torque FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-44
307-01A-44
Acción
Refiérase a
Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
la tabla de
Activación/
Desactivación
de
Solenoides
en Pre
diagnósticos
de
Solenoides
de Cambios.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
PC/EDa
Refiérase a
la tabla de
Activación/
Desactivación
de
Solenoides
en Pre
diagnósticos
de
Solenoides
de
Cambios.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A. Síntoma
Cortocircuito: el motor se detiene
en segunda (rango de OD, 2) en
mínimo con los frenos aplicados.
Circuito abierto: no se aplica el
embrague del convertidor de
torque.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de la falla y la posición de
la palanca manual. Vea la tabla
de Activación/Desactivación de
Solenoides.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de falla y de la posición
de la palanca manual.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de la falla y la posición
de la palanca manual. Refiérase
a la tabla de Activación/
Desactivación de Solenoides en
Prediagnósticos de Solenoides
de Cambios.
Falla activada, modo de
cancelación de OD activado. El
TCIL no destella por falla del
EPC o del sensor. Falla
desactivada, modo de
cancelación OD no indicado.
No destella el TCIL por falla del
sensor.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de falla y de la posición
de la palanca manual. Descripción Defecto
Falla en el circuito El circuito del solenoide TCC
del solenoide TCCfalla en producir caída de voltaje
durante el diagnóstico a través del solenoide. Circuito
a bordoabierto o en corto o falla de
excitación del PCM durante el
diagnóstico a bordo.
Falla en el circuito El circuito SSA falló en producir
del solenoide SSAcaída de voltaje a través del
solenoide. Circuito abierto o en
corto o falla de excitación del
PCM durante el diagnóstico a
bordo.
Falla funcional del Falla mecánica o eléctrica del
solenoide de solenoide de cambios
cambios A
Falla en circuito del El circuito SSB falla en producir
solenoide SSBcaída de voltaje a través del
solenoide. Circuito abierto o en
corto o falla en la excitación del
PCM durante el diagnóstico a
bordo.
Falla en el circuito Circuito de TCIL abierto
de TCIL o en corto.
Falla funcional en el Falla mecánica o hidráulica del
solenoide de solenoide de cambios.
cambios B
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
DTC de
Cuatro
Dígitos Componente
P0743
aTCC, cableado,
PCM
P0750
aSSA, cableado,
PCM
P0751 SSA
P0755
aSSB, cableado,
PCM
— TCIL
P0756 SSB
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-45
307-01A-45
Acción
Refiérase a
las Tablas
de
Activación
Desactivación
de Solenoides
en Pre
diagnósticos
de Solenoides
de Cambios
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
las Tablas
de
Activación
Desactivación
de Solenoides
en Pre
diagnósticos
de Solenoides
de Cambios
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
la tabla de
Activación/
Desactivación
de Solenoides
en Pre
diagnósticos
de Solenoides
de Cambios.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
Síntoma
Selección inapropiada de
engranaje dependiendo de la
falla o del modo y la posición
de la palanca manual. Los
errores de cambios pueden
también ser debido a otras fallas
internas de la transmisión
(válvulas atascadas, material de
fricción dañado)
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo de la
falla o del modo y de la posición
de la palanca manual. Los
errores de cambios pueden
también se causados por otras
fallas internas de la transmisión
(válvulas atascadas, material de
fricción dañado).
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo de la
falla o del modo y de la posición
de la palanca manual. Los
errores de cambios puede
también ser causados por otras
fallas internas de la transmisión
(válvulas atascadas, material de
fricción dañado).
Realice de nuevo el diagnóstico
a bordo a temperatura de
operación normal.
Realice de nuevo en la posición
apropiada de aceleración por
aplicación.
DTC generado durante
diagnóstico a bordo, realícelo
de nuevo con el A/A apagado.
Falla activada, presión de EPC
ligeramente baja con el A/A
APAGADO.
Falla en ACTIVARSE o no
conectado - el embrague del
convertidor de torque no se
acopla a menos de 1/3 de
aceleración. Falla en
ENCENDER o no está conectado
- el embrague del convertidor de
torque no se desacopla cuando
los frenos son aplicados. Descripción Defecto
Error de cambio 1-2 La disminución de las rpm del
motor no fue detectada cuando
el PCM comandó el cambio 1-2.
Error de cambio 2-3 La disminución de las rpm del
motor no fue detectada cuando
el PCM comandó el cambio 2-3.
Error de cambio 3-4 La disminución de las rpm del
motor no fue detectada cuando
el PCM comandó el cambio 3-4.
ECT fuera del rango Temperatura del ECT más alto
de diagnóstico a bordo o bajo de los esperado durante
KOEO y KOER.
El voltaje es alto/ El TP no estaba en la posición
bajo para el correcta para el diagnóstico a
diagnóstico a bordo bordo.
Error de interruptor La falla del A/A o el
de presión dedesempañante puede ser causado
operación del porque el embrague del A/A
embrague del A/Aestá activado durante el
diagnóstico a bordo.
Falla en el circuito Falla en el circuito ON/OFF de
del interruptor BPP los frenos.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
DTC de
Cuatro
Dígitos Componente
P0781** SSA o partes
internas
P0782** SSA, SSB o
partes internas
P0783** SSA, SSB
o partes internas
P1116 ECT
P1124 TP
P1460 A/A
P1703 BPP
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-46
307-01A-46
Acción
PC/ED
a
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint C.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint C.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint H.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint H.
Indice de
Diagnóstico
por
Síntomas.
PC/ED
a
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint H.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A. Síntoma
Desactivado o no conectado - el
embrague del convertidor de
torque no se acopla a menos de
1/3 de aceleración. Desactivado
o no conectado - el embrague
del convertidor de torque no se
desacopla cuando los frenos son
aplicados.
Error en la presión EPC
comandada. TR digital indica
posición del engranaje errado.
Realice de nuevo el diagnóstico
a bordo en Parada. KOEO/
KOER.
Cambios firmes, TCIL destella,
aumento de EPC.
Temperatura de operación del
vehículo de tibio a normal.
Selección inapropiada de
engranaje dependiendo de la
condición, el modo y la posición
de la palanca manual. Ver Tabla
de Operación de Solenoides.
Selección inapropiada de
engranaje dependiendo de la
condición, el modo y la posición
de la palanca manual. Ver Tabla
de Operación de Solenoides.
Transmisión deslizante/errática
o no funciona el embrague de
torque.
Cambios anticipados, ásperos;
aumento en el control electrónico
de presión.
Falla en activarse - El motor se
detiene en 2da (rangos de O/D,
Manual 2) en mínimo con los
frenos aplicados. Falla en
desactivarse - El Convertidor de
Torque no se aplica.
Oscilación presente en las rpm
del motor en el engranaje de 3ra. Descripción Defecto
Los frenos no fueron Los frenos no funcionaron
activados durante el durante KOER.
diagnóstico a bordo
Lectura del circuitoSensor TR Digital o cable
TR Digital entre la de cambios ajustado
posición del engranajeinapropiadamente; o falla en el
durante KOEO/circuito TR digital.
KOER.
Los circuitos del KOEO/KOER no funcionan en
sensor TR digital no Parada o Neutro; o falla del
indica Parada o circuito TR Digital.
Neutro durante
KOEO/KOER.
Sensor TFT en el El PCM detectó que el TFT no
rango de mal cambia.
funcionamiento
TFT fuera del rango La transmisión no está a
de diagnóstico a temperatura de operación
bordo durante el diagnóstico a bordo.
Mal funcionamiento Detectada falla mecánica del
del SSA solenoide.
Mal funcionamiento Detectada falla mecánica del
del SSB solenoide.
Error de deslizamiento El PCM ha detectado una
de la transmisióncantidad excesiva de
deslizamiento durante la
operación normal.
Falla en el interruptor Falla del interruptor 4x4 baja
de 4x4 baja durante la operación normal del
vehículo.
Mal funcionamiento Se detectó falla mecánica del
del TCC solenoide.
Error excesivo de Excesivas variaciones en
acoplamiento del deslizamiento (aceleración
embrague delrepentina del motor) a través del
convertidor de torqueembrague del convertidor de
torque.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
DTC de
Cuatro
Dígitos Componente
P1703 BPP
P1704 TR Digital
P1705 Sensor
TR Digital
P1710 TFT
P1711 TFT
P1714 SSA
P1715 SSB
P1728 Trans
P17294x4L
P1740 TCC
P1741** TCC,
componentes
internos
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-47
307-01A-47
Acción
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase al
Indice de
Diagnóstico
por
Síntomas.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint E.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint E.
Refiérase a
las Tablas
de
Activación/
Desactivación
de Solenoides
en Pre
diagnósticos
de Solenoides
de Cambios
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
las Tablas
de
Activación/
Desactivación
de Solenoides
en Pre
diagnósticos
de Solenoides
de Cambios
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
PC/EDa
Síntoma
Cambios ásperos
Cambios ásperos
TCC deslizante/errático o no
funciona el embrague del
convertidor de torque.
La interrupción del circuito
ocasiona máxima presión EPC,
y ásperos acoplamiento y
cambios.
Cortocircuito causa una mínima
presión de EPC (mínima
capacidad) y limita el torque del
motor (firme alternabilidad).
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de falla y de la posición
de la palanca manual.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de falla y de la posición
de la palanca manual.
Cortocircuito: el motor se detiene
en segunda (rango de O/D, 2)
en mínimo con los frenos
aplicados.
Circuito Abierto: El Convertidor
de Torque no se acopla.
Corra de nuevo el diagnóstico
a bordo y conmute el interruptor.
No hay cancelación de O/D
cuando el interruptor es
conmutado. Descripción Defecto
El solenoide TCC El solenoide TCC ha fallado en
falló en activarse activarse por falla eléctrica,
mecánica o hidráulica.
El solenoide TCC El solenoide TCC ha fallado en
falló en activarse activarse por falla eléctrica,
mecánica o hidráulica.
TCC El PCM captó una cantidad
excesiva de deslizamiento en el
TCC durante la operación
normal del vehículo.
Corto en el impulsor El voltaje a través del solenoide
de salida del PCM EPC es verificado. Se notará un
error si la tolerancia es excedida.
Falla en el circuito El voltaje a través del solenoide
del solenoide EPC, EPC es verificado. Se notará un
cortocircuito o fallaerror si la tolerancia es excedida.
del circuito impulsor
de salida
Falla de Falla mecánica o hidráulica del
funcionamiento solenoide de cambios.
del solenoide de
cambios A
Falla de Falla mecánica o hidráulica del
funcionamiento del solenoide de cambios.
solenoide de
cambios B
Falla en el circuito El circuito del solenoide TCC
del solenoide TCCfalló en proveer caída de tensión
durante la Prueba a través del solenoide. Circuito
OBD abierto o en corto o falla del
Impulsor de PCM durante la
Prueba OBD.
El TCS no cambia El TCS no funciona durante la
de estado auto-prueba. Circuito del TCS
abierto o en corto.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
DTC de
Cuatro
Dígitos Componente
P1742 TCC, partes
internas
P1743 TCC, partes
internas
P1744 TCC
P1746* EPC, cableado,
PCM
P1747* EPC, cableado,
PCM
P1751** SSA
P1756** SSB
P1767 TCC
P1780 TCS
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-48
307-01A-48
Acción
PC/ED
a
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint B. Síntoma
Falla en activarse: programación
de cambios anticipados en los
rangos de 4x2 y 4x4 HI. Falla en
desactivarse: cambios tardíos
en 4x4 baja
1
Aumento en la presión de EPC Descripción Defecto
Interruptor de 4x4 Interruptor 4x4 baja cerrado/o
baja cerrado circuito abierto en la lámpara
indicadora de 4x4 baja
Indicación de La temperatura del fluido de
recalentamiento de la transmisión excede 127ºC
la transmisión (260ºF).
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
DTC de
Cuatro
Dígitos Componente
P1781
1Interruptor de
4x4 Baja
P1783 TFT
Probador de Transmisiones Rotunda
El Probador de Transmisión Rotunda es utilizado para
diagnosticar transmisión electrónicamente controladas y es
empleado junto con las pruebas pinpoint. Las pruebas deben
ser realizadas en orden. La instalación del Probador permite
la separación de las electrónicas del vehículo y de la
transmisión; refiérase al manual del Probador de
Transmisiones Rotunda para la realización de estas pruebas.
• Prueba en Banco - Motor Apagado
• Prueba de Resistencia/Continuidad
• Prueba del Voltaje en los Solenoides
• Prueba Dinámica - Motor Encendido
• Solenoide de EPC
• Acoplamientos de la Transmisión
• Cambios Ascendentes/Descendentes
• Acoplamiento del Embrague del Convertidor de Torque
(TCC)
• Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS)
• Prueba del Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR)
• Prueba de Resistencia/Continuidad
• Prueba de Voltaje - Parada/Neutral, Lámparas de Retroceso
y Circuitos Opcionales * Verificación del circuito de salida, generado solo por fallas eléctricas.
** Puede también ser generado por alguna otra falla no eléctrica en el hardware del sistema de la transmisión.
1 Si el fusible de la luz del indicador de 4x4 baja está fundido, la transmisión cambiará de acuerdo con la programación de
cambios de 4x4 baja sin tomar en cuenta la posición de la caja de transferencia.
Esquema del Conector de la Transmisión
Conector del Cableado de la Transmisión
7 Puede ser adquirido por separado.
Número
del Pin Circuito Función del Circuito
1 — NO SE UTILIZA
2 359 (GY/R) Señal de Retroceso
3 125 (DB/W) Solenoide del Embrague
del Convertidor de Torque (TCC)
4 361 (R) Alimentación Eléctrica
del Vehículo
5 923 (O/BK) Señal de Temperatura del Fluido
de la Transmisión (TFT)
a PC/ED - Manual de Diagnóstico del Control del Tren de Potencia/Emisiones7.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-53
307-01A-53
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3Verifique para estar seguro de que el conector del cableado
de la transmisión está bien asentado, los terminales bien
acoplados en el conector y en buenas condiciones antes de
proceder.
A2PRUEBA DE TORCEDURAS
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
1Permanezca en el Modo Trans-Banco.
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC)
Nota: Lea y registre todos los DTCs. Todos los DTCs del sensor TR y VSS deben ser reparados antes de entrar a
Control de Estado de Salida (OSC).
Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Cableado de la Transmisión mostrada antes de estas pruebas
pinpoint.
1
5647
Probador New
Generation Star (NGS)Enlace de Datos de
DiagnósticoPCM
8109
Modos de Comando Activo Control de Estado
de Salida (OSC)Modo de Trans-Banco
• ¿El vehículo entra al Modo de Trans-Banco?
® ®® ®
®Si
PERMANEZCA en el Modo de Trans-Banco. Vaya
a A2.
® ®® ®
®No
REPITA el procedimiento para entrar el Modo de
Trans-Banco. Si el vehículo no ingresó al Modo de
Trans-Banco, REFIERASE al Manual de
Diagnóstico del Control del Tren de Potencia/
Emisiones
8 para diagnosticar el PCM o el NGS.
8 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-54
307-01A-54
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuación)
1Observe el estado del solenoide.
2ACTIVE y DESACTIVE cada solenoide.
• ¿El solenoide se ACTIVA y se ACTIVA y DESACTIVA
cuando es comandado y se puede escuchar la activación?
® ®® ®
®Si
VAYA a A4.
® ®® ®
®No
VAYA a A5.
A4MODO DE OSC TRANS-DRIVE (GR_CM O TCC)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A2PRUEBA DE TORCEDURAS (Continuación)
A3VERIFICACION FUNCIONAL DEL SOLENOIDE
2 Selecciones los PIDs a ser observados.
3Seleccione «ON» para activar el solenoide sospechoso.
4 Oprima «SEND».
5 Tuerza todos los cables y conectores hacia la transmisión.
Observe si se producen cambios en el estado del solenoide.
6 Seleccione «OFF» para desactivar el solenoide.
7 Oprima «SEND».
• ¿Cambió de estado el solenoide(s) sospechoso(s)?
® ®® ®
®Si
REPARE la interrupción o el corto en el cableado o
conector.
® ®® ®
®No
VAYA a A3.
PID Comandado PID Actual
SSA SS1F
SSB SS2F
TCC TCCF
1Realice el Modo de Trans-Drive OSC.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-55
307-01A-55
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuación)
1Remueva el cárter de la transmisión.
2 Inspeccione visualmente el marco y los conectores para
ver si están dañados.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A4MODO DE OSC TRANS-DRIVE (GR_CM O TCC) (Continuación)
A5VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA
2 Seleccione GR_CM para los solenoides de cambios o siga
el procedimiento para GR_CM como se enumera en esta
sección.
3Seleccione TCC para el Solenoide del Embrague del
Convertidor de Torque. Siga los procedimientos de TCC
en Modo de Conducción como se enumera en esta sección;
refiérase a Modo de Control de Estado de Salida (OSC).
• ¿La transmisión hace cambios ascendentes y
descendentes o el convertidor de torque se acopla/
desacopla cuando así es comandado?
® ®® ®
®Si
BORRE todos los DTCs. Haga prueba en carretera
para verificar si la falla está todavía presente. Si la
falla persiste, REFIERASE a Diagnóstico por
Síntomas para diagnosticar la falla de cambios o del
convertidor de torque.
® ®® ®
®No
VAYA a A5.
3
4Conecte la sonda positiva del DVOM al terminal VPWR
del solenoide y la punta negativa a un buen punto de tierra.
• Está presente el voltaje de la batería?
® ®® ®
®Si
VAYA a A6.
® ®® ®
®No
VERIFIQUE si hay una interrupción o corto en el
cableado o en el solenoide.4
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-56
307-01A-56
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A6VERIFICACION DE LA SEÑAL ELECTRICA
1Deje la sonda positiva conectada al terminal VPWR del
solenoide y conecte la punta negativa al terminal de señal
del solenoide apropiado.1
2
Modo de Trans-Banco
3Seleccione el Parámetro SSA, SSB, o TCC.
4Seleccione «ON»
5Oprima «SEND».
6ACTIVE y DESACTIVE los solenoides mientras observa
la lectura del voltaje en el DVOM, el estado del solenoide
en el NGS (ON y OFF), escuche cuando se active el
solenoide (clic).
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-57
307-01A-57
9 Seleccione el Parámetro TCC.
10 Seleccione «ON».
11 Oprima «SEND».
12ACTIVE y DESACTIVE el solenoide mientras observa la
lectura del voltaje en el DVOM, el estado del solenoide en
el NGS (ON y OFF). Escuche cuando se activa el solenoide
(clic).
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A6VERIFICACION DE LA SEÑAL ELECTRICA (Continuación)
7 Conecte la punta positiva al terminal VPWR y la negativa
al terminal TCC.7
8
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