FIAT STRADA 2012 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

FODSTØTTER BAGTIL
OG I SIDEN
(afhængigt af versioner/markeder)
For at gøre det lettere at komme op
i lastrummet, at bilen udstyret med
to fodstøtter bagtil fig. 96.
For at gøre det lettere at komme ind
i kabinen er Adventure-versionen
udstyret med fodstøtter i siden.
LYGTER
LYGTEINDSTILLING
Korrekt indstilling af forlygterne er
vigtig for ens egen og andre
trafikanters sikkerhed og komfort.
For at sikre sig selv og andre de
bedste synsbetingelser, skal man
sørge for at forlygterne altid er
korrekt indstillet. Kontakt Fiats
servicenet angående kontrol og
justering af lygteindstillingen.
LYGTEREGULATOR
Regulatoren kan benyttes, når
tændingsnøglen er i position MAR og
nærlyset tændt. Når bilen læsses,
synker den i fjedrene bagtil. Derved
hæves strålebundterne fra
forlygterne, og det vil derfor være
nødvendigt at genoprette den
korrekte indstilling.Regulering af lygteindstillingen
fig. 97
For at regulere skal du, afhængigt af
versionen, trykke på knapperne på
betjeningspanelet til venstre for
rattet fig. 97.
Displayet i instrumentgruppen viser
lygteregulatorens positioner under
reguleringen.
Position 0 - en eller to personer på
forsæderne.
Position 1 - fire personer.
Position 2 - fire personer + last i
lastrummet.
Position 3 - fører + største tilladte
last, al last i lastrummet.
fig. 97
F0X0078m
fig. 96
F0X0077m
89

Regulér
lygteindstillingen, hver
gang vægtforholdene ændres.
ADVARSELABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et
eller flere hjul blokerer under
bremsning og derved mister
vejgrebet. Dette gælder uanset
vejbanens beskaffenhed og den kraft
der påføres bremsepedalen. På den
måde sikrer systemet at man selv
under katastrofeopbremsninger vil
kunne bevare herredømmet over
bilen.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.
VIGTIGT! Bremsesystemet opnår
først sin maksimale effektivitet efter
en indkøringsperiode på ca. 500 km.
I denne periode bør man undgå
hård, gentagen eller langvarig
aktivering af bremserne.NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Når ABS-systemet griber ind,
mærkes der en let pulseren af
bremsepedalen ledsaget af en vis
støj. Dette er tegn på at farten bør
tilpasses vejens beskaffenhed.
90

Når ABS-systemet
griber ind, og man
mærker pulsationerne i
bremsepedalen, må man ikke
mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde
pedalen godt nede: På den
måde vil du standse så hurtigt
som det er muligt under de
givne vejforhold.
ADVARSEL
Hvis ABS-systemet
griber ind, er det tegn
på at du har nået grænsen for
adhæsionen mellem dækkene
og vejbanen. Det er derfor
nødvendigt at sætte farten ned
for at afpasse den efter det
disponible vejgreb.
ADVARSEL
ABS udnytter den
disponible adhæsion
mellem dæk og vejbane bedst
muligt, men er naturligvis ikke i
stand til at øge den. Man skal
derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og
undgå unødvendige risici.
ADVARSEL
ANGIVELSE AF FEJL
Fejl ved ABS
Angives ved at kontrollampen >i
instrumentgruppen lyser op (i nogle
versioner ledsaget af en meddelelse
på displayet) - (se kapitlet
”Kontrollamper og meddelelser”).
I så fald er selve bremsesystemet
stadig effektivt, men ABS-systemet
mangler. Kør forsigtigt til nærmeste
værksted inden for Fiats servicenet,
og lad dem kontrollere systemet. Fejl ved EBD
Angives ved at kontrollampen >og
xi instrumentgruppen lyser op (i
nogle versioner ledsaget af en
meddelelse på displayet) - (se
kapitlet ”Kontrollamper og
meddelelser”).
I så fald kan en kraftig opbremsning
medføre tidlig baghjulsblokade med
deraf følgende risiko for udskridning.
Kør med største forsigtighed til
nærmeste værksted inden for Fiats
servicenet, og lad dem kontrollere
systemet.
Hvis kontrollampen x
lyser op alene (i nogle
versioner ledsaget af en
meddelelse på displayet), skal
bilen omgående standses.
Kontakt det nærmeste værksted
i Fiats servicenet. Utætheder i
det hydrauliske bremsesystem
kan medføre svigt af både det
konventionelle bremsesystem
og ABS-systemet.
ADVARSEL
91

FRONTAIRBAGS
Frontairbags (fører- og
passagersiden) beskytter personerne
på forsæderne ved at indskyde en
pude mellem kroppen og rattet eller
instrumentpanelet i tilfælde af en
middelsvær frontal kollision.
Da frontairbags er konstrueret til at
yde beskyttelse ved frontale
kollisioner, er manglende aktivering
ved andre påvirkninger (sidekollision,
påkørsel bagfra, overrulning etc.)
ikke tegn på mangelfuld funktion af
systemet.
En elektronisk styreenhed udløser
opblæsningen af puden i tilfælde af en
frontal kollision.
Puden blæses op øjeblikkeligt og
danner en beskyttende barriere
mellem personen og de strukturer,
der ellers kunne forårsage
kvæstelser. Puden tømmes
umiddelbart efter aktiveringen.Frontairbags (fører- og
passagersiden) erstatter ikke
sikkerhedsselerne, men supplerer
disses virkning. Sikkerhedsselerne
bør derfor altid benyttes således
som det er foreskrevet i europæisk
lovgivning såvel som i de fleste ikke-
europæiske lande.
En person, der ikke anvender
sikkerhedssele, vil ved en kollision
blive slynget frem og kan ramme
puden inden denne er helt udfoldet.
I så fald vil pudens beskyttende
virkning være reduceret.
Det kan forekomme, at frontairbags
ikke aktiveres i følgende tilfælde:
– Ved påkørsel af let deformerbare
objekter eller påkørsler der ikke
påvirker selve bilens front (fx hvis
en skærm rammer autoværnet)
– vis bilen kiler sig ind under
køretøjer eller
beskyttelsesanordninger
(fx. lastbiler eller autoværn).AIRBAGS
Frontairbag kan være monteret i
førersiden alene eller i begge sider
(afhængigt af versioner/markeder).
F0X0059m
92

I disse tilfælde ville airbaggene ikke
yde nogen ekstra beskyttelse i
forhold til sikkerhedsselerne, og det
ville derfor være uhensigtsmæssigt,
hvis de blev udløst.
Manglende udløsning af airbaggene i
sådanne tilfælde er således ikke tegn
på fejl ved systemets funktion.
Der må ikke anbringes
mærkater eller andre
genstande på rattet, på
airbagdækslet i passagersiden.
Anbring ikke genstande (fx
mobiltelefoner) i passagersiden
af instrumentpanelet: De vil her
kunne hindre den korrekte
opblæsning af airbaggen og
desuden kunne medføre alvorlige
kvæstelser på personerne i bilen.
ADVARSEL
I maksimalt oppustet stand fylder de
størstedelen af rummet mellem
rattet og føreren samt mellem
passageren og instrumentpanelet.
Airbaggene udløses ikke i tilfælde af
svage frontale kollisioner, hvor
sikkerhedsselernes virkning er
tilstrækkelig. Man skal derfor altid
benytte sikkerhedsselen, som sikrer
at brugeren fastholdes i korrekt
stilling i tilfælde af en frontal
kollision.
fig. 99
F0X0055m
fig. 98
F0X0054m
FRONTAIRBAG I
FØRERSIDEN fig. 98
Den består af en øjeblikkeligt
opblæselig pude, der er placeret i en
boks midt på rattet.
FRONTAIRBAG I
PASSAGERSIDEN fig. 99
(afhængigt af versioner/markeder)
Den består af en øjeblikkeligt
opblæselig pude, som er placeret i
en særlig fordybning i
instrumentpanelet. Den har større
volumen end airbaggen i førersiden.
Frontairbags for fører og passager er
udviklet og justeret til at forbedre
beskyttelsen af personer som
benytter sikkerhedssele.
93

fig. 100
F0X0081m
ALVORLIG
FARE:
Anbring ikke en bagudvendt
barnestol på forsædet hvis
passagersidens airbag er aktiv.
Udløsning af airbaggen ved en
kollision vil kunne påføre
barnet dødelige kvæstelser.
Passagersidens airbag skal
derfor altid frakobles, hvis det
bliver nødvendigt at anbringe
en barnestol på forsædet. Flyt
desuden passagersædet så langt
tilbage som muligt for at undgå
berøring mellem barnestolen og
instrumentpanelet. Selv om
dette ikke måtte være påbudt
ved lov, bør man af hensyn til
voksne passagerers sikkerhed
straks tilkoble airbaggen igen,
når barnestolen fjernes.
ADVARSELMANUEL DEAKTIVERING AF
PASSAGERSIDENS
FRONTAIRBAG
(afhængigt af versioner/markeder)
Passagersidens frontairbag kan
sættes ud af funktion i tilfælde af at
det skulle være absolut nødvendigt
at befordre et barn på forsædet.
Deaktivering/genaktivering af
airbaggen sker ved hjælp af en
kontakt, der kan nås, når
passagersiden dør er åben, og som
betjenes med bilens tændingsnøgle
med tændingslåsen i position STOP.
Nøglen kan indføres og udtages i
begge stillinger.
VIGTIGT! Kontakten må kun
påvirkes, når motoren er standset og
tændingsnøglen trukket ud.Den nøglebetjente kontakt har to
stillinger fig. 100:
– Frontairbag i passagersiden aktiv
(position ON
P):
Kontrollampen
Fi
instrumentgruppen slukket. Det er
strengt forbudt at befordre børn
på forsædet.
– Frontairbag i passagersiden
afbrudt (position OFF
F):
Kontrollampen
Fi
instrumentgruppen tændt. Et barn
som er beskyttet med en speciel
fastholdelsesanordning, kan
befordres på forsædet.
Kontrollampen
Fi
instrumentgruppen forbliver tændt
med fast lys, indtil passagersidens
frontairbag slås til igen.
94

GENERELLE ANVISNINGER
Frontairbaggene kan blive udløst,
hvis bilen udsættes for kraftige stød
eller slag i undervognsområdet, fx
ved kraftige stød mod kantstene
eller faste forhindringer i underlaget
eller ved fald i større huller eller
sænkninger i vejbanen. Ved udløsning
af airbaggene frigives der en mindre
mængde pulvere. Disse pulvere er
ikke giftige eller tegn på begyndende
brand. Desuden kan overfladen af
den udfoldede pude og kabinens
indre blive dækket af et
pulverformigt restprodukt. Dette
pulver kan virke irriterende på
huden og øjnene. Vask dig med vand
og neutral sæbe, hvis du har været i
berøring med stoffet. Efter uheld der
har medført udløsning af en hvilken
som helst del af sikkerhedsudstyret,
bør man lade Fiats servicenet
udskifte de udløste komponenter og
kontrollere systemet.
95
Enhver kontrol, reparation eller
udskiftning af airbagsystemets dele
bør foretages af Fiats servicenet.
Hvis bilen skal ophugges, skal man
henvende sig til Fiats servicenet for
at få airbagsystemet frakoblet. Hvis
bilen skifter ejer, skal den nye ejer
ubetinget gøres bekendt med
foranstående anvisninger og have
bilens instruktionsbog overdraget.
Udløsning af selestrammere og/eller
frontairbags sker på forskellig måde
afhængigt af kollisionens art.
Manglende udløsning af en eller flere
dele af sikkerhedsudstyret er således
ikke tegn på fejl ved systemets
funktion.
Hvis kontrollampen û
forbliver tændt under
kørslen (i nogle versioner
ledsaget af en meddelelse på
displayet), kan der være
opstået en fejl ved
fastholdelsessystemerne. I så
fald risikerer man at airbags
eller selestrammere ikke bliver
udløst ved en kollision, eller - i
sjældnere tilfælde - at de
udløses uden ydre årsag.
Kontakt omgående Fiats
servicenet for at få systemet
kontrolleret inden du kører.
ADVARSEL

96
Når tændingsnøglen er i
position MAR, og hvis
der ikke angives fejl med
kontrollamperne, kan
airbaggene blive udløst selv om
bilen holder stille (også med
standset motor), hvis den
påkøres af et andet køretøj.
Der må derfor heller ikke være
børn på forsædet, når bilen
holder stille. Omvendt skal
man være opmærksom på at
ingen af sikkerhedssystemets
komponenter (airbags eller
selestrammere) vil blive udløst
ved en påkørsel, hvis nøglen
befinder sig i position STOP.
Manglende udløsning af
airbags i denne situation er
altså ikke tegn på fejlfunktion
af systemet.
ADVARSEL
Afhængigt af
versioner/markeder,
tændes den “gule”
kontrollampe Fi nogle
sekunder, når tændingsnøglen
drejes til position MAR. Hvis
airbaggen i passagersiden er
aktiveret, slukkes den “gule”
kontrollampe efter nogle
sekunder. Hvis airbaggen i
passagersiden IKKE er
aktiveret, forbliver den “gule”
kontrollampe tændt.
ADVARSEL
Hvis den “røde”
kontrollampe ûikke
tændes i nogle sekunder, når
nøglen drejes til position MAR,
er det muligt at der er en fejl
ved den “røde” kontrollampe.
I tilfælde af fejl begynder den
“gule” kontrollampe at blinke
og, afhængigt af
versioner/markeder,
deaktiveres den pyrotekniske
ladning for airbaggen i
passagersiden.
ADVARSEL
Holdbarhedstiden for
den pyrotekniske
ladning er angivet på en
mærkat i handskerummet:
Henvend dig til Fiats
servicenet, når udløbsdatoen
nærmer sig, for at få den
udskiftet.
ADVARSEL
I tilfælde af fejl ved den
“gule” kontrollampe
F, tændes den “røde”
kontrollampe ûog, afhængigt
af versioner/markeder,
deaktiveres den pyrotekniske
ladning for airbaggen i
passagersiden.
ADVARSEL

97
Kør aldrig med
genstande på skødet,
foran brystkassen eller mellem
læberne (f.eks. pibe, blyant,
osv.), da dette kan medføre
alvorlige kvæstelser i tilfælde af
en kollision, hvor airbaggen
udløses.
ADVARSEL
Hold altid hænderne på
ratkransen, så
airbaggen kan folde sig ud
uden at støde mod
forhindringer, der kunne
medføre alvorlige kvæstelser.
Bøj dig ikke frem over rattet,
men sid helt tilbage mod
ryglænet, som skal være
anbragt i opret stilling.
ADVARSEL
Når tændingsnøglen
drejes til position MAR,
tændes kontrollampen F
(med kontakten til deaktivering
af passagersidens frontairbag i
position ON) og blinker i nogle
sekunder for at gøre
opmærksom på at
passagersidens airbag vil blive
udløst i tilfælde af en kollision.
Derefter skal lampen slukke.
ADVARSEL
Hvis bilen har været
udsat for tyveri,
tyveriforsøg, hærværk eller
oversvømmelse, bør man lade
Fiats servicenet kontrollere
airbagsystemet.
ADVARSEL
Frontairbags udløses
ved kraftigere stød end
selestrammerne. Ved
stødpåvirkninger i området
mellem de to tærskler er det
derfor normalt at det kun er
selestrammerne der bliver
udløst.
ADVARSEL
Airbaggen erstatter ikke
sikkerhedsselerne, men
øger deres effektivitet. Da
frontairbags ikke udløses ved
frontale kollisioner med lav
hastighed, sidekollisioner,
påkørsel bagfra eller
overrulning, er personerne kun
beskyttet af sikkerhedsselerne,
som derfor altid skal benyttes.
ADVARSEL

E-LOCKER-SYSTEM
ELD - ELECTRONIC LOCKING
DIFFERENTIAL
(afhængigt af versioner/markeder)
Nogle versioner kan være udstyret
med et system kaldet
E-Locker, der bruges, hvis bilen
skrider.
Systemet kan blokere det forreste
differentiale ved at levere samme
omdrejningstal til begge forhjul. Ved
at gøre det, bliver det hjulet, der har
det bedste vejgreb, som flytter bilen.
E-Locker-systemet må
under ingen
omstændigheder anvendes som
en slags “firhjulstræk”:
Systemet må ikke anvendes
under normale vejforhold (tør
asfalt, osv.). Systemet
deaktiveres automatisk så
snart bilen overskrider
20 km/t.
ADVARSEL
Det anbefales kun at
bruge E-Locker-
systemet, når hjulet mister
vejgrebet og dermed har en
dårlig friktion (f.eks. på veje
med mudder, sand, sten, vådt
græs, osv.).
ADVARSEL
For at aktivere E-Locker-systemet:
– Træd på bremsepedalen (standset
bil).
– Tryk på knappen ELD-fig. 101, der
sidder på instrumentpanelet til
venstre for rattet. Systemet
udsender et lydsignal (langt bip).
Der tændes et blinkende lys på
ELD-kontrollampen i
instrumentgruppen, og displayet
viser en tilhørende meddelelse
(ELD ON i 5 sekunder).
– Slip langsomt koblingen og
accelerer gradvist. Når det
kritiske øjeblik er forbi skal du
deaktivere systemet.
E-Locker-systemet må
kun aktiveres, når bilen
holder stille. Den erfarne fører
skal kunne bedømme
vejforholdene, før det
aktiveres.
ADVARSEL
fig. 101
F0X0082m
98