FIAT SCUDO 2010 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
¡Ripartizione del flusso d’aria tra i dif-
fusori zona piedi (aria più calda) e le
bocchette centrali e laterali della
plancia (aria più fresca). Questa di-
stribuzione dell’aria è particolarmen-
te utile nelle mezze stagioni (prima-
vera e autunno), in presenza di ir-
raggiamento solare.
¬Ripartizione del flusso d’aria tra i dif-
fusori zona piedi e i diffusori per sbri-
namento/disappannamento del para-
brezza e dei cristalli laterali anterio-
ri. Questa distribuzione dell’aria per-
mette un buon riscaldamento dell’a-
bitacolo prevenendo il possibile ap-
pannamento dei cristalli.
√Ripartizione del flusso dell’aria tra i
diffusori zona sbrinamento/disappan-
namento del parabrezza e le boc-
chette centrali e laterali della plancia.
Questa distribuzione consente di in-
viare aria verso il parabrezza in con-
dizioni di irraggiamento.
πRipartizione del flusso dell’aria su tut-
ti i diffusori presenti in veicolo.La distribuzione dell’aria, quando impo-
stata manualmente, è visualizzata dall’ac-
censione dei relativi led sui pulsanti sele-
zionati. Nella funzione combinata, pre-
mendo un pulsante si attiva quella funzio-
ne contemporaneamente a quelle già im-
postate. Se invece viene premuto un pul-
sante la cui funzione è già attiva, questa vie-
ne annullata e il relativo led si spegne. Per
ripristinare il controllo automatico della
distribuzione dell’aria dopo una selezio-
ne manuale, premere il pulsante AUTO.
Quando il guidatore seleziona la distribu-
zione dell’aria verso il parabrezza, auto-
maticamente viene allineata verso il para-
brezza anche la distribuzione dell’aria lato
passeggero. Il passeggero può comunque
selezionare successivamente una diversa
distribuzione dell’aria, premendo i relati-
vi pulsanti.Pulsanti regolazione velocità
ventilatore G - H
Premendo il pulsante Gpsi diminuisce la
velocità del ventilatore e quindi la quantità
di aria immessa nell’abitacolo. Premendo
il pulsante Hpsi aumenta la velocità del
ventilatore e quindi la quantità di aria im-
messa nell’abitacolo. Entrambi i comandi
funzionano pur mantenendo l’obiettivo
della temperatura richiesta.
La velocità del ventilatore è visualizzata
dalle barre illuminate nel simbolo pdella
ventola rappresentata sul display:
❒massima velocità ventilatore = tutte le
barre illuminate;
❒minima velocità ventilatore = una bar-
ra illuminata.
Il ventilatore può essere escluso solo se
è stato disinserito il compressore del cli-
matizzatore premendo il pulsante A.
AVVERTENZA Per ripristinare il control-
lo automatico della velocità del ventilato-
re dopo una regolazione manuale, pre-
mere il pulsante AUTO.

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Pulsante AUTO
(inserimento/disinserimento
funzionamento automatico)
Premendo il pulsante AUTOil sistema re-
gola automaticamente, nelle rispettive zo-
ne, la quantità e la distribuzione dell’aria im-
messa nell’abitacolo annullando tutte le pre-
cedenti regolazioni manuali. Intervenendo
manualmente su almeno una delle funzio-
ni gestite in automatico dal sistema (ricir-
colo aria, distribuzione aria, velocità venti-
latore o disinserimento compressore con-
dizionatore).
AVVERTENZA Se il sistema, a causa degli
interventi manuali sulle funzioni, non è più
in grado di garantire il raggiungimento e
mantenimento della temperatura richiesta
nelle varie zone dell’abitacolo, la tempera-
tura impostata lampeggia per segnalare la
difficoltà riscontrata dal sistema, dopo un
minuto si spegne la scritta AUTO.Per ripristinare in qualunque momento il
controllo automatico del sistema dopo
una o più selezioni manuali, premere il pul-
sante AUTO.
A funzione automatica inserita, premendo
nuovamente il pulsante AUTO, si allinea
automaticamente la temperatura dell’aria
lato passeggero anteriore a quella lato gui-
datore e pertanto si possono impostare le
stesse temperature e distribuzione dell’a-
ria tra le due zone ruotando la manopola
lato guidatore. Questa funzione facilita la
regolazione della temperatura dell’intero
abitacolo in presenza del solo guidatore.
Per tornare alla gestione separata delle
temperature e della distribuzione dell’aria
nelle due zone dell’abitacolo, basta pre-
mere ancora il pulsante AUTO.Pulsante inserimento/
disinserimento ricircolo aria E
Il ricircolo dell’aria è gestito secondo le
seguenti logiche di funzionamento:
❒inserimento automatico, selezionabile
premendo uno dei tasti AUTOe se-
gnalato dall’accensione dell’icona AUTO
sul display.
❒inserimento manuale, selezionabile tra-
mite la pressione del pulsante E, se-
gnalato dalla visualizzazione del simbo-
lo
Ωsul display;
❒disinserimento manuale, selezionabile
tramite la pressione del pulsante E, se-
gnalato dallo spegnimento del simbolo
Ωsul display.
AVVERTENZA L’inserimento del ricirco-
lo consente, un più rapido raggiungimen-
to delle condizioni desiderate per riscal-
dare o raffreddare l’abitacolo.
È comunque sconsigliato l’uso del ricir-
colo in giornate piovose/fredde in quan-
to aumenta notevolmente la possibilità di
appannamento interno dei cristalli so-
prattutto se non è inserito il climatizza-
tore.

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Per temperature esterne basse il ricirco-
lo viene forzatamente disinserito (con pre-
sa aria dall’esterno) per evitare possibili fe-
nomeni di appannamento.
Nel funzionamento automatico, il ricirco-
lo viene gestito automaticamente dal si-
stema in funzione delle condizioni climati-
che esterne.Pulsante inserimento/
disinserimento compressore
condizionatore A
Premendo il pulsante A/C, si inserisce il
compressore del condizionatore e sul di-
splay si può visualizzare la stessa sigla A/C
per conferma dell’inserimento. A com-
pressore inserito, premendo nuovamen-
te il pulsante A/C, si disinserisce il com-
pressore del condizionatore e sparisce an-
che la sigla sul display per conferma del di-
sinserimento. Quando si disinserisce il
compressore del condizionatore, il siste-
ma disinserisce il ricircolo per evitare il
possibile appannamento dei cristalli. Se, in-
vece, non è più in grado di mantenere la
temperatura richiesta si verifica il lampeg-
gio delle temperature e si spegne anche la
scritta AUTO.AVVERTENZA Con il compressore di-
sinserito, non è possibile immettere nel-
l’abitacolo aria a temperatura inferiore al-
la temperatura esterna; inoltre, in condi-
zioni ambientali particolari, i cristalli po-
trebbero appannarsi rapidamente perché
l’aria non può essere deumidificata.
Il disinserimento del compressore rimane
memorizzato anche dopo l’arresto del
motore. Per ripristinare il controllo auto-
matico dell’inserimento del compressore
premere nuovamente il pulsante A/Cop-
pure premere il pulsante AUTO.
In condizioni di compressore disabilitato
è possibile azzerare manualmente la ve-
locità del ventilatore.
Quando il compressore è abilitato e il mo-
tore è in moto la ventilazione manuale non
può scendere al di sotto di una barra vi-
sualizzata sul display.
Con bassa temperatura
esterna si consiglia di non
utilizzare la funzione di ricircolo aria
interna in quanto i cristalli potrebbe-
ro appannarsi rapidamente.
ATTENZIONE

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Pulsante per disappannamento/
sbrinamento rapido dei cristalli C
Premendo questo pulsante, il climatizza-
tore attiva automaticamente tutte le fun-
zioni necessarie per accelerare il disap-
pannamento/sbrinamento del parabrezza
e dei cristalli laterali:
❒inserisce il compressore del condizio-
natore quando le condizioni climatiche
lo consentono;
❒disinserisce il ricircolo aria;
❒imposta la massima temperatura dell’a-
ria HIsu entrambe le zone;
❒inserisce una velocità del ventilatore che
è funzione della temperatura del liqui-
do di raffreddamento motore, per li-
mitare l’ingresso di aria non sufficiente-
mente calda per disappannare i cristalli;
❒indirizza il flusso d’aria verso i diffusori
del parabrezza e dei cristalli laterali an-
teriori;
❒inserisce il lunotto termico.
AVVERTENZA La funzione di disappan-
namento/sbrinamento rapido dei cristalli
rimane inserita per circa 3 minuti, da quan-
do il liquido di raffreddamento del moto-
re raggiunge la temperatura adeguata.Quando la funzione di massimo disappan-
namento/sbrinamento è inserita, si illumi-
na il led sul relativo pulsante e quello sul
pulsante del lunotto termico.
Quando la funzione di massimo disappan-
namento/sbrinamento è inserita, gli unici
interventi manuali possibili sono la rego-
lazione manuale della velocità del ventila-
tore e la disattivazione del lunotto termi-
co. Premendo il pulsante della funzione di
massimo disappannamento/sbrinamento
oppure i pulsanti del ricircolo aria o del di-
sinserimento del compressore o il pul-
sante AUTO, il sistema disinserisce la
funzione di massimo disappannamento/
sbrinamento, ripristinando le condizioni di
funzionamento dell’impianto precedenti
l’attivazione della funzione stessa.Pulsante per disappannamento/
sbrinamento lunotto termico,
specchi retrovisori esterni
(dove previsto) F
Premendo questo pulsante si inserisce il
disappannamento/sbrinamento del lunot-
to termico.
L’inserimento di questa funzione è evi-
denziata dall’accensione del led sul pul-
sante.
La funzione si disinserisce automatica-
mente dopo circa 20 minuti, o premen-
do nuovamente il pulsante oppure all’ar-
resto del motore e non si reinserisce al
successivo avviamento.
AVVERTENZA Non applicare decalcoma-
nie sui filamenti elettrici nella parte inter-
na del lunotto termico, per evitare di dan-
neggiarlo pregiudicandone la funzionalità.

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Spegnimento del sistema (A/C) A
Il sistema di climatizzazione si disinseri-
sce premendo il pulsante A. A impianto
spento, le condizioni del sistema di cli-
matizzazione sono le seguenti:
❒i display delle temperature impostate
sono spenti;
❒il ricircolo aria è inserito, isolando co-
sì l’abitacolo dall’esterno;
❒il compressore del condizionatore è di-
sinserito;
❒il ventilatore è spento.
Anche con l’impianto spento, il lunotto
termico può essere inserito o disinserito
normalmente.
AVVERTENZA La centralina del sistema
di climatizzazione memorizza le tempe-
rature impostate prima dello spegnimen-
to e le ripristina quando viene premuto un
tasto qualsiasi del sistema (tranne il lu-
notto termico); se la funzione del tasto
premuto non era attiva prima dello spe-
gnimento verrà anch’essa attivata, se in-
vece era attiva verrà mantenuta.
Se si desidera riaccendere il sistema di cli-
matizzazione in condizioni di pieno auto-
matismo, premere il pulsante AUTO.RISCALDATORE
SUPPLEMENTARE (dove previsto)
Questo dispositivo permette un più rapi-
do riscaldamento dell’abitacolo in condi-
zioni climatiche fredde.
Lo spegnimento del riscaldatore avviene
automaticamente quando vengono rag-
giunte le condizioni di comfort.
Climatizzatore Automatico bizona
Il riscaldatore supplementare si attiva au-
tomaticamente in seguito alla rotazione
della chiave di avviamento in posizione
MAR.Riscaldatore e Climatizzatore
manuale
Il riscaldatore addizionale viene attivato in
maniera automatica ruotando la manopo-
la M o Isull’ultimo settore rosso e azio-
nando il ventilatore (tramite il pulsanteD)
almeno in prima velocità.
AVVERTENZA Il funzionamento del ri-
scaldatore avviene solo con temperatura
esterna e temperatura liquido raffredda-
mento motore basse.
AVVERTENZA l’accensione del riscalda-
tore è interdetta se la tensione della bat-
teria non è sufficiente.

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COMANDI fig. 51
Manopola A per regolazione della
temperatura dell’aria
(miscelazione aria calda/fredda)
Settore rosso = aria calda.
Settore blu = aria fredda.Manopola B per attivazione/
regolazione ventilatore
0= ventilatore spento
1-2-3= velocità di ventilazione
4 p= ventilazione alla massima velocità
fig. 51F0P0043m
DIFFUSORI ORIENTABILI E
REGOLABILI PER SECONDA E
TERZA FILA SEDILI fig. 49-50
ADiffusori orientabili per ventilazione
seconda fila sedili.
BDiffusori orientabili per ventilazione
terza fila sedili.
Per utilizzare i diffusori: aprirli agendo nel
senso indicato dalla freccia e orientarli nel-
la posizione desiderata.
CLIMATIZZATORE TRI-ZONA (dove previsto)
fig. 49F0P0042m
fig. 50F0P0044m

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DATI TECNICI
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RISCALDAMENTO ABITACOLO
Procedere come segue:
❒ruotare la manopola Asul settore
rosso;
❒ruotare la manopola Bsulla velocità de-
siderata.
RISCALDAMENTO RAPIDO
ABITACOLO
Per ottenere la più rapida prestazione di
riscaldamento, procedere come segue:
❒ruotare la manopola Asul settore
rosso;
❒inserire il ricircolo aria interna;
❒ruotare la manopola Bin corrispon-
denza di 4p(massima velocità del ven-
tilatore).
Successivamente agire sui comandi per
mantenere le condizioni di comfort desi-
derate e disinserire il ricircolo di aria in-
terna.
AVVERTENZA A motore freddo occor-
re attendere qualche minuto affinché il li-
quido dell’impianto raggiunga la tempera-
tura di esercizio ottimale.
fig. 52F0P0045m
Inserimento/disinserimento
climatizzatore
Per inserire il climatizzatore, premere il
pulsante A-fig. 52.
Ad inserimento avvenuto si accendono in
contemporanea i led B-fig. 52sul pulsante
stesso e C-fig. 51tra i comandi.
Per disinserire il climatizzatore, premere
nuovamente il pulsante A-fig. 52(per
confermare il disinserimento i due led si
spengono).VENTILAZIONE ABITACOLO
Per ottenere una buona ventilazione del-
l’abitacolo, procedere come segue:
❒ruotare la manopola Asul settore blu;
❒disinserire il ricircolo aria interna;
❒ruotare la manopola Bsulla velocità de-
siderata.
CLIMATIZZAZIONE
(raffreddamento)
Per ottenere la più rapida prestazione di
raffreddamento, procedere come segue:
❒ruotare la manopola Asul settore blu;
❒inserire il ricircolo aria interna;
❒inserire il climatizzatore premendo il
pulsante A-fig. 52; il led Bsul pulsan-
te si accende;
❒ruotare la manopola Bin corrispon-
denza di 4p(massima velocità venti-
latore).
Regolazione del raffreddamento
❒ruotare la manopola Asul settore blu;
❒disinserire il ricircolo aria interna;
❒ruotare la manopola Bper diminuire la
velocità del ventilatore.

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LUCI ESTERNE
La leva sinistra fig. 53comanda l’accen-
sione e lo spegnimento delle luci esterne.
Accendendo le luci esterne si illuminano il
quadro strumenti e i vari comandi posti
sulla plancia.
LUCI SPENTE fig. 53
Ruotare la ghiera Ain posizione 0.
LUCI DI POSIZIONE fig. 53
Si accendono ruotando la ghiera Adalla
posizione 0 alla posizione
6.
LUCI ANABBAGLIANTI fig. 53
Si accendono ruotando la ghiera Adalla
posizione
6alla posizione 2/1.
Sul quadro si illumina la spia
2.
LUCI ABBAGLIANTI fig. 54
Si accendono con la ghiera Ain posizio-
ne
2/1e tirandola verso il volante.
Sul quadro si illumina la spia
1.
Si spengono tirando nuovamente la leva
verso il volante.LAMPEGGI fig. 54
Tirare la leva verso il volante (1
aposizio-
ne instabile) indipendentemente dalla po-
sizione della ghiera. Sul quadro strumenti
si illumina la spia
1.
fig. 53F0P0046m
fig. 54F0P0047m
fig. 55F0P0048m
LUCI FENDINEBBIA ANTERIORI
(dove previste) E RETRONEBBIA
fig. 55-56
Per accendere fig. 55:
❒ruotare la ghiera Bnel senso indicato
dalla freccia:
❒primo impulso, posizione instabile, ac-
censione fendinebbia anteriori; sul qua-
dro si accende la spia
5.
❒secondo impulso, posizione instabile,
accensione retronebbia posteriori
4.

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LUCI DI DIREZIONE fig. 57
Procedere come segue:
❒leva in alto (posizione 1): si attiva la
freccia destra;
❒leva in basso (posizione 2): si attiva la
freccia sinistra.
Sul quadro strumenti si illumina rispetti-
vamente ad intermittenza la spia
Eop-
pure
R.
Le frecce si disattivano automaticamen-
te, quando si riporta la vettura in posizio-
ne di marcia rettilinea.
Se si vuole ottenere un lampeggio per un
brevissimo tempo, (es.: cambio corsia)
spostare in alto o in basso la leva senza ar-
rivare allo scatto.
Al rilascio la leva torna automaticamente
al punto di partenza.
fig. 57F0P0050mfig. 56F0P0049m
Per spegnere fig. 56:
❒ruotare la ghiera Bnel senso indicato
dalla freccia, posizione instabile.
I fendinebbia anteriori e retronebbia si di-
sattivano automaticamente con lo spegni-
mento delle luci o con il ritorno a luci di
posizione 6, quindi qualora si dovessero
reinserire le luci retronebbia posteriori è
necessario ripetere l’operazione prece-
dente.
In caso di riavviamento del motore si riac-
cendono automaticamente se le stesse so-
no rimaste inserite all’atto del preceden-
te arresto del motore.AVVERTENZA Le luci retronebbia po-
steriori possono essere fastidiose per i vei-
coli che seguono, pertanto non devono es-
sere utilizzate se le condizioni di visibilità
sono buone.
AVVERTENZA Le luci fendinebbia, re-
tronebbia e abbaglianti, possono essere in-
serite anche con chiave in posizione So
estratta. In caso di apertura porte, un’av-
visatore acustico segnala se le luci sono ac-
cese.

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DATI TECNICI
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Follow me home (dove previsto)
Ha la funzione di consentire per il perio-
do di tempo impostato (45 secondi), l’il-
luminazione dello spazio antistante alla vet-
tura, attivandosi con chiave di avviamento
in posizione So estratta, spingendo la le-
va sinistra verso la plancia. Questa fun-
zione si attiva agendo sulla leva entro 2 mi-
nuti dallo spegnimento del motore.
Se la vettura è dotata del dispositivo di ac-
censione automatica luci posizione e anab-
baglianti, la funzione follow me home si at-
tiva automaticamente all’apertura delle
porte.SENSORE FARI AUTOMATICI
(sensore crepuscolare)
(dove previsto)
Rileva le variazioni dell’intensità luminosa
esterna della vettura in funzione della sen-
sibilità alla luce impostata: maggiore è la
sensibilità, minore è la quantità di luce
esterna necessaria per attivare l’accensio-
ne delle luci esterne.
Attivazione fig. 58
Ruotare la ghiera in posizione AUTO: in
questo modo si ottiene l’accensione con-
temporanea automatica delle luci di posi-
zione e delle luci anabbaglianti in funzio-
ne della luminosità esterna.
fig. 58F0P0286m
Disattivazione fig. 58
Riportare la ghiera in posizione å; la di-
sattivazione della funzione è accompagna-
ta da un messaggio dedicato sul display.
Il sensore non è in grado di rilevare la pre-
senza di nebbia, pertanto, in tali condizio-
ni, impostare manualmente l’accensione
delle luci.