FIAT STRADA 2012 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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PNEUMATICI DA NEVE
La Rete Assistenziale Fiat è lieta di
fornire consigli sulla scelta del
pneumatico più adatto all’uso cui il
Cliente intende destinarlo.
Per il tipo di pneumatico da neve da
adottare, per le pressioni di
gonfiaggio e le relative
caratteristiche, attenersi
scrupolosamente a quanto riportato
in “Ruote” nel capitolo
“Caratteristiche Tecniche”.
Le caratteristiche invernali di questi
pneumatici si riducono
notevolmente quando lo spessore
del battistrada è inferiore ai 4 mm. In
questo caso è opportuno sostituirli.
Le specifiche caratteristiche dei
pneumatici da neve, fanno sì che, in
condizioni ambientali normali o in
caso di lunghe percorrenze
autostradali, le loro prestazioni
risultino inferiori rispetto a quelle
dei pneumatici di normale dotazione.
Occorre pertanto limitarne l'impiego
alle prestazioni per le quali sono stati
omologati.AVVERTENZA Utilizzando
pneumatici da neve con indice di
velocità massima inferiore a quella
raggiungibile dal veicolo (aumentata
del 5%), sistemare bene in vista
all'interno dell'abitacolo, una
segnalazione di cautela che riporti la
velocità massima consentita dai
pneumatici invernali (come previsto
da Direttiva CE).
Montare su tutte e quattro le ruote
pneumatici uguali (marca e profilo)
per garantire maggiore sicurezza in
marcia ed in frenata ed una buona
manovrabilità.
Si ricorda che è opportuno non
invertire il senso di rotazione dei
pneumatici.
USO DEL CAMBIO
Per inserire le marce, premere a
fondo il pedale della frizione e
mettere la leva del cambio in una
delle posizioni dello schema di
fig. 106 (lo schema è riportato anche
sull’impugnatura della leva).
AVVERTENZA La retromarcia si
può inserire solo a veicolo
completamente fermo. A motore in
moto, prima di innestare la
retromarcia attendere almeno 2
secondi con pedale frizione premuto
a fondo, per evitare di danneggiare
gli ingranaggi e grattare.
La velocità massima del
pneumatico da neve
con indicazione “Q” non deve
superare i 160 km/h nel
rispetto comunque, delle
vigenti norme del Codice di
circolazione stradale.
ATTENZIONE
fig. 106
F0X0087m
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Per inserire la retromarcia (R),
attendere che il veicolo sia fermo e,
dalla posizione di folle, spostare la
leva verso destra e poi indietro
sollevando l’anello A del dispositivo
inibitore della retromarcia.
Per cambiare
correttamente le marce
bisogna premere a fondo il
pedale della frizione. Quindi, il
pavimento sotto la pedaliera
non deve presentare ostacoli:
accertarsi che eventuali
sovratappeti siano sempre ben
distesi e non interferiscano con
i pedali.
ATTENZIONE
Non guidare con la
mano appoggiata alla
leva del cambio, perché
lo sforzo esercitato, anche se
leggero, a lungo andare può
usurare elementi interni al
cambio.
L’utilizzo del pedale frizione
deve essere limitato
esclusivamente ai soli cambi
marcia. Non guidare con il
piede poggiato sul pedale
frizione anche se solo
leggermente.
Per versioni/mercati dove
previsto, l’elettronica di
controllo del pedale frizione
può intervenire interpretando
l’errato stile di guida come un
guasto.CONSIGLI
PER IL CARICO
Il veicolo è stato progettato e
omologato in funzione di determinati
pesi massimi (vedere tabelle “Pesi”
nel capitolo “Caratteristiche
Tecniche”):
– peso in ordine di marcia
– portata utile
– peso massimo sull’asse anteriore
– peso massimo sull’asse posteriore
– peso rimorchiabile.
Ognuno di questi limiti
deve essere tenuto ben
presente e, in ogni caso, non
deve mai essere superato.
ATTENZIONE
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fig. 107
F0X0088m
Irregolarità del
percorso e frenate
energiche possono essere causa
di spostamenti improvvisi del
carico con conseguente
situazione di pericolo per
guidatore e passeggeri: prima
di partire provvedere quindi a
vincolare saldamente il carico,
utilizzando gli appositi ganci
disposti sulla parte inferiore
delle sponde fig. 107-108;
per il bloccaggio utilizzare cavi
metallici, funi o cinghie di
robustezza adeguata al peso
del materiale da bloccare.
ATTENZIONE
fig. 108
F0X0089m
Attenzione. I dispositivi
supplementari sulla
sommità delle sponde
(n° 3 per lato) servono
esclusivamente per il fissaggio
del telo di copertura. Per nessun
motivo devono essere utilizzati
per il fissaggio del carico.Oltre a queste precauzioni di ordine
generale, alcuni semplici
accorgimenti possono migliorare la
sicurezza di guida, il confort di
marcia, la durata del veicolo:
– distribuire il carico sul pianale in
modo uniforme: qualora si renda
necessario concentrarlo in una
sola zona, sistemarlo a ridosso
della parete divisoria tra cabina e
vano di carico;
– ricordarsi che più il carico è in
posizione bassa più si abbassa il
baricentro del veicolo, facilitando
una guida sicura: collocare quindi
sempre in basso le merci più
pesanti;
– ricordarsi infine che il
comportamento dinamico del
veicolo è influenzato dal peso
trasportato: in particolare gli spazi
di frenata si allungano,
specialmente ad alta velocità.
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RISPARMIO DI
COMBUSTIBILE
Qui di seguito vengono riportati
alcuni utili suggerimenti che
consentono di ottenere un risparmio
di combustibile ed un contenimento
delle emissioni nocive sia del CO
2che degli altri inquinanti (ossidi di
azoto, idrocarburi incombusti, PM
polveri sottili ecc…).
CONSIDERAZIONI GENERALI
Di seguito vengono riportate le
considerazioni generali che
influenzano il consumo di
combustibile.
Manutenzione del veicolo
Curare la manutenzione del veicolo
eseguendo i controlli e le
registrazioni previste nel “Piano di
Manutenzione Programmata”.Pneumatici
Controllare periodicamente la
pressione dei pneumatici con un
intervallo non superiore alle 4
settimane: se la pressione è troppo
bassa aumentano i consumi in
quanto maggiore è la resistenza al
rotolamento.
Carichi inutili
Non viaggiare con sovraccarico.
Il peso del veicolo (soprattutto nel
traffico urbano), ed il suo assetto
influenzano fortemente i consumi e
la stabilità.
Portapacchi/portasci
Togliere il portapacchi od il portasci
dal tetto appena utilizzati.
Questi accessori diminuiscono la
penetrazione aerodinamica del
veicolo influendo negativamente sui
consumi. In caso di trasporto di
oggetti particolarmente voluminosi
utilizzare preferibilmente un
rimorchio.Utilizzatori elettrici
Utilizzare i dispositivi elettrici solo
per il tempo necessario. I proiettori
supplementari, i tergicristalli, la
ventola dell'impianto di
riscaldamento assorbono una
notevole quantità di corrente
provocando di conseguenza un
aumento del consumo di
combustibile (fino a +25% su ciclo
urbano).
Climatizzatore
L'utilizzo del climatizzatore porta a
consumi più elevati (mediamente
fino a +20%): quando la temperatura
esterna lo consente utilizzare
preferibilmente la sola ventilazione.
Appendici aerodinamiche
L’utilizzo di appendici aerodinamiche,
non certificate allo scopo, può
penalizzare aerodinamica e consumi.
STILE DI GUIDA
Di seguito vengono riportati i
principali stili di guida che influenzano
il consumo di combustibile.
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Avviamento
Non fare scaldare il motore con
veicolo fermo né al regime minimo
né ad un regime elevato: in queste
condizioni il motore si scalda molto
più lentamente, aumentando
consumi ed emissioni. È consigliabile
partire subito e lentamente, evitando
regimi elevati: in tal modo il motore
si scalderà più rapidamente.
Manovre inutili
Evitare colpi di acceleratore quando
si è fermi al semaforo o prima di
spegnere il motore.
Quest’ultima manovra, come anche
la “doppietta”, sono assolutamente
inutili e provocano un aumento dei
consumi e dell'inquinamento.
Selezione delle marce
Appena le condizioni del traffico ed il
percorso stradale lo consentono,
utilizzare una marcia più alta.
Utilizzare una marcia bassa per
ottenere una brillante accelerazione
comporta un aumento dei consumi.L’utilizzo improprio di una marcia
alta aumenta consumi, emissioni ed
usura motore.
Velocità massima
Il consumo di combustibile aumenta
notevolmente con l’aumentare della
velocità. Mantenere una velocità il
più possibile uniforme, evitando
frenate e riprese superflue, che
provocano eccessivo consumo di
combustibile ed aumento delle
emissioni.
Accelerazione
Accelerare violentemente penalizza
notevolmente i consumi e le
emissioni: accelerare pertanto con
gradualità.
CONDIZIONI D’IMPIEGO
Di seguito vengono riportate le
principali condizioni d’impiego che
influenzano negativamente i consumi.Avviamento a freddo
Percorsi molto brevi e frequenti
avviamenti a freddo non consentono
al motore di raggiungere la
temperatura ottimale di esercizio.
Ne consegue un significativo
aumento sia dei consumi (da +15
fino a +30% su ciclo urbano), che
delle emissioni.
Situazioni di traffico e
condizioni stradali
Consumi piuttosto elevati sono
dovuti a situazioni di traffico intenso,
ad esempio quando si procede
incolonnati con frequente utilizzo dei
rapporti inferiori del cambio, oppure
in grandi città dove sono presenti
numerosi semafori. Anche percorsi
tortuosi quali strade di montagna e
superfici stradali sconnesse
influenzano negativamente i consumi.
Soste nel traffico
Durante le soste prolungate
(es. passaggi a livello) è consigliabile
spegnere il motore.
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TRAINO DI RIMORCHI
AVVERTENZE
Per il traino di rimorchi il veicolo
deve essere dotato di gancio di
traino omologato e di adeguato
impianto elettrico.
Montare eventualmente specchi
retrovisori specifici e/o
supplementari, nel rispetto delle
norme del Codice di Circolazione
Stradale vigente.
Ricordare che un rimorchio al traino
riduce la possibilità di superare le
pendenze massime, aumenta gli spazi
d’arresto e i tempi per un sorpasso
sempre in relazione al peso
complessivo dello stesso.
Nei percorsi in discesa inserire una
marcia bassa, anziché usare
costantemente il freno.
Il peso che il rimorchio esercita sul
gancio di traino del veicolo, riduce di
uguale valore la capacità di carico del
veicolo stesso.
Per essere sicuri di non superare il
peso massimo rimorchiabile si deve
tener conto del peso del rimorchio a
pieno carico, compresi gli accessori
e i bagagli personali.Rispettare i limiti di velocità specifici
di ogni Paese per i veicoli con traino
di rimorchio. In ogni caso la velocità
massima non deve superare gli
80 km/h.
Il sistema ABS non
controlla il sistema
frenante del rimorchio.
Occorre quindi particolare
cautela sui fondi scivolosi.
ATTENZIONE
Non modificare
assolutamente
l’impianto freni del veicolo per
il comando del freno del
rimorchio. L’impianto di
frenatura del rimorchio deve
essere del tutto indipendente
dall’impianto idraulico del
veicolo.
ATTENZIONE
CATENE DA NEVE
L’impiego delle catene da neve è
subordinato alle norme vigenti in
ogni Paese.
Le catene da neve devono essere
applicate solo sui pneumatici delle
ruote motrici (ruote anteriori).
Impiegare catene da neve ad
ingombro ridotto tipo “ragno”.
Con le catene
montate, tenete
una velocità
moderata; non superate i
50 km/h. Evitate le buche, non
salite sui gradini o marciapiedi e
non percorrete lunghi tratti su
strade non innevate, per non
danneggiare il veicolo ed il
manto stradale.
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LUNGA INATTIVITÀ
DEL VEICOLO
Se il veicolo deve restare fermo per
più di un mese, osservare queste
precauzioni:
– Sistemare il veicolo in un locale
coperto, asciutto e possibilmente
arieggiato.
– Inserire una marcia.
– Verificare che il freno a mano non
sia inserito.
– Scollegare il morsetto negativo dal
polo della batteria e controllare lo
stato di carica (vedere “Batteria”
al capitolo “Manutenzione del
veicolo”);
– Pulire e proteggere le parti
verniciate applicando cere
protettive.– Pulire e proteggere la parti
metalliche lucide con specifici
prodotti in commercio.
– Cospargere di talco le spazzole in
gomma del tergicristallo e lasciarle
sollevate dal vetro.
– Aprire leggermente i finestrini.
– Coprire il veicolo con un telone in
tessuto o in plastica traforata.
Non impiegare teloni in plastica
compatta, che non permettono
l’evaporazione dell’umidità
presente sulla superficie del
veicolo.– Gonfiare i pneumatici a una
pressione di +0,5 bar rispetto a
quella normalmente prescritta e
controllarla periodicamente.
– Non svuotare l’impianto di
raffreddamento del motore.
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IN EMERGENZA
In situazione di emergenza si consiglia di telefonare al numero verde reperibile sul Libretto di Garanzia.
Risulta inoltre possibile connettersi al sito www.fiat.com per ricercare la Rete Assistenziale Fiat più vicina.
AVVIAMENTO
DEL MOTORE
AVVIAMENTO CON
BATTERIA AUSILIARIA
Se la batteria è scarica, è possibile
avviare il motore utilizzando un’altra
batteria, con capacità uguale o poco
superiore rispetto a quella scarica.
fig. 109
F0X0090m
Per effettuare l’avviamento
procedere come segue fig. 109:
– collegare i morsetti positivi (segno
+ in prossimità del morsetto)
delle due batterie con un apposito
cavo;
– collegare con un secondo cavo il
morsetto negativo (–) della
batteria ausiliaria con un punto di
massa
Esul motore o sul cambio
del veicolo da avviare;
– avviare il motore;
– quando il motore è avviato,
togliere i cavi, seguendo l’ordine
inverso rispetto a prima.Se dopo alcuni tentativi il motore
non si avvia, non insistere
inutilmente ma rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA Non collegare
direttamente i morsetti negativi
delle due batterie: eventuali scintille
possono incendiare il gas detonante
che potrebbe fuoriuscire dalla
batteria. Se la batteria ausiliaria è
installata su un’altro veicolo, occorre
evitare che tra quest’ultima e il
veicolo con batteria scarica vi siano
parti metalliche accidentalmente a
contatto.
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AVVIAMENTO CON
MANOVRE AD INERZIA
Deve assolutamente essere evitato
l’avviamento mediante spinta, traino
oppure sfruttando le discese.
Queste manovre potrebbero
causare l’afflusso di combustibile
nella marmitta catalitica e
danneggiarla irreparabilmente.
AVVERTENZA Fino a quando il
motore non è avviato, il servofreno
ed il servosterzo non sono attivi,
quindi è necessario esercitare uno
sforzo sul pedale del freno e sul
volante, di gran lunga superiore
all’usuale.SE SI FORA UN
PNEUMATICO
Indicazioni generali
Il corretto impiego del
cric e del ruotino
richiede l’osservanza di
alcune precauzioni che vengono
di seguito descritte.
Evitare rigorosamente di
impiegare un carica
batteria rapido per
l’avviamento d’emergenza: si
potrebbero danneggiare i
sistemi elettronici e le centraline
di accensione e alimentazione
motore.
Il non corretto
posizionamento del cric
può provocare la caduta del
veicolo sollevato. Non utilizzare
il cric per portate superiori a
quella indicata sul cric stesso.
Il cric serve solo per la
sostituzione di ruote sul veicolo
a cui è in dotazione. Sono
assolutamente da escludere
impieghi diversi come ad
esempio sollevare altri veicoli.
In nessun caso, utilizzarlo per
riparazioni sotto veicolo. Non
ingrassare i filetti dei bulloni
prima di montarli: potrebbero
svitarsi spontaneamente.
ATTENZIONE
Questa procedura di
avviamento deve essere
eseguita da personale esperto
poiché manovre scorrette
possono provocare scariche
elettriche di notevole intensità.
Inoltre il liquido contenuto
nella batteria è velenoso e
corrosivo, evitarne il contatto
con la pelle e gli occhi. Si
raccomanda di non avvicinarsi
alla batteria con fiamme libere
o sigarette accese e di non
provocare scintille.
ATTENZIONE
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