FIAT STRADA 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

Obecność Systemu
E-Locker nie upoważnia
kierowcy do kierowania się i
przejeżdżania przez miejsca
i/lub tereny nieznane wierząc ,
iż pojazd będzie w stanie
pokonać każdy rodzaj
przeszkody. Kontrola pojazdu,
a także odpowiedzialność za
styl jazdy, podlega zawsze i w
każdym wypadku kierowcy.
UWAGA
POWAŻNE
NIEBEZPIECZEŃSTWO:
W sytuacji, w której na skutek
ewentualnego stanu
awaryjnego, wymagane byłoby
podniesienie jednego koła
przedniego: przed podjęciem
wszelkich czynności należy
upewnić się, że System
E-Locker jest wyłączony.
UWAGA
Wyłączanie ręczne
Naciśnij ponownie przycisk ELD.
Wyłączanie automatyczne
Następuje, kiedy pojazd przekroczy
prędkość 20 km/h. W miarę zbliżania
się do tej prędkości (przy około 15
km/h):
– system ten emituje serię 3
sygnałów typu beep
– lampka sygnalizacyjna w zestawie
wskaźników miga szybciej.W momencie wyłączenia (ręcznie
lub automatycznie):
– system ten emituje sygnał
akustyczny (krótki sygnał beep)
– lampka sygnalizacyjna ELD w
zestawie wskaźników gaśnie
– wyświetlacz wskazuje na 5 sekund
specjalny komunikat (ELD OFF).
W razie awarii
– lampka sygnalizacyjna ELD w
zestawie wskaźników zaświeca się,
a na wyświetlaczu pojawia się
specjalny komunikat.
OSTRZEŻENIE Podczas próby
uruchomienia Systemu E-Locker, gdy
pojazd jest w ruchu i/lub bez
naciśnięcia pedału hamulca, polecenie
jest odrzucane, a system nie jest
uruchamiany; jednocześnie w
zestawie wskaźników zaświeca się na
kilka sekund lampka sygnalizacyjna
ELD.
99

RADIOODTWARZACZ
Jeśli chodzi o działanie
radioodtwarzacza, należy zapoznać
się z Uzupełnieniem
RADIOODTWARZACZ załączonym
do niniejszej Instrukcji obsługi.
PRZYSTOSOWANIE
DO MONTAŻU
W zależności od wersji Fiat Strada
może być wyposażony w różnego
rodzaju elementy przystosowania do
montażu radioodtwarzacza.
Radioodtwarzacz zakupiony
oddzielnie przez użytkownika
powinien być instalowany w
specjalnie przystosowanej wnęce
środkowej:
– naciskając na zaczepy mocujące
A-rys. 102 wyjmij pokrywę, aby
uzyskać dostęp do odpowiednich
przewodów.
rys. 102
F0X0083m
rys. 103
F0X0084m
Układ podstawowy rys. 103:
A – przewód antenowy;
B – przewód do podłączenia
głośników i głośników typu tweeters;
C – przewód zasilający;
– gniazdo głośników w drzwiach
– boczne tylne gniazda
głośników (wersja z podwójną
kabiną).Układ wyższego poziomu
rys. 103:
A – antena oraz odnośna wiązka
przewodów;
B – przewody do podłączenia
głośników przednich i tylnych;
C – przewód zasilający.
– głośniki przednie i tylne (tylko
w niektórych wersjach).
Głośniki
– 2 głośniki współosiowe przednie o
mocy 20W;
– 2 głośniki współosiowe tylne o
mocy 20W;
– 1 subwoofer ze wzmacniaczem
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).
100

OSTRZEŻENIE Montaż urządzeń,
które wymagają zmiany właściwości
samochodu, może spowodować
wycofanie homologacji przez
odpowiedni urząd i ewentualną
utratę gwarancji lub pośrednie czy
bezpośrednie jej cofnięcie z powodu
defektów wykonania w/w
modyfikacji.
Fiat Auto F.G.A. nie ponosi
odpowiedzialności za uszkodzenia
wynikłe z instalacji akcesoriów nie
zalecanych przez FIAT Auto F.G.A. i
instalację niezgodną z przekazanymi
zaleceniami.Jeśli chodzi o
podłączanie radia do
elementów
przystosowania znajdujących się
w samochodzie, należy zwrócić
się do ASO Fiata tak, aby
uniknąć wszelkich
niedogodności, które mogłyby
zagrozić bezpieczeństwu
samochodu i/lub spowodować
ewentualną utratę gwarancji.INSTALACJA
URZĄDZEŃ
ELEKTRYCZNYCH/ELEK
TRONICZNYCH
Urządzenia
elektryczne/elektroniczne
zainstalowane po zakupieniu
samochodu i w serwisie
posprzedażnym powinny posiadać
oznaczenie:
Fiat Auto F.G.A. autoryzuje montaż
aparatury nadawczo-odbiorczej, o ile
zainstalowano ją zgodnie z właściwą
praktyką montażową, z
zachowaniem wskazań producenta,
w wyspecjalizowanym centrum.
101

NADAJNIKI RADIOWE I
TELEFONY KOMÓRKOWE
Urządzenia radionadawcze (telefony
samochodowe, CB, amatorskie
nadajniki i podobne), nie mogą być
używane w samochodzie, jeżeli nie
mają zamontowanej oddzielnej
anteny na zewnątrz samochodu.
OSTRZEŻENIE Używanie tego typu
urządzeń w samochodzie (bez
anteny zewnętrznej), może
spowodować, poza potencjalnym
zagrożeniem dla zdrowia pasażerów,
niewłaściwe działanie systemów
elektronicznych znajdujących się w
samochodzie, a także zagraża
bezpieczeństwu samochodu.
Ponadto skuteczność nadawania i
odbioru przez tego typu urządzenia
może być zakłócana efektem
ekranowania przez nadwozie
samochodu.
Jeśli chodzi o używanie telefonów
komórkowych (GSM, GPRS, UMTS)
posiadających oficjalną homologację
WE, zaleca się przeczytać dokładnie
instrukcję dostarczoną przez
producenta telefonu komórkowego.TANKOWANIE
PA L I WA
Nigdy nie należy wlewać
do zbiornika paliwa,
nawet w przypadkach
awaryjnych, choćby niewielkiej
ilości benzyny ołowiowej;
katalizator może ulec
nieodwracalnemu uszkodzeniu.
Niesprawny katalizator
nie neutralizuje
zanieczyszczeń
znajdujących się w spalinach i w
konsekwencji zanieczyszczane
jest środowisko.
Pojazd ten należy
tankować wyłącznie
olejem napędowym
odpowiadającym specyfikacji
europejskiej EN590. Używanie
innych produktów lub mieszanek
może uszkodzić nieodwracalnie
silnik z konsekwencją utraty
gwarancji w związku z
wynikłymi szkodami. W razie
przypadkowego zatankowania
innego paliwa nie należy
uruchamiać silnika, ale opróżnić
całkowicie zbiornik paliwa. W
razie uruchomienia silnika z
zastosowaniem innego typu
paliwa nawet na krótki okres
czasu, konieczne jest
opróżnienie, poza zbiornikiem
paliwa, całego układu zasilania.
102

W niskich temperaturach płynność
oleju napędowego może być
niewystarczająca, ponieważ tworzą
się związki parafiny, powodując w
konsekwencji nieprawidłowe
funkcjonowanie układu zasilania
paliwem.
W celu uniknięcia nieprawidłowego
funkcjonowania, w zależności do
sezonu należy stosować oleje
napędowe typu letniego, zimowego i
arktycznego (strefy górskie/zimne).
W przypadku zatankowania oleju
napędowego nie dostosowanego do
temperatury, w jakiej użytkowany
jest samochód, zaleca się mieszać
olej napędowy z dodatkiem TUTELA
DIESEL ART w proporcjach
podanych na opakowaniu produktu,
wlewając do zbiornika najpierw
środek zapobiegający zamarzaniu, a
następnie olej napędowy.
W przypadku używania/dłuższego
postoju samochodu w obszarach
górskich/zimnych, zaleca się
tankować olej napędowy dostępny
lokalnie.
W tego typu sytuacjach sugeruje się
ponadto utrzymywać w zbiorniku
ilość paliwa przekraczającą 50%
pojemności użytkowej zbiornika.SPOSÓB TANKOWANIA
W celu zagwarantowania
całkowitego zatankowania zbiornika
paliwa należy wykonać dwa dolania
paliwa po pierwszym zatrzaśnięciu
pistoletu dystrybutora. Należy
unikać dalszego dolewania, które
może spowodować nieprawidłowe
działanie systemu zasilania.
KOREK WLEWU PALIWA
Hermetyczne zamknięcie może
spowodować lekki wzrost ciśnienia
w zbiorniku. Ewentualny szum
podczas odkręcania korka jest
zjawiskiem normalnym.
Korek wyposażony jest w
odpowiednie mocowanie A-rys. 104,
które zapobiega zgubieniu korka.
rys. 104
F0X0085m
Nie należy zbliżać się
do wlewu zbiornika
paliwa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem:
niebezpieczeństwo pożaru.
Należy unikać także zbliżania
twarzy do wlewu paliwa, aby
nie wdychać szkodliwych par
paliwa.
UWAGA
OSTRZEŻENIE W razie
konieczności korek wlewu paliwa
należy wymienić wyłącznie na korek
oryginalny, aby nie zakłócić
sprawności układu zapobiegającego
odparowaniu i odzysku par paliwa .
103

OCHRONA
ŚRODOWISKA
NATURALNEGO
Dbałość o ochronę środowiska
towarzyszyła projektowaniu oraz
realizacji modelu Fiat Strada we
wszystkich jego fazach. Jest to
widoczne w zastosowaniu
materiałów oraz urządzeń będących
w stanie wyraźnie ograniczyć
szkodliwy wpływ na środowisko
naturalne.
Urządzeniami do zmniejszenia emisji
zanieczyszczeń z silników na olej
napędowy, jakie zastosowano, są:
– katalizator utleniający;
– układ recyrkulacji spalin (E.G.R.).
– filtr cząstek stałych (DPF). Ponieważ filtr jest systemem
akumulacji, okresowo musi być
regenerowany (czyszczony) poprzez
spalenie cząsteczek węgla. Procedura
regeneracji zarządzana jest
automatycznie przez centralkę
kontroli silnika, w zależności od
stanu akumulacji cząsteczek w filtrze
i warunków używania samochodu.
W trakcie regeneracji możliwe jest
wystąpienie następujących zjawisk:
ograniczone zwiększanie obrotów
biegu jałowego, aktywacja
elektrowentylatora, ograniczony
wzrost dymienia, wysoka
temperatura przy wydechu. Tego
typu sytuacje nie powinny być
interpretowane jako anomalie i nie
wpływają one na zachowanie
samochodu ani na środowisko. W
przypadku wyświetlenia się
odpowiedniego komunikatu, należy
odnieść się do rozdziału
Lampki sygnalizacyjne i komunikaty. FILTR CZĄSTEK STAŁYCH
DPF (Diesel Particulate Filter)
Diesel Particulate Filter jest filtrem
mechanicznym, umieszczonym w
układzie wydechowym, który
wyłapuje fizycznie cząsteczki węgla
znajdujące się w spalinach silników
Diesla.
Zastosowanie filtra cząstek stałych
jest konieczne, aby wyeliminować
prawie całkowicie ze spalin
cząsteczki węgla zgodnie z
aktualnymi/przyszłymi normami
prawnymi. Podczas normalnego
użytkowania samochodu centralka
kontroli silnika rejestruje szereg
danych związanych z jego
eksploatacją (okres użytkowania, typ
trasy, osiągnięte temperatury, itp.) i
oblicza ilość cząsteczek
akumulowanych w filtrze.
104

105
POPRAWNA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
URUCHAMIANIE
SILNIKA
Samochód wyposażony jest w
urządzenie elektronicznej blokady
silnika: w razie braku uruchomienia,
patrz opis w sekcji
“System Fiat CODE“ w rozdziale
„Poznawanie samochodu”.
Zaleca się, w pierwszym
okresie użytkowania, nie
wykorzystywać
maksymalnych osiągów
samochodu (np. gwałtownie
przyspieszać, jechać zbyt długo z
maksymalnymi obrotami, ostro i
intensywnie hamować, itp.).
Przy wyłączonym silniku
nie należy zostawiać
kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położeniu MAR, aby
uniknąć niepotrzebnego poboru
prądu i rozładowania
akumulatora.
Niebezpieczne jest
działanie silnika w
zamkniętym pomieszczeniu.
Silnik zużywa tlen i wydziela
dwutlenek węgla, tlenek węgla
oraz inne gazy toksyczne.
UWAGA
Gdy silnik nie jest
uruchomiony,
wspomaganie hamulców i
elektryczne wspomaganie
kierownicy nie jest aktywne,
należy więc użyć dużo większej
siły przy nacisku na pedał
hamulca jak i przy obrocie
kierownicą.
UWAGA

106
PROCEDURA
URUCHAMIANIA
1) Upewnij się, że hamulec ręczny
jest zaciągnięty.
2) Ustaw dźwignię zmiany biegów w
położeniu luzu.
3) Przekręć kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR. W
zestawie wskaźników zaświecą się
lampki sygnalizacyjnemi
U.
4) Poczekać na zgaśnięcie lampek
sygnalizacyjnych, co nastąpi tym
szybciej im cieplejszy jest silnik.
5) Wcisnąć do oporu pedał sprzęgła.
6) Bezpośrednio po zgaśnięciu
lampek sygnalizacyjnych
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie AVV. Zbyt
długie zwlekanie spowoduje
niepotrzebne nagrzewanie się
świec żarowych. Zwolnić kluczyk
zaraz po uruchomieniu silnika.OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest
zimny, podczas przekręcania kluczyka
w wyłączniku zapłonu w położenie
AVV konieczne jest całkowite
zwolnienie pedału przyspieszenia.Jeżeli silnik nie uruchomi się za
pierwszym razem, przekręć kluczyk
w wyłączniku zapłonu w położenie
STOP przed powtórzeniem
uruchomienia.
Jeżeli i to nie przyniosło rezultatu,
należy zwrócić się do ASO Fiata.
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonym
silniku nie należy zostawiać kluczyka
w wyłączniku zapłonu w położeniu
MAR.
Miganie lampki
sygnalizacyjnej
mprzez
60 sekund po
uruchomieniu silnika lub
podczas przedłużającego się
uruchamiania sygnalizuje
anomalię w systemie
nagrzewania świec żarowych.
Jeżeli silnik uruchomi się, można
jechać dalej, ale należy zwrócić
się jak najszybciej do ASO Fiata.

107
JAK ROZGRZAĆ
URUCHOMIONY WŁAŚNIE
SILNIK
– Ruszaj powoli, utrzymując średnie
obroty silnika, bez gwałtownych
przyspieszeń.
– Unikaj maksymalnych osiągów
silnika przez pierwsze kilometry.
Zaleca się zaczekać do momentu,
w którym wskazówka na
wskaźniku temperatury płynu
układu chłodzącego silnik zacznie
się przesuwać.
Należy unikać
absolutnie uruchamiania
silnika przez pchanie
samochodu, holowanie lub przy
wykorzystaniu pochyłości drogi.
Tego typu manewr y mogą
spowodować napływ paliwa do
katalizatora i nieodwracalnie go
uszkodzić.
Należy pamiętać, że
dopóki silnik nie jest
uruchomiony, układ
wspomagania hamulców i
kierownicy nie działa, należy
więc użyć większej siły przy
nacisku na pedał hamulca, jak i
przy obrocie kierownicą.
UWAGA
ABY WYŁĄCZYĆ SILNIK
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym,
przekręć kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP.
Naciskanie pedału
przyspieszenia przed
wyłączeniem silnika
niczemu nie służy, powoduje
jedynie zwiększenie zużycia
paliwa, a w przypadku silników z
turbosprężarką, jest szkodliwe.
OSTRZEŻENIE Po dłuższej podróży
lepiej jest pozwolić silnikowi „złapać
oddech” przed wyłączeniem go,
pozostawić na obrotach biegu
jałowego i zaczekać, aż temperatura
w komorze silnika się obniży. URUCHAMIANIE AWARYJNE

108
NA POSTOJU
Wyłącz silnik, zaciągnij hamulec
ręczny, włącz 1. bieg, jeśli samochód
stoi pod górę, lub bieg wsteczny, jeśli
droga schodzi w dół, i pozostaw koła
skręcone w kierunku krawędzi drogi
lub chodnika. Jeżeli samochód stoi na
stromym zjeździe, zaleca się
podłożyć pod koła kliny lub
kamienie.
Nie należy pozostawiać kluczyka w
położeniu MAR, ponieważ
doprowadzi to do rozładowania
akumulatora.
Wysiadając z samochodu należy
zawsze wyjąć kluczyk.
Nie należy nigdy
zostawiać dzieci w
niezabezpieczonym
samochodzie.
UWAGA
HAMULEC RĘCZNY rys. 105
Dźwignia hamulca ręcznego znajduje
się pomiędzy siedzeniami przednimi.
Aby włączyć hamulec ręczny,
pociągnij dźwignię do góry tak, aby
koła samochodu zostały
zablokowane.Gdy zaciągnięty jest hamulec ręczny i
kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR, w
zestawie wskaźników zaświeca się
lampka sygnalizacyjna x.
Aby wyłączyć hamulec postojowy:
1) Podnieś lekko dźwignię i naciśnij
przycisk odblokowania A.
2) Przytrzymując naciśnięty przycisk
opuść dźwignię. Lampka
sygnalizacyjna xzgaśnie.
Aby uniknąć przypadkowego
ruszenia samochodu, czynności te
należy wykonywać z wciśniętym
pedałem hamulca.
Samochód powinien
zostać zablokowany po
kilku zatrzaskach dźwigni,
jeżeli tak nie jest , należy
zwrócić się do ASO Fiata, aby
wykonać regulację hamulca.
UWAGA
rys. 105
F0X0086m