FIAT STRADA 2012 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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OLIO MOTORE fig. 153
Controllo livello olio motoreIl controllo del livello dell’olio deve
essere effettuato, con veicolo in
piano, alcuni minuti (circa 5) dopo
l’arresto del motore.
Estrarre l’astina A-fig. 153 di
controllo e pulirla, quindi reinserirla
a fondo, estrarla nuovamente e
verificare che il livello sia compreso
tra i limiti MIN e MAX ricavati
sull’astina stessa. L’intervallo tra i
limiti MIN e MAX corrisponde a
circa 1 litro d’olio.
AB
fig. 153
F0X0137m
Non aggiungere olio con
caratteristiche diverse
da quelle dell’olio già
esistente nel motore.
Con motore caldo,
agite con molta cautela
all’interno del vano motore:
pericolo di ustioni. Ricordate
che, a motore caldo,
l’elettroventilatore può
mettersi in movimento:
pericolo di lesioni. Attenzione a
sciarpe, cravatte e capi di
abbigliamento non aderenti:
potrebbero essere trascinati
dagli organi in movimento.
ATTENZIONE
Rabbocco olio motore
Se il livello dell’olio è vicino o
addirittura sotto il riferimento MIN,
aggiungere olio attraverso il
bocchettone di riempimento
B-fig. 153, fino a raggiungere il
riferimento MAX.
Il livello dell’olio non deve mai
superare il riferimento MAX.
AVVERTENZA Qualora il livello olio
motore, in seguito a regolare
controllo, risultasse sopra al livello
MAX, occorre rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat per il corretto
ripristino del livello stesso.
AVVERTENZA Dopo aver aggiunto
o sostituito l’olio, prima di
verificarne il livello, fare girare il
motore per alcuni secondi ed
attendere qualche minuto dopo
l’arresto.
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La miscela di PARAFLUUPed acqua
demineralizzata alla concentrazione
del 50% protegge dal gelo fino alla
temperatura di –35°C.
Per condizioni climatiche
particolarmente severe, si consiglia
una miscela del 60% di PARAFLU
UP
del 40% di acqua demineralizzata.
fig. 154
F0X0138m
CONSUMO OLIO MOTORE
Indicativamente il consumo massimo
di olio motore è di 400 grammi ogni
1000 km.
Nel primo periodo d’uso del veicolo
il motore è in fase di assestamento,
pertanto i consumi di olio motore
possono essere considerati
stabilizzati solo dopo aver percorso i
primi 5000 ÷ 6000 km.
AVVERTENZA Il consumo dell’olio
dipende dal modo di guida e dalle
condizioni di impiego del veicolo.LIQUIDO IMPIANTO
RAFFREDDAMENTO
MOTORE fig. 154
Il livello del liquido deve essere
controllato a motore freddo e non
deve risultare inferiore al
riferimento MIN visibile sulla
vaschetta.
Se il livello è insufficiente, versare
lentamente, attraverso il
bocchettone A della vaschetta, una
miscela al 50% di acqua
demineralizzata e di liquido
PARAFLU
UPdella PETRONAS
LUBRICANTS, fino a quando il
livello è vicino a MAX.
L’olio motore usato e il
filtro dell’olio sostituito
contengono sostanze
pericolose per l’ambiente. Per la
sostituzione dell’olio e dei filtri
consigliamo di rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat, che è
attrezzata per smaltire olio e
filtri usati nel rispetto della
natura e delle norme di legge.
L’impianto di
raffreddamento motore
utilizza fluido protettivo
anticongelante PARAFLU
UP.
Per eventuali rabbocchi
utilizzare fluido dello stesso tipo
contenuto nell’impianto di
raffreddamento. Il fluido
PARAFLU
UPnon può essere
miscelato con qualsiasi altro
tipo di fluido. Se si dovesse
verificare questa condizione
evitare assolutamente di avviare
il motore e contattare la Rete
Assistenziale Fiat.
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LIQUIDO LAVACRISTALLO
fig. 155
Per aggiungere liquido, togliere il
tappo e versare una miscela di acqua
e liquido TUTELA PROFESSIONAL
SC35, in queste percentuali:
– 30% di TUTELA PROFESSIONAL
SC35 e 70% d’acqua in estate.
– 50% di TUTELA PROFESSIONAL
SC35 e 50% d’acqua in inverno.
In caso di temperature inferiori a
–20°C, usare TUTELA
PROFESSIONAL SC35 puro.
fig. 155
F0X0139m
Quando il motore è
caldo, non togliere il
tappo della vaschetta: pericolo
di ustioni. L’impianto di
raffreddamento è pressurizzato.
Sostituire eventualmente il
tappo solo con un altro originale,
o l’efficienza dell’impianto
potrebbe essere compromessa.
ATTENZIONE
Alcuni additivi
commerciali per
lavacristallo sono infiammabili.
Il vano motore contiene parti
calde che a contatto
potrebbero innescare incendio.
ATTENZIONE
Non viaggiare con il
serbatoio del
lavacristallo vuoto: l’azione del
lavacristallo è fondamentale
per migliorare la visibilità.
ATTENZIONE
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LIQUIDO SERVOSTERZO
fig. 156
Controllare che il livello dell’olio,
con veicolo in piano e a motore
freddo, sia compreso tra i riferimenti
MIN e MAX rilevabili sulla vaschetta.
Con olio caldo il livello può anche
superare il riferimento MAX.
Se necessario, aggiungere olio,
assicurandosi che abbia le stesse
caratteristiche di quello già presente
nell’impianto.LIQUIDO FRENI fig. 157
Svitare il tappo A-fig. 157:
controllare che il liquido contenuto
nel serbatoio sia al livello massimo.
Il livello del liquido nel serbatoio non
deve superare il riferimento MAX.
Se si deve aggiungere liquido si
consiglia di utilizzare il liquido freni
riportato nella tabella “Fluidi e
lubrificanti” (vedere capitolo
“Caratteristiche tecniche”).
All’apertura del tappo A prestare la
massima attenzione affinché eventuali
impurità non entrino nel serbatoio.
Per il rabbocco utilizzare, sempre,
un imbuto con filtro integrato a
maglia minore o uguale a 0,12 mm.
fig. 157
F0X0141m
fig. 156
F0X0140m
Il consumo di liquido
servosterzo è bassissimo;
se dopo il rabbocco fosse
necessario un’altro a breve
distanza di tempo, fare
controllare l’impianto dalla Rete
Assistenziale Fiat per verificare
eventuali perdite.
Evitare che il liquido
per servosterzo vada a
contatto con le parti calde del
motore: è infiammabile.
ATTENZIONE
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AVVERTENZA Il liquido freni è
igroscopico (cioè assorbe l’umidità).
Per questo, se il veicolo viene usato
prevalentemente in zone ad alta
percentuale di umidità atmosferica, il
liquido deve essere sostituito più
spesso di quanto indicato dal Piano
di Manutenzione Programmata.FILTRO ARIA
Per la sostituzione del filtro aria
occorre rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
FILTRO ANTIPOLLINE
Per la sostituzione del filtro
antipolline occorre rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat.
Il simbolo π, presente
sul contenitore, identifica
i liquidi freno di tipo sintetico,
distinguendoli da quelli di tipo
minerale. Usare liquidi di tipo
minerale danneggia
irrimediabilmente le speciali
guarnizioni in gomma
dell’impianto di frenatura.
ATTENZIONE
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FILTRO GASOLIO
fig. 158
SCARICO DELL’ACQUA
DI CONDENSA
fig. 158
F0X0142m
fig. 159
F0X0143m
BATTERIA
La batteria è del tipo a “Ridotta
manutenzione”: in normali
condizioni d’uso non richiede
rabbocchi dell’elettrolito con acqua
distillata.
Un controllo periodico, eseguito
esclusivamente attraverso la Rete
Assistenziale Fiat o da personale
specializzato, è comunque necessario
per verificarne l’efficienza.
La presenza di acqua
nel circuito di
alimentazione può
arrecare gravi danni al sistema
di iniezione e causare irregolarità
nel funzionamento del motore.
Nel caso la spia
csi accenda
rivolgersi il più presto possibile
alla Rete Assistenziale Fiat per
l’operazione di spurgo. Qualora
la stessa segnalazione avvenga
immediatamente dopo un
rifornimento, è possibile che sia
stata introdotta acqua nel
serbatoio: in tal caso spegnere
immediatamente il motore e
contattare la Rete Assistenziale
Fiat.
Non disperdere
nell’ambiente l’acqua
frammista a gasolio
scaricata dal filtro. Si consiglia
di affidare l’operazione di
scarico alla Rete Assistenziale
Fiat, che è attrezzata per lo
smaltimento nel rispetto della
natura e delle norme di legge.
L’operazione di spurgo,
se non eseguita
correttamente e con le dovute
precauzioni, può compromettere
la sicurezza di marcia del
veicolo e dar luogo a pericolose
perdite di combustibile.
ATTENZIONE
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SOSTITUZIONE DELLA
BATTERIA
In caso di necessità occorre
sostituire la batteria con un’altra
originale avente le medesime
caratteristiche.
Nel caso di sostituzione con batteria
avente caratteristiche diverse,
decadono le scadenze manutentive
previste nel “Piano di manutenzione
programmata”.
Per la manutenzione della batteria
occorre quindi attenersi alle
indicazioni fornite dal Costruttore
della batteria stessa.
Il liquido contenuto
nella batteria è
velenoso e corrosivo. Evitatene
il contatto con la pelle o gli
occhi. Non avvicinarsi alla
batteria con fiamme libere o
possibili fonti di scintille:
pericolo di scoppio e incendio.
ATTENZIONE
Il funzionamento con il
livello del liquido
troppo basso, danneggia
irreparabilmente la batteria e
può giungere a provocarne
l’esplosione.
ATTENZIONE
Quando si deve operare
sulla batteria o nelle
vicinanze, proteggere sempre
gli occhi con appositi occhiali.
ATTENZIONE
Un montaggio scorretto
di accessori elettrici ed
elettronici può causare
gravi danni al veicolo. Se dopo
l’acquisto del veicolo si desidera
installare degli accessori
(antifurto, radiotelefono, ecc...)
rivolgersi alla Rete Assistenziale
Fiat, che saprà suggerire i
dispositivi più idonei e
soprattutto consigliare sulla
necessità di utilizzare una
batteria con capacità maggiorata.
Se il veicolo deve restare
fermo per lungo tempo
in condizioni di freddo
intenso, smontare la batteria e
trasportarla in luogo riscaldato,
altrimenti si corre il rischio che
congeli.
Le batterie contengono
sostanze molto pericolose
per l’ambiente. Per la
sostituzione della batteria,
consigliamo di rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat, che è attrezzata
per lo smaltimento nel rispetto
della natura e delle norme di legge.
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CONSIGLI UTILI PER
PROLUNGARE LA DURATA
DELLA BATTERIA
Per evitare di scaricare rapidamente
la batteria e per preservarne la
funzionalità nel tempo, seguire
scrupolosamente le seguenti
indicazioni:
– parcheggiando il veicolo,
assicurarsi che porte, cofano e
sportelli siano ben chiusi per
evitare che rimangano accese,
all’interno dell’abitacolo, delle
plafoniere;
– spegnere le luci delle plafoniere
interne: in ogni caso il veicolo é
provvista di un sistema di
spegnimento automatico delle luci
interne;
– a motore spento, non tenere
dispositivi accesi per lungo tempo
(ad es. autoradio, luci di
emergenza, ecc.);
– prima di qualsiasi intervento
sull’impianto elettrico, staccare il
cavo del polo negativo della
batteria;– serrare a fondo i morsetti della
batteria.
AVVERTENZA La batteria
mantenuta per lungo tempo in stato
di carica inferiore al 50% si
danneggia per solfatazione,
riducendo la capacità e l’attitudine
all’avviamento.
Inoltre risulta maggiormente
soggetta alla possibilità di
congelamento (può già verificarsi a
–10°C).
In caso di sosta prolungata, fare
riferimento al paragrafo “Lunga
inattività del veicolo”, nel capitolo
“Corretto uso del veicolo”.Qualora, dopo l’acquisto del veicolo,
si desiderasse installare a bordo degli
accessori elettrici che necessitano di
alimentazione elettrica permanente
(allarme, ecc.) oppure accessori
comunque gravanti sul bilancio
elettrico, rivolgersi presso la Rete
Assistenziale Fiat, il cui personale
qualificato, oltre a suggerire i
dispositivi più idonei appartenenti
alla Lineaccessori Fiat, ne valuterà
l’assorbimento elettrico
complessivo, verificando se
l’impianto elettrico del veicolo è in
grado di sostenere il carico richiesto,
o se, invece sia necessario integrarlo
con una batteria maggiorata.
Infatti, alcuni di questi dispositivi
continuano ad assorbire energia
elettrica anche a motore spento,
scaricando gradualmente la batteria.
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ABC
fig. 160
F0X0144m
RUOTE E PNEUMATICI
PRESSIONE PNEUMATICI
Controllare ogni due settimane circa
e prima di lunghi viaggi la pressione
di ciascun pneumatico, compreso il
ruotino di scorta: tale controllo deve
essere eseguito con pneumatico
riposato e freddo.
Utilizzando il veicolo, è normale che
la pressione aumenti; per il corretto
valore relativo alla pressione di
gonfiaggio del pneumatico vedere
“Ruote” nel capitolo
“Caratteristiche tecniche”.Un’errata pressione provoca un
consumo anomalo dei pneumatici
fig. 160:
A - Pressione normale: battistrada
uniformemente consumato.
B - Pressione insufficiente:
battistrada particolarmente
consumato ai bordi.
C - Pressione eccessiva: battistrada
particolarmente consumato al
centro.Ricordare che la tenuta
di strada del veicolo
dipende anche dalla corretta
pressione di gonfiaggio dei
pneumatici.
ATTENZIONE
Una pressione troppo
bassa provoca il
surriscaldamento del pneumatico
con possibilità di gravi danni al
pneumatico stesso.
ATTENZIONE
I pneumatici vanno sostituiti quando
lo spessore del battistrada si riduce a
1,6 mm. In ogni caso, attenersi alle
normative vigenti nel Paese in cui si
circola.
AVVERTENZE
Possibilmente, evitate le frenate
brusche, le partenze in sgommata,
ecc.
Evitare in modo particolare urti
violenti contro marciapiedi, buche
stradali od ostacoli di varia natura.
La marcia prolungata su strade
dissestate può danneggiare i
pneumatici.
Controllare periodicamente che i
pneumatici non presentino tagli sui
fianchi, rigonfiamenti o irregolare
consumo del battistrada. Nel caso,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Evitare di viaggiare in condizioni di
sovraccarico: si possono causare seri
danni a ruote e pneumatici.
Se si fora un pneumatico, fermarsi
immediatamente e sostituirlo, per
non danneggiare il pneumatico stesso,
il cerchio, le sospensioni e lo sterzo.
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Il pneumatico invecchia anche se
usato poco. Screpolature nella
gomma del battistrada e dei fianchi
sono un segnale di invecchiamento.
In ogni caso, se i pneumatici sono
montati da più di 6 anni, è
necessario farli controllare da
personale specializzato, perché valuti
se possono ancora venire utilizzati.
Ricordarsi anche di controllare con
particolare cura la ruota di scorta.
In caso di sostituzione, montare
sempre pneumatici nuovi, evitando
quelli di provenienza dubbia.
Fiat Strada adotta pneumatici
Tubeless, senza camera d’aria.
Non impiegare assolutamente la
camera d’aria con questi pneumatici.
Se si sostituisce un pneumatico, è
opportuno sostituire anche la valvola
di gonfiaggio.
Per consentire un consumo
uniforme tra i pneumatici anteriori e
quelli posteriori, si consiglia lo
scambio dei pneumatici ogni 10-15
mila chilometri, mantenendoli dallo
stesso lato veicolo per non invertire
il senso di rotazione.TUBAZIONI IN
GOMMA
Per quanto riguarda le tubazioni
flessibili in gomma dell’impianto
freni, servosterzo e di quello di
alimentazione, seguire
scrupolosamente il Piano di
Manutenzione Programmata.
L’ozono, le alte temperature e la
prolungata mancanza di liquido
nell’impianto possono causare
l’indurimento e la rottura delle
tubazioni, con possibili perdite di
liquido. È quindi necessario un
attento controllo.
Non effettuare lo
scambio in croce dei
pneumatici, spostandoli dal
lato destro a quello sinistro e
viceversa.
ATTENZIONE
Non effettuare
trattamenti di
riverniciatura dei cerchi ruote
in lega che richiedono utilizzo
di temperature superiori a 150°C.
Le caratteristiche meccaniche
delle ruote potrebbero essere
compromesse.
ATTENZIONE
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