ESP FIAT PUNTO 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

114KON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE NIEI
JAZ DA
Zwy kle wy star cza za cią gnię cie dźwi gni
o czte ry lub pięć za trza śnięć na te re nie
pła skim, na to miast ko niecz ne bę dzie
o dzie więć lub dzie sięć na po chy łej dro -
dze i z ob cią żo nym sa mo cho dem.
OSTRZE ŻE NIE Je że li tak nie jest, zwró -
cić się do ASO Fia ta aby go wy re gu lo wać.
Przy za cią gnię tym ha mul cu ręcz nym
i klu czy ku w wy łącz ni ku za pło nu w po ło -
że niu MAR, w ze sta wie wskaź ni ków za -
świe ci się lamp ka sy gna li za cyj na
x
.
Aby zwol nić ha mu lec ręcz ny, na le ży:
❒
pod nieść lek ko dźwi gnię i na ci snąć
przy cisk od blo ko wa nia A;
❒
przy trzy mu jąc na ci śnię ty przy cisk
Ai opu ścić dźwi gnię. Lamp ka sy gna li -
za cyj na
x
w ze sta wie wskaź ni ków
zga śnie.
Aby unik nąć przy pad ko we go ru sze nia sa -
mo cho du, wy ko ny wać te czyn no ści
zwci śnię tym pe da łem ha mul ca.
NA PO STO JUPro ce du ra jest na stę pu ją ca:❒
wy łą czyć sil nik i za cią gnąć ha mu lec
ręcz ny;
❒
włą czyć bieg (1 na dro dze pod gó rę lub
wstecz ny z gó ry) i po zo sta wić skrę co -
ne ko ła.
Je że li sa mo chód jest za par ko wa ny na
stro mej dro dze, za le ca się pod ło żyć
pod ko ła kli ny lub ka mie nie. Nie zo sta -
wiać klu czy ka w wy łącz ni ku za pło nu, aby
unik nąć roz ła do wa nia aku mu la to ra, po -
nad to opusz cza jąc sa mo chód wy jąć za -
wsze klu czyk.
Nie zo sta wiać ni gdy dzie ci
sa mych w sa mo cho dzie bez
nad zo ru; opusz cza jąc sa mo chód wy -
jąć za wsze klu czyk z wy łącz ni ka za -
pło nu i wziąć go ze so bą.
UWA GA
rys. 1
F0M0115m
UŻY WA NIE SKRZY NI
BIE GÓWAby włą czyć bieg, wci snąć do opo ru pe -
dał sprzę gła i prze su nąć dźwi gnię zmia ny
bie gów w jed ną z wy ma ga nych po ło żeń
(sche mat włą cze nia bie gu znaj du je się
na uchwy cie dźwi gni rys. 2).
OSTRZE ŻE NIE Bieg wstecz ny moż -
na włą czyć tyl ko, gdy sa mo chód stoi.
Przy pra cu ją cym sil ni ku, przed włą cze -
niem wstecz ne go bie gu za cze kać co naj -
mniej 2 se kun dy z wci śnię tym do opo ru
pe da łem sprzę gła, aby unik nąć uszko dze -
nia kół zę ba tych i zgrzy tu.
Aby włą czyć bieg wstecz ny Rw po zy cji
lu zu wy ko nać na stę pu ją ce ope ra cje: pod -
nieść pier ścień prze suw ny Aumiesz czo -
ny pod uchwy tem dźwi
gni i rów no cze -
śnie prze su nąć dźwi gnię w pra wo i na -
stęp nie do ty łu rys. 2.
OSTRZE ŻE NIE Uży wa nie pe da łu sprzę -
gła mu si być ogra ni czo ne wy łącz nie
do zmian bie gów. Nie je chać z no gą
opar tą o pe dał sprzę gła, na wet bar dzo
lek ko. Dla wer sji/ryn ków gdzie prze wi -
dzia no, elek tro nicz na kon tro la pe da łu
sprzę gła mo że in ter we nio wać in ter pre -
tu jąc błęd ny styl jaz dy ja ko uszko dze nie. HA MU LEC RĘCZ NY rys. 1
Dźwi gnia ha mul ca ręcz ne go znaj du je się
mię dzy sie dze nia mi przed ni mi.
Aby uru cho mić ha mu lec ręcz ny, po cią -
gnąć dźwi gnię do gó
ry aż zo sta ną za blo -
ko wa ne ko ła sa mo cho du.
109-120 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.50 Pagina 114

115
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE NIE I
JAZ DA
rys. 2
F0M0503m
Aby po praw nie zmie nić
bieg, wci snąć do opo ru pe -
dał sprzę gła. Tak więc na pod ło dze
pod ze sta wem pe da łów nie mo gą
znaj do wać się żad ne prze szko dy:
upew nić się czy ewen tu al ne dy wa ni -
ki są do brze roz cią gnię te i nie prze -
szka dza ją przy na ci ska niu na pe da ły.
UWA GA
Nie je chać z rę ką opar tą
na dźwi gni zmia ny bie gów,
po nie waż na wet lek ki na cisk
przy dłu giej jeź dzie mo że
spo wo do wać zu ży cie we wnętrz nych
ele men tów skrzy ni bie gów.
Ba gaż nik da cho wy/na nar ty
Zdjąć ba gaż nik da cho wy lub na nar ty, gdy
się ich już nie uży wa. Ak ce so ria te znacz -
nie zmniej sza ją ae ro dy na mi kę sa mo cho -
du wpły wa jąc ne ga tyw nie na zu ży cie pa -
li wa. W przy pad ku prze wo że nia przed -
mio tów szcze gól nie du żych uży wać
przede wszyst kim przy cze py.
Od bior ni ki elek trycz ne
Uży wać urzą dzeń elek trycz nych tyl ko
przez ko niecz ny czas. Ogrze wa na szy ba
tyl na, do dat ko we re flek to ry, wy cie racz ki
szyb, elek tro wen ty la tor na grzew ni cy po -
bie ra ją prąd o du żym na tę że
niu, po wo du -
jąc w kon se kwen cji zwięk szo ne zu ży cie
pa li wa (aż do +25% w cy klu miej skim).
Kli ma ty za cja
Uży wa nie kli ma ty za cji po wo du je zwięk -
sze nie zu ży cia pa li wa (do +20%): gdy
tem pe ra tu ra ze wnętrz na to umoż li wia,
uży wać przede wszyst kim wen ty la cji.
Wy po sa że nie ae ro dy na micz ne
Uży wa nie wy po sa że nia ae ro dy na micz ne -
go, nie od po wied nie go mo że zwięk szyć
opór po wie trza i zu ży cie pa li wa.
OSZCZĘD NOŚĆ
PA LI WAPo ni żej zo sta ły po da ne róż ne po ży tecz -
ne ra dy, któ rych prze strze ga nie ogra ni -
czy zu ży cie pa li wa i jed no cze śnie emi sje
za nie czysz czeń.
ZA LE CE NIA OGÓL NE
Ob słu ga sa mo cho du
Prze pro wa dzać ob słu gę sa mo cho du wy -
ko nu jąc kon tro le i re gu la cje prze wi dzia -
ne w „Pla nie prze glą dów okre so wych”.
Opo ny
Spraw dzać okre so wo ci śnie nie w opo -
nach w od stę pach nie prze kra cza ją cych
4 ty go dnie: je że li ci śnie nie jest za ni skie
wzra sta zu ży cie pa li wa, po nie
waż zwięk -
sza ją się opo ry to cze nia kół.
Nie po trzeb ne prze cią że nia
Nie po dró żo wać z prze cią żo nym ba gaż -
ni kiem. Ma sa sa mo cho du (przede wszyst -
kim pod czas jaz dy w mie ście) i jej roz -
miesz cze nie wpły wa na zu ży cie pa li wa
ista bil ność sa mo cho du.
109-120 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.50 Pagina 115

116KON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE NIEI
JAZ DA
STYL JAZ DY
Ru sza nie
Nie roz grze wać sil ni ka w za trzy ma nym
sa mo cho dzie zwięk sza jąc ob ro ty bie gu
ja ło we go: w tych wa run kach sil nik na -
grze wa się wol niej, przy więk szym zu ży -
ciu pa li wa i emi sji za nie czysz czeń. Za le ca
się ru szyć wol no, uni ka jąc wy so kich ob -
ro tów sil ni ka; w ten spo sób sil nik na -
grze je się du żo szyb ciej.
Nie po trzeb ne ma new ry
Uni kać wci ska nia pe da łu przy spie sze nia,
je że li sto imy przed świa tła mi lub
przed wy łą cze niem sil ni ka. Ten ostat ni
ma newr po dob nie jak „po dwój ne wy -
sprzę gla
nie” są ab so lut nie zbęd ne po wo -
du ją zwięk sze nie zu ży cie pa li wa i za nie -
czysz cza nie śro do wi ska.
Wy bie ra nie bie gów
Gdy tyl ko wa run ki dro go we i ruch ulicz -
ny to umoż li wia, uży wać jak naj wyż sze go
bie gu. Uży wa nie ni skich bie gów przy na -
głych przy spie sze niach po wo du je zwięk -
sze nie zu ży cia pa li wa.
Uży wa nie nie pra wi dło we wy so kich bie -
gów, po wo du je zwięk sze nie zu ży cia pa li -
wa, emi sji za nie czysz czeń i zu ży cie sil ni ka.gdzie wy stę pu je du ża ilość świa teł dro -
go wych. Tak
że jaz da po dro gach gór -
skich, nie rów nych lub krę tych wpły wa
ne ga tyw nie na zu ży cie pa li wa.
Po stój w ru chu ulicz nym
Pod czas dłuż sze go po sto ju (np. przed
prze jaz da mi ko le jo wy mi) za le ca się wy łą -
czyć sil nik.
HO LO WA NIE PRZY CZE PY
OSTRZE ŻE NIA
Przy ho lo wa niu przy cze py, kem pin go wej
lub in nej, sa mo chód mu si być wy po sa żo -
ny w ho mo lo go wa ny hak ho low ni czy
iod po wied nią in sta la cje elek trycz ną.
Mon taż ha ka po wi nien wy ko nać wy kwa -
li fi ko wa ny spe cja
li sta, któ ry jest upraw -
nio ny do wy sta wie nia od po wied niej do -
ku men ta cji wy ma ga nej przez ko deks
dro go wy.
Za mon to wać ewen tu al nie spe cjal ne lu -
ster ka wstecz ne ze wnętrz ne i/lub do dat -
ko we zgod nie z prze pi sa mi obo wią zu ją -
ce go Ko dek su dro go we go.
Pa mię tać, że ho lo wa na przy cze pa zmniej -
sza moż li wość po ko ny wa nia wznie sień,
wy dłu ża dro gę ha mo wa nia i czas wy prze -
dza nia, w za leż no ści od cał ko wi tej ma sy
sa mo cho du z ho lo wa ną przy cze
pą.
Pod czas zjaz dów włą czać ni ski bieg, za -
miast cią głe go uży wa nia ha mul ca. Pręd ko ści mak sy mal ne
Zu ży cie pa li wa zwięk sza się znacz nie ze
wzro stem pręd ko ści sa mo cho du. Utrzy -
my wać moż li wie sta łą pręd kość sa mo -
cho du, uni ka jąc gwał tow nych przy spie -
szeń i ha mo wań, po nie waż po wo du ją
zwięk szo ne zu ży cie pa li wa i emi sji za nie -
czysz czeń.
Przy spie sza nie
Gwał tow ne przy spie sza nie po wo du je
zna czy wzrost zu ży cia pa li wa i emi sji za -
nie czysz czeń; przy spie szać stop nio wo
bez prze kra
cza nia ob ro tów mak sy mal ne -
go mo men tu.
WA RUN KI UŻYT KO WA NIA
Uru cha mia nie zim ne go sil ni ka
Jaz da na krót kich od cin kach dro gi i czę -
ste uru cha mia nie zim ne go sil ni ka unie -
moż li wia ją osią gnię cie opty mal nej tem -
pe ra tu ry pra cy. W kon se kwen cji wzra sta
za rów no zu ży cie pa li wa (od +15
do +30% w cy klu miej skim), jak rów nież
emi sja za nie czysz czeń.
Sy tu acje na dro dze i wa run ki
dro go we
Więk sze zu ży cie pa li wa spo wo do wa ne
jest sy tu acja mi ist nie ją cy
mi na dro dze,
np. jaz da w kor ku z czę stym uży wa niem
ni skich prze ło żeń lub w du żych mia stach,
109-120 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.50 Pagina 116

117
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE NIE I
JAZ DA
Ma sa ho lo wa nej przy cze py na ci ska ją ca
na hak ho low ni czy sa mo cho du zmniej sza
o tą sa mą war tość ob cią że nie sa mo cho -
du. Aby być pew nym, że nie prze kro czy -
my mak sy mal nej do pusz czal nej ma sy
(po da nej w do wo dzie re je stra cyj nym)
na le ży uwzględ nić cię żar przy cze py z peł -
nym ob cią że niem wraz z wy po sa że niem
i ba ga żem oso bi stym.
Prze strze gać ogra ni czeń pręd ko ści
w każ dym kra ju do ty czą cych sa mo cho du
ho lu ją ce go przy cze pę. W każ dym ra zie
pręd kość mak sy mal na nie mo
że prze kra -
czać 100 km/h.
Za le ca się uży wać od po wied nie go sta bi -
li za to ra na ha ku ho lo wa nej przy cze py.IN STA LA CJA HA KA
HO LOW NI CZE GO
Hak ho low ni czy mu si być na sta łe za mon -
to wa ny do nad wo zia przez spe cja li stę,
zgod nie z po niż szy mi wska zów ka mi i/lub
przy prze strze ga niu ewen tu al nych do dat -
ko wych in for ma cji i wska zó wek pro du -
cen ta ha ka.
Hak ho low ni czy po wi nien speł niać ak tu -
al ne prze pi sy w od nie sie niu do Dy rek ty -
wy 94/20 CEE z póź niej szy
mi zmia na mi
Dla po szcze gól nej wer sji uży wać ha ka
ho low ni cze go od po wied nie go dla mak -
sy mal ne go do pusz czal ne go ob cią że nia
sa mo cho du ho lu ją ce go przy cze pę,
wktó rym hak bę dzie mon to wa ny.
Do po łą cze nia elek trycz ne go na le ży użyć
złą cza zu ni fi ko wa ne go, któ re na le ży
umie ścić na od po wied nim wspor ni ku,
po łą czo nym z ha kiem ho low ni czym, po -
nad to po win na być za in sta lo wa nawsa -
mo cho dzie skrzyn ka bez piecz ni ków dla
funk
cjo no wa nia świa teł ze wnętrz nych
przy cze py. Do po łą cze nia elek trycz ne go na le ży użyć
złą cza 7 lub 13 sty ko we go, 12 VDC (nor -
ma CU NA/UNI i ISO/DIN), prze strze ga -
jąc ewen tu al nych za le ceń pro du cen ta
sa mo cho du i/lub pro du cen ta ha ka ho -
low ni cze go.
Ewen tu al ny ha mu lec elek trycz ny lub in ny
(np. wcią gar ka elek trycz na, itp.) po win ny
być za si la ne bez po śred nio z aku mu la to ra
prze wo dem o prze kro ju nie mniej szym
niż 2,5 mm
2.
OSTRZE ŻE NIE Uży wać ha mul ca elek -
trycz ne go lub ewen tu al nej wcią gar ki tyl -
ko przy pra cu ją cym sil ni ku.
Po za po łą cze nia mi elek trycz ny mi moż -
na po łą czyć z in sta la cją elek trycz ną sa -
mo cho du tyl ko prze wód za si la nia ha mul -
ca elek trycz ne go i prze wód lam py
oświe tle nia we wnętrz ne go przy cze py
o mo cy nie więk szej niż 15W.
Do po łą czeń elek trycz nych użyć skrzyn -
kę bez piecz ni ków z prze wo dem z aku -
mu la to ra o prze kro ju nie mniej szym niż
2,5 mm
2.
Sys tem ABS, w któ ry wy po -
sa żo ny jest sa mo chód nie
kon tro lu je sys te mu ha mul co we go
przy cze py. Dla te go na le ży za cho wać
szcze gól ną ostroż ność na śli skiej na -
wierzch ni dro gi.
UWA GA
Ab so lut nie nie mo dy fi ko -
wać ukła du ha mul co we go
sa mo cho du do ste ro wa nia ha mul -
cem przy cze py. Układ ha mul co wy
przy cze py mu si być cał ko wi cie nie -
za leż ny od ukła du hy drau licz ne go
sa mo cho du.
UWA GA
109-120 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.50 Pagina 117

118KON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE NIEI
JAZ DA
Sche mat mon ta żu rys. 3
Hak ho low ni czy na le ży za mo co wać
w punk tach ozna czo nych z
Ø
6 śru ba mi
M10.
Pod kład ki we wnętrz ne do nad wo zia mu -
szą mieć mi ni mal ną gru bość 6 mm.
Hak ho low ni czy za mo co wać do nad wo zia
uni ka jąc wy ko na nia ja kich kol wiek otwo -
rów w zde rza ku tyl nym, któ re mo gły by
być wi docz ne po wy mon to wa niu ha ka.
OSTRZE ŻE NIE Ko niecz ne jest umiesz -
cze nie na tej sa mej wy so ko ści co ku la
ha ka ta blicz ki (do brze wi docz nej) wy ko -
na nej z od po wied nie go ma te ria łu i o od -
po wied nich wy mia rach z na stę pu ją cym
na pi sem:
OB CIĄ ŻE NIE MAK SY MAL NE KU LI
HA KA 60 kg
Po za mon to wa niu, otwo ry
prze lo to we śrub mo cu ją -
cych mu szą być uszczel nio ne, aby
za po biec prze do sta wa niu się ewen -
tu al nych spa lin do wnę trza sa mo -
cho du.
UWA GA
rys. 3
F0M0143m
Otwór
ist nie ją cy
Śru ba
ist nie ją ca
Śru ba
ist nie ją ca
Otwór
ist nie ją cyOtwór
ist nie ją cy
Otwór ist nie ją cy
Ku la znor ma li zo wa na
Z ob cią że niem
109-120 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.50 Pagina 118

119
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE NIE I
JAZ DA
OSTRZE ŻE NIE Je że li sto su je się opo ny
zi mo we ze wskaź ni kiem mak sy mal nej
pręd ko ści, mniej szej od mak sy mal nej
pręd ko ści sa mo cho du (po więk szo nej
o 5%), umie ścić we wnątrz nad wo zia in for -
ma cję ostrze ga ją cą kie row cę, aby nie prze -
kra czał mak sy mal nej pręd ko ści, do pusz -
czal nej dla za mon to wa nych opon zi mo -
wych (jak to prze wi du je Dy rek ty wa CE).
Mon to wać na wszyst kich czte rech ko -
łach opo ny ta kie sa me (mar ki i pro fi lu),
aby za gwa ran to wać więk sze bez pie czeń -
stwo jaz dy i ha mo wa nia oraz do bre ma -
new
ro wa nie sa mo cho dem.
Przy po mi na my że ko rzyst nie jest nie
zmie niać kie run ku ob ra ca nia się opon.
ŁAŃ CU CHY
PRZE CIW PO ŚLI ZGO WESto so wa nie łań cu chów prze ciw po śli zgo -
wych za le ży od prze pi sów obo wią zu ją -
cych w da nym kra ju.
Łań cu chy po win ny być za kła da ne tyl ko
na opo ny kół przed nich (ko ła na pę do -
we). Za le ca się uży wać łań cu chów prze -
ciw po śli zgo wych do stęp nych w Li ne ac -
ces so ri Fia ta.
Spraw dzić na pię cie łań cu chów po prze je -
cha niu kil ku dzie się ciu me trów.
OSTRZE ŻE NIE Przy za mon to wa nych
łań cu chach prze ciw po śli zgo wych na le ży
ope ro wać bar dzo de li kat nie pe da łemprzy spie sze nia, aby unik nąć lub ogra ni czyć
do mak si mum po ślizg kół na pę dza ją cych,
aby nie spo wo do wać pęk nię cia łań cu -
chów, co mo że do pro wa dzić do uszko -
dze nia nad wo zia i me cha ni zmów.
OSTRZE ŻE NIE Uży wać łań cu chów prze -
ciw po śli zgo wych o zmniej szo nych ga ba ry -
tach do 9 mm.
OPO NY ZI MO WEUży wać opon zi mo wych o tych sa mych
wy mia rach jak te z wy po sa że nia sa mo -
cho du.
ASO Fia ta udzie li po rad od no śnie wy bo -
ru opon naj bar dziej od po wied nich
do uży cia w sa mo cho dzie.
Od no śnie za sto so wa nia ty pu opon zi mo -
wych, ci śnie nia pom po wa nia i od po wied -
nich cha rak te ry styk, prze strze gać skru pu -
lat nie da nych przed sta wio nych w opi sie
„Ko ła” w roz dzia le „Da ne tech nicz ne”.
Pa ra me try opon zi mo wych znacz nie się
po gar sza ją, gdy głę bo kość bież ni ka
zmniej szy się po ni żej 4 mm. W tym przy -
pad ku na le ży je wy
mie nić na no we.
Spe cy ficz ne pa ra me try opon zi mo wych
po wo du ją, że w nor mal nych wa run kach
śro do wi ska lub w przy pad ku dłu gich prze -
bie gów po au to stra dzie, ich osią gi w re -
zul ta cie są mniej sze w sto sun ku do opon
z nor mal ne go wy po sa że nia. Dla te go ogra -
ni czyć ich sto so wa nie do osią gów prze wi -
dzia nych w ho mo lo ga cji.
Mak sy mal na, pręd kość dla
opon zi mo wych ze wskaź ni -
kiem „Q” nie mo że prze kra-
czać 160 km/h; z wskaź ni kiem „T”
nie mo że prze kra czać 190 km/h;
z wskaź ni kiem H nie mo że prze kra -
czać 210 km/h; na le ży jed nak prze -
strze gać obo wią zu ją cych prze pi sów
Ko dek su dro go we go.
UWA GA
109-120 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.50 Pagina 119

120KON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE NIEI
JAZ DA
DŁU GI PO STÓJ
SA MO CHO DUJe że li sa mo chód mu si stać dłu żej niż mie -
siąc prze strze gać po niż szych za le ceń:❒
umie ścić sa mo chód w po miesz cze niu
za mknię tym, su chym i moż li wie prze -
wiew nym;
❒
włą czyć bieg;
❒
spraw dzić, czy ha mu lec ręcz ny nie jest
za cią gnię ty;
❒
odłą czyć za cisk z bie gu na ujem ne go
aku mu la to ra i spraw dzić je go stan na -
ła do wa nia. Pod czas po sto ju sa mo cho -
du, kon tro la ta mu si być po wta rza -
na co trzy mie sią ce. Do ła do wać aku -
mu la tor, je że li wskaź nik optycz ny
przed sta wia za bar wie nie ciem ne bez
stre fy zie lo nej w środ ku;
❒
wy czy ścić i za bez pie czyć czę ści la kie -
ro wa ne wo skiem ochron nym;
❒
wy czy ścić i za bez pie czyć me ta lo we
czę ści błysz czą ce spe cy ficz ny mi pro -
duk ta mi do stęp ny mi w han dlu;
❒
po sy pać tal kiem gu mo we pió ra wy cie -
ra czek szy by przed niej i tyl nej i od chy -
lić je od szy by;
❒
uchy lić szy by;
❒
przy kryć sa mo chód po krow cem z ma -
te ria łu lub dziur ko wa ne go two rzy wa
sztucz ne go. Nie sto so wać po krow ców
ze spój ne go two rzy wa sztucz ne go,
któ re nie po zwa la ją na od pa ro wa nie
wil go ci, znaj du ją cej się na po wierzch ni
sa mo cho du;
❒
na pom po wać opo ny do ci śnie nia
o +0,5 ba ra w sto sun ku do nor mal nie
wy ma ga ne go i okre so wo je spraw dzać;
❒
je że li nie odłą cza się aku mu la to ra
od in sta la cji elek trycz nej, spraw dzać
je go stan na ła do wa nia co trzy dzie ści
dni i w przy pad ku wskaź ni ka optycz -
ne go przed sta wia ją ce go za bar wie nie
ciem ne bez zie lo nej stre fy w środ ku,
do ła do wać go;
❒
nie opróż niać ukła du chło dze nia sil ni ka.
OSTRZE ŻE NIE Je że li sa mo chód wy po -
sa żo ny jest w sys tem alar mo wy, wy łą -
czyć alarm pi lo tem.
Zza mon to wa ny mi łań cu -
cha mi prze ciw po śli zgo wy -
mi utrzy my wać umiar ko -
wa ną pręd kość, nie prze -
kra czać 50 km/h. Uni kać
dziur w jezd ni, nie na jeż -
dżać na kra węż ni ki lub chod ni ki
inie prze jeż dżać zbyt dłu gich od cin -
ków dróg nie po kry tych śnie giem,
aby nie uszko dzić sa mo cho du i na -
wierzch ni dro gi.
UWA GA
109-120 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.50 Pagina 120

121
W RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
OSTRZE ŻE NIA OGÓL NE ................................................ 122
NI SKI PO ZIOM PŁY NU HA MUL CO WE GO ................ 122
ZA CIĄ GNIĘ TY HA MU LEC RĘCZ NY ............................ 122
AWA RIA PO DUSZ KI PO WIETRZ NEJ ........................... 123
NAD MIER NA TEM PE RA TU RA PŁY NU
CHŁO DZĄ CE GO SIL NIK ................................................. 123
NIE WY STAR CZA JĄ CE DO ŁA DO WA NIE
AKU MU LA TO RA ................................................................. 124
NIE WY STAR CZA JĄ CE CI ŚNIE NIE OLE JU
SIL NI KO WE GO - OLE SILNIKOWY ZUŻYTY ............ 124
AWA RIA ELEK TRYCZ NE GO WSPO MA GA NIA
KIE ROW NI CY „DU AL DRI VE” ......................................... 125
NIE DO KŁAD NIE ZA MKNIĘ TE DRZWI ....................... 125
MI NI MAL NY PO
ZIOM OLE JU SIL NI KO WE GO ......... 125
AWA
RIA EBD ....................................................................... 125
AWA RIA SYS TE MU WTRY SKU (wer sje Mul ti jet) ........ 126
AWA RIA SYS TE MU KON TRO LI
SIL NI KA (EOBD) (wer sje ben zy no we) ........................... 126
WY ŁĄ CZO NA PO DUSZ KA PO WIETRZ NA
PO STRO NIE PA SA ŻE RA .................................................. 127
AWA RIA SYS TE MU ABS .................................................... 127
RE ZER WA PA LI WA ............................................................. 127
NIE ZA PIĘ TY PAS BEZ PIE CZEŃ STWA ......................... 127
ŚWIE CE ŻA RO WE .............................................................. 128
AWA RIA ŚWIEC ŻA RO WYCH ....................................... 128
WO DA W FIL TRZE OLE JU NA PĘ DO WE GO ............. 128AWA RIA SYS TE MU ZA BEZ PIE CZE NIA
SA MO CHO DU FIAT CO DE ............................................. 129
AWA RIA ŚWIA TEŁ ZE WNĘTRZ NYCH ........................ 129
TYL
NE ŚWIA TŁA PRZE CIW M GIEL NE ......................... 129
SY GNA LI ZA CJA OGÓL NA .............................................. 129
CZYSZCZENIE DPF (wer sje Mul
ti jet) ............................ 130
AWA RIA SYS TE MU ESP ..................................................... 130
ZU ŻY TE KLOC KI HA MUL CO WE ................................. 130
AWA RIA HILL HOL DER .................................................... 130
ŚWIA TŁA PO ZY CYJ NE I MI JA NIA .................................. 131
„FOL LOW ME HO ME” – ZA PRO WADŹ
MNIE DO DO MU ................................................................ 131
PRZED NIE ŚWIA TŁA PRZE CIW M GIEL NE .................. 131
KIE RUN KO W SKAZ LE WY ............................................... 131
KIE RUN KO W SKAZ PRA WY ............................................ 131
WŁĄ CZE NIE ELEK TRYCZ NE GO
WSPO MA GA NIA KIE ROW NI CY „DU AL DRI VE” ...... 131
ŚWIA TŁA DRO GO WE ...................................................... 131
UWA GA ŚLI SKA DRO GA ................................................. 132
OGRA NI CZO
NY ZA SIĘG ................................................ 132
SYS TEM ASR ......................................................................... 132
PRĘD KOŚĆ DO PUSZ CZAL NA PRZE KRO CZO NA .... 132
K K
O O
N N

T T
R R
O O

L L

K K
I I
I I
K K
O O

M M
U U

N N
I I

K K
A A

T T
Y Y
121-132 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 15.39 Pagina 121

122W RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
KON TRO L KI
IKO MU NI KA TYOSTRZE ŻE NIA OGÓL NE
Za świe ce niu się lamp ki sy gna li za cyj nej to -
wa rzy szy spe cy ficz ny ko mu ni kat i/lub awi -
zo aku stycz ne, gdy ze staw wskaź ni ków to
umoż li wia. Sy gna li za cje te są po da wa ne
w spo sób syn te tycz ny i ostrze gaw czy
i nie na le ży uwa żać je za wy czer pu ją ce i/lub
al ter na tyw ne do tych wy spe cy fi ko wa nych
wpre zen to wa nej „In struk cji ob słu gi”, któ -
rą za le ca my za wsze uważ nie prze czy tać.
W przy pad ku sy gna li za cji o awa rii za wsze
od nieść się do tych przed sta wio nychw tym roz dzia le.
OSTRZE ŻE NIE Sy gna li za cje o awa rii uka -
zu ją ce się na wy świe tla czu po dzie lo ne są
na dwie ka te go rie: awa rie po waż neiawa -
rie mniej po waż ne.
Uszko dze nia waż newy świe tla ją się „cy -
klicz nie” sy gna li zu jąc czę sto przez dłuż szy
czas.Uszko dze nia mniej waż neuka zu ją się „cy -
klicz nie” sy gna li zu jąc w cza sie bar dziej ogra -
ni czo nym.Moż li we jest prze rwa nie cy klicz ne go
wska za nia w obu ka te go riach po na ci śnię -
ciu przy ci sku ME NU ESC. Lamp ka sy gna -
li za cyj nawze sta wie wskaź ni ków bę dzie
się świe cić aż nie zo sta nie wy eli mi no wa -
na przy czy na nie pra wi dło we go funk cjo no -
wa nia.Od no śnie ko mu ni ka tów od po wia da ją cych
wer sji wy po sa żo nej w skrzy nię bie gów
Du alo gic patrz opis w do łą czo nym Za łącz -
ni ku.
NI SKI PO ZIOM PŁY NU
HA MUL CO WE GO
(czer wo na)
ZA CIĄ
GNIĘ TY
HA MU LEC RĘCZ NY
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Nie wy star cza ją cy po ziom pły nu ha -
mul co we go
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, gdy po -
ziom pły nu ha mul co we go w zbior ni ku
spad nie po ni żej mi ni mal ne go, przy czy ną
mo że być wy ciek pły nu z ukła du ha mul -
co we go.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni
kat.
x
Je że li lamp ka sy gna li za cyj -
na
x
za świe ci się pod czas
jaz dy (w nie któ rych wer sjach jed no -
cze śnie uka że się ko mu ni kat na w y -
świe tla czu) za trzy mać się i zwró cić się
do ASO Fia ta.UWA GA
Za cią gnię ty ha mu lec ręcz ny
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, gdy ha -
mu lec ręcz ny jest za cią gnię ty.
Je że li sa mo chód je dzie w nie któ rych wer -
sjach bę dzie tak że ostrze że nie aku stycz -
ne.
OSTRZE ŻE NIE Je że li lamp ka sy gna li za cyj -
na za świe ci się pod czas jaz dy, spraw dzić,
czy ha mu lec ręcz ny nie jest za cią gnię ty.
121-132 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 15.39 Pagina 122

123
W RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
AWA RIA
AWA RIA AIR BAG
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Cią głe świe ce nie się lamp ki sy gna li za cyj nej
ozna cza uszko dze nie ukła du po du szek po -
wietrz nych.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
¬
Je że li lamp ka sy gna li za cyj -
na
¬
nie za świe ci się po ob -
ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lub za świe ci się pod czas jaz dy moż li -
we jest że wy stą pi ło uszko dze nie
wsys te mach bez pie czeń stwa; w tym
przy pad ku po dusz ki po wietrz ne lub
na pi na cze mo gą nie uak tyw nić się
wprzy pad ku ko li zji lub w ogra ni czo -
nej ilo ści przy pad ków, uak tyw nić się
nie pra wi dło wo. Przed roz po czę ciem
jaz dy skon tak to wać się z ASO Fia ta,
aby bez zwłocz nie spraw dzić sys tem.
UWA GA
Awa ria lamp ki sy gna li za cyj -
nej
¬
(lamp ka zga szo na) sy -
gna li zo wa na jest mi ga niem, oprócz
nor mal ne go przez 4 se kun dy lamp ki
“
któ ra sy gna li zu je w y łą cze nie przed niej
po dusz ki po wietrz nej po stro nie pa sa -
że ra.
UWA GA
NAD MIER NA
TEM PE RA TU RA PŁY NU
CHŁO DZĄ CE GO
SIL NIK (czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się gdy sil -
nik jest prze grza ny.
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci na le -
ży po stą pić na stę pu ją co:
❒w przypadku jazdy normalnej:
zatrzymać samochód, wyłączyć silnik
i sprawdzić, czy poziom płynu chło-
dzącego w zbiorniku nie znajduje się
poniżej znaku MIN. Jeśli tak jest, na-
leży poczekać na ochłodzenie się silni-
ka, a następnie odkręcić powoli i
ostrożnie korek, dolać płynu chłodzą-
cego i sprawdzić, czy poziom płynu
ustalił się pomiędzy widniejącymi na
zbiorniku znakami MIN i MAX. Po-
nadto należy sprawdzić wzrokowo, czy
nie występują ewentualne wycieki pły-
nu. Jeżeli przy następnym uruchomie-
niu silnika lampka zaświeci się ponow-
nie, należy zwrócić się do ASO Fiata.
ç
121-132 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 15.39 Pagina 123