou les vitres latérales, sélectionnez le mode
Defrost (dégivrage) et augmentez la vitesse de souf-
flerie.
 Si le rendement de votre système de climatisation semble inférieur à la normale, vérifiez si la face avant
du condenseur de climatisation, situé à l'avant du
radiateur, n'est pas obstruée par de la saleté ou des
insectes. Nettoyez au jet d'eau par l'avant du radia-
teur et à travers le condenseur. CLIMATISATION MAXIMALE
MAX A/C (climatisation maximale) règle la commande
pour une performance de refroidissement maximale.
Appuyez et relâchez pour basculer entre MAX A/C
(climatisation maximale) et les réglages précédents. La
touche de fonction s'allume lorsque le mode MAX A/C
(climatisation maximale) est activé.
En mode MAX A/C (climatisation maximale), le niveau
de la soufflerie et la position du mode peuvent être
ajustés aux réglages désirés par l'utilisateur. En ap-
puyant sur d'autres réglages, le fonctionnement du
mode MAX A/C (climatisation maximale) revient aux
réglages précédents et le témoin MAX A/C (climatisa-
tion maximale) s'éteint.
Commande de recyclage
Lorsque l'air extérieur contient de la fumée,
des odeurs ou est très humide, ou si vous
souhaitez un rafraîchissement rapide, vous
pouvez décider de recycler l'air de l'habitacle
en appuyant sur le bouton de commande de recyclage.
La diode de recyclage s'allume lorsque ce bouton est
sélectionné. Appuyez une seconde fois sur le bouton
pour désactiver le mode de recyclage et laisser l'air
extérieur pénétrer dans l'habitacle.
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CONNAISSANCE DU VEHICULE
SECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

REMARQUE :Par temps froid, l'utilisation prolon-
gée du mode de recyclage risque d'entraîner une for-
mation excessive de buée sur les vitres. La fonction de
recyclage peut ne pas être disponible (touche de fonc-
tion grisée) s'il existe des conditions qui pourraient
provoquer l'apparition de buée à l'intérieur du pare-
brise. Le mode de recyclage n'est pas autorisé en mode
de dégivrage pour améliorer le dégagement des vitres.
Le recyclage est désactivé automatiquement quand ces
modes sont sélectionnés. Si vous tentez d'utiliser le
recyclage dans ces modes, la DEL du bouton de com-
mande clignote momentanément.
COMMANDE AUTOMATIQUE DE
TEMPERATURE (ATC) (pour les
versions/marchés qui en sont équipés)
Les touches physiques ATC se trouvent au centre du
tableau de bord.
Les touches de fonction sont accessibles sur l'écran du
système Uconnect Touch™.
Fonctionnement automatique
1. Appuyez sur la touche physique AUTO ou la touche de fonction (9) sur le tableau de commande auto-
matique de température (ATC).
2. Réglez ensuite la température que vous souhaitez que le système maintienne en réglant les touches
physiques ou de fonction de température du conducteur et du passager (8, 9, 14, 15). Quand la
température souhaitée s'affiche, le système a atteint
ce niveau de confort et le maintient automatique-
ment.
3. Une fois le système réglé pour votre niveau de confort, il n'est plus nécessaire de le modifier. Vous
bénéficierez de la meilleure efficacité du système en
le laissant fonctionner automatiquement.
REMARQUE :
 Il est superflu de déplacer la commande de tempéra­ ture pour des véhicules froids ou chauds. Le système
règle automatiquement la température, le mode et le
régime de la soufflerie pour fournir des conditions
confortables aussi vite que possible.
 La touche US/M vous permet d'afficher la tempéra­ ture en unités impériales (US) ou métriques (M).
Reportez-vous à la section "Paramètres Uconnect
Touch™" du présent chapitre.
Pour vous offrir un maximum de confort en mode
automatique, lors des démarrages par temps froid, la
soufflerie reste à basse vitesse jusqu'au réchauffement
du moteur. La vitesse de la soufflerie augmente pro-
gressivement avant de passer en mode Auto.
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CONNAISSANCE
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DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
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D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

Fonctionnement manuel
Le système permet la sélection manuelle de la vitesse
de soufflerie, du mode de distribution d'air, de l'état de
climatisation et de la commande de recyclage.
La vitesse du ventilateur de soufflerie peut être réglée
sur toute vitesse fixe en ajustant le bouton de com-
mande de soufflerie. Le ventilateur tournera mainte-
nant à une vitesse fixe jusqu'à ce qu'une vitesse addi-
tionnelle soit sélectionnée. Cela permet aux passagers
avant de contrôler le volume d'air circulant dans le
véhicule et d'annuler le mode Auto.
Vous pouvez également choisir la direction du débit
d'air en sélectionnant un des réglages de mode dispo-
nibles. Le fonctionnement de climatisation et la com-
mande de recyclage peuvent également faire l'objet
d'une sélection manuelle en mode de fonctionnement
manuel.COMMANDE AUTOMATIQUE DE
TEMPERATURE (ATC) ARRIERE (pour les
versions/marchés qui en sont équipés)
Le système ATC arrière comporte des bouches d'air au
plancher à l'arrière droit des sièges de 3e rangée et des
bouches d'air au plafond pour chaque place arrière
extérieure. Ce système souffle de l'air chaud par les
bouches au plancher ou de l'air frais et déshumidifié par
les bouches du pavillon.
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CONNAISSANCE DU VEHICULE
SECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
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DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

La commande de température de système arrière se
trouve dans le système Uconnect Touch™, sur le
tableau de bord.(fig. 45)1 - Touche de fonction
Blower Up (accélération de
la soufflerie) 5 - Touche de fonction
Done (terminé)
2 - Touche de fonction
Mode 6 - Touche de fonction Rear
Lock (verrouillage arrière)
3 - Touche de fonction
Temperature (température) 7 - Touche de fonction Rear
Off (arrière hors fonction)
4 - Touche de fonction
Blower Down (ralentisse-
ment de la soufflerie) 8 - Touche de fonction
AUTO (pour les versions/
marchés qui en sont équi­
pés) (fig. 46)
1 - Touche de fonction Rear
Auto (arrière auto)
6 - Touche de fonction
Blower Up (accélération de
la soufflerie)
2 - Touche de fonction Rear
Lock (verrouillage arrière) 7 - Touche de fonction
Mode
3 - Touche de fonction
Front Climate (climatisation
avant) 8 - Touche de fonction
Blower Down (ralentisse-
ment de la soufflerie)
4 - Touche de fonction
Temperature Up (augmenta-
tion de la température) 9 - Touche de fonction Rear
Off (arrière hors fonction)
5 - Touche de fonction
Temperature Down (diminu-
tion de la température)
(fig. 45)
(fig. 46)
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D'URGENCE
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DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

Rear Lock (verrouillage arrière)
Le fait d'appuyer sur la touche de fonction Rear Tempe-
rature Lock (verrouillage température arrière) sur
l'écran Uconnect Touch™ allume un pictogramme de
verrouillage dans l'affichage arrière. La température
arrière et la source d'air sont contrôlées depuis le
système Uconnect Touch™.
Les occupants des sièges de deuxième rangée peuvent
uniquement ajuster la commande ATC arrière lorsque
la touche de verrouillage de température arrière est
désactivée.
Le système ATC arrière se trouve dans le pavillon, près
du centre du véhicule. (fig. 47)
 Appuyez sur la touche Rear Temperature Lock (ver-rouillage température arrière) de l'écran Uconnect
Touch™. Le pictogramme de verrouillage de tempé­
rature arrière du bouton de température arrière
s'éteint.
 Tournez les boutons de commande de soufflerie arrière, de température arrière et de mode arrière
pour définir vos paramètres de confort.
 L'ATC est sélectionné en tournant le bouton de soufflerie arrière dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre sur AUTO.
Quand la température souhaitée s'affiche, le système
ATC atteint ce niveau de confort et le maintient auto- matiquement. Une fois le système réglé pour votre
niveau de confort, il n'est plus nécessaire de le modifier.
Vous bénéficierez de la meilleure efficacité du système
en le laissant fonctionner automatiquement.
REMARQUE :
Il est superflu de déplacer la com-
mande de température pour des véhicules froids ou
chauds. Le système règle automatiquement la tempéra­
ture, le mode et le régime de la soufflerie pour fournir
des conditions confortables aussi vite que possible.
(fig. 47) Commande ATC arrière1 - Blower Speed (vitesse de
soufflerie) 3 - Rear MODE (mode ar-
rière)
2 - Rear Temperature (tem-
pérature arrière) 4 - Rear Temperature Lock
(verrouillage température
arrière)
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D'URGENCE
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SPECIFICATIONS TECHNIQUES
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COMMANDE DE SOUFFLERIE ARRIERE
Le bouton de commande de soufflerie arrière peut être
réglé manuellement en position hors fonction ou sur
une vitesse de soufflerie fixe (petite à grande vitesse).
Cela permet aux occupants des sièges arrière de
contrôler le volume d'air circulant à l'arrière du véhi­
cule.
L'air de l'habitacle pénètre dans le sys-
tème de commande automatique de
température arrière par une grille d'ad-
mission située dans le panneau de garnissage du
côté droit , derrière les sièges de troisième rangée.
Les sorties arrière sont situées dans le panneau de
garnissage droit du siège de troisième rangée. Ne
placez aucun objet ni devant la grille d'admission
ni devant les bouches d'air du chauffage. Le cir-
cuit électrique risquerait d'être surchargé et d'en-
dommager le moteur du ventilateur.
COMMANDE DE TEMPERATURE ARRIERE
Pour modifier la température à l'arrière du véhicule,
tournez le bouton de commande de température dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre pour la
réduire et dans le sens des aiguilles d'une montre pour
l'augmenter. Les réglages de la température arrière
s'affichent dans le système Uconnect Touch™. Lorsque les commandes arrière sont verrouillées par le
système Uconnect Touch™, le symbole de verrouillage
de température arrière du bouton de température est
allumé et les éventuels réglages de la console suspen-
due arrière sont ignorés.
COMMANDE DE MODE ARRIERE
 Mode Auto
Le système arrière maintient automatiquement le
mode correct et le niveau de confort souhaité par les
occupants des sièges arrière.
 Mode Headliner (pavillon)
L'air provient des bouches du pavillon. Ces
bouches peuvent être réglées individuellement
pour infléchir le trajet de l'air. Le déplacement des
ailettes des bouches d'air vers un côté coupe le flux
d'air.
 Mode Bi-Level (tableau de bord/plancher) L'air provient des deux bouches du pavillon ainsi
que des bouches du plancher.
REMARQUE : Dans plusieurs positions du levier de
température, le mode BI-LEVEL (tableau de bord/
plancher délivre de l'air plus frais par les bouches du
pavillon et de l'air plus chaud par celles du plancher.
83CONNAISSANCE
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 Mode Floor (plancher)L'air provient des bouches d'aération du plan-
cher.
CONSEILS D'UTILISATION
REMARQUE : Reportez-vous au tableau fourni en
fin de section qui fournit des suggestions de réglage en
fonction des conditions météorologiques.
Fonctionnement estival
Le circuit de refroidissement du moteur des véhicules
équipés de la climatisation doit être protégé au moyen
d'un antigel de haute qualité pour éviter la corrosion et
la surchauffe du moteur. Nous recommandons une
solution constituée à 50 % d'eau et à 50 % de liquide de
refroidissement avec antigel à l'éthylène glycol.
Reportez-vous à la section "Méthodes d'entretien" du
chapitre "Entretien du véhicule" pour savoir quel li-
quide de refroidissement sélectionner.
Fonctionnement hivernal
L'utilisation du mode de recyclage est déconseillée
pendant l'hiver : il peut embuer les vitres.
Entreposage
Chaque fois que vous souhaitez entreposer votre véhi­
cule ou le mettre hors service pendant deux semaines
ou plus (pendant les vacances par exemple), faites
fonctionner la climatisation, moteur au ralenti, pendant
environ cinq minutes à fond en mode d'admission d'air frais. Cette précaution permet de lubrifier correcte-
ment le système afin de réduire les risques d'endom-
magement du compresseur lors de la remise en route
du système.
Désembuage des vitres
La buée de l'intérieur du pare-brise peut être rapide-
ment éliminée en plaçant le sélecteur de mode sur
Dégivrage. Le mode dégivrage/plancher peut être uti-
lisé pour maintenir un pare-brise désembué et fournir
une chaleur suffisante. Si les vitres latérales s'embuent,
augmentez la vitesse de la soufflerie. L'intérieur des
vitres a tendance à s'embuer par temps doux et plu-
vieux ou humide.
REMARQUE :
N'utilisez pas la fonction de recyclage
sans climatisation sur une longue période sous peine de
couvrir les vitres de buée.
Bouche d'air extérieure
Assurez-vous que la prise d'air située directement
devant le pare-brise est exempte d'obstructions
(feuilles, par exemple). Si celles-ci s'accumulent dans le
circuit d'admission d'air, elles peuvent réduire le débit
d'air et bloquer l'évacuation d'eau de la gaine. En hiver,
assurez-vous également que la prise d'air n'est pas
obstruée par du givre, de la boue ou de la neige.
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