FIAT SCUDO 2016 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
FUNCIONAMENTO
Subida/descida manual
Premir ou puxar o botão, sem ultrapassar
o ponto de resistência. O vidro fecha-se
enquanto mantiver premido o comando.
Subida/descida automática
Premir ou puxar o botão, para além do
ponto de resistência. O vidro abre ou fe-
cha totalmente após ter soltado o co-
mando: premir novamente pára o movi-
mento do vidro.
As funções eléctricas do elevador dos vi-
dros são desactivadas:
– 45 segundos após retirar a chave da ig-
nição.
– após a abertura de uma das portas dian-
teiras, com a chave retirada.SISTEMA DE SEGURANÇA
ANTI-ENTALAMENTO
Se o veículo estiver equipado com este sis-
tema, quando o vidro subir e encontrar
um obstáculo, o vidro pára e desce par-
cialmente. Em caso de abertura imprevis-
ta do vidro no momento do fecho, premir
o botão até à abertura completa. No es-
paço de 4 segundos, puxar o botão até ao
fecho completo. No espaço de 4 segun-
dos, puxar o botão até ao fecho comple-
to do vidro.
Durante estas operações, o sistema de se-
gurança não funciona.Reinicialização do sistema
anti-entalamento
Caso a bateria seja desligada, é necessário
reinicializar a função de segurança.
Descer totalmente o vidro, de seguida vol-
tar a subi-lo. Sairá progressivamente, al-
guns centímetros com cada pressão. Re-
petir a operação até ao fecho completo
do vidro.
Manter o comando premido durante pe-
lo menos um segundo após o fecho com-
pleto do vidro.
Durante estas operações, o sistema de se-
gurança não funciona.
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CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
CAPOT DO MOTORAVISO Antes de proceder com a eleva-
ção do capot certifique-se que os braços
dos limpa pára-brisas não estejam levan-
tados do pára-brisas.
Para abrir o capot do motor:
– levante a tampa de protecção A-fig. 104
da alavanca situada ao lado do banco la-
do condutor;
– puxe em sentido da seta a alavanca de
desengate B-fig. 105;
– premir na pequena alavanca C-fig. 106
do capot motor;
– levante o capot e ao mesmo tempo li-
bere a vareta de sustentação D-fig. 107
do próprio dispositivo de bloqueio E;
– inserir a extremidade da vareta Dnum
dos dois furos de retenção F-fig. 107do
capot motor.
Para fechar o capot do motor:
– segure levantado o capot com uma mão
e com a outra remover a vareta do furo
de retenção utilizada e recolocá-la no pró-
prio dispositivo de bloqueio;
fig. 107
F0P0604m
– Abaixe o capot a cerca de 20 centíme-
tros do vão do motor, depois deixe-o cair
e certifique-se provando a levantá-lo, que
esteja fechado completamente e não só
enganchado na posição de segurança. Nes-
te último caso não exercer pressão no ca-
pot, mas levante-o novamente e repetir
a manobra
AVISO Verifique sempre o fechamento
correcto do capot, para evitar que se abra
enquanto se está a viajar.
fig. 104
F0P0096m
fig. 105
F0P0097m
fig. 106
F0P0603m
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SEGURANÇAARRANQUE
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AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
PREDISPOSIÇÃO DO
PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUISOs ganchos são predispostos numa ade-
quada guia longitudinal no tecto do veí-
culo.
Fixar os engates do porta-bagagens/por-
ta-esquuis nos adequados furos de pre-
disposição ilustrados na fig. 108.
AVISO Seguir minuciosamente as instru-
ções de montagem contidas no kit. A
montagem deve ser realizada por pessoal
qualificado.
fig. 108
F0P0100m
Depois de ter percorrido
alguns quilómetros, recon-
trolar que os parafusos de fixação
dos engates estejam bem fechados.
AVISO
Respeite escrupulosamente
as vigentes disposições legis-
lativas que concernem as má-
ximas medidas de volume.
Repartir de modo uniforme
a carga e lembre-se que, du-
rante a condução, da aumentada sen-
sibilidade do veículo ao vento lateral.
AVISO
Nunca superar as cargas má-
ximas consentidas (ver o ca-
pítulo “Características téc-
nicas”).
Por razões de segurança o
capot deve sempre estar
bem fechado durante a marcha. Por-
tanto, verificar sempre o correcto fe-
cho do capot certificando-se que o
bloqueio esteja engatado. Se, duran-
te a marcha se percebe que o blo-
queio não é perfeitamente engatado,
estacione imediatamente e feche o
capot de modo correcto.
AVISO
O errado posicionamento da
vareta de sustentação pode
provocar a queda violenta do capot.
AVISO
Realize as operações só com
o veículo parado.
AVISO
Se o veículo estiver equipado com um sis-
tema de alarme, e caso o capot não seja
fechado correctamente, a luz avisadora 9
acender-se-á juntamente com uma sinali-
zação acústica e a respectiva mensagem
no visor.
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AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
SUSPENSÕES
PNEUMÁTICASEm algumas versões é possível dispor, co-
mo opcional, de suspensões pneumáticas
traseiras autonivelantes.
A segunda das versões, se pode efectuar
uma regulação manual ou uma regulação
automática.
REGULAÇÃO MANUAL
Os comandos fig.109estão situados na
parte traseira direita do veículo.
Regulações da altura
A regulação da altura varia de um ajuste
máximoa um ajuste intermédioaté
a um ajuste mínimo. Caso sejam ultra-
passadas as duas regulações, máxima ou
mínima, tal será assinalado por 3 sinais so-
noros.
Efectuando uma dupla pressão de um do
botão A(partindo da posição de ajuste
mínimo) ou do botão B(partindo da po-
sição de ajuste máximo), em automático,
o sistema levará a regulação ao ajuste in-
termédio.
fig. 109
F0P0102m
Antes de proceder com a re-
gulação manual com as por-
tas abertas, certifique-se de
ter ao redor do veículo espa-
ço suficiente para este tipo de opera-
ção.
Primeira utilização
Para inicializar o sistema, manter pressio-
nado o botão C-fig.109durante 2 se-
gundos.
Defeitos de funcionamento
Se accionando os comandos não se regu-
lam as suspensões, 3 sinais acústicos indi-
cam um mau funcionamento do sistema. O
mau funcionamento poderia ser devido às
seguintes causas:❒
o pedal do travão está pressionado e a
chave de arranque está em posição M;
❒
uma utilização excessiva da regulação
manual do sistema;
❒
a bateria possui pouca carga (ou está
completamente descarregada);
❒
um erro do sistema de suspensão pneu-
mática.
Se o sinal acústico persiste, contactar a Re-
de de Assistência Fiat. Com o veículo parado, e com o motor li-
gado ou parado, é possível definir o nível
de altura desejado.
Com o motor parado a regulação manual
é disponível só para um número limitado
de vezes.
AVISO Realize estas operações sempre
com o veículo parado e:
❒
portas dianteiras e laterais fechadas;
❒
travão de mão accionado;
❒
sem pisar com o pé o pedal do travão.
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AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
REGULAÇÃO AUTOMÁTICA
Os comandos fig.110estão situados na
parte traseira direita do veículo.
Na presença de suspensões pneumáticas
com regulação automática, o sistema con-
sente de regular a altura do veículo auto-
maticamente em função da carga. A luz
avisadora
…
no quadro de instrumentos,
lampeja quando a regulação da altura não
é ideal e deve ser corrigida: neste caso,
deixe o motor ligado sem acelerar até
quando a luz avisadora se apaga (regula-
ção ideal da suspensão).
Em determinadas condições, a regulação
pode não ser realizada de modo momen-
tâneo:
❒se uma ou mais portas resultam abertas;❒
em situação de veículo travado (pedal
do travão pisado, por exemplo, num se-
máforo vermelho).
Desactivação / activação
do sistema
Para desactivar o sistema: segure premi-
do o botão A-fig. 110até ao alcance de
um sinal acústico. A confirmação da de-
sactivação é dada por um sucessivo e du-
plo sinal acústico e pelo acendimento do
led situado no botão A.Após ter desactivado o sistema, para ac-
tivá-lo (exclusivamente com o veículo pa-
rado) segure premido o botão A-fig. 110
até ao alcance de um sinal acústico. A con-
firmação da reactivação é dada por um su-
cessivo e duplo sinal acústico e pelo acen-
dimento do led situado no botão A.
fig. 110
F0P0288m
CONSELHOS
PARA A CARGAO veículo foi projectado e homologado
em função de determinados pesos máxi-
mos (ver as tabelas “Pesos ” no capítulo
“Características técnicas”):❒
peso em ordem de marcha;
❒
capacidade útil;
❒
peso total;
❒
peso máximo no eixo dianteiro;
❒
peso máximo no eixo traseiro;
❒
peso rebocável.
Cada um destes limites deve
ser considerado bem presen-
te e, em todo caso, NUNCA DEVE
SER SUPERADO. Em particular, cer-
tifique-se de não superar os pesos má-
ximos admitidos nos eixos dianteiro e
traseiro no colocar a carga no veícu-
lo (em especial modo se o veículo é
equipado de específico acessório).
AVISO
Desactivar a regulação au-
tomática em caso de:
❒
substituição de uma roda
❒
transporte do veículo num camião,
comboio, ferry, navio, etc.
AVISO
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EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
fig. 111
F0P0289m
Irregularidades do percurso
e travagens enérgicas podem
ser causa de deslocamentos impre-
vistos da carga com a conseguinte si-
tuação de perigo para o condutor e
os passageiros: antes de partir, fixar
firmemente a carga, utilizando os
adequados ganchos dispostos no pa-
vimento fig.111; para o bloqueio uti-
lize cabos metálicos, cordas ou cor-
reias de robustez adapta ao peso do
material a fixar.
AVISO
Mesmo em caso de veículo
parado na estrada em subi-
da ou com pendência lateral, ao abrir
as portas traseiras ou a porta lateral
pode comportar a imprevista saída de
mercadorias não fixadas.
AVISO
Quando se quer transportar
gasolina num tanque de re-
serva, é necessário fazê-lo respeitan-
do as disposições de lei, utilizando so-
mente um tanque homologado e fi-
xado adequadamente aos olhais de
ancoragem da carga.
Contudo, mesmo assim se aumenta o
risco de incêndio em caso de acidente.
AVISO
Além destas precauções de caráter geral,
algumas simples precauções podem me-
lhorar a segurança de condução, o con-
forto de marcha e a duração do veículo:❒
distribua a carga sobre a superfície de
modo uniforme: sempre que seja ne-
cessário concentrá-la somente numa
zona, esolha a parte intermédia dentre
os eixos;
❒
lembre-se que mais a carga está na po-
sição baixa mais se abaixa o baricentro
do veículo, facilitando uma condução
segura: coloque sempre em baixo as
mercadorias mais pesadas;
❒
enfim, lembre-se que o comportamen-
to dinâmico do veículo é influenciado
pelo peso transportado: em especial os
espaços de travagem se alongam, espe-
cialmente em alta velocidade.
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EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
FARÓISALINHAMENTO DO FEIXE
LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é de-
terminante para ol conforto e a seguran-
ça do condutor e dos outros utentes da
estrada. Para garantir as melhores condi-
ções de visibilidade viajando com os faróis
acesos, o veículo deve haver um correc-
to alinhamento dos faróis. Para o contro-
lo e a eventual regulação dirija-se à Rede
de Assistência Fiat.CORRECTOR DE
ALINHAMENTO DOS FARÓIS
Funciona com chave de arranque na po-
sição Me as luzes dos faróis de médio ace-
sas. Quando o veículo está carregado, se
inclina para trás, provocando uma eleva-
ção do feixe luminoso. Portanto, neste ca-
so é necessário efectuar novamente uma
correcta orientação.Regulação de alinhamento dos
faróis fig. 112
Posicione o dispositivo fig. 112em base
a carga transportada como especificado na
tabela abaixo.
Posição 0- uma ou duas pessoas nos ban-
cos dianteiros;
Posição 1- cinco pessoas;
Posição 2- cinco pessoas + carga na ba-
gageira;
Posição 3- oito pessoas + carga na baga-
geira ou condutor + máxima
carga admitida toda colocada
na bagageira.
AVISO Controle a orientação dos feixes
luminosos cada vez que se muda o peso
da carga transportada.
ORIENTAÇÃO DO FAROL DE
NEVOEIRO DIANTEIRO
(para versões/mercados, se previsto)
Para o controlo e a eventual regulação, di-
rija-se à Rede de Assistência Fiat.
fig. 112
F0F0103m
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EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
ORIENTAÇÃO
DO FEIXE LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é de-
terminante para o conforto e a seguran-
ça não só de quem conduz o veículo, mas
de todos os utentes da estrada.
Além disso, constitue uma exacta norma
do código da estrada.
Para garantir a si próprio e aos outros as
melhores condições de visibilidade quan-
do se viaja com os faróis acesos, o veícu-
lo deve haver um correcto alinhamento
dos faróis.
Para o controlo e a eventual regulação, di-
rija-se à Rede de Assistência Fiat.
SISTEMA ABS Se nunca foram utilizadas em precedên-
cia veículos equipados de ABS, se acon-
selha de aprender o uso com algumas pro-
vas preliminares em terreno escorregadio,
naturalmente em condições de seguran-
ça e no total respeito do Código de Cir-
culação da Estrada do país onde se en-
contra e se aconselha também de ler com
muita atenção as notícias seguintes.
É um sistema, parte integrante do sistema
de travagem, que evita, com qualquer con-
dição da estrada e de intensidade da acção
de travagem, o bloqueio e a conseguinte
derrapagem de uma ou mais rodas, ga-
rantindo neste modo o controlo do veí-
culo mesmo nas travagens de emergência.
Completa o sistema, o sistema EBD (Elec-
tronic Braking force Distribution), que per-
mite de repartir a acção de travagem en-
tre as rodas dianteiras e aquelas traseiras.
AVISO Para haver a máxima eficiência do
sistema de travagem é necessário um pe-
ríodo de assentamento de 500 km apro-
ximadamente (o veículo novo ou depois
de ter substituído pastilhas/discos): du-
rante este período é adequado não efec-
tuar travagens muito bruscas, repetidas e
prolongadas.
O ABS aproveita ao melhor
a aderência disponível, mas
não é em grau de aumentá-la; é ne-
cessário, haver sempre cuidado nos
fundos escorregadios, sem correr ris-
cos injustificados.
ATTENZIONE
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção doABS é detectável através
de uma ligeira pulsação do pedal do travão,
acompanhada de um ruído: isto indica que
é necessário adaptar a velocidade ao tipo
de estrada onde se esta viajando.
Se, o ABS intervém, é sinal
que se esta atingindo o limi-
te de aderência entre os pneus e o
fundo da estrada: é necessário redu-
zir a velocidade para adaptar a mar-
cha com a aderência disponível.
ATTENZIONE
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DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É indicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
>
no quadro de instrumentos, acom-
panhada da mensagem visualizada pelo dis-
play multifuncional (se previsto), (ver o ca-
pítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso o sistema de travagem man-
tém a própria eficácia, mas sem as poten-
cialidades oferecidas pelo sistema ABS.
Proceda com prudência até à Rede de As-
sistência Fiat mais próxima para a verifi-
cação do sistema.BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de
emergência integrada em ESC)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, não pode ser excluído, reco-
nhece a travagem de emergência (em ba-
se à velocidade de accionamento do pedal
do travão) e garante um aumento de pres-
são hidráulica de travagem de suporte
àquela do condutor, permitindo interven-
ções mais rápidas e potentes do sistema
de travagem.
O Brake Assist é desactivado nos veículos
equipados de sistema ESC, em caso de
avaria ao sistema (indicado pelo acendi-
mento da luz avisadora
™
).
Quando o ABS intervém, e se
sentem as pulsações no pe-
dal do travão, não aliviar a pressão,
mas manter o pedal bem carregado
sem medo; assim o veículo será arras-
tado em um menor espaço de tempo
possível, compactivelmente com as
condições do fundo da estrada.
AVISO
Avaria EBD
É indicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
>
, x
e STOP no quadro de ins-
trumentos, acompanhada da mensagem vi-
sualizada pelo display multifuncional (se
previsto), (ver o capítulo “Luzes avisado-
ras e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, se po-
de haver um bloqueio precoce das rodas
traseiras, com possibilidade de desbanda-
mento. Portanto, conduza com extremo
cuidado até à Rede de Assistência Fiat mais
próxima para a verificação do sistema.
Em caso de acendimento só
da luz avisadora
x
no qua-
dro de instrumentos (acompanhada
da mensagem visualizada pelo display
multifuncional, se previsto) pare ime-
diatamente o veículo e dirija-se a Re-
de de Assistência Fiat mais próxima.
A eventual perda de fluido do sistema
hidráulico, de facto, prejudica o fun-
cionamento do sistema travões, seja
de tipo convencional, que com o sis-
tema de anti-bloqueio das rodas.
AVISO
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EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventuais anomalias, o siste-
ma ESC é automaticamente desactivado e
no painel de instrumentos acende-se fi-
xamente a luz avisadora , acompanhada
por um sinal acústico específico no visor
(consultar o capítulo "Luzes avisadoras e
mensagens"). Nesse caso, dirigir-se, se
possível, junto da Rede de Assistência Fiat.
As performances do sistema
ESC não devem induzir o
condutor a correr riscos inúteis e não
justificados. A conduta de condução
deve ser sempre adequada com as
condições do fundo da estrada, à vi-
sibilidade e ao tráfego. A responsa-
bilidade para a segurança na estrada
é sempre e somente do condutor.
AVISO
fig. 113
F0P0700m
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control) (para versões/mercados, se previsto)
É um sistema de controlo da estabilidade
do veículo, que ajuda a manter o contro-
lo direccional em caso de perda de ade-
rência dos pneus.
A acção do sistema ESC resulta portan-
to, especialmente útil quando mudam as
condições de aderência do fundo da es-
trada.
Com os sistemas ESC e ASR são presen-
tes (para versões/mercados, se previsto)
os sistemas MSR (regulação do torque de
travagem do motor durante a mudança de
marcha a escalar) e HBA (aumento auto-
mático da pressão de travagem durante a
travagem de pânico).
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É assinalado pela intermitência do LED B-
fig. 113presente no botão, para informar
o condutor que o veículo está em condi-
ções críticas de estabilidade e aderência.DESACTIVAÇÃO DO SISTEMA
ESC
Premir o botão A-fig. 113, localizado no
tablier, na consola central, para desactivar
o sistema ESC.
A desactivação é assinalada pelo acendi-
mento fixo do LED no botão.
O sistema é reactivado:
❒
automaticamente, a partir dos 50 km/h
❒
manualmente, premindo novamente o
botão.
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