FIAT STRADA 2012 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Az E-Locker rendszer
jelenléte nem
ösztönözheti a vezetőt
ismeretlen helyek/területek
megközelítésére és azokon való
áthaladásra, abban bízva, hogy
bármilyen akadályt le tud
győzni. A jármű feletti uralom,
tehát a vezetési felelősség
mindig a gépkocsivezetőt
terheli.
FIGYELEM
ÉLETVESZÉLY:
Amennyiben
vészhelyzetben az egyik első
kerék felemelésére lenne
szükség: mielőtt bármilyen
beavatkozást végeznénk,
győződjünk meg arról, hogy az
E-Locker rendszer ki van
kapcsolva.
FIGYELEM
A rendszer manuális vagy
automatikus kikapcsolással
rendelkezik.
Manuális kikapcsolás
Nyomjuk meg ismét az ELD gombot.
Automatikus kikapcsolás
Akkor következik be, amikor a jármű
sebessége meghaladja a 20 km/h-t.
Ehhez a sebességhez közeledve (kb.
15 km/h-nál):
– a rendszer 3 sípolásból álló
hangjelzést bocsát ki
– a műszercsoporton az ELD
visszajelző lámpa gyorsabban
villog.A kikapcsoláskor (manuális vagy
automatikus):
– a rendszer egy hangjelzést bocsát
ki (rövid sípolás)
– a műszercsoporton az ELD
visszajelző lámpa kialszik
– a kijelzőn megjelenik egy erre
vonatkozó üzenet (5 másodpercig
az ELD OFF felirat).
Meghibásodás esetén
– a műszercsoport ELD visszajelző
lámpája folyamatosan világít, és a
kijelzőn megjelenik az erre
vonatkozó üzenet.
FIGYELMEZTETÉS Ha az E-Locker
rendszer bekapcsolását mozgó
járműnél és/vagy a fékpedál
benyomása nélkül kíséreljük meg, a
parancs visszautasításra kerül, és így
a rendszer nem kapcsol be; ezzel
egyidejűleg néhány másodpercre
felgyullad a műszercsoportban az
ELD visszajelző lámpa.
99

AUTÓRÁDIÓ
Az autórádió használatát lásd a jelen
Kezelési és karbantartási
útmutatóhoz mellékelt
AUTÓRÁDIÓ kiegészítésben.
KÉSZÜLÉK ELŐKÉSZÍTÉS
Változattól függően a Fiat Strada
különböző autórádió előkészítéssel
rendelkezhet.
Az ügyfél által vásárolt autórádiót a
műszerfal középső részén lévő
üregbe kell beépíteni:
– nyomjuk meg a nyelveket (A-102.
ábra), és vegyük le a fedelet a
megfelelő csatlakozásokhoz való
hozzáférés érdekében.
102. ábra
F0X0083m
103. ábra
F0X0084m
Alap szintű berendezés
103. ábra:
A – az antenna vezetékei;
B – a hangszórók és magashang-
sugárzók összekötő vezetékei;
C – a rádiókészülék áramellátása;
– hangszórók helye az ajtókban
– hátsó oldalsó hangszórók
helye (duplafülkés változat).Magas szintű berendezés
103. ábra:
A – az antenna és a vezetékei;
B – az első és hátsó hangszórók
összekötő vezetékei;
C – a rádiókészülék áramellátása.
– első és hátsó hangszórók (csak
egyes változatoknál).
Hangszórók
– 2 db, 20 W-os, koaxiális első
hangszóró;
– 2 db, 20 W-os, koaxiális hátsó
hangszóró;
– 1 db subwoofer erősítő
(egyes változatoknál/piacokon).
100

FIGYELMEZTETÉS A gépkocsi
műszaki jellemzőit megváltoztató
berendezések beépítése és egyéb
módosítások következményeként a
hatóságok bevonhatják a gépjármű
forgalmi engedélyét, a gyártó pedig
érvénytelenítheti a garanciát, ha a
meghibásodás közvetlen vagy
közvetett kapcsolatban van a nem
megengedett átalakítással.
A Fiat Auto F.G.A. semmilyen
garanciát nem vállal az olyan
tartozékok beépítésére vonatkozóan,
amelyeket nem a Fiat Auto F.G.A.
szállított vagy ajánlott, és amelyek
beszerelését nem az előírásoknak
megfelelően végezték el.A járműben található
autórádió előkészítéshez
történő csatlakoztatás
érdekében forduljunk Fiat
márkaszervizhez, így
elkerülhetjük a jármű
biztonságát veszélyeztető
lehetséges zavarokat és/vagy a
garancia esetleges elvesztését .ELEKTROMOS/ELEKTRO
NIKUS BERENDEZÉSEK
BEÉPÍTÉSE
A gépkocsi megvásárlása után csak
olyan elektromos/elektronikus
berendezéseket szabad beépíteni,
amelyeken az alábbi jelzések fel
vannak tüntetve:
A Fiat Auto F.G.A. abban az esetben
engedélyezi rádió adó-vevő készülék
beépítését, ha azt képzett
szakember, a gyártó és a törvény
előírásait betartva, speciális
szakműhelyben végzi el.
101

RÁDIÓ ADÓ-VEVŐ
KÉSZÜLÉKEK ÉS
MOBILTELEFONOK
Rádió adó-vevő készülékek
(gépjármű mobiltelefonok, CB-rádió,
rádióamatőrök adói és hasonlók)
külső antenna felszerelése nélkül
nem használhatók a gépkocsi
belsejében.
FIGYELMEZTETÉS Az ilyen
készülékek használata a gépkocsi
belsejében (külső antenna nélkül)
működési zavarokat okozhat a
gépkocsi elektronikus vezérlési
rendszerében, ami veszélyezteti a
jármű üzem- és menetbiztonságát,
emellett potenciális veszélyt jelent a
gépkocsi utasainak egészségére is.
Az ilyen hírközlő eszközök sugárzási
és vételi lehetőségeit jelentősen
befolyásolhatja a karosszérialemezek
árnyékoló hatása is.
A hivatalos EC jóváhagyással
rendelkező mobiltelefonok
(GSM, GPRS, UMTS) használata
során szigorúan tartsuk magunkat a
telefonkészülék gyártója által adott
utasításokhoz.ÜZEMANYAG-
FELTÖLTÉS
Soha ne töltsünk benzint
az üzemanyagtartályba,
még szükséghelyzetben
és a legkisebb mennyiségben
sem, mert az javíthatatlanul
károsítja a katalizátort .
A károsodott katalizátor
hatástalanná válik, és
akadálytalanul átengedi
a környezetre káros
kipufogógázokat .
A gépkocsihoz kizárólag
gépjárművekhez előírt ,
az EN590 európai
szabványnak megfelelő
minőségű gázolaj (dízelolaj)
használható. Más termékek vagy
keverékek használata végzetesen
károsíthatja a motort , és a
garancia megszűnését
eredményezi. Ha véletlenül
másfajta üzemanyag került a
tankba, a motort nem szabad
beindítani, és le kell üríteni az
üzemanyagtartályt . Ha a
motort bármilyen rövid ideig is
beindítottuk más típusú
üzemanyaggal, a tartályon túl a
teljes üzemanyag-ellátó kört is le
kell üríteni.
102

Alacsony hőmérséklet esetén a
gázolaj folyékonysága a paraffinkiválás
miatt csökkenhet, sűrűbbé válhat, így
eltömheti az üzemanyagszűrőt, ami
az üzemanyag-ellátó rendszer
rendellenes működését okozhatja.
A probléma elkerülésére a
kereskedelemben általában az
évszaknak megfelelően, háromféle
típusú gázolaj kapható: nyári típusú,
téli típusú és arktikus típusú
(hideg/magashegységi használathoz).
Ha a kapható üzemanyag nem az
aktuális hőmérsékletnek megfelelő,
töltsünk a tartályba még az
üzemanyagtöltés előtt TUTELA
DIESEL ART gázolajadalékot a
csomagoláson feltüntetett keverési
arány szerint.
Ha a gépkocsival hosszabb ideig
közlekedünk vagy parkolunk
hegyvidéki/hideg területen, helyi
üzemanyagtöltő állomásokon
kapható üzemanyagot tankoljunk.
Továbbá ilyen helyzetben ajánlatos az
üzemanyagtartályt mindig legalább
félig feltöltve tartani.ÜZEMANYAG BETÖLTÉSE
Az üzemanyagtartály teljes
feltöltését úgy érhetjük el, hogy a
töltőpisztoly automatikus zárása
után még kétszer rátöltünk, a
második automatikus lezárásig.
További rátöltést ne alkalmazzunk,
mert az zavart okozhat az
üzemanyag-ellátó rendszerben.
ÜZEMANYAGTARTÁLY
SAPKA
Az üzemanyagtartály légmentesen
zárt, ezért a belsejében enyhe
túlnyomás alakulhat ki. A tanksapka
levételekor emiatt jelentkező
sziszegő hang tehát teljesen normális
jelenség.
A tanksapka az elvesztés
megelőzésére a fedélhez rögzített, és
az erre szolgáló biztosító zsinórral
(A-104. ábra) van ellátva.
104. ábra
F0X0085m
Nyílt lánggal vagy égő
cigarettával ne
közelítsük meg az
üzemanyagtartály
betöltőnyílását : tűzveszély. Ne
hajoljunk túl közel a
töltőnyíláshoz, így elkerülhetjük
a mérgező gőzök belélegzését .
FIGYELEM
FIGYELMEZTETÉS A tanksapka
cseréjének szükségessége esetén azt
eredeti alkatrésszel pótoljuk, mert
különben a benzingőz visszavezető
rendszer működésében zavarok
keletkezhetnek.
103

KÖRNYEZETVÉDELEM
A Fiat Strada tervezésének és
gyártásának egész folyamatában a
környezet megóvása volt a fő
vezérelv.
Ennek a törekvésnek az eredményei
a felhasznált anyagok
megválasztásában és azokban a
berendezésekben nyilvánulnak meg,
amelyek rendkívüli mértékben
képesek csökkenteni vagy korlátozni
a környezetre káros hatásokat.
A Diesel-motoroknál alkalmazott
károsanyag-kibocsátás csökkentő
berendezések:
– oxidációs katalizátor;
– kipufogógáz visszavezető rendszer
(EGR).
– részecskeszűrő (DPF). Miután a szűrő fizikailag választja ki a
részecskéket, ezért időközönként a
koromrészecskék kiégetésével
tisztítani (regenerálni) kell.
A regenerálás automatikusan, a
szűrő állapotának és a jármű
használati körülményeinek
megfelelően, a motor vezérlőegysége
által kiadott utasításra megy végbe.
A regenerálás folyamán a következő
jelenségek észlelhetők: az alapjárati
fordulatszám kismértékű
megemelkedése, hűtőventilátor
működésbe lépése, a füstölés
kismértékű növekedése, magas
kipufogógáz hőmérséklet.
Ezek a jelenségek nem tekintendők
hibának, és nem okoznak károsodást
sem a motorban, sem a
környezetben. Az erre vonatkozó
üzenet megjelenése esetén lásd
ebben a fejezetben a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című részt. DPF RÉSZECSKESZŰRŐ
(Diesel Particulate Filter)
A Diesel részecskeszűrő
(Diesel Particulate Filter) egy, a
kipufogórendszerben elhelyezett
mechanikus szűrő, amely fizikailag
választja ki a Diesel-motorok
kipufogógázában lévő
koromrészecskéket.
A részecskeszűrő a jelenleg érvényes
és a jövőben hatályba lépő törvényi
előírásoknak megfelelően, közel
teljes mértékben képes megszüntetni
a szennyező koromrészecskék
kibocsátását. A gépkocsi normál
használata során a motor
vezérlőegysége egy sor adatot tárol
(pl. utazási idő, az út típusa, elért
hőmérsékletek stb.), amelyekből
kiszámítja a szűrőben felhalmozódott
részecskék mennyiségét.
104

105
A GÉPKOCSI HELYES HASZNÁLATA
A MOTOR INDÍTÁSA
A jármű elektronikus indításgátló
rendszerrel van ellátva: ha a motor
nem indul, olvassuk el az
„Ismerkedés a gépkocsival” fejezet
„A Fiat CODE rendszer” című
részét.
A jármű használatának
első, bejáratási
periódusában nem
ajánlatos a motor teljes
teljesítményű igénybevétele (pl.
intenzív gyorsítások, hosszú
utazások nagy sebességgel,
hir telen fékezések stb.).
Álló motor esetén soha
ne hagyjuk az
indítókulcsot a MAR
állásban, hogy megelőzzük az
akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók
miatti lemerülését .
A motort zárt térben
járatni nagyon
veszélyes. A motor elfogyasztja
az oxigént , emellett szén-
dioxidot , szén-monoxidot és
más mérgező gázokat bocsát ki.
FIGYELEM
Álló motor esetén a
fékrendszer és a
kormányszerkezet rásegítése
nem működik, ezért a
fékezéshez és a kormányzáshoz
a megszokottnál lényegesen
nagyobb erőt kell kifejteni.
FIGYELEM

106
A MOTOR INDÍTÁSA
1) Győződjünk meg a kézifék
behúzott állapotáról.
2) Kapcsoljuk a sebességváltó kart
üres állásba.
3) Fordítsuk a gyújtáskulcsot MAR
állásba. Felgyulladnak a
műszercsoport més
U
visszajelző lámpái.
4) Várjuk meg, amíg kialszanak a
figyelmeztető lámpák, ez annál
hamarabb bekövetkezik, minél
melegebb a motor.
5) Nyomjuk le teljesen a padlóig a
tengelykapcsoló-pedált.
6) Fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, amint kialszanak a
figyelmeztető lámpák.
Ha az indítással túl sokáig várunk,
az izzítógyertyák által végzett
előmelegítés hatástalanná válik.
Engedjük el a kulcsot, mihelyt a
motor beindult. FIGYELMEZTETÉS Hideg motor
esetén a gázpedálnak teljesen
felengedett helyzetben kell lennie az
indítókulcs AVV állásba fordítása
közben.Ha a motor az első kísérletre nem
indul, az ismételt indítás előtt
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot a
STOP állásba.
Ha ezek után sem sikerül a motor
elindítása, forduljunk egy Fiat
márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETÉS Álló motornál ne
hagyjuk az indítókulcsot MAR
állásban.
Ha a mfigyelmeztető
lámpa a motor indítása
után 60 másodpercig,
vagy indítás közben
folyamatosan villog, az az
izzítórendszer működési hibáját
jelzi. Ha ilyenkor a motor
beindul, a gépkocsi a szokásos
módon használható, de
ajánlatos a lehető leghamarabb
felkeresni egy Fiat
márkaszervizt .

107
A MOTOR BEMELEGÍTÉSE
INDÍTÁS UTÁN
– Induljunk el lassan, közepes
értéken tartva a motor
fordulatszámát, kerülve a hirtelen,
erős gázadást.
– Az első néhány kilométer
megtétele során ne kívánjunk a
motortól maximális teljesítményt.
Ajánlatos megvárni, amíg a motor
hűtőfolyadék hőmérsékletkijelző
mutatója megmozdul.
Mindenképpen kerüljük
el a tolással, vontatással
vagy lejtőn legurulással
történő motorindítást . Ekkor
ugyanis nagy mennyiségű, el
nem égett üzemanyag kerülhet a
katalizátorba, ami javíthatatlan
károsodást okoz annak
szerkezetében.
Ne feledjük, hogy álló
motor esetén a
fékrendszer és a
kormányszerkezet rásegítése
nem működik, ezért a
fékezéshez és a kormányzáshoz
a megszokottnál lényegesen
nagyobb erőt kell kifejteni.
FIGYELEM
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
A motor leállítása előtti
hirtelen, rövid gázadás
(„gázfröccs”) teljesen
értelmetlen és célszerűtlen:
szükségtelenül fogyasztja az
üzemanyagot , a turbófeltöltéses
motorokra pedig kifejezetten
ártalmas.
FIGYELMEZTETÉS Hosszú, a
motort megerőltető útszakasz utáni
megálláskor ne állítsuk le azonnal a
motort, hanem hagyjuk néhány
percig alapjáraton „lélegzethez jutni”,
amíg a motortérben a hőmérséklet
csökkenni kezd. SZÜKSÉGINDÍTÁS

108
PARKOLÁS
Állítsuk le a motort, húzzuk be a
kéziféket, a sebességváltót kapcsoljuk
emelkedőn 1. fokozatba, lejtőn
hátramenetbe, és a kerekeket
kormányozzuk a padka vagy a járda
felé. Ha meredek lejtőn állítottuk le
a járművet, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
Ne hagyjuk a gyújtáskulcsot MAR
állásban, mert lemerül az
akkumulátor.
Mindig húzzuk ki a kulcsot, amikor
kiszállunk a járműből.
Soha ne hagyjunk
g yermekeket a
járműben egyedül, felügyelet
nélkül.
FIGYELEM
KÉZIFÉK 105. ábra
A kézifékkar a két elülső ülés között
van elhelyezve.
A kéziféket a fékkar felhúzásával
működtessük, amíg az
elmozdíthatatlanul nem rögzíti a
járművet.Ha az indítókulcs MAR állásban van,
a kézifék behúzott állapotát a
műszercsoporton
a xfigyelmeztető lámpa
felgyulladása jelzi.
A kézifék kioldása:
1) Emeljük meg kissé a fékkart, és
nyomjuk be az A kioldó gombot.
2) Tartsuk benyomva a gombot, és
engedjük le a fékkart. A x
figyelmeztető lámpa kialszik.
A jármű esetleges elmozdulásának
megakadályozására a kézifék
kiengedése közben tartsuk lenyomva
a fékpedált.
A gépkocsit a kar
néhány kattanásig való
felhúzásának rögzítenie kell, ha
a kézifék nem így működik,
állíttassuk be egy Fiat
márkaszervizben.
FIGYELEM
105. ábra
F0X0086m