FIAT STRADA 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

STOPNIE TYLNE
I BOCZNE
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Dla ułatwienia wejścia do komory
ładunkowej, pojazd wyposażony jest
w dwa stopnie tylne rys. 96.
Dla ułatwienia wejścia do wnętrza
kabiny, wersja Adventure została
wyposażona w stopnie boczne.
REFLEKTORY
USTAWIENIE WIĄZKI
ŚWIETLNEJ
Poprawne ustawienie reflektorów
jest bardzo ważne dla komfortu i
bezpieczeństwa kierowcy, jak
również dla innych użytkowników
drogi. W celu zagwarantowania jak
najlepszych warunków widoczności
w czasie podróży z włączonymi
reflektorami, samochód musi mieć
poprawnie ustawione reflektory.
Odnośnie do kontroli i ewentualnej
regulacji należy zwrócić się do ASO
Fiata.
KOREKTOR USTAWIENIA
REFLEKTORÓW
Działa, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu
MAR i włączone są światła mijania.
Gdy samochód jest obciążony,
obniża się z tyłu powodując
podniesienie się wiązki świetlnej. W
tym przypadku konieczne jest
ponowne skorygowanie ustawienia
świateł reflektorów.Regulacja ustawienia
reflektorów rys. 97
W celu wykonania regulacji, w
zależności od wersji, należy posłużyć
się specjalnymi przyciskami
umieszczonymi na panelu elementów
sterowania po lewej stronie
kierownicy rys. 97. Wyświetlacz w
zestawie wskaźników dostarcza
wskazań wizualnych o pozycji
odnośnej do regulacji.
Pozycja 0 - jedna lub dwie osoby na
przednich siedzeniach.
Pozycja 1 - cztery osoby.
pozycja 2 - cztery osoby + ładunek w
komorze tylnej.
Pozycja 3 - kierowca + maksymalne
dopuszczalne obciążenie
w całości umieszczone w
tylnej komorze
ładunkowej.
Należy sprawdzać ustawienie
rys. 97
F0X0078m
rys. 96
F0X0077m
89

wiązek świetlnych za
każdym razem, gdy
zmienia się masa
przewożonego ładunku.
UWAGASYSTEM ABS
Jest to system zintegrowany z
układem hamulcowym, który
zapobiega - niezależnie od warunków
panujących na drodze i
intensywności hamowania -
zablokowaniu kół i w konsekwencji
poślizgowi jednego lub więcej kół,
gwarantując w ten sposób kontrolę
nad samochodem także przy
hamowaniu awaryjnym.
Uzupełnieniem układu jest system
EBD (Electronic Braking Force
Distribution), który umożliwia
rozdział siły hamowania pomiędzy
koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać
maksymalną skuteczność układu
hamulcowego, dla jego ułożenia się
wymagany jest przebieg około 500
km: podczas tego okresu wskazane
jest nie hamować gwałtownie, często
i długo.INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest
przez lekkie pulsowanie pedału
hamulca oraz towarzyszy mu hałas:
oznacza to, że konieczne jest
dostosowanie prędkości do typu
drogi, po której się podróżuje
90

W trakcie interwencji
ABS, gdy wyczuwalne
jest pulsowanie pedału
hamulca, nie należy zwalniać
nacisku na pedał, ale bez
obawy przytrzymywać go do
oporu; w ten sposób samochód
zatrzyma się na najkrótszej
możliwej drodze hamowania, w
zależności od stanu
nawierzchni drogi.
UWAGA
Jeżeli ABS interweniuje,
jest to sygnał, że
osiągnięta została graniczna
przyczepność opon do
nawierzchni: należy więc
zwolnić, aby dostosować
prędkość jazdy do dostępnych
warunków przyczepności.
UWAGA
ABS wykorzystuje
najlepszą dostępną
przyczepność opon do drogi,
ale nie jest w stanie jej
zwiększyć; należy więc w
każdym przypadku zachować
ostrożność na drogach śliskich,
nie wykonując manewrów
niewłaściwych i ryzykownych.
UWAGA
SYGNALIZACJA ANOMALII
Awaria ABS
Sygnalizowana jest poprzez
zaświecenie się w zestawie
wskaźników lampki >
(w niektórych wersjach jednocześnie
ukaże się komunikat na
wyświetlaczu) - (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”).
W tym przypadku układ hamulcowy
zachowuje swoją skuteczność, ale
bez potencjalnie oferowanej przez
system ABS. Należy jechać dalej
ostrożnie do najbliższej ASO Fiata,
aby sprawdzić układ. Awaria EBD
Sygnalizowana jest przez zaświecenie
się w zestawie wskaźników lampek
>i x(w niektórych wersjach
jednocześnie ukaże się komunikat na
wyświetlaczu) - (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”). W tym przypadku,
przy nagłym hamowaniu może
wystąpić zablokowanie kół tylnych, z
możliwością poślizgu. Należy jednak
jechać z maksymalną ostrożnością do
najbliższej ASO Fiata, w celu
sprawdzenia układu.
W przypadku
zaświecenia się tylko
lampki sygnalizacyjnej
x(w
niektórych wersjach pojawi się
również odpowiedni komunikat
na wyświetlaczu), należy
zatrzymać natychmiast pojazd i
zwrócić się do najbliższej ASO
Fiata. Ewentualny wyciek płynu z
instalacji hydraulicznej
spowoduje zmniejszenie
sprawności układu hamulcowego,
zarówno typu tradycyjnego jak i
z systemem zapobiegającym
blokowaniu sie kół.
UWAGA
91

PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE
Poduszki powietrzne przednie
(kierowcy i pasażera) chronią osoby
siedzące na miejscach przednich w
przypadku zderzeń czołowych o
dużej-średniej energii zderzenia,
oddzielając takie osoby poduszką od
kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak aktywacji poduszek
powietrznych w innych typach
zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie
się samochodu, itp), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego
centralka elektroniczna uaktywnia,
gdy jest to konieczne, napełnianie
poduszek.
Poduszki napełniają się natychmiast,
stanowiąc ochronę pomiędzy
osobami siedzącymi z przodu a
elementami mogącymi spowodować
poważne obrażenia; natychmiast
potem poduszki się opróżniają.Przednie poduszki powietrzne
(kierowcy i pasażera) nie zastępują,
ale uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy
zawsze zapinać, jak przewidują
przepisy legislacyjne w Europie oraz
w większości krajów poza Europą.
W przypadku zderzenia osoba, która
nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przesunie się do przodu i może
uderzyć w poduszkę już w fazie
otwierania. W tej sytuacji ochrona
oferowana przez poduszkę jest dużo
mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą
nie uaktywnić się w następujących
przypadkach:
– zderzenia czołowe z przedmiotami
łatwo deformowalnymi, nie
obejmujące powierzchni przedniej
samochodu (np. uderzenie
błotnikiem o barierę ochronną);
– wjechanie samochodu pod inny
pojazd lub pod bariery ochronne
(np. pod ciężarówki lub pod
bariery ochronne na autostradzie);PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód ten wyposażony jest w
przednią poduszkę powietrzną dla
kierowcy i, dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano, w przednią poduszkę
powietrzną dla pasażera.
F0X0059m
92

w takich przypadkach jedynym
zabezpieczeniem są pasy
bezpieczeństwa, a uruchomienie
poduszek byłoby wówczas
bezużyteczne. Brak aktywacji
poduszek w tego typu przypadkach
nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
Nie należy naklejać
taśm samoprzylepnych
lub innych przedmiotów na
kierownicę lub na pokrywę
poduszki powietrznej po stronie
pasażera. Nie należy
umieszczać przedmiotów na
desce rozdzielczej po stronie
pasażera ( jak np. telefonów
komórkowych), gdyż mogą one
utrudnić prawidłowe rozłożenie
się poduszki powietrznej
pasażera, a ponadto
spowodować poważne
obrażenia osób siedzących w
samochodzie.
UWAGA
Przednie poduszki powietrzne po
stronie kierowcy i pasażera
opracowano i wykalibrowano dla jak
najlepszej ochrony pasażerów miejsc
przednich, którzy mają zapięte pasy
bezpieczeństwa. Ich objętość w
momencie maksymalnego
napełnienia pozwala na wypełnienie
przestrzeni pomiędzy kierownicą a
kierowcą oraz pomiędzy deską
rozdzielczą a pasażerem.
W przypadku zderzeń czołowych o
niskiej energii (dla których wystarczy
zabezpieczenie pasami
bezpieczeństwa), poduszki
powietrzne nie uruchomią się.
Dlatego należy mieć zawsze zapięte
pasy bezpieczeństwa, które - w razie
zderzenia czołowego - zapewniają
prawidłową pozycję osoby na
siedzeniu.
rys. 99
F0X0055m
rys. 98
F0X0054m
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
KIEROWCY rys. 98
Składa się z poduszki wypełniającej
się natychmiast, umieszczonej w
odpowiedniej wnęce w centralnej
części kierownicy.
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
PASAŻERA rys. 99
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Składa się z poduszki wypełniającej
się natychmiast, umieszczonej w
odpowiedniej wnęce w desce
rozdzielczej i jest poduszką o
większych rozmiarach niż poduszka
po stronie kierowcy.
93

rys. 100
F0X0081m
POWAŻNE
NIEBEZPIE-
CZEŃSTWO:
Nie należy umieszczać fotelika
dla dziecka zwróconego
przeciwnie do kierunku jazdy na
siedzeniu przednim, jeżeli
poduszka powietrzna przednia
po stronie pasażera jest
aktywna. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku
zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka. W razie
konieczności umieszczenia
dziecka na siedzeniu przednim,
należy zawsze wyłączyć
poduszkę powietrzną po stronie
pasażera. Ponadto, siedzenie
pasażera powinno być
przesunięte jak najdalej do tyłu,
aby uniknąć ewentualnego
kontaktu fotelika z dzieckiem z
deską rozdzielczą. Nawet , jeżeli
nie ma odpowiednich
obowiązujących przepisów,
zaleca się dla zwiększenia
ochrony dorosłych, natychmiast
ponownie uruchomić poduszkę
powietrzną, gdy przewożenie
dziecka nie będzie już konieczne.
UWAGADEZAKTYWACJA
MANUALNA PODUSZKI
POWIETRZNEJ PRZEDNIEJ
PO STRONIE PASAŻERA
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
W razie absolutnej konieczności
przewożenia dziecka na siedzeniu
przednim, możliwe jest wyłączenie
poduszki powietrznej po stronie
pasażera.
Dezaktywację/ponowną aktywację
poduszki można wykonać, gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się w
położeniu STOP, przekręcając za
pomocą kluczyka z wyłącznika
zapłonu mechanizm widoczny na
desce rozdzielczej po otwarciu drzwi
po stronie pasażera.
Kluczyk można włożyć i wyjąć w obu
pozycjach.
OSTRZEŻENIE Wyłącznik ten
należy obsługiwać wyłącznie
wówczas, gdy silnik jest wyłączony i
kluczyk jest wyjęty z wyłącznika
zapłonu.Wyłącznik ten ustawiany jest w
dwóch pozycjach rys. 100:
– poduszka powietrzna po stronie
pasażera aktywna
(położenie ON
P): lampka
sygnalizacyjna
Fw zestawie
wskaźników zgaszona; absolutnie
zabronione jest przewożenie
dziecka na siedzeniu przednim.
– poduszka powietrzna po stronie
pasażera nieaktywna (położenie
OFF
F): lampka sygnalizacyjna
Fw zestawie wskaźników świeci
się; można przewozić dziecko na
siedzeniu przednim chronione
odpowiednimi systemami
zabezpieczającymi.
Lampka sygnalizacyjna
Fw
zestawie wskaźników świeci się do
momentu ponownego uaktywnienia
poduszki powietrznej po stronie
pasażera.
94

OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Aktywacja poduszek powietrznych
przednich i/lub bocznych jest także
możliwa, gdy samochód zostanie
mocno uderzony w strefie spodu
nadwozia, jak w przypadku
gwałtownego uderzenia o schody,
chodniki, nasypy ziemi lub wyrwy w
drodze. W trakcie aktywacji
poduszek powietrznych uwalnia się
niewielka ilość pyłu. Pył ten nie jest
szkodliwy i nie oznacza początku
pożaru; ponadto powierzchnia
rozłożonej poduszki powietrznej i
wnętrze samochodu może zostać
pokryte pozostałościami pyłu: może
być on drażniący dla skóry i oczu: W
tym przypadku należy natychmiast
przemyć skórę i oczy neutralnym
mydłem i wodą. W przypadku kolizji,
w której uruchomiły się jakiekolwiek
urządzenia bezpieczeństwa, należy
zwrócić się do ASO Fiata aby je
wymienić i zweryfikować
integralność instalacji.
95
Wszystkie interwencje kontrolne,
naprawy lub wymiany dotyczące
poduszek powietrznych, muszą być
wykonywane w ASO Fiata. W
przypadku złomowania samochodu
należy zwrócić się do ASO Fiata w
celu wykonania dezaktywacji
systemu poduszek powietrznych;
ponadto, w przypadku zmiany
właściciela samochodu, niezbędne
jest, aby nowy właściciel zapoznał się
ze sposobem działania systemu i z
wyżej wymienionymi uwagami oraz
otrzymał “Instrukcję obsługi".
Aktywacja napinaczy pasów
bezpieczeństwa i/lub przednich
poduszek powietrznych uzależniona
jest od różnych czynników, w
zależności od typu zderzenia. Brak
aktywacji jednego lub kilku z nich nie
wskazuje na niewłaściwe
funkcjonowanie systemu.
Jeśli lampka
sygnalizacyjna ûświeci
się podczas jazdy (w niektórych
wersjach jednocześnie na
wyświetlaczu pojawia się
specjalny komunikat), możliwe
jest , że wystąpiła anomalia w
systemach zabezpieczeń; w
tego typu sytuacji poduszki
powietrzne lub napinacze
pasów mogą nie uaktywnić się
w razie wypadku lub, w
ograniczonej liczbie
przypadków, uaktywnić się w
sposób nieprawidłowy. Przed
dalszą jazdą należy
skontaktować się z ASO Fiata
aby natychmiast skontrolować
system.
UWAGA

96
Gdy kluczyk w
wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i
gdy nie ma żadnych anomalii
sygnalizowanych przez lampki
sygnalizacyjne, poduszki
powietrzne mogą uruchomić się
także, gdy stojący samochód
zostanie uderzony przez inny
poruszający się pojazd. Dlatego
nawet w samochodzie
zatrzymanym nie wolno
absolutnie umieszczać dzieci na
siedzeniu przednim. Z drugiej
jednak strony przypomina się,
że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP
żadne urządzenie
bezpieczeństwa (poduszki
powietrzne lub napinacze
pasów bezpieczeństwa), w
przypadku zderzenia nie
uaktywnią się; dlatego brak
aktywacji tych urządzeń w tego
typu przypadkach nie może być
traktowany jako sygnał
niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
UWAGA
Dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano, po
przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie
MAR żółta lampka
sygnalizacyjna
Fzaświeca się
na kilka sekund. Gdy aktywna
jest poduszka powietrzna
pasażera, po kilku sekundach
żółta lampka sygnalizacyjna
gaśnie. Gdy poduszka powietrzna
po stronie pasażera jest
NIEAKTYWNA, żółta lampka
sygnalizacyjna świeci się nadal.
UWAGA
Jeśli czerwona lampka
sygnalizacyjna
ûnie
zaświeca się na kilka sekund po
przekręceniu kluczyka w
położenie MAR, możliwe jest , że
wystąpiła anomalia w lampce
sygnalizacyjnej koloru
czerwonego. W tego typu
sytuacji po kilku sekundach żółta
lampka sygnalizacyjna zaczyna
migać i, dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano, następuje
dezaktywacja ładunku
pirotechnicznego poduszki
powietrznej pasażera.
UWAGA
Trwałość przewidziana
dla ładunku
pirotechnicznego i spiralnej
wiązki przewodów podana jest
na odpowiedniej tabliczce
umieszczonej w schowku; w
miarę zbliżania się do tego
terminu należy zwrócić się do
ASO Fiata w celu dokonania
wymiany urządzenia.
UWAGA
W razie awarii żółtej
lampki sygnalizacyjnej
Fzaświeca się czerwona
lampka sygnalizacyjna ûi, dla
wersji/rynków, gdzie
przewidziano, następuje
dezaktywacja ładunku
pirotechnicznego poduszek
powietrznych.
UWAGA

97
Nie należy podróżować
z przedmiotami
znajdującymi się na kolanach,
klatce piersiowej lub z fajkami,
ołówkami itp. w ustach. W
razie zderzenia z interwencją
poduszki powietrznej mogą
spowodować poważne
obrażenia.
UWAGA
Należy jechać
trzymając zawsze ręce
na kole kierownicy w taki
sposób, aby rozkładająca się
poduszka powietrzna mogła
napełnić się bez przeszkód. Nie
należy jechać z głową
pochyloną do przodu, ale
oprzeć się o oparcie w pozycji
zapewniającej dobre
przyleganie do oparcia.
UWAGA
Po przekręceniu
kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR
lampka sygnalizacyjna F(gdy
wyłącznik poduszki powietrznej
po stronie pasażera znajduje się
w położeniu ON), zaświeca się i
miga przez kilka sekund, w celu
przypomnienia, że poduszka
powietrzna po stronie pasażera
uruchomi się w razie zderzenia,
po chwili jednak lampka ta
powinna zgasnąć.
UWAGA
Jeżeli samochód został
skradziony lub
próbowano się do niego
włamać, jeżeli był narażony na
próbę zniszczenia, zalany wodą
lub zatopiony, należy sprawdzić
system poduszek powietrznych
w ASO Fiata.
UWAGA
Interwencja przednich
poduszek powietrznych
przewidziana jest dla zderzeń o
energii większej niż dla
napinaczy pasów
bezpieczeństwa. W przypadku
zderzenia o energii mieszczącej
się w przedziale tych wartości
progowych, uruchomią się tylko
napinacze, co należy uważać za
normalne.
UWAGA
Poduszki powietrzne nie
zastępują pasów
bezpieczeństwa, ale zwiększają
ich skuteczność. Ponieważ
przednie poduszki powietrzne
nie interweniują w przypadku
zderzeń czołowych przy niskich
prędkościach, zderzeniach
bocznych zderzeniach tylnych
lub wywróceniu się samochodu,
w tych sytuacjach pasażerowie
chronieni są tylko pasami
bezpieczeństwa, które powinny
być zawsze zapięte.
UWAGA

SYSTEM E-LOCKER
ELD - ELECTRONIC LOCKING
DIFFERENTIAL
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Niektóre wersje mogą być
wyposażone w system o nazwie
E-Locker, wykorzystywany w razie
poślizgu pojazdu.
System ten jest w stanie zablokować
przedni mechanizm różnicowy
przekazując takie same momenty
obrotowe na oba koła przednie; w
ten sposób koło o większej
przyczepności do nawierzchni będzie
tym, które pozwoli samochodowi
poruszać się dalej.
System E-Locker
absolutnie nie powinien
być używany w taki sposób jak
napęd integralny w
samochodach terenowych: na
zwykłych nawierzchniach
(suchy asfalt , itp.) system ten
nie powinien być stosowany.
Przewidziano automatyczne
wyłączanie tego systemu po
przekroczeniu przez pojazd
prędkości 20 km/h.
UWAGA
Zaleca się
wykorzystywanie
Systemu E-Locker wyłącznie
wówczas, kiedy jedno koło traci
przyczepność, a więc nie jest w
stanie poruszyć samochodu (np.
na drogach błotnistych, piasku,
kamieniach, mokrej trawie, itd.).
UWAGA
Aby uruchomić System E-Locker:
– naciśnij pedał hamulca (pojazd
zatrzymany);
– naciśnij przycisk ELD-rys. 101
umieszczony na desce rozdzielczej
po lewej stronie od kierownicy;
system ten emituje sygnał
akustyczny (beep długi), w
zestawie wskaźników zaczyna
migać lampka sygnalizacyjna ELD, a
na wyświetlaczu, na 5 sekund,
pojawia się odpowiedni komunikat
(ELD ON);
– powoli puszczaj pedał sprzęgła
stopniowo zwiększając obroty
silnika; po przekroczeniu
przeszkody wyłącz system.
System ten umożliwia ręczny lub
automatyczny tryb wyłączania.
System E-Locker należy
włączać, gdy pojazd nie
znajduje się w ruchu.
Doświadczeni kierowcy powinni
potrafić oszacować warunki
terenu przed włączeniem
systemu.
UWAGA
rys. 101
F0X0082m
98