FIAT PANDA 2018 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

SIKKERHED
Det følgende kapitel er meget vigtigt.
Det beskriver bilens sikkerhedssystemer
og de nødvendige anvisninger i korrekt
brug.SYSTEMER MED AKTIV
SIKKERHED .................................... 60
HJÆLPESYSTEMER TIL
KØRSLEN ....................................... 66
BESKYTTELSE AF PASSAGERER .. 70
SIKKERHEDSSELER....................... 70
SELEALARM SBR (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 72
SELESTRAMMERE ......................... 74
BARNEBESKYTTELSESSYSTEMER. 76
EKSTRA BESKYTTELSESSYSTEM
(SRS) - AIRBAG .............................. 85
59

SYSTEMER MED
AKTIV SIKKERHED
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et eller
flere hjul blokerer under bremsning og
derved mister vejgrebet. Dette gælder
uanset vejbanens beskaffenhed og den
kraft der påføres bremsepedalen. På
den måde sikrer systemet at man selv
under katastrofeopbremsninger vil
kunne bevare herredømmet over bilen.
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering
af bremserne.
ABS-systemet omfatter også følgende
systemer: EBD (Electronic Braking
Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) og MBA
(Mechanical Brake Assist) (afhængigt af
versioner/markeder).
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er et elektronisk system, som
kontrollerer bilens stabilitet ved tab af
vejgreb. Systemet er i stand til at
registrere potentielt farlige situationer
med henblik på bilens stabilitet og
griber automatisk ind på bremserne på
forskellig vis på de fire hjul, så der
overføres et stabiliserende moment til
bilen.
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
Når systemet griber ind
Systemets indgriben angives ved at
kontrollampenESCi
instrumentgruppen lyser op for at
advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
53) 54) 55) 56) 57) 58)
HH-SYSTEM (Hill Holder)
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej.
Det aktiveres automatisk i følgende
tilfælde:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter 2
sekunder, deaktiveres systemet
automatisk, hvorved bremsetrykket
gradvist falder. Herunder kan man høre
at bremserne slækkes med en
karakteristisk lyd, som angiver at bilen
vil begynde at rulle.
BEMÆRK: Hill Holder-systemet er ikke
aktiveret, når håndbremsen er trukket.
60
SIKKERHED
44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51) 52)

VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet første gear, så bilen
parkeres under sikre forhold.
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Det er en integreret del af ESC-
systemet. Griber automatisk ind og
mindsker den overførte motorkraft
i tilfælde af udskridning af de
trækkende hjul, mistet vejgreb på våde
veje (aquaplaning), acceleration på
glat underlag, snebelagte eller isbelagte
veje osv…
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR ind og reducerer
kraften, der overføres fra motoren.
Hvis udskridningen kun omfatter et
af trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
Aktivering/deaktivering af systemet
ASR-systemet aktiveres automatisk
ved hver motorstart.
Under kørslen kan ASR-systemet slås
fra og til ved tryk på knappen ASR OFF
fig. 49.Når systemet er aktiveret, viser
displayet, i nogle versioner, en
tilhørende meddelelse. Når ASR-
systemet er slået fra, lyser lysdioden på
knappen ASR OFF, i nogle versioner,
og der vises en tilhørende meddelelse
på displayet.
Hvis ASR-systemet slås fra under
kørsel, vil det automatisk blive aktiveret
igen næste gang motoren startes.
Når man kører på snebelagte vejbaner
med snekæder monteret, kan det
være en fordel at deaktivere ASR:
Under disse forhold giver udskridningen
af trækhjul i startfasen faktisk en bedre
trækkraft.
59) 60) 61) 62) 63)
HBA-SYSTEM (Hydraulic
Brake Assist)
HBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft hvormed der
trædes på bremsepedalen og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen.
Desuden er det, for at opnå fordelene
ved systemet, nødvendigt at blive
ved med at trykke på bremsepedalen
under bremsning og undgå at trykke
periodisk på den.
Let ikke trykket på bremsepedalen, før
bremsningen ikke længere er
nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
64) 65) 66)
49F1D0038
61

HELD-SYSTEM
(Electronic Locking
Differential)
(versioner Panda Cross 4x4 og Panda
4x4)
ELD-systemet gør det muligt at fordele
trækkraften passende på hjulakslen
ved udskridning af begge hjul. ELD
bremser de hjul, som mister vejgrebet
(eller som har større udskridning end de
øvrige hjul) ved at overføre trækkraften
til de hjul, som har større vejgreb.
Systemet virker under 50 km/t. Når
denne hastighed overskrides,
deaktiveres funktionen automatisk.
Funktionen genaktiveres så snart
hastigheden falder til under 50 km/t.
Når ELD-systemet slås til, bliver
følgende funktioner aktiveret:
Spærring af ASR-funktionen for at
kunne udnytte motoromdrejningstallet
fuld ud.
Blokering af differentiale på for- og
bagaksel via bremssystemet for at
optimere trækkraften på ujævne veje.Aktivering af systemet
Tryk på knappen A fig. 50 for at
klargøre ELD-systemet (Panda
4x4-versioner) eller drej drejekontakten
fig. 51 til højre (Panda Cross 4x4-
versioner), og hold den i denne
position, indtil lysdioden 2 på vælgeren
lyser.Når systemet griber ind
Aktivering af systemet under kørsel
signaleres ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen blinker.
Ved brug af reservehjul
Hvis reservehjulet anvendes, registrerer
styreenheden til 4x4-transmissionen,
at det er til stede (via hjulets
hastighedssignaler) og reducerer
firhjulstrækfunktionens indgreb til det
mindst mulige og sikrer samtidig bilens
frigørelse (forringet funktion). Der vises
ingen fejlsignalering/alarm hverken
på instrumentgruppen eller på
displayet.
Deaktivering af systemet
For at deaktivere systemet skal du
trykke på knappen A fig. 50 (Panda
4x4-versioner) eller dreje drejekontakten
fig. 51 til venstre (Panda Cross
4x4-versioner), og holde den i denne
position, indtil lysdioden 1 på vælgeren
lyser.
50F1D0122
51F1D0116
62
SIKKERHED

GRAVITY
CONTROL-SYSTEM
(versioner Panda Cross 4x4)
VIGTIGT Denne funktion kan kun
aktiveres, når "Off Road" er aktiv.
Det er en integreret del af ESC-
systemet og har til formål at holde bilen
på konstant hastighed ned ad bakke
ved selvstændigt at indvirke på de
nødvendige bremser. På denne måde
understøtter Gravity Control-funktionen
føreren ved at hjælpe med at
overkomme stejle veje under forhold
med dårligt vejgreb og/eller ujævne
veje.
Det er normalt at mærke støj og
vibrationer fra hjulsiderne (bremserne),
når Gravity Control-systemet er
aktiveret.
VIGTIGT! Systemet fritager ikke føreren
for at håndtere bilen og udvise
opmærksomhed. Føreren er fuldt ud
selv ansvarlig for sine handlinger og
ukorrekt og uansvarlig brug af bilen.
Aktivering af systemet
For at klargøre Gravity Control-systemet
skal drejekontakten fig. 52 drejes,
mens lysdioden 2 er tændt, til højre.
Bliv i denne position, indtil lysdioden 3
på vælgeren lyser. I instrumentgruppen
tænder kontrollampen
og displayet
viser en tilhørende meddelelse.VIGTIGT Forberedelsen til systemets
aktivering kan kun aktiveres, når "Off
Road" er aktiv.
Når systemet griber ind
For at systemet aktiveres skal du bringe
bilen til en hastighed på under 25
km/t. Når den ønskede hastighed er
nået, skal man slippe speeder og
bremse. Hvis man ønsker at øge/
sænke hastigheden, skal man igen
træde på speeder/bremse.
VIGTIGT Systemet er også tilgængelig
ved meget lave hastigheder mellem
5 km/t og 9 km/t, men ved disse
hastigheder kræves indkobling af frigear
for at undgå, at motoren går i stå.VIGTIGT Ved hastigheder over 9 km/t
skal Gravity Control-systemet bruges
med et passende gear til den indstillede
hastighed for at undgå, at motoren
går i stå. Selv når Gravity Control-
systemet er i funktion, kan man altid
overtage kontrollen over bilen ved
at træde på bremse og speeder. Hvis
Gravity Control-systemet ikke gøres
tilgængelig ved aktiveringen af
forberedelsen til systemets aktivering,
kan det skyldes, at bremserne er
overophedet. Vent i så fald nogle
minutter.
VIGTIGT Gravity Control-systemet er
tilgængeligt ved hastigheder på mellem
5 km/t og 25 km/t. Det anbefales at
bruge systemet med lave gear (første,
anden og tredje).
VIGTIGT Ved kørsel på flade
bystrækninger anbefales det at slå
forberedelsen til Gravity Control-
systemets aktivering fra, eftersom
systemet kan blive aktiveret ved
hastigheder under 25 km/t under
særlige kørselsforhold, såsom:
igangsættelse, gearskift og kørsel over
ramper uden brug af speederen.
52F1D0116
63

Deaktivering af systemet
For at deaktivere systemet skal
drejekontakten fig. 52 drejes til venstre.
Bliv i denne position, indtil lysdioden
3 på vælgeren slukker.
VIGTIGT Hvis bremseanlægget
overopheder, deaktiveres systemet ved
gradvis slip af bremsetrykket, så føreren
selv overtager kontrollen over bilen.
Deaktivering af Gravity Control-
systemet følges af, at kontrollampen
blinker samtidig med at der vises
en meddelelse på displayet og høres et
lydsignal. For at genaktivere
forberedelsen til systemets aktivering
skal man vente på, at anlægget køler
ned, hvorefter man igen kan dreje
på drejeknappen.VIGTIGT Ved overskridelse af 25 km/t
og hastigheder under 50 km/t
deaktiveres klargøringen for indgriben af
Gravity Control-systemet og forbliver
aktiveret til at træde i funktion igen, når
hastigheden igen er under 25 km/t. I
dette tilfælde slukkes angivelsen på
instrumentgruppen og LED'en på
drejekontakten forbliver tændt. Hvis
hastigheden overstiger 50 km/t,
frakobles Gravity Control-systemet
fuldstændigt og enhver autonom
indvirkning på bremserne fra systemet
hindres. Systemet genaktiveres ved
igen at dreje på drejekontakten, så
snart hastigheden igen er under 25
km/t.
SYSTEM T+ (Traction
Plus)
(afhængigt af versioner/markeder)
Traction Plus er et hjælpe-system til
kørslen og til start på strækninger med
dårlig vejgreb (sne, is, mudder osv.),
som gør det muligt at fordele
trækkraften optimalt på forakslen, når
et af hjulene har tendens til at skride.
Traction Plus bremser de hjul, som
mister vejgrebet (eller som har større
udskridning end de øvrige hjul) ved
at overfør trækkraften til de hjul, som
har større vejgreb.Tilkobling/frakobling
Systemet er deaktiveret ved start. For
at aktivere Traction Plus-systemet
skal du trykke på knappen T+ fig. 53:
knappens lysdiode tændes og displayet
viser en tilhørende meddelelse. For at
slå systemet fra skal du trykke igen
på knappen T+.
Funktion
Denne funktion virker under grænsen
på 30 km/t. Ved overstigelse af denne
hastighed deaktiveres den automatisk
(LED på knappen forbliver tændt) og
den genaktiveres, når hastigheden
falder til under 30 km/t.
Aktivering af Traction Plus-systemet
forårsager blokering af differentialet på
forakslen via bremsesystemet for at
optimere trækkraften på ujævne veje.
I tilfælde af fejl i Traction Plus-systemet,
tændes kontrollampenESCmed fast
lys på instrumentgruppen.
53F1D0039
64
SIKKERHED

BEMÆRK
44)ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane bedst
muligt, men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.
45)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt som det er muligt under de givne
vejforhold.
46)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er
til rådighed.
47)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
48)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
49)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
50)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.51)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
52)Når systemet Mechanical Brake Assist
aktiveres, kan der muligvis høres støj fra
systemet. Det er helt normalt. Fortsæt i alle
tilfælde med at holde bremsepedalen
godt nede under opbremsningen.
53)For at ESC-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
54)Ved eventuel brug af reservehjulet vil
ESC-systemet fortsætte med at fungere.
Imidlertid skal man være opmærksom på at
reservehjulet er mindre end standardhjulet
og dermed har dårligere vejgreb end de
øvrige dæk.
55)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens
fører til at løbe meningsløse eller unødige
risici. Kørslen skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
56)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
57)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
58)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.59)For at ASR-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
60)Systemets fordele med hensyn til aktiv
sikkerhed må ikke forlede bilens fører til at
løbe meningsløse eller unødige risici.
Kørslen skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
61)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
62)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
63)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
64)HBA-systemet kan ikke øge dækkenes
vejgreb ud over de grænser, som fysikkens
love tillader. Kør altid forsigtigt, alt efter
vejforholdene.
65)HBA-systemet kan ikke undgå ulykker,
herunder dem der sker på grund af for
høj hastighed i sving, kørsel på overflader
med dårligt vejgreb eller akvaplaning.
65

66)HBA-systemet udgør en hjælp til
kørslen: Føreren må aldrig nedsætte
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen er altid førerens. HBA-
systemets kapacitet må aldrig afprøves på
en uansvarlig og farlig måde, som kan
kompromittere sikkerheden for føreren selv,
de andre passagerer i køretøjet og alle
andre trafikanter.HJÆLPESYSTEMER
TIL KØRSLEN
CBC-SYSTEM (City
Brake Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
67) 68) 69) 70) 71)
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Det er et hjælpesystem til kørslen, som
består af en lasersensor, der sidder
på den øverste del af frontruden fig. 54,
der kan registrere tilstedeværelse af
køretøjer umiddelbart foran bilen og, i
tilfælde af kollisionsfare, automatisk
bremser bilen for at undgå
sammenstød eller mindske effekterne.
Systemet er kun aktivt hvis:
Tændingsnøglen er i positionen
MAR.
bilens hastighed ligger mellem 5 og
30 km/t;
Sikkerhedsselerne på forsæderne er
fastspændte.
Det er dog muligt at deaktivere (og
derefter genaktivere) systemet ved
hjælp af setup-menuen på displayet.
Systemet griber ind i situationer, hvor
der er en overhængende risiko for
kollision og føreren ikke trykker
på bremsepedalen i tide.
Hvis systemet registrerer muligheden
for kollision mod den forankørende bil,
kan det forberede bilen til en eventuel
nødopbremsning.
Hvis føreren ikke foretager nogen
handling for at undgå kollisionen, kan
systemet automatisk sænke bilens fart
for at forberede bilen til en eventuel
kollision.
I situationer med risiko for kollision, hvor
førerens tryk på bremsepedalen ikke
er tilstrækkeligt, kan systemet gribe ind
for at optimere bremsesystemets
respons, og dermed sænke bilens
hastighed yderligere.
I tilfælde af kørsel på stejle veje, kan
systemet gribe ind og indvirke på
bremsesystemet.
Versioner med Start&Stop-system:
Efter den automatiske bremsning,
aktiveres Start&Stop-systemet ifølge
procedurerne, der er beskrevet i
afsnittet "Start&Stop-system" i kapitlet
"Start og kørsel".
54F1D0041
66
SIKKERHED

Versioner med manuel gearkasse:
Efter den automatiske bremsning kan
motoren gå i stå og standse,
medmindre føreren trykker på
koblingspedalen.
Versioner med Dualogic-gearkasse
(afhængigt af versioner/markeder):
Efter bremsningen forbliver den seneste
lagrede gear indkoblet.
VIGTIGT Både på versioner med
manuel gearkasse og dem med
Dualogic-gearkasse (afhængigt af
versioner/markeder), kan
bremsekalibrene, efter standsning af
bilen, forblive blokerede i ca. 2
sekunder af sikkerhedsmæssige
årsager. Sørg for at trykke på
bremsepedalen, hvis bilen kører lidt
frem.
VIGTIGT Systemet aktiveresIKKEnår
bakgearet indkobles. Systemet
aktiveresIKKEhvis sikkerhedsselerne
på forsæderne ikke er fastspændte.
Tilkobling/frakobling
Det er muligt at deaktivere (og derefter
genaktivere) systemet ved hjælp af
setup-menuen på displayet.Kørsel under særlige forhold
Under bestemte kørselsforhold, for
eksempel:
Kørsel i nærheden af et sving (se fig.
55).
Biler, der er små og/eller ikke kører
lige i forhold til vejbanen (se fig. 56).
Andre biler, der skifter vejbane (se
fig. 57).
Indgrebet fra systemet kan være
uventet eller forsinket. Føreren skal
derfor altid være særlig opmærksom,
og bevare kontrollen over bilen for
at køre i fuld sikkerhed.
VIGTIGT Ved kørsel på veje i nærheden
af træer med fremspringende grene,
er det bedst at deaktivere systemet for
at undgå, at grene i højde med
motorhjelmen eller frontruden
interfererer med systemet.
55F1D0042
56F1D0043
57F1D0044
67

iTPMS-SYSTEM (indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
(afhængigt af versioner/markeder)
72) 73) 74) 75) 76) 77)
Bilen kan udstyres med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (indirect Tire Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
på
instrumentbrættet og ved at vise en
tilhørende advarselsmeddelelse på
displayet.
Hvis trykfaldet vedrører et enkelt dæk,
kan systemet være i stand til at angive
positionen. Det anbefales under alle
omstændigheder at kontrollere
dæktrykket for alle fire dæk.
Denne advarsel vises også, hvis
motoren slukkes og derefter startes
igen, indtil RESET-proceduren er udført.
Resetprocedure
iTPMS-systemet kræver en indledende
"selvindlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene: De optimale forhold er
kørsel lige ud ved 80 km/t i mindst
20 minutter), der startes ved at udføre
Reset-proceduren.Reset-proceduren skal udføres:
Hver gang dæktrykket ændres.
når du udskifter et dæk;
når du roterer/ombytter dækkene;
når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
Reset-proceduren (se afsnittet "Hjul"
i kapitlet "Tekniske data").
Hvis Reset-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
RESET udføres, med bilen holdende
stille og tændingskontakten drejet
på MAR, fra hovedmenuen på følgende
måde:
Giv et kort tryk på knappen:
displayet viser meddelelsen Reset.
Tryk på knappenellerfor
at foretage valget ("Yes" eller "No").
tryk på knappenmed kort tryk:
displayet viser teksten "Confirm";
Tryk på knappenellerfor
at udføre valget ("Yes" for at udføre
Reset eller "No" for at lukke
skærmbilledet).
tryk igen på knappenmed langt
tryk for at vende tilbage til standars
skærmen eller til hovedmenuen
afhængigt af, hvor du befinder dig i
menuen.
Når Reset-proceduren er udført, vises
meddelelsen "Reset saved" på
displayet, hvilket indikerer, at
selvindlæringen er startet.
Funktionsbetingelser
Systemet er aktivt ved hastigheder på
over 15 km/t.
I visse situationer som for eksempel ved
sportsbetonet kørsel eller særlige
vejforhold (f.eks. is, sne, grus osv.) kan
signaleringen blive forsinket eller være
ufuldstændig hvad angår registrering af
mistet dæktryk, der sker samtidigt for
flere dæk.
Under særlige forhold (f.eks. ved
asymmetrisk belastning af bilen til en
side, kørsel med anhænger, beskadiget
eller slidt dæk, brug af reservehjulet,
brug af dækreparationssættet
"Fix&Go", brug af snekæder, brug af
forskellige dæk til forskellige aksler) kan
systemet afgive falske signaler eller
blive midlertidigt deaktiveret.
Hvis systemet er midlertidigt
deaktiveret, blinker kontrollampen
i
cirka 75 sekunder og lyser derefter
uden at blinke. Samtidig vises en
tilhørende meddelelse på displayet.
68
SIKKERHED