FIAT SCUDO 2016 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Anti-embaciamento dos vidros
Em casos de forte humidade externa e/ou
de chuva e/ou de fortes diferenças de tem-
peratura entre o interno e o externo do
habitáculo, se aconselha de efectuar a se-
guinte manobra de prevenção de anti-de-
sembaciamento dos vidros:❒
rodar o selector Cno sector vermelho;
❒
desactivar a circulação de ar interno
atráves da pressão do botão D(se ac-
tivado);
❒
rodar o selector Aem correspondência
de
-
com a possibilidade de passagem
à posição
®
no caso em que não se
perceba sinais de embaciamento;
❒
rodar o selector Bem correspondên-
cia da 2a velocidade.
AVISO O climatizador é muito útil para
prevenir o embaciamento dos vidros nos
casos de forte humidade ambiental en-
quanto desumidifica o ar introduzido no
habitáculo.DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAMENTO DO
VIDRO TRASEIRO TÉRMICO E
DOS ESPELHOS RETROVISORES
EXTERNOS fig. 47
(para versões/mercados, se previsto)
Premir o botão Apara activar esta fun-
ção; a activação da função é evidenciada
pelo acendimento da luz avisadora no bo-
tão.
A função é temporizada e é desactivada
automaticamente depois de 20 minutos.
Para excluir antecipadamente a função,
premir novamente o botão A.
AVISO Não aplique decalcomanias na par-
te interna do vidro traseiro em corres-
pondência dos filamentos do vidro trasei-
ro térmico para evitar de danificá-lo.
fig. 47
F0P0039m
Após o desembaicamento/ descongela-
mento agir nos comandos para restabe-
lecer as condições de conforto desejadas.
AVISO O climatizador é muito útil para
acelerar o desembaciamento, para que o
ar seja desumidificado. Regular os co-
mandos come anteriormente descrito e
activar o climatizador ao premir o botão
E; o led no botão acende.
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38SEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
MANUTENÇÃO DO SISTEMA
Durante o Inverno o sitema de climatiza-
ção deve ser colocado em função pelo
menos uma vez por mês por cerca de 10
minutos. Antes do Verão mandar verificar
a eficiência do sistema na Rede de Assis-
tência Fiat.
O sistema utiliza fluido refri-
gerante R134a que, em caso
de perdas acidentais, não da-
nifica o ambiente. Evite ab-
solutamente o uso de fluido R12 in-
compatível com os componentes do
sistema.
AVISO A circulação de ar interno permi-
te, em base ao modo de funcionamento
seleccionado (“aquecimento” ou “arrefe-
cimento”), um mais rápido alcance das
condições desejadas.
A activação da circulação de ar interno é
desaconselhado em caso de dias chuvo-
sos/ frio para evitar a possibilidade de em-
baciamento dos vidros. ACTIVAÇÃO DA CIRCULAÇÃO
INTERNA DE AR fig. 46
Premir o botão
Ω
.
É aconselhável activar a circulação de ar
interno durante as paragens em colunas
ou em tunéis para evitar a introdução de
ar externo poulído. Evite utilizar de mo-
do prolongado esta função, especialmen-
te com mais pessoas a bordo do veículo,
de modo a prevenir a possibilidade de em-
baciamento dos vidros.
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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
BI-ZONA (para versões/mercados, se previsto)
DESCRIÇÃO
O climatizador automático bi-zona regu-
la as temperaturas, a distribuição do ar no
habitáculo em duas zonas: lado condutor
e lado passageiro. O controlo da tempe-
ratura é baseado na “temperatura equiva-
lente”: o sistema, isto é, funciona conti-
nuamente para manter constante o con-
forto do habitáculo e compensar as even-
tuais variações das condições climáticas
externas compreendida a irradiação so-
lar detectada por um sensor adequado.
Os parâmetros e as funções controladas
automaticamente são:❒
temperatura do ar nos bocais lado con-
dutor/passageiro dianteiro;
❒
distribuição do ar nos bocais lado con-
dutor/passageiro dianteiro;
❒
velocidade do ventilador (variação con-
tínua do fluxo de ar);
❒
activação do compressor (para o/a ar-
refecimento/desumidificação do ar);
❒
circulação de ar.Todas estas funções são modificáveis ma-
nualmente, isto é, se pode intervir no sis-
tema seleccionando a próprio prazer uma
ou mais funções e modificar os parâme-
tros. Neste modo porém se desactiva o
controlo automático das funções modifi-
cadas manualmente nas quais o sistema irá
intervir somente por motivos de segu-
rança. As escolhas manuais são sempre
prioritárias em relação ao automatismo
e são memorizadas até quando o utente
não restitui o controlo ao automatismo
premir a tecla AUTO, excepto nos casos
em que o sistema intervém por particu-
lares condições de segurança. A definição
manual de uma função não prejudica o
controlo das outras em automático. A
quantidade de ar introduzido no habitá-
culo é independente da velocidade do veí-
culo, sendo regulada pelo ventilador con-
trolado electronicamente. A temperatura
do ar introduzido é sempre controlada au-
tomaticamente, em função das tempera-
turas definidas no display do condutor e
do passageiro dianteiro (excepto quando
o sistema é desligado ou em algumas con-
dições quando o compressor é desacti-
vado).O sistema permite de definir ou modificar
manualmente os seguintes parâmetros e
funções:
❒
temperaturas do ar lado condutor/ pas-
sageiro dianteiro;
❒
velocidade do ventilador (variação con-
tínua);
❒
alinhamento da distribuição de ar em
sete posições (condutor/passageiro
dianteiro);
❒
habilitação do compressor;
❒
prioridade de distribuição monozona/bi-
zona;
❒
função de descongelamento/ desemba-
ciamento rápido;
❒
circulação de ar;
❒
vidro traseiro térmico;
❒
desactivação do sistema.
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CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
COMANDOS fig. 48
Abotão de activação/desactivação do
compressor climatizador;
Bbotão de activação da função AUTO
(funcionamento automático);
C
botão de activação da função
(descon-
gelamento/desembaciamento rápido
dos vidros dianteiros);
Dbotão de selecção da distribuição de ar;
Ebotão de activação/desactivação da cir-
culação de ar interno; UTILIZAÇÃO DO SISTEMA DE
CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado em diversos
modos, mas, se aconselha de iniciar ao car-
regar um dos botões AUTOe rodando
os selectores para definir as temperaturas
desejadas no display.
Como o sistema controla duas zonas do
habitáculo, o condutor e o passageiro
dianteiro podem seleccionar valores de
temperatura diferentes, com uma dife-
rença máxima autorizada de 7°C.
Neste modo o sistema iniciará a funcionar
de modo completamente automático pa-
ra atingir no mais breve tempo possível as
temperaturas de conforto. O sistema re-
gulará a temperatura, a quantidade e a dis-
tribuição do ar introduzido no habitácu-
lo e controlará a função de circulação e a
activação do compressor condicionador.
fig. 48
F0P0040m
Fbotão de activação/desactivação do vi-
dro traseiro térmico;
Gbotão para a diminuição de velocida-
de da ventilação;
Hbotão para o aumento de velocidade
da ventilação;
Iselector para a regulação da tempe-
ratura de ventilação lado passageiro;
Ldisplay de informações do climatizador;
Mselector para a regulação da tempe-
ratura de ventilação lado condutor.
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SEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS E
MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
No funcionamento completamente auto-
mático, a única intervenção manual pedi-
da é a eventual activação das seguintes fun-
ções:❒
Ω
circulação de ar, para manter a
circulação sempre activa ou sempre
exclusa;
❒-
para acelerar o desembaciamen-
to/descongelamento dos vidros dian-
teiros, do vidro traseiro, e dos espe-
lhos retrovisores externos;
❒
(
para desembaciar/descongelar o
vidro traseiro térmico e os espelhos
retrovisores externos;
❒
π
para seleccionar a distribuição de
ar durante a ventilação.
Durante o funcionamento completamen-
te automático do sistema, se podem va-
riar as temperaturas definidas, a distribui-
ção do ar e a velocidade do ventilador
agindo, em qualquer momento, nos res-
pectivos botões ou selectores: o sistema
modificará automaticamente as próprias
definições para adaptar-se aos novos pe-
didos.Selectores de regulação da
temperatura do ar M - I
Ao rodar os selectores para a direita ou
para a esquerda, se aimenta ou se dimi-
nui a temperatura do ar pedido, respec-
tivamente na zona dianteira esquerda (se-
lector M) e naquela direita (selector I) do
habitáculo. Como o sistema gere duas zo-
nas do habitáculo, o condutor e o passa-
geiro dianteiro podem seleccionar valores
diferentes de temperatura, com uma dife-
rença máxima consentida de 7 °C. As tem-
peraturas definidas são evidenciadas pelo
display situado próximo dos selectores.
Premindo o botão AUTO, se activa a fun-
ção automática do climatizador de modo
que possam existirr duas diferentes tem-
peraturas de ventilação dentre os lugares
lado condutor e lado passageiro. Após ter
activado a função automática, premindo
novamente o botão AUTO, se alinha a
temperatura entre a zona lado condutor
e aquela lado passageiro.
Ao rodar os selectores completamente a
direita ou a esquerda se activam respec-
tivamente as funções de HI(máximo
aquecimento) ou LO(máximo arrefeci-
mento).
Para desactivar estas duas funções é sufi-
ciente rodar o selector da temperatura,
definindo a temperatura desejada.Botão de selecção da distribuição
dianteira de ar D
Premindo o botão, se pode definir ma-
nualmente uma das sete possíveis distri-
buições de ar para o lado esquerdo e pa-
ra o lado direito do habitáculo:
æ
Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
dianteiros para o desembaciamento
ou descongelamento dos vidros.
ø
Fluxo de ar para os bocais centrais
e laterais do tablier para a ventila-
ção do busto e do rosto no Verão.
¿
Fluxo de ar para os difusores da
zona dos pés dianteiros e traseiros.
Esta distribuição de ar, devido a
natural tendência do calor a difun-
dir-se para cima, é aquela que per-
mite no mais breve tempo o aque-
cimento do habitáculo dando uma
pronta sensação de calor.
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CONDUÇÃOLUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSEM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
¡
Repartição do fluxo de ar entre os di-
fusores da zona dos pés (ar mais
quente) e os bocais centrais e laterais
do tablier (ar mais fresco). Esta dis-
tribuição de ar é especialmente útil
nas meias estações (primavera e ou-
tuno), na presença de irradiação so-
lar.
¬
Repartição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés e os di-
fusores para o descongelamen-
to/desembaciamento do pára-bri-
sas e dos vidros laterais dianteiros.
Esta distribuição de ar permite um
bom aquecimento do habitáculo
prevenindo o possível embacia-
mento dos vidros.
A distribuição do ar, quando definida ma-
nualmente, é visualizada pelo acendimen-
to dos relativos led nos botões seleccio-
nados. Na função combinada, premendo
um botão se activa aquela função ao mes-
mo tempo com aquelas já definidas. Se, ao
contrário, é carregado um botão a qual
função é já activa, esta é anulada e o rela-
tivo led se apaga. Para restabelecer o con-
trolo automático da distribuição do ar de-
pois de uma selecção manual, premir o bo-
tão AUTO.
Quando o condutor selecciona a distri-
buição do ar para o pára-brisas, automa-
ticamente é alinhada para o pára-brisas
também a distribuição do ar lado passa-
geiro. O passageiro pode, de qualquer ma-
neira, seleccionar em seguida uma distri-
buição de ar diferente, carregando os re-
lativos botões.Botões de regulação da velocidade
do ventilador G - H
Premindo o botão Gpse diminui a ve-
locidade do ventilador e portanto, a quan-
tidade de ar introduzido no habitáculo.
Premindo o botão Hpse aumenta a ve-
locidade do ventilador e portanto a quan-
tidade de ar introduzido no habitáculo.
Ambos os comandos funcionam mesmo
mantendo o objectivo da temperatura pe-
dida.
A velocidade do ventilador é visualizada
pelas barras iluminadas no símbolo pda
ventoinha representada no display:
❒
máxima velocidade do ventilador = to-
das as barras iluminadas;
❒
mínima velocidade do ventilador = uma
barra iluminada.
O ventilador pode ser excluso somente
se foi desactivado o compressor do cli-
matizador premindo o botão A.
AVISO Para restabelecer o controlo au-
tomático da velocidade do ventilador de-
pois de uma regulação manual, premir o
botão AUTO.
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EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Botão AUTO
(activação/desactivação do
funcionamento automático)
Premindo o botão AUTOo sistema re-
gula automaticamente, nas respectivas zo-
nas, a quantidade e a distribuição de ar in-
troduzido no habitáculo anulando todas as
precedentes regulações manuais. Inter-
vindo manualmente em pelo menos uma
das funções geridas em automático pelo
sistema (circulação de ar, distribuição de
ar, velocidade do ventilador ou desacti-
vação do compressor do condicionador).
AVISO Se, o sistema, devido a algumas in-
tervenções manuais nas funções, não é mais
em grau de garantir o alcance e manuten-
ção da temperatura pedida nas várias zo-
nas do habitáculo, a temperatura definida
lampeja para indicar a dificuldade encon-
trada pelo sistema, depois de um minuto se
apaga a escrita AUTO.Para restabelecer em qualquer momento
o controlo automático do sistema depois
de uma ou mais selecções manuais, pre-
mir o botão AUTO.
Com a função automática activa, premin-
do novamente o botão AUTO, se alinha
automaticamente a temperatura do ar la-
do passageiro dianteiro com aquela lado
condutor e portanto se podem definir as
mesmas temperaturas e distribuição de ar
entre as duas zonas ao rodar o selector
lado condutor. Esta função facilita a regu-
lação da temperatura do inteiro habitá-
culo na presença somente do condutor.
Para retornar à gestão separada das tem-
peraturas e da distribuição de ar nas duas
zonas do habitáculo, é suficiente premir
ainda o botão AUTO.Botão de activação/ desactivação
da circulação de ar E
A circulação de ar é gerida segundo as se-
guintes lógicas de funcionamento:
❒
activação automática, seleccionável pre-
mindo uma das teclas AUTOe sinali-
zada pelo acendimento da ícone AUTO
no display.
❒
activação manual, seleccionável atráves
da pressão do botão E, sinalizado pela
visualização do símbolo
Ω
no display;
❒desactivação manual, seleccionável atrá-
ves da pressão do botão E, sinalizado pe-
lo apagamento do símbolo
Ω
no display.
AVISO A activação da circulação permite,
um mais rápido alcance das condições de-
sejadas para aquecer ou arrefecer o ha-
bitáculo.
É sempre desaconselhado o uso da circu-
lação em dias chuvosos/frios enquanto au-
menta de modo notável a possibilidade de
embaciamento interno dos vidros, prin-
cipalmente quando o climatizador não es-
tá activado.
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DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Para temperaturas externas baixas a cir-
culação é forçadamente desactivada (com
tomada de ar do externo) para evitar pos-
síveis fenómenos de embaciamento.
No funcionamento automático, a circula-
ção é gerida automaticamente pelo siste-
ma em função das condições climáticas ex-
ternas.Botão de activação/ desactivação
do compressor do condicionador A
Premindo o botão A/C, se activa o com-
pressor do condicionador e no display se
pode visualizar a mesma sigla A/Cpara a
confirmação da activação. Com o com-
pressor ligado, premindo novamente o
botão A/C, se desliga o compressor do
condicionador e desaparece também a si-
gla no display para a confirmação da de-
sactivação. Quando se desliga o com-
pressor do condicionador, o sistema de-
sactiva a circulação para evitar o possível
embaciamento dos vidros. Se, ao contrá-
rio, não é mais em grau de manter a tem-
peratura pedida se verifica o lampejo das
temperaturas e se apaga também a escri-
ta AUTO.AVISO Com o compressor desactivado,
não é possível introduzir no habitáculo ar
com temperatura inferior à temperatura
externa; além disso, em condições am-
bientais particulares, os vidros podem em-
baciar-se rapidamente porque o ar não
pode ser desumidificado.
A desactivação do compressor permane-
ce memorizada mesmo depois da paragem
do motor. Para reiniciar o controlo au-
tomático da activação do compressor pre-
mir novamente o botão A/Cou premir
o botão AUTO.
Em condições de compressor desabilita-
do é possível ajustar em zero manual-
mente a velocidade do ventilador.
Quando o compressor é habilitado e o
motor está ligado a ventilação manual não
pode descer abaixo de uma barra visuali-
zada no display.
Com baixa temperatura ex-
terna se aconselha de não
utilizar a função de circulação do ar
interno enquanto os vidros podem
embaciar-se rapidamente.
AVISO
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DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Botão para o desembaciamento/
descongelamento rápido dos
vidros C
Ao premir este botão, o climatizador ac-
tiva automaticamente todas as funções ne-
cessárias para acelerar o desembacia-
mento/descongelamento do pára-brisas e
dos vidros laterais:❒
activa o compressor do condicionador
quando as condições climáticas o per-
mitem;
❒
desactiva a circulação do ar;
❒
define a máxima temperatura do ar HI
em ambas as zonas;
❒
activa uma velocidade do ventilador que
é função da temperatura do líquido de
arrefecimento do motor, para limitar o
ingresso de ar não suficientemente quen-
te para desembaciar os vidros;
❒
manda o fluxo de ar para os difusores
do pára-brisas e dos vidros laterais dian-
teiros;
❒
activa o vidro traseiro térmico.
AVISO A função de desembaciamento/des-
congelamento rápido dos vidros permane-
ce activa por aprox. 3 minutos, desde quan-
do o líquido de arrefecimento do motor
atinge a temperatura adequada.Quando a função de máximo desemba-
ciamento/descongelamento é activa, se ilu-
mina o led no relativo botão e aquele no
botão do vidro traseiro térmico.
Quando a função de máximo desemba-
ciamento/descongelamento é activa, as
únicas intervenções manuais possíveis são
a regulação manual da velocidade do ven-
tilador e a desactivação do óculo térmico.
Premindo o botão da função de máximo
desembaciamento/descongelamento ou os
botões da circulação de ar ou de desacti-
vação do compressor ou o botão AUTO,
o sistema desliga a função de máximo de-
sembaciamento/descongelamento, reini-
ciando as condições de funcionamento do
sistema anteriores à activação da função.Botão para o desembaciamento/
descongelamento do óculo
traseiro térmico, espelhos
retrovisores externos F
(para versões/mercados, se previsto)
Ao premir este botão se activa o desem-
baciamento/descongelamento do óculo
traseiro térmico.
A activação desta função é evidenciada pe-
lo acendimento do led no botão.
A função se desactiva automaticamente
depois de aprox. 20 minutos, ou premin-
do novamente o botão ou na parada do
motor e não se reactiva no arranque se-
guinte.
AVISO Não aplique decalcomanias nos fi-
lamentos eléctricos na parte interna do vi-
dro traseiro térmico, para evitar de dani-
ficá-lo prejudicando a sua funcionalidade.
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46SEGURANÇAARRANQUE E
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EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
ALFABÉTICOTABLIER E
COMANDOS
Desligar o sistema (A/C) A
O sistema de climatização se desactiva
premindo o botão A. Com o sistema des-
ligado, as condições do sistema de clima-
tização são as seguintes:❒
os display das temperaturas definidas
estão apagados;
❒
a circulação de ar está activada, isolan-
do assim o habitáculo do externo;
❒
o compressor do condicionador é de-
sactivado;
❒
o ventilador está desligado.
Também com o sistema desligado, o vidro
traseiro térmico pode ser activado ou de-
sactivado normalmente.
AVISO A unidade do sistema de climati-
zação memoriza as temperaturas definidas
antes do desligamento e as restabelece
quando é carregada uma tecla qualquer do
sistema (excepto o vidro traseiro térmi-
co); se, a função da tecla carregada não era
activa antes do desligamento esta será
também activada, se, ao contrário, era ac-
tiva, será mantida.
Quando se deseja reactivar o sistema de
climatização em condições de total auto-
matismo, premir o botão AUTO.AQUECEDOR SUPLEMENTAR
(para versões/mercados, se previsto)
Este dispositivo permite um mais rápido
aquecimento do habitáculo em condições
climáticas frias.
O desligamento do aquecedor realiza-se
automaticamente quando são alcançadas
as condições de conforto.
Climatizador Automático bizona
O aquecedor suplementar se activa auto-
maticamente após a rotação da chave de
arranque na posição M.Aquecedor e Climatizador manual
O aquecedor suplementar é activado de
maneira automática ao rodar o selector
M ou Ino último sector vermelho e ac-
cionando o ventilador (atráves do botão
D) pelo menos na primeira velocidade.
AVISO O funcionamento do aquecedor
realiza-se só com temperatura externa e
temperatura do líquido de arrefecimento
do motor baixas.
AVISO A activação do aquecedor é in-
terrompida se a tensão da bateria não é
suficiente.
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