FIAT STRADA 2012 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

HÁTSÓ ÉS OLDALSÓ
FELLÉPŐK
(egyes változatoknál/piacokon)
A raktérhez való hozzáférés
megkönnyítése érdekében a jármű
két hátsó fellépővel szerelt
(96. ábra).
Az utastérbe való bejutás
megkönnyítése érdekében az
Adventure változat két oldalsó
fellépővel szerelt.
FÉNYSZÓRÓK
A FÉNYSUGÁR BEÁLLÍTÁSA
A helyes fényszóró-beállítás alapvető
fontosságú a vezetési kényelem,
továbbá a gépkocsivezető és a
közlekedés többi résztvevőjének
biztonsága szempontjából. Mivel az
előírás szerint beállított
fényszórókkal biztosíthatók a legjobb
látási és láthatósági feltételek, a
jármű fényszóróit helyesen be kell
állítani. A fényszórók ellenőrzését és
szükség szerinti beállítását Fiat
márkaszervizben végeztessük el.
FÉNYSZÓRÓ-
MAGASSÁGÁLLÍTÁS
Az indítókulcs MAR állásában és
bekapcsolt tompított fényszórók
esetében működik. Megterhelt
járműnél a hátsó rész lesüllyedése a
fényszórókból kilépő fénysugár
irányának megemelkedését
eredményezi. Ilyenkor szükséges a
fényszóró-beállítás ismételt
helyesbítése.Fényszórómagasság beállítása
97. ábra
Változattól függően, a beállításhoz
működtessük a kormánykerék bal
oldalán lévő kapcsolópanelen
található gombokat 97. ábra.
A műszercsoport kijelzője
megjeleníti a beállításra vonatkozó
pozíciót.
0. pozíció – egy vagy két személy az
első üléseken.
1. pozíció - négy személy.
2. pozíció - négy személy + terhelés
a hátsó raktérben.
3. pozíció - vezető + megengedett
maximális terhelés a
hátsó raktérben.
97. ábra
F0X0078m
96. ábra
F0X0077m
89

A szállított súly
elosztásának változása
esetén mindig ellenőrizzük a
fényszórókból kilépő fénysugár
irányát .
FIGYELEMABS RENDSZER
A fékberendezés integráns részét
képezi ez a rendszer, amely bármilyen
útfelület és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből
következőleg megcsússzon,
garantálva a gépkocsi feletti uralom
megőrzését még vészfékezés során is.
A berendezést kiegészíti az EBD
(Electronic Braking Force
Distribution - elektronikus
fékerőelosztó) rendszer, amely
megosztja a fékhatást az első és a
hátsó kerekek között.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer
maximális hatékonyságának elérése
érdekében szükséges egy kb. 500
km-es bejáratási periódus: ilyenkor
nem ajánlottak a túl erős, ismétlődő
és hosszantartó fékezések.A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából
és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez
azt jelzi, hogy csökkenteni kell a
sebességet az útfelület tapadási
jellemzőihez alkalmazkodás
érdekében.
90

Amikor az ABS
működésbe lép, és a
fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett
nyomóerőt , hanem félelem
nélkül, erősen tartsuk lenyomva
azt . Így érhető el a legrövidebb,
az útfelület tapadási
jellemzőinek megfelelő fékút .
FIGYELEM
Ha az ABS működésbe
lép, az annak a jele,
hogy a gumiabroncsok és az
útfelület közötti tapadás elérte
a határértéket : ezért
csökkentsük a sebességet , hogy
alkalmazkodjunk a
rendelkezésre álló tapadáshoz.
FIGYELEM
Az ABS lehetővé teszi a
rendelkezésre álló
tapadás lehető legjobb
kihasználását , de nem tudja
megnövelni azt , ezért csúszós
útfelületen mindenképpen
szükséges az elővigyázatosság
és a fölösleges kockázatok
kerülése.
FIGYELEM
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
ABS üzemzavar
A műszercsoport >figyelmeztető
lámpájának felgyulladása a rendszer
üzemzavarát jelzi (egyes
változatoknál a konfigurálható
multifunkciós kijelzőn megjelenő
üzenettel együtt) - (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című fejezetet).
Ebben az esetben a fékrendszer
eredeti hatásossága megmarad, de
nélkülöznünk kell az ABS által
biztosított előnyöket. Utunkat
óvatosan folytassuk, és keressük fel a
legközelebbi Fiat márkaszervizt a
rendszer ellenőrzése céljából. EBD üzemzavar
A műszercsoport >és x
figyelmeztető lámpáinak felgyulladása
a rendszer üzemzavarát jelzi (egyes
változatoknál a kijelzőn megjelenő
üzenettel együtt ) -
(lásd a „Figyelmeztető lámpák és
üzenetek” című fejezetet). Ebben az
esetben az erős fékezés a hátsó
kerekek korai blokkolásához és a
jármű megfarolásához vezethet.
Ezért a lehető legnagyobb
óvatossággal vezessünk, és keressük
fel a legközelebbi Fiat márkaszervizt
a rendszer ellenőrzése céljából.
Abban az esetben, ha a
műszercsoportnak csak
a
xfigyelmeztető lámpája
világít (egyes változatoknál a
kijelzőn megjelenő üzenettel
együtt), azonnal állítsuk le a
járművet , és forduljunk a
legközelebbi Fiat márkaszervizhez.
A folyadék esetleges szivárgása
a hidraulikus rendszerből
súlyosan veszélyezteti mind a
hagyományos, mind
blokkolásgátló típusú
fékrendszer működését .
FIGYELEM
91

ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK
Az elülső (vezető és utas oldali)
légzsákok közepesen erős frontális
ütközés során nyújtanak védelmet
úgy, hogy felfúvódva kitöltik a vezető
vagy az utas és a kormánykerék,
illetve a műszerfal közötti teret.
Egyéb ütközés (oldalról vagy hátulról
bekövetkező, vagy a jármű
felborulása stb.) esetén a felfúvódás
elmaradása tehát nem jelenti a
rendszer működési hibáját.
Frontális ütközés esetén egy
elektronikus vezérlőegység szükség
esetén kiváltja a légzsákok
felfúvódását.
A párna azonnal felfúvódik, védelmet
biztosítva így az első üléseken
utazóknak a sérülést okozó
szerkezeti elemekkel szemben; a
felfúvódás után a légzsák azonnal
leereszt.Az elülső (vezető és utas oldali)
légzsákok nem helyettesítik a
biztonsági öveket, hanem kiegészítik
azok hatásosságát, ezért azokat a
törvények előírásai szerint is, menet
közben mindig becsatolva kell viselni
egész Európában és az Európán kívüli
országok többségében.
Ütközés esetén a biztonsági övet
nem viselő személy előrelendülő
teste a még nem teljesen felfúvódott
légzsákkal kerül érintkezésbe. Ilyen
esetben a párna védőhatása nem
lehet teljes értékű.
Az elülső légzsákok felfúvódása
elmaradhat az alábbi esetekben:
– könnyen deformálható tárgyaknak
való ütközés, ami nem érinti a
gépkocsi teljes homlokfelületét (pl.
a sárvédő ütközése az út melletti
védőkorlátnak);
– más járművek közé beékelődés,
védőkorlát vagy tehergépkocsi alá
csúszás;LÉGZSÁKOK
A gépkocsi vezető és egyes
változatoknál/piacokon utas oldali
frontális légzsákkal van felszerelve.
F0X0059m
92

mert ilyenkor a biztonsági övek által
nyújtott védelem is elegendő lehet,
és a légzsákok aktiválása felesleges
lenne. Ezekben az esetekben tehát a
felfúvódás elmaradása nem jelenti a
rendszer működési hibáját.
Ne ragasszunk
semmilyen matricát
vagy egyéb tárgyat a
kormánykerékre és az utas
oldali légzsák borítójára. Soha
ne helyezzünk tárgyakat a
műszerfal utas oldali részére
(pl. mobiltelefont), mert
érintkezésükkel
akadályozhatják az utas oldali
légzsák megfelelő felfúvódását ,
továbbá komoly sérülést
okozhatnak a járműben
ülőknek.
FIGYELEM
A légzsák a felfúvódáskor felvett,
maximális térfogatával majdnem
teljesen kitölti a vezető és a
kormánykerék, illetve az utas és a
műszerfal közötti teret.
Kisebb erősségű frontális ütközés
esetén (amikor a biztonsági övek
által nyújtott védelem elegendő), a
légzsákok nem fúvódnak fel. Mindig
csatoljuk tehát be a biztonsági
öveket, mert frontális ütközés
esetén azok biztosítják a vezető vagy
az utas megfelelő pozícióját.
99. ábra
F0X0055m
98. ábra
F0X0054m
VEZETŐ OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK 98. ábra
Egy azonnal felfúvódó párnából áll,
amely a kormánykerék közepében
kialakított speciális rekeszben van
elhelyezve.
UTAS OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK 99. ábra
(egyes változatoknál/piacokon)
Egy azonnal felfúvódó, a vezető
oldalinál nagyobb térfogatú párnából
áll, amely a műszerfalban kialakított
speciális rekeszben van elhelyezve.
Az elülső, vezető és utas oldali
légzsákok konstrukciója és beállítása
olyan, hogy csak becsatolt biztonsági
övek esetén képesek a
leghatékonyabb védelmet biztosítani.
93

100. ábra
F0X0081m
ÉLETVESZÉLY:
Bekapcsolt utas
oldali légzsák esetén nem
szabad menetiránynak háttal
fordított gyermekülést az első
ülésen elhelyezni. Ütközés
esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek
halálos sérülését is okozhatja.
Szükség esetén mindig
hatástalanítsuk az utas oldali
légzsákot , amikor a
gyermekülést az első utasülésre
rögzítjük. Az utasülést ilyenkor
a lehetséges leghátsó pozícióba
kell állítani, hogy elkerüljük az
érintkezést a gyermekülés és a
műszerfal között . Bár ezt a
törvény nem írja elő, a felnőtt
utasok védelme érdekében
feltétlenül ajánlatos a légzsák
azonnali aktiválása, amikor a
gyermekülést eltávolítjuk az
első utasülésről.
FIGYELEMAZ UTAS OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁK MANUÁLIS
HATÁSTALANÍTÁSA
(egyes változatoknál/piacokon)
Ha mindenképpen elkerülhetetlen az
első utasülésen gyermek szállítása, az
utas oldali légzsák hatástalanítható.
A légzsák
hatástalanításhoz/visszakapcsoláshoz
a gyújtáskapcsoló STOP állásában
illesszük az indítókulcsot a nyitott
utas oldali ajtónál hozzáférhető,
megfelelő kulcsos kapcsolóba.
A kulcs mindkét pozícióban
beilleszthető és kivehető.
FIGYELMEZTETÉS A kapcsolót csak
álló motornál, a gyújtáskapcsolóból
kihúzott indítókulcs mellett
működtessük.A kulcsos kapcsolónak két pozíciója
van (100. ábra):
– utas oldali légzsák bekapcsolva
(ON
Ppozíció):
a műszercsoport
F
figyelmeztető lámpája nem világít;
az elülső ülésen gyermeket
szállítani szigorúan tilos.
– utas oldali légzsák kikapcsolva
(OFF
Fpozíció): a
műszercsoport
Ffigyelmeztető
lámpája világít; gyermek megfelelő
biztonsági ülésben, az elülső
utasülésen szállítható.
A műszercsoport
Ffigyelmeztető
lámpája mindaddig folyamatosan
világít, amíg az utas oldali első
légzsákot ismét nem aktiváljuk.
94

ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
Az elülső légzsákok olyan esetekben
is felfúvódhatnak, amikor a jármű
karosszériájának alsó részét erős
ütés éri, mint pl. járdaszegélynek,
lépcsőnek, útpadkának, a földből
kiálló tárgynak vagy más merev
tereptárgynak való ütközés,
útfelbontás miatti gödörbe hajtás
vagy árokba csúszás esetén.
A légzsák felfúvódáskor egy kevés,
füstszerű port is kibocsát. Ez a por
nem ártalmas, és nem utal tűz
keletkezésére, továbbá a felfúvódott
légzsák és az utastér felületein
vékony porréteg maradhat vissza: ez
a por irritálhatja a bőrt és a szemet.
Ha robbanás esetén érintkezésbe
léptünk ilyen porral, mossuk meg az
érintett testrészt semleges
szappannal és vízzel. Olyan baleset
után, amelyben egy légzsák
működésbe lépett, egy Fiat
márkaszervizben ki kell cseréltetni az
aktiválódott légzsákokat és
ellenőriztetni kell a rendszer épségét.
95
Bármilyen ellenőrzési, javítási
műveletet vagy cserét a légzsák
rendszeren csak Fiat márkaszervizek
végezhetnek. Ha a járművet a
forgalomból való kivonás után
szétbontják, bezúzzák, előtte egy
Fiat márkaszervizben el kell
végeztetni a légzsák rendszer
hatástalanítását. A jármű
tulajdonosváltásakor az új tulajdonos
figyelmét fel kell hívni a használati
módra és a fenti tudnivalókra,
továbbá a „Kezelési és karbantartási
útmutatót” át kell adni az új
tulajdonosnak. Az övfeszítők és/vagy
az elülső légzsákok működésének
kiváltása egymástól függetlenül, az
ütközés jellegétől függően történik.
Ha tehát a fenti berendezések
valamelyike nem lép működésbe a
baleset során, az nem jelenti a
rendszer meghibásodását.
Ha a figyelmeztető
lámpa
ûmenet
közben égve marad
(egyes változatoknál a kijelzőn
megjelenő üzenettel együtt), az
a visszatartó biztonsági
rendszer lehetséges hibáját
jelzi; ilyen esetben a légzsákok
vagy az övfeszítők ütközés
esetén nem működnek, vagy
ritka esetben előfordulhat ,
hogy tévesen működésbe
lépnek. Ilyenkor a
továbbhaladás előtt feltétlenül
lépjünk kapcsolatba egy Fiat
márkaszervizzel a rendszer
azonnali ellenőrzése céljából.
FIGYELEM

96
Álló járműben, járó
motornál, vagy álló
motornál, de MAR állásban
levő indítókulcs esetén, és
amennyiben a figyelmeztető
lámpák nem jeleznek
meghibásodást , egy másik
jármű nekiütközése kiválthatja
a légzsákok felfúvódását .
Ezér t soha nem szabad
gyermekeket az első ülésre
ültetni, még álló járműben sem.
Másrészt jegyezzük meg, hogy
álló gépkocsinál, STOP állásban
levő indítókulcs esetén, egy
esetleges ütközéskor semmilyen
biztonsági berendezés sem
aktiválódik (légzsákok és
övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem
jelenti tehát a rendszer
működési hibáját .
FIGYELEM
Egyes változatoknál/
piacokon, az indítókulcs
MAR állásba fordításakor a
„sárga” figyelmeztető lámpa
Fnéhány másodpercre
felgyullad. Aktív utas oldali
légzsák esetén néhány
másodperc elteltével a „sárga”
figyelmeztető lámpa elalszik.
NEM aktív utas oldali légzsák
esetén a „sárga” figyelmeztető
lámpa égve marad.
FIGYELEM
Ha a „piros”
figyelmeztető lámpa û
nem gyullad fel néhány
másodpercre az indítókulcs
MAR állásba fordítása után, az
a „piros” figyelmeztető lámpa
lehetséges hibáját jelzi. Ebben
az esetben néhány másodperc
után a „sárga” figyelmeztető
lámpa villogni kezd, és egyes
változatoknál/piacokon az utas
oldali légzsák pirotechnikai
töltete kikapcsol.
FIGYELEM
A pirotechnikai töltet és
a tekercs érintkező
hatásos élettartamának
lejárata a kesztyűtartó
belsejében levő címkén van
feltüntetve; ennek elérése előtt
a szerkezetet ki kell cseréltetni
egy Fiat márkaszervizben.
FIGYELEM
A „sárga” figyelmeztető
lámpa F
meghibásodása esetén a
„piros” figyelmeztető lámpa û
felgyullad, és egyes
változatoknál/piacokon az utas
oldali légzsák pirotechnikai
töltete kikapcsol.
FIGYELEM

97
Ne utazzunk a
gépkocsiban ölünkbe
vett , mellkasunk előtt tartott
tárgyakkal, a szájunkban
pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak
ütközés esetén, ha a légzsák
felfúvódik.
FIGYELEM
Vezetés közben tartsuk
mindkét kezünket a
kormánykerék kerületén, hogy
a légzsák működésekor a
felfúvódást ne akadályozzuk.
Ne előrehajolva vezessünk,
hanem üljünk egyenesen, a
hátunkkal az üléstámlának
támaszkodva.
FIGYELEM
Az indítókulcs MAR
állásba fordításakor
(ha az utas oldali elülső
légzsákot hatástalanító
kapcsoló ON állásban van),
a figyelmeztető lámpa F
felgyullad, majd néhány
másodpercig villog, végül
kialszik, jelezve, hogy az utas
oldali légzsák ütközés esetén
felfúvódhat .
FIGYELEM
Ha a gépkocsit ellopták
vagy erre kísérletet
tettek, ha rongálásnak volt
kitéve, esetleg áradáskor víz
öntötte el, ellenőriztessük a
légzsák rendszert egy Fiat
márkaszervizben.
FIGYELEM
A légzsákok úgy vannak
beállítva, hogy nagyobb
erejű ütközésnél lépjenek
működésbe, mint az övfeszítők.
Ezért a két beállított érték
közötti erősségű ütközés esetén
normális esetben csak az
övfeszítők lépnek működésbe.
FIGYELEM
A légzsák nem
helyettesíti a biztonsági
öveket , hanem fokozza azok
hatásosságát . Mivel kis
sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról
bekövetkező ütközés, vagy a
jármű felborulása esetén az
elülső légzsákok felfúvódása
elmaradhat , az utasokat csak a
biztonsági övek védik, ezért
azokat menet közben mindig
becsatolva kell hordani.
FIGYELEM

E-LOCKER RENDSZER
ELD - ELECTRONIC LOCKING
DIFFERENTIAL
(egyes változatoknál/piacokon)
Néhány változat rendelkezhet az
E-Locker elnevezésű rendszerrel,
amely csúszós útfelületen
használandó.
Ez a rendszer képes az első
differenciálmű blokkolására, mindkét
első keréknek ugyanakkora
fordulatszámot biztosítva, így az
útfelülethez jobban tapadó kerék lesz
képes a jármű mozgatására.
Az E-Locker rendszert
szigorúan tilos egyfajta
„négykerék-meghajtásként”
használni. normál útfelület
(száraz aszfalt stb.) esetén nem
szabad a rendszert használni.
Mindenesetre, amint a jármű
sebessége meghaladja a
20 km/h-t , a rendszer
automatikusan kikapcsol.
FIGYELEM
Az E-Locker rendszer
használata csak akkor
ajánlott , amikor egy kerék
elveszti a tapadását , és
alacsony súrlódási körülmények
állnak fenn (pl. saras, homokos,
köves, nedves füves stb.
utakon).
FIGYELEM
Az E-Locker rendszer bekapcsolása:
– nyomjuk le a fékpedált
(álló járműnél);
– nyomjuk meg a műszerfalon, a
kormánykerék bal oldalán
elhelyezkedő ELD gombot (101.
ábra); a rendszer egy hangjelzést
bocsát ki (hosszú sípolás), a
műszercsoportban villogni kezd az
ELD visszajelző lámpa, és a
kijelzőn megjelenik egy erre
vonatkozó üzenet (5 másodpercig
az ELD ON felirat);
– a gázpedál fokozatos benyomásával
engedjük fel lassan a
tengelykapcsoló-pedált; a kritikus
helyzet megszűnése után
kapcsoljuk ki a rendszert.
Az E-Locker rendszer
bekapcsolását a jármű
álló helyzetében kell elvégezni.
A tapasztalt vezetőnek
tisztában kell lennie az
útfelület állapotával a rendszer
bekapcsolása előtt .
FIGYELEM
101. ábra
F0X0082m
98