FIAT TIPO 5DOORS STATION WAGON 2019 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

8506056J0001EM
Ovo se također prikazuje prilikom gaše-
nja i ponovnog paljenja motora dok se
ne provede postupak PONIŠTAVANJA.
Postupak poništavanja
iTPMS sustav zahtijeva početnu fazu
”samo-podešavanja” (dužina ovisi o
stilu vožnje i uvjetima na cesti: optimalni
uvjeti uključuju vožnju pod ravnoj cesti
od 80 km/h najmanje 20 minuta) koja
započinje kada se provede procedura
PONIŠTAVANJA.
Procedura PONIŠTAVANJA mora se
provesti:
❒ kada god se promijeni tlak u
gumama;
❒ kada se promijeni barem jedna guma;

❒ kada se gume rotiraju/zamijene;

❒ kada se ugradi rezervni kotač
umanjenih dimenzija.
Prije provođenja procedure PONIŠTAVA-
NJA, gume napušite na vrijednosti koje
su navedene u tablici tlakova napuhi-
vanja (pogledajte odlomak ”Kotači” u
poglavlju ”Tehničke specifikacije”).
Ako se ne provede PONIŠTAVANJA,
u svim gore spomenutim slučajevima,
svjetlo upozorenja
može krivo poka-
zivati tlak u jednoj ili više guma.
Za provođenje procedure PONIŠTAVA-
NJA, sa zaustavljenim vozilom i upalje-
nim motorom, pritisnite i držite tipku za
poništavanje
na lijevoj kontrolnoj ploči
sl. 54, najmanje 2 sekunde. Na kraju procedure PONIŠTAVANJA,
ovisno o vrsti ploče s instrumentima,
oglasiti će se zvuk upozorenja ili će se
na zaslonu prikazati poruka ”Reset sa-
ved” (poništavanje spremljeno) zajedno
sa zvukom upozorenja, što znači da je
samo-podešavanje počelo.
Uvjeti rada
Sustav je aktivan pri brzinama iznad 15
km/h.
U nekoliko situacija, kao što je sportska
vožnja, te pogotovo određeni uvjeti
na cesti (npr. led, snijeg, neasfaltira-
ne ceste...), signaliziranje privremeno
ispuhane jedne ili više guma može biti
odgođeno ili djelomično.
U specijalnim uvjetima (npr. asimetrično
opterećeno vozilo, oštećena ili potro-
šena guma, ugradnja rezervnog kotača
umanjenih dimenzija, uporaba ”Fix6Go
Automatic” kita za popravak guma, ugradnja lanaca za snijeg, ugradnja
različitih guma na osovini), sustav može
dati pogrešne indikacije ili može biti
privremeno deaktiviran.
Ako je sustav privremeno deaktiviran,
svjetlo upozorenja
trepće približno
75 sekundi i nakon toga se kontinuira-
no upali; u isto vrijeme, na zaslonu se
prikazuje poruka.
Ovaj prikaz se prikazuje i nakon ponov-
nog paljenja motora dok se pravilni uvjeti
rada ne vrate.
U slučaju nenormalnih signala, prepo-
ruča se provesti postupak PONIŠTAVA-
NJA. Ako se signal prikaže nakon što je
postupak PONIŠTAVANJA započet, pro-
vjerite jesu li na sva četiri kotača jednake
gume i da gume nisu oštećene; ako se
koristi privremeni rezervni kotač, što je
prije moguće ugradite kotač normalnih
dimenzija; ako je moguće skinite lance
za snijeg; provjerite je li teret pravilno
raspoređen i ponovite postupak PONI-
ŠTAVANJA, vozeći se po čistoj asfalti-
ranoj cesti. Ako se signali ponovo jave,
kontaktirajte Fiatov servis.
79

UPOZORENJE
62) Sustav je pomoć vozaču, koji
uvijek mora obratiti pažnju na vožnju.
Odgovornost uvijek leži na vozaču, koji za
sigurnu vožnju mora uzeti u obzir uvjete
u prometu. Vozač mora uvijek održavati
sigurnu udaljenost između vozila.
63) Ako vozač do kraja pritisne papučicu
kočnice ili provede brzi manevar upravljanja,
automatsko kočenje možda više neće
djelovati (npr. kako bi se omogućio manevar
izbjegavanja vozila).
64) Sustav intervenira na vozilima koja se
kreću u istoj voznoj traci. Ljudi, životinje
i druge stvari (npr. invalidska kolica) ne
uzimaju se u obzir.
65) Ako se vozilo mora postaviti na
valjke radi održavanja ili ako se pere u
automatskoj praonici s preprekom ispred
(npr. drugi automobil, zid ili druga prepreka),
sustav može detektirati njihovu prisutnost
i aktivirati se. U ovom slučaju sustav treba
deaktivirati preko Uconnect™ 5” ili 7” HD
sustava.
66) Ako iTPMS signalizira pad tlaka na
specifičnoj gumi, preporuča se provjeriti tlak
na sve četiri gume.
67) iTPMS ne oslobađa vozača
odgovornosti provjere tlaka u gumama
barem jednom mjesečno; ne smije se
smatrati da se radi o zamjenskom sustavu
za održavanje ili sigurnosnom sustavu.
68) Tlak guma provjerava se kada su gume
hladne. Ako je ipak potrebno provjeriti tlak
u gumama kada su one zagrijane, nemojte
smanjivati tlak iako je viši od preporučene
vrijednosti. Provjeru ponovite kada se gume
ohlade
69) iTPMS ne može ukazati na nagli pad
tlaka u gumi (npr. ako guma pukne). U
ovom slučaju, zaustavite vozilo kočeći
oprezno i izbjegavajte nagle pokrete
upravljačem.
70) Sustav samo upozorava na niski tlak u
gumama; nije u mogućnosti ih napuhati.
71) Nedovoljni tlak u gumama povećava
potrošnju goriva, skraćuje radni vijek profila
i može ugroziti sigurnu vožnju.
VAŽNO
28) Sustav će možda ograničeno ili neće
raditi zbog vremenskih uvjeta kao što su
jaka kiša, tuča, gusta magla i snijeg.
29) Područje branika ispred senzora ne
smije biti pokriveno naljepnicama, dodatnim
svjetlima ili drugim predmetima.
30) Intervencija sustava možda će biti
neočekivana ili odgođena kada druga
vozila prevoze terete koji se izdužuju sa
strane, iznad ili straga vozila, u odnosu na
normalne dimenzije vozila.
31) Na rad sustava može negativno utjecati
bilo kakva strukturna promjena na vozilu,
kao što su promjene prednje geometrije,
promjene dimenzija kotača ili tereti koji su
teži od standardnog opterećenja vozila.
32) Nepravilni popravci na prednjem dijelu
vozila (npr. braniku, šasiji) mogu promijeniti
položaj radarskog senzora i negativno
utjecati na njegov rad. Za bilo kakvu
operaciju ove vrste posjetite Fiatov servis.
33) Nemojte prčkati niti provoditi bilo kakve
intervencije na radarskom senzoru ili kameri
na vjetrobranu. U slučaju kvara senzora,
posjetite Fiatov servis.
34) Prilikom vuče prikolice (s modulima
ugrađenima nakon kupnje vozila), vozila ili
tijekom manevara utovara na transportni
kamion za vozila (ili u vozilu radi transporta),
sustav treba deaktivirati preko Uconnect™
5” ili 7” HD sustava.
35) Nemojte donji dio odbojnika prati
vodom pod pritiskom: posebno izbjegavajte
električke priključke sustava.
36) Budite oprezni u slučaju popravaka i
lakiranja u području oko senzora (ploča koja
pokriva senzora na lijevoj strani branika).
U slučaju frontalnog sudara senzor se
može automatski deaktivirati i prikazati
upozorenje u svezi popravka senzora.
Čak i bez upozorenja na kvar, deaktivirajte
sustav ako mislite da je položaj senzora
promijenjen (npr. zbog frontalnog sudara
malom brzinom prilikom parkiranja). U ovim
slučajevima posjetite Fiatov servis radi
provjere i namještanja senzora.
80
SIGURNOST

8606056J0004EM
SUSTAVI ZAŠTITE
PUTNIKA
Najvažnija sigurnosna oprema u vozilu
sastoji se od slijedećih zaštitnih sustava:
❒ sigurnosni pojasevi;

❒ SBR (Seat Belt Reminder) sustav
podsjetnika na vezanje pojasa;
❒ nasloni za glavu;

❒ sustavi za zaštitu djece;

❒ prednji zračni jastuci, bočni zračni
jastuci i zračne zavjese (ako su
ugrađene).
Pažljivo pročitajte informacije dane na
slijedećim stranicama. Od najveće je
važnosti da se zaštitni sustavi koriste
na pravilan način kako bi se zajamčila
maksimalna moguća razina sigurnosti
za vozača i putnike.
Za opis namještanja naslona za glavu
pogledajte odlomak ”Nasloni za glavu” u
poglavlju ”Upoznavanje vašeg vozila”.
SIGURNOSNI
POJASEVI
Sva sjedala u vozilu opremljena su sa
sigurnosnim pojasevima sa tri sidrišta i
zatezačem.
Mehanizam zatezača blokira sigurnosni
pojas u slučaju naglog kočenja ili uspo-
ravanja zbog sudara. To omogućuje da
se pojas slobodno pomiče i prilagodi
tijelu putnika. U slučaju sudara, sigurno-
sni pojas će se zablokirati i time smanjiti
rizik od udaraca unutar putničke kabine
ili izbacivanja iz vozila.
Vozač je odgovoran za provjeru i osi-
guravanje da svi drugi putnici u vozilu
također poštuju lokalne propise u svezi
uporabe sigurnosnih pojaseva.
Prije kretanja uvijek vežite sigurnosni
pojas.
UPORABA SIGURNOSNIH
POJASEVA
Sigurnosni pojas treba vezati držeći tijelo
uspravno i oslonjeno na naslon sjedala.
Za vezanje sigurnosnog pojasa, držite
jezičac 1, sl. 86 i ubacite ga u kopču 2,
dok ne začujete klik. Nakon vađenja, ako pojas zapne, pu-
stite da se malo namota, te ga ponovo
izvadite bez trzanja.
Za odvezivanje pojasa pritisnite tipku
3, sl. 86 i rukom sprovedite sigurnosni
pojas dok se ne namota, pazeći da se
ne uvrne.
72) 73)
Mehanizam namatanja može se blokirati
kada je vozilo parkirano na strmini: to je
normalna pojava. Nadalje, mehanizam
namatanja blokira pojas ako se naglo
povuče ili u slučaju naglog kočenja,
sudara ili ulaska u zavoje visokom
brzinom.
Sigurnosne pojaseve na stražnjim sjeda-
lima vežite kako je prikazano na sl. 87.
81

87P103FI84-000-0008806056J0003EM
NAMJEŠTANJE VISINE
SIGURNOSNOG POJASA
74) 75
Moguće je odabrati četiri različite visine.
Za namještanje visine, od vrha do dna,
morate pritisnuti tipku 1, sl. 88, te gurni-
te ručku prema dolje.
Za provođenje namještanja visine, od
vrha do dna, mora se gurnuti ručka (bez
ikakvog pritiskanja).Uvijek namjestite visinu sigurnosnog
pojasa kako bi odgovarao osobi koja ga
koristi: ova mjera opreza može značajno
smanjiti rizik od ozljeda u slučaju sudara.
Pravilna visina se postiže kada pojas
prolazi na otprilike polovici između rame-
na i vrata.
UPOZORENJE
72) Nemojte pritisnuti tipku 3 tijekom
vožnje.
73) Zapamtite da u slučaju snažnog
sudara, putnici na stražnjim sjedalima koji
nisu vezani predstavljaju ozbiljnu opasnost
za putnike na prednjim sjedalima.
74) Visina sigurnosnog pojasa mora se
namještati kada vozilo miruje.
75) Nakon namještanja, uvijek provjerite je
li držač zaključan u jednom od unaprijed
određenih položaja. Kako bi to učinili, s
puštenom tipkom 1, dodano pritisnite
element za namještanje kako bi se uređaj
za zaključavanje dobro učvrstio, ako
nije namješten u jednom od unaprijed
određenih položaja.
82
SIGURNOST

89P2000037-000-000
SBR SUSTAV
(Podsjetnik na
vezanje pojasa)
(ako je ugrađeno)
SBR sustav upozorava vozača da nije
vezao sigurnosni pojas.
Sustav signalizira nevezane sigurnosne
pojaseve sa vizualnim upozorenjima
(svjetla upozorenja na ploči sa instru-
mentima) i akustičkim signalom (pogle-
dajte slijedeće odlomke).
NAPOMENA Za stalno deaktiviranje
akustičkog upozorenja posjetite Fiatov
servis. Akustičko upozorenje može se
ponovo aktivirati u bilo kojem trenutku
preko Izbornika zaslona (pogledajte
odlomak ”Zaslon” u poglavlju ”Upozna-
vanje ploče sa instrumentima”).
Rad svjetla upozorenja prednjeg
sigurnosnog pojasa
Kada se kontaktna brava prebaci u
položaj MAR, svjetlo upozorenja

(pogledajte sl. 89) se upali na nekoliko
sekundi, bez obzira na status prednjih
pojaseva.
Kada vozilo miruje, ako je pojas vozača
ili pojas suvozača (suvozač sjedi) odve-
zan, svjetlo upozorenja stalno ostane
upaljeno. Čim se prijeđe granična brzina od 8
km/h na duže od nekoliko sekundi, s
odvezanim pojasom vozača ili suvozača
(suvozač sjedi), istovremeno sa trep-
tanjem svjetla upozorenja
upali se
akustički signal upozorenja na približno
100 sekundi.
Kada se ovaj ciklus upozorenja aktivira
ostati će uključen cijelim svojim traja-
njem (bez obzira na brzinu vozila) ili dok
se pojasevi ne zavežu.
Kada se tijekom upozorenja mjenjač
prebaci u položaj za vožnju u nazad,
akustički signal se deaktivira i za stalno
se upali svjetlo upozorenja
. Ciklus
upozorenja biti će ponovo aktiviran čim
se ponovo prijeđe brzina od 8 km/h. Rad simbola stražnjih sigurnosnih
pojaseva
Simboli se prikazuju na zaslonu sl. 90
nekoliko sekundi nakon što se kontaktni
ključ prebaci u položaj MAR.
Simboli se prikazuju u skladu s odgo-
varajućim sigurnosnim pojasom i ugase
najmanje 30 sekundi nakon zatvaranja
vrata ili nakon promjene statusa vezanja
pojasa.
Sigurnosni pojas je odvezan
Sigurnosni pojas je vezan
Simboli prikazani na zaslonu
označavaju:
❒ A: stražnji lijevi pojas

❒ B: stražnji središnji pojas

❒ C: stražnji desni pojas
83

90P2000011-000-000
Ako je pojas stražnjeg sjedala odvezan,
emitirati će se akustično upozorenje (3
signala) zajedno s paljenjem odgovaraju-
ćeg simbola na zaslonu.
Nadalje, simboli će se ponovo upaliti na
30 sekundi svaki put kada se jedna od
stražnjih vrata zatvore.
Simbol će promijeniti stanje kada se
odgovarajući sigurnosni pojas ponovo
zaveže.Nakon približno 30 sekundi od zadnje
indikacije, simboli stražnjih pojaseva će
se ugasiti, bez obzira na status pojasa.
VAŽNE NAPOMENE
Što se tiče stražnjih sjedala, SBR sustav
će pokazati jesu li pojasevi zavezani ili
nisu, a ne prisutnost putnika.
Svjetla upozorenja/simboli su svi ugaše-
ni ako su svi sigurnosni pojasevi (prednji
i stražnji) zavezani kada je kontaktni
prekidač u položaju MAR.
Za stražnja sjedala, simboli će se upaliti
na nekoliko sekundi nakon što se kon-
taktni prekidač prebaci u položaj MAR,
bez obzir na status sigurnosnih pojaseva
(čak iako su svi pojasevi zavezani).
Sva svjetla upozorenja/simboli će se
upaliti kada barem jedan pojas promijeni
status od zavezanog u nezavezani ili
obrnuto.
ZATEZAČI
SIGURNOSNIH
POJASEVA
Vozilo je opremljeno sa zatezačima
sigurnosnih pojaseva na prednjim sjeda-
lima, koji povlače pojaseve nekoliko cen-
timetara u slučaju snažnog frontalnog
sudara. To jamči savršeno nalijeganje
pojasa na tijelo putnika prije nego pojas
počne djelovati.
Očito je da su se zatezači aktivirali kada
se pojas povuče prema mehanizmu za
namatanje.
Ovo vozilo je također opremljeno s dru-
gim zatezačem (u području donje ploče).
Njegovo aktiviranje je signalizirano
skraćenjem metalnog kabela i namota-
vanjem zaštitne obloge.
Tijekom aktiviranja zatezača može doći
do manje emisije dima što nije štetno i
ne predstavlja opasnost od požara.
Zatezači ne zahtijevaju bilo kakvo
održavanje ili podmazivanje: bilo kakve
promjene njegovog originalnog stanja
smanjiti će njegovu učinkovitost.
Ako, zbog neuobičajenih prirodnih do-
gađaja (poplave, morske oluje, itd.), ure-
đaj bude poplavljen vodom i/ili blatom,
kontaktirajte Fiatov servis radi zamjene
zatezača.
VAŽNO Kako bi osigurali najviši mogući
stupanj zaštite od zatezača, pazite da
sigurnosni pojas usko prolazi preko tijela
i kukova.

84
SIGURNOST

91F1B0107C
92F1B0108C
93F1B0109C
OGRANIČIVAČI SILE
ZATEZANJA
76)
37)
Kako bi se povećala sigurnost u slučaju
nesreće, mehanizam za namatanje
prednjih pojaseva uključuje ograničivač
sile zatezanja koji kontrolira silu kojom
sigurnosni pojas djeluje na prsa i rame-
na u slučaju frontalnog sudara.
OPĆE UPUTE ZA
UPORABU SIGURNOSNIH
POJASEVA
77) 78) 79)
Sigurnosne pojaseve također moraju
vezati i trudnice: u slučaju nesreće sma-
njuje se rizik za njih i njihovo nerođeno
dijete.
Trudnice moraju pozicionirati sigurnosni
pojas nisko tako da prelazi preko kuko-
va ispod abdomena, sl. 91. Kako trud-
noća prolazi, vozačica mora namjestiti
sjedalo i upravljač kako bi imala potpunu
kontrolu nad vozilom (trebala bi imati
dobar pristup papučicama i upravljaču).
Treba održavati maksimalnu udaljenost
između abdomena i upravljača.Sigurnosni pojas ne smije biti uvrnut.
Rameni dio pojasa treba dijagonalno
prolaziti preko ramena i preko prsa.
Krilni dio pojasa mora prolaziti preko
kukova sl. 92, ne trbuha putnika. Nikada
nemojte koristiti uređaja (zakačke,
stezaljke, itd.) koji drže sigurnosni pojas
dalje od vašeg tijela.
Svaki sigurnosni pojas treba koristiti
samo jedna osoba. Nikada se nemojte
voziti s djetetom u krilu s nevezanim
pojasom, sl. 93. Općenito, nemojte
stavljati nikakve predmete između osobe
i pojasa.
ODRŽAVANJE
SIGURNOSNIH POJASEVA
Kako bi zadržali učinkovitosti sigur
-
nosnih pojaseva, obratite pažnju na
slijedeće:

❒ uvijek koristite pojas tako da bude
dobro izvučen a ne uvrnut; provjerite da
li se slobodno kreće;
❒ provjerite rad sigurnosnog pojasa
kako slijedi: zavežite pojas i snažno ga
povucite;
❒ zamijenite sigurnosni pojas nakon
nesreće određenog intenziteta čak iako
se ne čini oštećen. Uvijek zamijenite
sigurnosni pojas ako se aktiviraju
zatezači;
85

❒ spriječite da se mehanizam za
namatanje namoči: njihov pravilan rad
može se zajamčiti samo ako u njih ne
uđe voda;
❒ zamijenite pojas ako uočite trošenje ili
porezotine.
UPOZORENJE
76) Zatezači se mogu koristiti samo
jednom. Nakon aktiviranja, kontaktirajte
Fiatov servis radi njegove zamjene.
77) Uklanjanje i druga zlouporaba
sigurnosnih pojaseva i komponenata
zatezača su strogo zabranjeni. Bilo kakve
operacije na ovim komponentama moraju
provesti kvalificirani i ovlašteni tehničari.
Uvijek kontaktirajte Fiatov servis.
78) Za maksimalnu sigurnost, držite
naslon sjedala uspravnim i provjerite da
li pojas usko prolazi preko vašeg tijela
i kukova. Uvijek zavežite pojaseve na
prednjim i stražnjim sjedalima! Vožnja sa
nevezanim pojasom značajno povećava
rizik od ozbiljnih ozljeda i čak smrti u slučaju
nesreće.
79) Ako je sigurnosni pojas podvrgnut
značajno visokom naprezanju, na primjer
nakon sudara, treba ga u potpunosti
zamijeniti s priključcima, vijcima za
učvršćivanje i zatezačima. Zapravo, iako
pojas nema uočljivih oštećenja, možda je
izgubio na svojoj otpornosti.
VAŽNO
37) Operacije koje vode do udaraca,
vibracija ili lokalnog zagrijavanja (preko
100ºC na maksimalno šest sati) u području
oko zatezača mogu ih oštetiti ili aktivirati.
Ako je potrebna intervencija na ovim
komponentama, kontaktirajte Fiatov servis.
SUSTAVI ZA
ZAŠTITU DJECE
SIGURAN PRIJEVOZ
DJECE
80) 81) 82) 83)
Za optimalnu zaštitu u slučaju sudara,
svi putnici moraju sjediti i biti vezani
odgovarajućim zaštitnim sustavom, uk-
ljučujući novorođenčad i drugu djecu!
Ova mjera je obavezna u svim EU
državama u skladu s EU Direktivom
2003/20/EC.
Djeca, niža od 1,5 metra i mlađa od 12
godina, moraju biti zaštićena odgova-
rajućim zaštitnim sustavima i sjediti na
stražnjim sjedalima.
Statistike pokazuju da su djeca najviše
zaštićena na stražnjim sjedalima.
U usporedbi s odraslom osobom, dječje
glava je veća i teža u odnosu na ostatak
tijela i dječji mišići i struktura kostiju nisu
do kraja razvijeni. Stoga, potrebni su
odgovarajući zaštitni sustavi osim sigur -
nosnih pojaseva za odrasle osobe, kako
bi se što je više moguće smanjio rizik od
ozljeda u slučaju sudara, naglog kočenja
ili manevara.
86
SIGURNOST

9406096J0001EM
9506096J0002EM
Djeca moraju sjediti sigurno i udobno.
Ovisno o značajkama zaštitnog sustava
za djecu, savjetuje vam se da djecu po-
sjednete u prema nazad okrenutu dječju
sjedalicu što je duže moguće (najmanje
do 3-4 godine starosti), jer je to najzašti-
ćeniji položaj u slučaju sudara.
Preporuča se koristiti dječju sjedalicu
koja najbolje odgovara djetetu; zbog
toga uvijek pogledajte Korisnički priruč-
nik koji dolazi uz dječju sjedalicu, kako
bi bili sigurni da odgovara djetetu.
U Europi, značajke dječjih sjedalica
propisane su propisom ECE-R44, koji ih
dijeli u pet težinskih grupa:
GrupaRaspon mase
Grupa 0 do 10 kg
Grupa0+ do 13 kg
Grupa 1 9 - 18 kg
Grupa 2 15 - 25 kg
Grupa 3 22 - 36 kg
Svi zaštitni sustavi moraju nositi certifi-
kacijske podatke, zajedno s kontrolnim
znakom, na naljepnici koja je dobro
zalijepljena na dječju sjedalicu i koja se
ne smije nikada ukloniti.
U Lineaccessori MOPAR® ponudi mogu
se naći dječje sjedalice za sve težinske
grupe. Preporučuju se ovi sustavi jer su
specifično konstruirani za Fiat vozila.
UGRADNJA DJEČJE
SJEDALICE SA
SIGURNOSNIM
POJASEVIMA
Universal dječje sjedalice koje se ugra-
đuju uz pomoć sigurnosnih pojaseva
odobrene su na osnovi ECE R44 stan-
darda i podijeljene su u različite težinske
grupe.
84) 85) 86) 87)
VAŽNO Slike su samo informativne i slu-
že samo kao pomoć za ugradnju. Dječju
sjedalicu ugradite u skladu s uputama
koje dolaze uz nju.
Grupa 0 i 0+
Novorođenčad do 13 kg mora se pre-
voziti u prema nazad okrenutoj dječjoj
sjedalici, tipa koji je prikazan na sl. 94
koja, pridržava glavu, ali ne napreže vrat
u slučaju naglih usporavanja. Dječja sjedalica je zavezana sa sigur
-
nosnim pojasevima automobila, kako je
prikazano na sl. 94 i mora zaštititi dijete
zajedno s vlastitim pojasevima.
Grupa 1
Djeca, težine između 9 i 18 kg mogu
se prevoziti u prema naprijed okrenutoj
sjedalici, sl. 95.
87

9606096J0003EM
9706096J0004EM
Grupa 2
Djeca, težine od 15 do 25 kg mogu
direktno koristiti sigurnosne pojaseve,
sl. 96.U ovom slučaju, dječja sjedalica se
koristi za pravilno pozicioniranje djeteta
u odnosu na sigurnosni pojas tako da
rameni dio pojasa prelazi preko prsa a
ne vrata djeteta, a krilni dio pojasa prela-
zi preko kukova a ne trbuha djeteta. Grupa 3
Za djecu s težinom između 22 i 36 kg,
postoje odgovarajući zaštitni sustavi koji
omogućuju pravilno vezanje sigurno-
snog pojasa.
Slika 97 prikazuje pravilno pozicioniranje
djeteta na stražnjem sjedalu.
Djeca preko 1,5 m mogu nositi sigurno-
sne pojaseve kao odrasli.
88
SIGURNOST